Outline · [ Standard ] · Linear+ Dobre's Garage

M-a mâncat în cwr să schimb uleiul la mașină. Mai bine îmi vedeam de treaba mea.... Dar să mă explic. Mă apuc eu optimist de treabă, dau scutul jos și găsesc un furtun atârnând, așa cum se vede din poze. Bănuiesc că nu e soluție oem asta... Urmărind traseul lui poate că vine de undeva din piesa de deasupra alternatorului. Nu știu ce ar putea fi, trebuie sa ajung la cineva care să pricepe pentru a mea lămuri, dar îmi aduce aminte de țigănia aia care o făceau la dacii, de le vedeai cu furtunul ăla atârnând prin care scoteau presiunea gazelor din carter... 30 Jan 2021, 17:15: Dar nu ăsta este motivul pentru care m-am enervat, cu poziția tâmpită in care Ford a poziționat filtrul de ulei. Chestia asta, combinată cu dușmănia cu care aia din reprezentanță l-au strâns, au făcut să-mi ia vreo 3 ore să reușesc să-l desfac. Mai întâi am incercat la mâna, dar inghesuiala de acolo făcea imposibilă o priză in care sa poți aplica o forță cât de cât. Nici cu papagalul din dotare nu am avut mai mult succes deși strângeam atât de tare că mi-era că găuresc tabla filtrului. Așa că m-am dus la un magazin de piese auto din apropiere și am luat singura cheie disponibilă pe care o aveau, dar care s-a rupt în momentul în care am tras mai tare de ea. Un vecin, mi-a împrumutat apoi o cheie cu lanț, și ea foarte greu de poziționat din cauza înghesuielii, cheie căreia i-a căzut o za, care s-a dus probabil direct in morții mă-sii, că eu nu am mai reușesc să o găsesc în rampă. Deja cu gândul că dau foc mașinii, m-am schimbat a 3-a oară din țoalele de muncă în haine curate ca să nu murdăresc scaunul mașinii nevesti-mii și m-am dus la magazinele auto de pe sos Pantelimon, unde am găsit o cheie rotativă mai serioasa plus am mai luat una cu lanț pentru vecinul, că mi-e jenă că i-am stricat scula. Cu noua cheie am reușit să desfac filtrul și să termin de schimbat uleiul, am strâns noul filtru la mână, Sint curios daca iese la fel de greu și data viitoare... 30 Jan 2021, 17:16: .. This post has been edited by dandobre: 30 Jan 2021, 17:16

Attached thumbnail(s)
IMG_20210130_WA0000.jpeg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 500
IMG_20210130_WA0002.jpeg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 510
IMG_20210130_WA0005.jpeg ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 421
IMG_20210130_WA0014.jpeg ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 409
IMG_20210130_WA0016.jpeg ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 398
IMG_20210130_WA0008.jpeg ( Size: 2.56mb ) Number of downloads: 70
IMG_20210130_WA0010.jpeg ( Size: 2.91mb ) Number of downloads: 60
IMG_20210130_WA0012.jpeg ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 66

M-a mâncat în cwr să schimb uleiul la mașină. Mai bine îmi vedeam de treaba mea....
Dar să mă explic. Mă apuc eu optimist de treabă, dau scutul jos și găsesc un furtun atârnând, așa cum se vede din poze. Bănuiesc că nu e soluție oem asta... Urmărind traseul lui poate că vine de undeva din piesa de deasupra alternatorului. Nu știu ce ar putea fi, trebuie sa ajung la cineva care să pricepe pentru a mea lămuri, dar îmi aduce aminte de țigănia aia care o făceau la dacii, de le vedeai cu furtunul ăla atârnând prin care scoteau presiunea gazelor din carter...

