Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitie masina

Intre Kia Ceed primul model 1.6 crdi si 308 hdi tot 1.6? Si o parere despre Volvo S 40 tot 1.6 diesel. Ca din ce citesc Kia pare mai ok.

Intre Kia Ceed primul model 1.6 crdi si 308 hdi tot 1.6?
Si o parere despre Volvo S 40 tot 1.6 diesel. Ca din ce citesc Kia pare mai ok.

308 si s40 cu 1.6 hdi ... ambele au motoare psa ... ca din cate stiu eu sunt ok ... de kia as fugii din prisma pieselor ... rarute si doar pe original .. + aspectul ... punand-o langa celelalte 2 este urata rau ... ca mai toate asiaticele de pe vremea aia ..

Haidi, CJ, că spălată bine și cu jante frumoase, arată altfel: 54519190_2260510763988074_8270576388830920704_n.jpg ( Size: 592.16k ) Number of downloads: 714
.

Bine, a mea e în două uși, cele în 4 nu prea-mi plac nici mie, iar în 2 nu e prea util. Deci, na, ai și tu dreptatea ta.

@Catalinmodena: Dacă ai întrebări despre modelul ăsta de Kia, bagă mare, dar, ca idee, eu am 1.4 benzină, nu e diesel-ul.

This post has been edited by Flatron: 26 Mar 2019, 11:22

Intre Kia Ceed primul model 1.6 crdi si 308 hdi tot 1.6?
Si o parere despre Volvo S 40 tot 1.6 diesel. Ca din ce citesc Kia pare mai ok.

Daca vrei diesel, ia Peugeot. 1.6 HDI e ok si sistemul lor de filtru de particule e mult mai rezistent decat cel de la Volvo, care are o durata de viata redusa. Kia Ceed primul model merita doar pe benzina, luata la bani de Logan...altfel, e din alta categorie fata de Peugeot sau Volvo. Abia de la a doua generatie se apropie dpdv al calitatii, antifonarii, felului in care stai in ea...nu e o masina oribila, dar nu e nici grozava. Din punct de vedere al pieselor, in mod cert oferta AM e mult mai mare la Peugeot decat la Kia sau Volvo...si mecanici pentru Volvo iti garantez ca gasesti extrem de greu. Deci, punand in balanta si masinile si intretinerea lor ulterioara...Peugeot. Evident, sa fie una in mintile ei...

Kia are undeva la 80k km, pret vreo 4400E.
Peugeotul,vreo 120k km, pret pe la vreo 3300E.
Volvo,este 2011,km 120k,pret in jur de 6000E.

Kia si Peugeotul, an 2008.La Volvo care este treaba cu filtrul de particule?
Eu initial am plecat cautand un Passat Cc, insa rar gasesti lucru bun.

Cica sistemul de DPF de la Volvo ar fi mai sensibil decat la PSA. Acum, partea de hardware ma gandesc ca e aceeasi...insa partea de software poate fi diferita, la fel si uleiul recomandat...care e crucial pentru buna functionare a DPF. Motorul asta s-a pus si pe Ford, si pe Mazda...si la Mazda e aceeasi poveste. Motorul e foarte ok, insa DPF-ul are viata scurta mai ales in oras. Asta in timp ce la Peugeot nu cauzeaza asa multe probleme.

Pe Cerato din semnatura am acelasi motor ca pe Ceed. In afara de un regulator de presiune in rampa, picat din senin la 16xxxx, in rest nu am avut probleme cu motorul si nici cu restul.
Masina chinuita aproape exclusiv in oras din 2010, cu rulaj de cca 6000 km pe an de atunci.
Nu are DPF, cred ca nici Ceed nu are, la kilometrii aia as lua Kia fara ezitare...

