Outline · [ Standard ] · Linear+ Link-ul Zilei, funny sau interesant...

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid...100048307853838 This post has been edited by Lampard: 23 Apr 2023, 22:10

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid...100048307853838

This post has been edited by Lampard: 23 Apr 2023, 22:10

primit pe whatsapp ..

https://vm.tiktok.com/ZGJ9qHDT1/

https://b365.ro/leonidaco-cum-a-fost-nimici...-nostri-506915/


garajele Leonida&co

This post has been edited by wolfin: 8 Jun 2023, 17:00

https://oferte.volkswagen.ro/rabla#Polo

asta a fost oferta ani la rand, doar ca la Golf, nu la Polo.

Dar cred ca polo de azi e la fel de mare ca golful de ieri

Fata de Golf-ul IV de acum 25 de ani, cel mai probabil are dimensiuni similare.
Problema e ca s-a vandut si Golf VII, tot la 15k cu rabla, ori acela nu se poate compara cu polonicu.

Acum 5-6 ani da...cu 16k euro luai un Golf 1.0 tsi nu chiar chel. Dar nu se mai întorc prețurile alea, acum e 16k un Sandero.

Nu numai că au crescut enorm prețurile, dar la mulți constructori calitatea perceputa a scăzut. Plastic tare și urât pus în locuri unde acum 10 ani doar Dacia punea, piano black de plastic la greu (e ieftin)...am văzut zilele trecute interiorul unui C Class de generație actuală...nu pot să spun că e ca la Logan dar nici a Mercedes nu mai arăta. Piano black pe toată consola (știu, se poate configura și altfel dar cel văzut era cu asa ceva și era plin de zgârieturi), plastic tare și îmbinat destul de lejer pe uși, un plastic de 2 lei pe spatele scaunelor...pentru o mașină de 50k euro te-ai aștepta la mai mult, mai ales ca vechiul C era altfel la interior.

This post has been edited by AndreiMR: 15 Jun 2023, 14:13

Fata de Golf-ul IV de acum 25 de ani, cel mai probabil are dimensiuni similare.
Problema e ca s-a vandut si Golf VII, tot la 15k cu rabla, ori acela nu se poate compara cu polonicu.

Aveti aici comparatia dimensiunilor Golf IV si Polo VI:
https://www.auto-data.net/en/compare?carId1...2=43431&carId3=

Acum revenind la discutia despre preturi, link-ul initial cu preturi Rabla la VW m-a facut sa ma uit pt comparatie la Renault:
Polo Life 1.0 95cp - costa 14.700 cu Rabla.
Clio Equilibre 1.0 95cp - costa 13.000 cu Rabla sau chiar 12.500 cu reucere Reno.
https://vanzari.renault.ro/autoturisme-clio...0671223169.html

Unde vreau s-ajung: am mers cu Polo V facelift aproape nou si nu era cu nimic peste Clio. Insonorizarea in particular era sub Clio. Cand inchideam usile suna a conserva... pe la hayon auzeam fosnetul rotilor spate pe ploaie - de-am intrebat proprietarul daca masina a fost lovita (si nu era).
Colac peste pupaza, ultima mea achizitie este si prima mea masina de la VAG - mare greseala! Concluzia - astept o ocazie/motiv buna/bun sa revin la un Reno.


This post has been edited by meg2s: 15 Jun 2023, 14:58

Colac peste pupaza, ultima mea achizitie este si prima mea masina de la VAG - mare greseala!

Si nu ne spui si noua de ce?

Ba da, pot povesti tot ce ma enerveaza - da' m-am oprit cu descrierea ca nu-i tocmai topicul potrivit... Pe scurt:
Plusuri:
- raspuns foarte fain al motorului si cutiei la accelerare, cu un cosum care face de rusine 1.5-ul dCi de la M2, sa nu mai vorbesc de 1.6-le dCi de pe fostul meu GT
- spatiul pare sa fie din clasa urmatoare, iar faptul ca este liftback permite sa incarci dimensiuni/forme care n-ar intra intr-un sedan normal.
- constructie overall solida, bine inchegata, materiale de calitate in zonele care conteaza, zgomot aerodinamic scazut (am adaugat eu optional geamurile duble pe fata)
Minusuri:
- tinuta de drum pe viraje - poate o fi vina mea (pentru ca am luat optional PDG), insa masina este foarte "barca", muuult prea orientata spre confort. Filtreaza foarte bine denivelarile, insa are acea oscilatie/ruliu de salupa pe denivelari la viteze mai mari. Daca genul asta de oscilatie te prinde pe un viraj abordat putin mai dinamic, te scoate spre exterior - foarte ciudata/neplacuta senzatia si nemaintalnita de mine pe alte sasiuri/caroserii. Vreau sa fiu corect inteles: nu incerc sa merg cu Octavia cum mergeam cu 4-control-ul de la GT, insa M2-ul meu de 15 ani cu PDG sta mai bine pe aceleasi viraje la aceleasi viteze...
- trenul de rulare transmite foarte mult zgomot in habitaclu. Pe cat de insonorizata este masina in general, pe atat de tare se aude cum lucreaza amortizoarele la denivelari. Greu de explicat, zgomotele nu-s produse de amortizoare direct, dar e un soi de rezonanta transmisa in intreaga caroserie. Nu se aude ca venind de jos dinspre roata/amortizor, ci din jur - din intreaga caroserie. Nu-s dus cu capu' - am mai luat ceva prieteni cu masina si-au confirmat...
- DSG-ul programat destul de aiurea pt mine. In D sta mereu subturat (e.g. 60km/h, tr.5, ~1200rpm), mut in S (doar cutia - exista aceasta optiune) si sta mai sus in ture + am frana e motor -> insa retrogradarile atunci cand franezi sunt destul de smuncite, mai ales 4->3 si 3->2. Cam cum se plangeau unii colegi de EDC-ul renault ca retrogradeaza in socuri. Daca nu e cutia in S, nu se simt retrogradarile la DSG (eu am un DQ381).
- MiB cu probleme de SW, dar sa zicem ca nu-s fara rezolvare - tocmai sunt programat pt update in service. Integrare care lasa de dorit, totul in tableta - fara butoane fizice...