30 Jan 2021, 17:15:
Dar nu ăsta este motivul pentru care m-am enervat, cu poziția tâmpită in care Ford a poziționat filtrul de ulei. Chestia asta, combinată cu dușmănia cu care aia din reprezentanță l-au strâns, au făcut să-mi ia vreo 3 ore să reușesc să-l desfac.
Mai întâi am incercat la mâna, dar inghesuiala de acolo făcea imposibilă o priză in care sa poți aplica o forță cât de cât. Nici cu papagalul din dotare nu am avut mai mult succes deși strângeam atât de tare că mi-era că găuresc tabla filtrului.
Așa că m-am dus la un magazin de piese auto din apropiere și am luat singura cheie disponibilă pe care o aveau, dar care s-a rupt în momentul în care am tras mai tare de ea.
Un vecin, mi-a împrumutat apoi o cheie cu lanț, și ea foarte greu de poziționat din cauza înghesuielii, cheie căreia i-a căzut o za, care s-a dus probabil direct in morții mă-sii, că eu nu am mai reușesc să o găsesc în rampă.
Deja cu gândul că dau foc mașinii, m-am schimbat a 3-a oară din țoalele de muncă în haine curate ca să nu murdăresc scaunul mașinii nevesti-mii și m-am dus la magazinele auto de pe sos Pantelimon, unde am găsit o cheie rotativă mai serioasa plus am mai luat una cu lanț pentru vecinul, că mi-e jenă că i-am stricat scula.
Cu noua cheie am reușit să desfac filtrul și să termin de schimbat uleiul, am strâns noul filtru la mână, Sint curios daca iese la fel de greu și data viitoare...


30 Jan 2021, 17:16:
..

This post has been edited by dandobre: 30 Jan 2021, 17:16

Azi aveam de montat draperii..gauri prin pereti...etc.

I am zis sotiei sa ma scuteasca cu munca..ca e sarbatoare azi.



Ps. Furtunul ala nu e de la ambreaj/cv?

This post has been edited by wolfin: 30 Jan 2021, 17:56

Azi aveam de montat draperii..gauri prin pereti...etc.

Ps. Furtunul ala nu e de la ambreaj/cv?

vezi, eu de unde am luat perdele/draperii .. le-am zis la aia .. daca tot va trebe o caruta de bani ca zici ca imi vindeti unele de aur, sa faceti bine sa veniti sa le montati ... si asa m-am scapat de treaba 🤣

nu eate de la acumulator furtunul sau cum zice wolfin de la cutie?

This post has been edited by cj98czh: 30 Jan 2021, 18:06

Nu am superstiții din astea legate de sărbători....

Cutia/ambreiaj e mai în dreapta, furtunul vine din partea stângă a motorului, cum stai cu fața către mașină, și îmi dă impresia că iese din partea de jos a piesei care apare în 2 din pozele puse de mine.
Dracu știe ce e, o fi vreo țigănie gen oil catch can improvizat, deși furtunul părea destul de curat, nu avea ulei pe el. Sau poate o fi vreun vacuum sărit de undeva, deși nu cred că există culoarea sală de furtun pusă din fabrică...

Ala de bat e mic..n ajunge in scut..si subtire.

Au cerut multi bani.pe draperii perdele....le am zis ca le iau de la ikea.

Nu am superstiții din astea legate de sărbători....

Nici eu..dar scap/functioneaza intodeauna

This post has been edited by wolfin: 30 Jan 2021, 18:12

dupq culoare ala eate un furtun de aerisire pt. ceva .. nu cred sa aiba treaba cu vacumul ..

Mașina merge normal, nu dă erori, deci merge și cu firul ăla atârnat așa și chiar 'face sens' să fie aerisire la ceva.
Poate ne lămurește psychoo că el e mai priceput pe Ford,

O sa te puna sa tragi de el....

Daca pornesti motorul scoate ceva.?

Nu scoate nimic, am pornit motorul un pic să văd dacă iese ceva...

Foloseste toate 4 simturi. Nu doar vizual.

Nu mai am ce să folosesc, am pus scutul la loc.
Pare a fi totuși un furtun de aerisire de la carcasa filtrului de combustibil, posibil că la schimbarea filtrului sa poți purja prin el conținutul carcasei. Pare logic, nu sunt însă sigur...