Omul are 3000 euro pentru o masina mica, asta e bugetul.
Singurele conditii sunt Euro 5 si mai tanara de 2009.
Nevasta-sa prefera Ford.
Daca sunt alternative mai bune in banii astia, feel free to share

@user123: multam 

benzina si 5 usi ar trebuyi sa gaseasca totusi ceva

Pai singurele in afara de Spark si Smart sunt cateva Peugeot-uri 206+, cateva Clio si o mana de Corse. Si atat.
Problema e ca ea vrea Ford. Nici macar diesel, voia benzinar.

FAP este aceeasi cu cel de la PSA, functioneaza cu cerina, un plin de 3l costa 8n jur de 400 ron si tine cam 100-150 k depinde de cat urban bagi ... nu prea ai treaba cu el, sunt cam cele mai fiabile ..

are buget 3000 si se uita la una de 3650?? pai o lasa neamtu 3500 dar drumul si inmatricularea de unde le scoate?

De la 3600 daca ii pui 3000-3100 pe masa, poate o lasa la atata. In Germania dieselurile care nu-s Euro 5 is marfa cam perisabila... De regula un 10-15% poti scoate la negocieri. 3600-15%=3.050, deci in target
Astia ar fi banii de achizitie. Pana in Romania mai ai nevoie de 100 euro (diesel+vignete), mai costa numerele, asigurarea si actele inca 200, RAR-ul si hartiile inca vreo 200 si in 3500 ai masina cu numerele de Romania pe ea. Mai adaugi 50 Euro Wizz-ul si aia-s banii.
M-am uitat putin pe autovit. Sunt cateva exemplare sub 4000, insa toate-s "recent aduse" si asta e riscant, fiindca samsarii nu aduc marfa pentru ei, o aduc s-o vanda repede. Aia inseamna fie ca au km. manariti, fie ca au ceva probleme tehnice remediae cu banda scoci, fie o suma de alte lucruri pe care nu-i bine sa le descoperi mai tarziu. Ca ei sigur n-o sa ti le spuna din marinimia lor.
Asa mai bine mergi sigurel, o iei cu mana ta, stii ca are TÜV proaspat facut si stai (cat de cat) linistit.
E doar parerea mea, nu inseamna ca asta e singurul mod de a privi problema.

308-ul din 2008-2009 are filtru de particule?

Da, PSA au filtru de particule de prin 2000. Dar e cel mai fiabil sistem din perioada aia. Cam am avut Peugeot 407 n-am stiut nimic legat de filtrul ala, nicio eroare de la el, nici macar de completat cu aditiv n-a fost nevoie.

Merita cumparata o hibrida din 2007-2008 (Prius, Civic) la 5000-6000 EUR si pana in 150.000Km ca sa iti faci treaba cu ea prin oras 3-4 ani in regim de maxim 10.000Km/an?

Ce probleme au in afara de uzarea bateriei (e prima verificare facuta la reprezentanta)?

Loganu e cam plin de rugina si incepe sa se rupa si tapiteria ... ... in plus nu are automata si nici A/C automat.

Da, PSA au filtru de particule de prin 2000. Dar e cel mai fiabil sistem din perioada aia. Cam am avut Peugeot 407 n-am stiut nimic legat de filtrul ala, nicio eroare de la el, nici macar de completat cu aditiv n-a fost nevoie.

daca nu e euro 5 tot degaba are filtru.

Interdictii pentru diesel nu cred ca vor fi prea curand la noi. Nici taxa auto nu mai baga, de frica sa nu supere electoratul...ca singura varianta legala ar fi fost pe modelul european,, cu toate masinile taxate in functie de emisii. Asa ca pana la a intezice probabil peste 50% din parcul auto romanesc mai e cale lunga.

In plus, cand iei o masina de 3000 de euro, nu prea iti mai bati capul cu valoarea de revanzare. O folosesti 2-3 ani pana eventual interzic astia dieselul, si dupa o dai la Rabla sau la gunoi, sau o vinzi pe 1500 de euro unuia care o foloseste pe la tara sau o baga pe Bulgaria...intre timp masina si-a facut treaba, si-a scos banii.