Ambele liste sunt mult mai lungi, dar punctele 1 si 2 de la minusuri atarna greu in decizia de a schimba masina.
O vrea cineva???

Da, o vreau eu

Glumesc, dar totusi punctele acelea nu sunt chiar de speriat
adica in sensul ca le poti avea si la multe alte firme, si nu ti dai seama la drivetest, ac efectiv nu prea ai cum sa duci masina la limita

Imi aduc aminte cum era golful 5 cu DSG , statea la ture putine pe durm drept (e si normal, sarcina 10% probabil), cum calcai pedala de zgomot sarea una sau 2 trepte in jos ca sa creasca turatia si sa miste baraca, fara nici o intarziere. Decat sa arzi carburant degeaba la ture mari si sa si uzezi motorul, e mult mai eficient asa.
La farana d emotor se achita deasemenea eficient de indatoriri dar fiind euro 4 evident era mai bine ca la euro 6

Partea cu tinuta de drum - in special pe viraje - ma deranjeaza destul de tare. Adica instabilitatea aia apare mult mai devreme de limitele masinii si aderentei, nu vorbim aici despre condus la limita, ci doar putin mai sprinten. Iar daca asfaltul este impecabil, totul ok; insa daca pe la mijlocul virajului ai o "ondulatie" a asfaltului (cum sunt cele de la tasarea substratului) te scoate de pe traiectorie. Devine riscant atunci cand nu stii bine denivelarile de pe traseu...
Pe cei care-s la a 3-a ori a 4-a Octavia ii mai aud "ce salt calitativ la mk4!!!", insa eu dupa un M4 o percep destul de nasol. Peste toate astea, recent am mai facut si-un test scurt cu un Megane E-tech care mi-a aratat/amintit ca se pot filtra gropile din asfalt fara sa-ti "bubuie" intreaga caroserie in cap.

@einstein1984: si asta face kick-down corect si foarte rapid... mai ales cand e cutia in S.
Aici alta observatie: multi utilizatori s-a plans ca-n D (modul Normal al cutiei) face kick-down cu intarziere mare; de fapt, am constatat ca daca vrei raspuns instantaneu trebuie sa apesi rapid si mult pe acceleratie - practic la podea. Ceea ce in S nu e valabil - raspunde instantaneu.
Doi: in D practic nu prea ai frana de motor; masina face coast cand ridici de pe acceleratie - o scoate pe liber pe romaneste. Daca se prinde ca franezi recupleaza in viteza, insa tot subturat in general. Frustrant este ca nu exista optiune in setarile masinii sa elimini coastingul, singura optiune fiind sa stai in S. Alternativ, cand incepe coastingul (si tu visai de mic copil sa faci o frana de motor pana la intrarea in localitatea din fata ta) tragi de padela stanga si uita de coasting. Interesant e ca in aceasta situatie NU retrogradeaza o trapta fata de cea in care se afla inainte sa inceapa coastingul, ci doar cupleaza ambreiajele; adica ramane in modul D, nu trece in M.

Cel mai jegos loc de pe litoralul romanesc:

https://www.replicaonline.ro/ce-spune-prima...anta-563314?z=p

E vorba despre podul din asa zisul sat de vacanta ce leaga lacul Tabacariei de Siutghiol.
In poze arata bine, ca de-abia se tunsese iarba si se stransesera gunoaiele, dar nu-i nimic in 24-48 ore e la loc. De mirosuri nu mai vorbesc.

nu stiu daca e chiar cel mai jegos... Adica e un titlu disputat

https://www.digi24.ro/stiri/un-roman-a-fost...-anulat-2441885
O fi zis ca merge ca la cfr?

Ma intrebam de unde are masterchefu' oltenesc tricourile alea misto... pana am dat de cateva site-uri.
Pe unul dintre ele am gasit si cu Peugeot, si am comandat.


https://www.hifashion.ro/catalog/model-masini-48

https://vm.tiktok.com/ZGJgeAvRK/

https://www.replicaonline.ro/nevasta-unui-p...n-mamaia-565197

mai tata, ce fauna si flora avem.

Flora e de export...iar dunca....cand nu pica cu elicopterul .....e politician de caragiale

https://www.replicaonline.ro/nevasta-unui-p...n-mamaia-565197

mai tata, ce fauna si flora avem.

Nu rade ca o pun astia imediat ministra la educatie.

https://evz.ro/trotinetele-electrice-interz...ele%20electrice.
O fi bine, o fi rau....

https://www.timesnewroman.ro/it-stiinta/stu...t-cei-cu-logan/

As zice ca e interesant mai mult decat funny

https://www.youtube.com/watch?v=NfuXp8QnWoU

Tot canalul ala e o mica mina de aur.

N-a trecut mult, a aparut si varianta romaneasca:

https://www.youtube.com/watch?v=AD0li3KTDjA

Ce ziceți de asta Dacia se inscrie la raliul Dakar?

Interesant, dar in afara de logo si banutii din fundal care parte e Dacia ?

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26911...e-herculane.htm

14.02.2010: Deja linkul zilei a devenit clipul zilei, așa că, de acum înainte toate filmele vor fi șterse. Există secțiune video pentru clipuri.