Cheia aia de filtru nu e buna, dupa doua sau trei schimburi se duce. Stiu, sunt oatit cu una la fel. Drept pentru care am luat cheie dedicata de scos filtrul oentru fiecare din masinile la care am nevoie de asa ceva, vezi ca trebuie sa fie si pt. Ford. Pe aia de Toyota am dat vreo 70 de lei pe net, pe aia de Renault-uri ceva mai putin.

eu prefer sa dau banii o data pe an la unii care sa ae manjeasca ei ... am lucruei mai bune de facut cans este vb. sa pierd vremea ...

Da' voi chiar n aveti un amic care sa faca treaba asta pentru 2 beri sau un pachet de tigari?🙄

Avem..numa ca intodeauna vor sa faca revizia cand suntem plecati pe afara.

Cheia aia de filtru nu e buna, dupa doua sau trei schimburi se duce. Stiu, sunt oatit cu una la fel. Drept pentru care am luat cheie dedicata de scos filtrul oentru fiecare din masinile la care am nevoie de asa ceva, vezi ca trebuie sa fie si pt. Ford. Pe aia de Toyota am dat vreo 70 de lei pe net, pe aia de Renault-uri ceva mai putin.

Dacă mai merge încă de câteva ori sunt mulțumit, deși am o presimțire că la următorul schimb îl scot lejer cu mâna sau cu papagalul. Acum a fost atât de strâns încât chiar și cu cheia aceea a trebuit să trag foarte tare de clichet sa învârtă...

30 Jan 2021, 21:27:
Czh, Bogeyman aveți dreptate, nu vă contrazic. E posibil ca pe viitor să-mi bag picioarele si să nu mă mai stresez. Am plecat cu ideea că va fi ceva relaxant, jr e plecat la munte la ski, așa că nu ne-am mai întâlnit cu amicii cu care ne vedem aproape în fiecare weekend.
Dacă știam că va fi așa o mare bătaie de cap, poate nici nu mă mai apucam.
Și totuși e posibil ca data viitoare tot așa voi face și mă voi apuca singur pentru că în mine a rămas nostalgia momentelor în care lucram cu tata la mașină. Ca șofer pe raba/saviem, șurubărea toată ziua la ele, că alea picau în draci și meșterea des la ele iar mie îmi făcea plăcere să-l ajut...


30 Jan 2021, 22:16:
Și încă ceva, dacă nu ai pe cineva de încredere sau care măcar să facă treabă calumea nu e așa simplu că dai banu' și se murdărește altul... Mecanicii pe aici prin Buc sunt bășinoși, au impresia că îți fac o favoare că lucrează la mașina ta, multi dintre ei habar n-au meserie iar pentru 2 beri sau un pachet de țigări nu se bagă nici dracu'. Poate prin provincie unde e mai sărăcie....

This post has been edited by dandobre: 30 Jan 2021, 22:16

Bai, tu pentru filtrul ala te plangi? Pai sa vezi la mine distractie!
A trebuit sa imi cumpar o cheie stupida ca sa pot face treaba, dar si asa iti rogi moartea pana dai 500 de fractiuni de tura...apoi trebuie training de ginecolog sa il scoti PE SUS fara sa atingi chestii...nunstiu cine e dobitocul, peugeot, citroen sau ford...dar aia e. M.am obisnuit si acum in 30 min reusesc sa schimb ukei, filtru ulei, filtru aer, filtru polen si filtru motorina...deci nu e chiar un capat de tara decat pana prinzi miscarea.
Habar n.am ce e acel furtun...dar nu prea ar avea ce sa aeriseasca din filtrul de motorina...parca am vazut si la mine unu dar nu lipsea de nicaieri asa ca n.am investigat(nu era vreme buna de tavalit pe sub masina) dar la urmatoarea interventie din primavara promit ca urmaresc traseul si revin cu lamuriri. Ma gandesc ca o fi ceva de la valvele de vacuum, si ala de l.am vazut eu era curat...
Pozele sunt cam de aproape si nu am o imagine de ansamblu. Motorul meu il cunosc al tau nu prea.
2.0 150 cai? Euro6?