This post has been edited by AndreiMR: 27 Mar 2019, 09:01

Merita cumparata o hibrida din 2007-2008 (Prius, Civic) la 5000-6000 EUR si pana in 150.000Km ca sa iti faci treaba cu ea prin oras 3-4 ani in regim de maxim 10.000Km/an?

Ce probleme au in afara de uzarea bateriei (e prima verificare facuta la reprezentanta)?

Loganu e cam plin de rugina si incepe sa se rupa si tapiteria ...  ... in plus nu are automata si nici A/C automat.

Merita si tine si mai mult de atat, cu conditia sa nu fie manarita. La baterie se pot schimba deja elementii defectuosi.
Problema e ca nu stiu daca gasesti masina la banii aia, cel putin Prius la banii astia au spre 200000 km. Am vazut taxiuri cu 6000 de euro cu peste 300000 km la bord. Honda Civic 1,3 hibrida mai gasesti, poate ar fi o alegere mai buna...

civicu hibrid nu e la fel de bun ca prius la economie, dar e interior mai fain, Eu as zice ca merita, dar prius decent spre 10 000 de euro.

This post has been edited by einstein1984: 27 Mar 2019, 11:21

Nu pentru economie vreau hibrid ci pentru interziceri de tot felul. Cand ai o benzina euro 3 si un diesel euro 5 cu DPF te tot gandesti la interziceri.

Apoi ai nostri sunt destul de batuti in cap ca sa bage in aceeasi oala hibridele (chiar si cele cu motor diesel) cu electricele: pe afara sunt distinctii clare si clase diferite.

Dar renunt la idee: nevasta nu are chef acum si masina e pentru ea.

Eu am inceput sa merg cu metroul ...

Trebuie sa mai cumpar o masina. Pentru sotie. Pentru ca trebuie sa fie ieftina (la mana a doua), relativ fiabila, automata, 4 usi, cat mai noua (euro 5, mai noua de 2011) si cu putini kilometri (ideal sub 100000) nu am prea multe variante din care sa aleg.

O varianta ar fi Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir 170 CP, cutie de viteze cu dubu ambreiaj TCT. M-ar ajuta cateva pareri despre masina asta. Informatiile disponibilie pe net sunt destul de putine. Nu ma intereseaza sa fie un monument al fiabilitatii dar nici nu as vrea sa fie dezastru.

Alfa nu este nici pe departe un monument de fiabilitate ....

Nu mai bine spui un buget ca poate este mai usor asa ..

... tocmai din motivul asta am scris ca nu tintesc spre asa ceva

Bugetul este irelevant. Stiu ce masini pot sa cumpar si asta ar fi una dintre ele. Daca pentru celelalte variante am destule informatii ca sa pot lua o decizie in cazul Giuliettei nu pot zice acelasi lucru.
Bugetul poate varia in functie de calitatea ofertei, 8000-11000 euro.

This post has been edited by r_vlad: 2 Apr 2019, 12:08

Fugi de TCT Nu sunt prea fiabile, o volanta costa 9000 de lei, mai adaugi cateva mii si ambreiajele si pe astea le uzeaza rapid, mai ales la mersul prepondorent urban si folosita ca AT clasica, cu plecat de pe loc doar prin ridicarea piciorului de pe frana si avansat cate 2-3 metri. Merita luata de noua, dar la SH e riscul foarte mare cu ea. Dupa ce am vandut Alfa mea, am fost tentat si eu de o Giulietta SH cu TCT, insa am renuntat fix din cauza transmisiei delicate.

Altfel, motorul Multiair trebuie sa foloseasca neaparat ulei dedicat, orice altceva nu ii prieste deloc. Deci daca iei una SH, e obligatoriu sa fi fost servisata cu uleiul recomandat de constructor. In plus, mai are un filtru pentru sistemul Multiair pe care nimeni nu prea isi bate capul sa il schimbe la noi (adica ma refer la reprezentante), si prin colmatarea lui se duce naibii tot sistemul. Si o conducta de ulei mai ciudatica pentru ungerea turbinei, se pare ca la unele trebuie inlocuita. Actiuni de recall din cate stiu nu s-au facut. Daca gasesti o masina de pe la vreun posesor care stie de problemele astea, un pasionat al marcii care s-a documentat despre masina, n-ai griji cu motorul.