Edit: ala e...dupa baia de ulei de plastic.
Furtunul ce l.am vazut la mine era negru, al tau pare galben transparent intr.o poza...sa nu fie pus de vechiul proprietar.
Motorul asta are minim 2 valve de vacuum, una pt geometria variabila si una pentru egr. In mod normal pompa de vacuum tine presiune negativa constant, iar cand valva actioneaza permite trecerea catre tulumbele anterior mentionate. Cand se blocheaza vacuumul trebuie obligatoriu sa aibe legatura cu atmosfera ca sa poata functiona, altfel ar ramane vacuum peste tot.
Ma gandesc ca asta e si motivul pt care exista filtru in valvele alea si se murdareste...
Am in primavara o revizie capitala, curatat admisie, egr, schimbat termostat, lant distributie, curea distributie si trebuie sa demontez toate nebuniile de valve si furtune cu tot cu pompa de vacuum si pompa diesel, injectoare, etc
Imi iau o saptamana de concediu si trimit nevasta cu junior de acasa sa pot face treaba...

This post has been edited by psychoo: 30 Jan 2021, 23:57

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210130_232407_Gallery.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 83
Screenshot_20210130_233004_Brave.jpg ( Size: 399.05k ) Number of downloads: 70
Screenshot_20210130_233657_WhatsApp.jpg ( Size: 990.84k ) Number of downloads: 68
Screenshot_20210130_233629_WhatsApp.jpg ( Size: 689.84k ) Number of downloads: 58
Screenshot_20210130_233645_WhatsApp.jpg ( Size: 875.75k ) Number of downloads: 59

Văd că la tine filtrul de ulei e sus, am văzut un tutorial pe yt cu schimbul de ulei. E bătaie de joc amplasarea aia acolo și trebuie desfăcute niște chestii pentru a avea acces...
La vw e o plăcere să lucrezi, totul e accesibil și logic, ăștia la Ford sunt mai ciudatei. Îmi aduc aminte ce tâmpenie era să schimbi filtrul de polen, trebuia să demontezi pedala de accelerație, vai de capul lor...

Da, motorul meu e Euro 6, 150cp.

Și încă o chestie ciudată, au făcut bușonul de scurgere ulei din plastic (am impresia că toată baia de ulei e din plastic), cu rotire la 90 de grade și iese afară, cumva similar cu bușonul de umplere. E aproape imposibil să-l scoți fără să te umpli de ulei pe mână...

Da, la tine asa este.
La mine inca e din tabla baia cu buson normal.
La tine au pus termostat comandat electronic printr.un motor, nu mai e clasic. Probleme la carcasa acestuia...ca si la carcasa egr.
Am impresia ca s.au pus la masa si au zis: cum putem sa stricam motorul asta?
Filtrul de ulei in schimb e beton amplasat. Daca iei o cheie fixa (foloseam la solenza) pentru el e joaca de copii schimbul.
La filtrul de polen e usor daca scoti mufele din BCM...aici i.am bestelit grupa mare, dar dupa ce am aflat ca la focus 2 se scotea pedala de acceleratie am zis ca am avut noroc
Pentru mine nu a fost deal breaker si m.am adaptat. Nu ma irita nimic si cand vad la altii cum e...nici nu vreau sa o mai schimb.
Sper sa reziste cat mai mult, ca eu fac tot posibilul sa o mentin in conditie de top

This post has been edited by psychoo: 31 Jan 2021, 00:13

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210131_001014_Gallery.jpg ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 78
Screenshot_20210131_001019_Gallery.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 71
Screenshot_20210131_001319_Brave.jpg ( Size: 113k ) Number of downloads: 68

la C5 filtrul de ulei este ca si la psychoo dar nu vine nimic deasupra lui, ai loc berechet sa te joci .. propbabil ca cineva de la Ford a mai "gandit" ceva .... filtrul de motorina este tot cartus, tot cu loc de lucru ..

Am spălat azi mașinile touchless cu detergentul din poză. Jet destul de meticulos, spumă activă, apoi iar un jet destul de meticulos. Văzând cât de curate au ieșit mașinile fără să frec, am citit eticheta descoperind că scrie la compoziția detergentului hidroxid de sodiu sub 1.5%.
Deci ingredientul activ din el e soda caustică.
Bogdane, e de rău sau merge și-așa, lua-o-ar dracu' de troacă?

Attached thumbnail(s)
IMG_20210211_WA0010.jpeg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 76

Apropo..pe la faur am vazut self wash cu alcool.

Am respectat procentul de diluție și timpul de 2-3 minute de așteptare înainte de clătire iar pe etichetă menționează că presiunea pentru clătire trebuie sa fie de minimum 100 bari, iar Boschul meu are 120 din câte țin minte. Deci ar trebui să fie destul de safe pentru caroserie...
Bag mâna în foc că ăștia pe la spălătoriile de cartier fac spuma mai concentrată sa iasă treaba mai ușor/rapid. La self wash nu știu ce să zic...

La self wash nu iese nimic. Frectie. Am venit cu ea la fise, ca era cocalarul de cafy ca era celalalt de pe heliade, aceeasi mizerie. Venit cu masina de pe coclauri, bah pur si simplu nu iesea jegul. M-am dus la spalatorie clasica, ca au dat cu soda habar n-am dar a iesit curata.
Vezi ca maine sau poimaine te sun. Sa nu te dai chinez si sa raspunzi. Ca stiu unde parchezi.😁😁

ce scoate jegul e tot cu soda... mai multa sau mai putina in functie de concentratie... pe la spalatoriile cu personal e presiunea apei mare si cei cu experienta putina mai jumulesc lacul si vopseaua concentratia mare curata o idee mai bine dar si oxideaza toate elementele cromate/nichelate, topeste chedere etc

Daca n ai lasat o mult e ok, nici concentratie mare nu are.

Pe urma, vorba ta, cine stie ce tratament a avut pana acum.
Azi am spalat si eu, jet, pe urma am pulverizat o cu sampon nigrin clasic, lasat doua minue, jet osmo, sters geamuri si atat. E data cu ceara si inca se simte, dar nici km nu prea fac cu ea.

La primavara, cu doua galeti

Am făcut revizia de 3 ani la Suzuki, tot la Rădăcini Otopeni, ca și anul trecut.
Cost in jur de 650 lei, pentru revizie, ulei și filtru ulei plus filtru polen. Cel de aer era curat și nu au vrut să-l schimbe. O bila albă pentru ei la faza asta că nu s-au lăcomit, mai ales că eu la predarea mașinii spusesem sa schimbe tot.
Rulaj de la ultima revizie, în jur de 4500 km, ODO total 19500 km.

filtru polen...m ai dezamagit.

ps..bine ca nu ai fost in militari..ca schimbau si antigelul
(se schimba la 9 ani sau 200k. ...cu manualul in fata si tot nu ma credeau )

This post has been edited by wolfin: 9 Mar 2021, 12:48

L-au dat jos pe ăla prețios și au pus unul de-al lor. Același lucru, nu mai cred in zâna măseluță... Pe mine nu m-a convins filtrul ăla ridicat de tine in slăvi....

tu ai pus primul si eu m am luat dupa tine

eu puneam de hartie ce gaseam mai ieftin si puneam cu capsatorul o folie de carbune (hota)

apoi o scazut pretul de la 130+ lei la 60-70 lei. nu mai schimb de 2x an ci o data.

sincer e mult peste cele albe sau spalate cu carbune. ca miros sau praf. dar tu nu ai cum obs ca le speli des..eu la 6 luni vad diferenta

amu cat o fost cel alb oem? 100 lei?