In rest, Giuletta e chiar robusta, n-are probleme clasice de Alfa. Trenul de rulre e McPherson simplu pe fata, nu prea pica nimic la el, pe spate e multilink dar la fel, n-are probleme, electrica si electronica sunt foarte ok. Poti sa citesti pe forumul marcii despre ele, mari probleme n-am vazut raportate...desi asta e discutabila, nu multi sunt dispusi sa scrie ca li s-a defectat masina, ca sa nu aiba probleme la revanzare Daca iei un Multiair manual de la cineva care l-a intretinut ok, e o varianta foarte buna. Mult mai buna decat un Golf TSI, de exemplu

Daca te hotarasti 100% ca vrei o Alfa Giulietta, iti pot recomanda o persoana la care sa ii faci toate operatiunile de intretinere si reparatii. Omul e specializat in Alfe si lucreaza la preturi foarte ok. La reprezentanta preturile sunt uriase, de 3-4 ori minim mai mari decat la el. Cat am avut Alfa am apelat la el pentru o gramada de interventii si am fost extrem de multumit.

This post has been edited by AndreiMR: 2 Apr 2019, 12:34

OK, deci nici TCT-urile nu au reusit sa scape de renumele prost al cutiilor DCT cu abreiaje uscate. Cat de bune ar fi niste date statistice de incredere in legatura cu probleme lor...
Mersi pentru feedback !

Aceasta este Giulietta care ma tenteaza: Giulietta 1.4 MultiAir, TCT

Dar renunt la idee: nevasta nu are chef acum si masina e pentru ea.

Si totusi i-a venit cheful.

Azi mergem sa vedem o Honda Insight Hybrid: https://www.autovit.ro/anunt/honda-insight-ID7GxitD.html

Am o teama baterie, dauna totala si Km manariti.

De restul nu imi fac griji: pragul dreapta usor indoit, o ciupitura pe bara fata si 2 pete pe stanga spate sus desupra usii.

Daca vrei neaparat hibrid, vezi ca sunt unii la Brasov care vand asa ceva...firma autorizata care vinde cu garantie masini de genul asta. Uite:

https://www.autovit.ro/anunt/honda-insight-ID7Gvdi9.html

Nu au numai Insight, au si altele.

Am sunat si la Brasov ieri. Dar e o diferenta de 1100-1200 EUR intre masini.

Pentru ea primesti: garantie 1 an, senzori ploaie si lumini, proiectoare de ceata si cruise control, jante de 16" in loc de 15" si padele la volan.

Ma intreb daca merita pentru ca oricum iese din schema de 5000 EUR de masina de tranzitie de 2-3-4 ani pana la o Mazda CX5 (estimata undeva la 15.000 EUR+).

Domnu' Nelu nu e in Bucuresti azi sa o vad pe cea de aici. Miscarea cica face bine la hibride.

Parca vad ca pana la urma Loganul primeste o cosmetizare la rugina ...

This post has been edited by madhorsefuzzy: 2 Apr 2019, 15:15

Chestiunea masinii revine.

Conteaza Km sau doar varsta la baterie la hibride? Ma gandesc ca la 100.000Km parcursi sunt alt numar de cicluri incarcat/descarcat decat la 200.000Km. Nu?

Sau cu alte cuvinte: masina la 100.000Km la 6000 EUR sau masina la 200.000Km la 5000 EUR din acelasi an?

La ambele fiind defecte optice pe exterior nimic major, cu interioare foarte intretinute.

Pentru o mie in plus, ia-o pe aia cu mai putin km...