Outline · [ Standard ] · Linear+ Gara Ciulniţa – Călăraşi – Ostrov – Medgidia, Primavara in Dobrogea

Hai noroc la toată lumea. O tură pe care vroiam de câţiva ani să o fac, însă de fiecare dată a apărut câte ceva şi n-am mai reuşit. Plus ca anul asta am mai covins încă 5 prieteni să mă însoţească. Sper că nu se supără nimeni că tura asta a fost făcută cu bicicleta. Iniţial se punea problema cazării la cort, pentru ca la Adamclisi nu ştiam nicio pensiune. Însă, din vorbă-n-vorbă, unul dintre participanţii la tură a găsit o pensiune în Adamclisi, pensiune care a fost foarte tare. Aşadar, fără prea multă introducere pentru că nu are rost Vineri, 15.04.2016 Gara Ciulniţa – Călăraşi – Chiciu (trecerea cu bac-ul) – Ostrov 51 km Bucureşti Obor (07:45) – gara Ciulniţa cu trenul Regio 8011. Cu o seară înainte am avut treabă în zonă, aşa că m-am oprit şi în gara Bucureşti Obor (cunoscută şi ca Gara de Est) şi am luat biletele pentru a doua zi. Preţ bilet 13 Lei si 5 Lei biletul pentru bicicletă. Plus că doamna casieră nu a avut nicio problemă să îmi dea şi biletele de bicicletă. Cu trenul din Bucureşti Obor am mai plecat cu un singur prieten, restul au preferat un tren IR din Bucureşti Nord. Înainte de a ne urca în tren cu bicicletele am vorbit cu naşii, care ne-au spus direct “Luati-vă bilete pentru biciclete” semn că urmă sa vină supra-controlul. Trenul a plecat din gara o ora stabilită şi preţ de căteva minute am revăzut parte din locurile pe unde am copilărit. Starea de nostalgie s-a terminat foarte repede, când trenul a trecut pe lângă Dragonul Roşu. Mai bine spun Dragonii Roşii, pentru că sunt vreo 8 cladiri imense numite Dragonul 1, 2, 3, etc. Iar eu trăiam cu impresia ca aici este un amărât de en-gross chinezesc. La vreo 15 minute de la plecarea trenului, după cum bănuiam, a apărut supra-controlul. Foarte politicoşi şi civilizaţi, au verificat biletele (om + bicicletă), ne-au mulţumit şi ne-au urat drum bun. Naşii n-au scos o vorbă. Bicicleta, cu ghidonul aliniat paralel cu cadrul, a stat foarte bine la capătul vagonului, doar o singură dată a trebuit să o mut pentru că un domn a vrut să mearga la toaletă. 01.jpg ( Size: 640.96k ) Number of downloads: 548 Iar bagajele au stat foarte bine în nişa special concepută pentru ele de la capătul vagonului, cea cu un grilaj de fier intermediar. Recunosc că n-am mai mers de mult timp cu un astfel de vagon. Ajungem la gara Ciulniţa. 02.jpg ( Size: 428.32k ) Number of downloads: 565 Precizare: gara Ciulniţa de află în localitatea Dragalina, judeţul Călăraşi. Localitatea Ciulniţa se află la aproximativ 20 km nord de Dragalina, în judeţul Ialomiţa. Aşadar, dacă ştie cineva mai multe despre acestă ciudăţenie, îl rog să nu ezite. Revenind în gara Ciulniţa, urmă să stăm aici vreo oră pentru a-i aştepta pe cei care veneau cu trenul IR de la Bucureşti Nord. Se pare că la un moment dat s-a început lucrarea de acoperire a peronului, însă nu se ştie dacă va fi vreodată finalizată. 03.jpg ( Size: 350.22k ) Number of downloads: 561 Merdenelele din gara Ciulniţa, vândute la bufetul gării ca “pateuri” (2 lei bucata) sunt foarte bune. Nu pot să spun delicioase, însă de mult timp n-am mai mâncat o merdenea uscată, fără urmă de ulei in / pe ea, aşa cum se întâmplă în Bucureşti la patiseriile cu pretenţii. Aşa că, dacă tot am stat o ora si ceva in gara Ciulniţa, am mâncat două. Între timp au apărut şi ceilalţi băieţi şi puţin după ei, TGV-ul oltenesc (trenul de la Softrans) care mergea spre Constanţa. 04.jpg ( Size: 383.04k ) Number of downloads: 562 Într-un final, după mai multe merdenele şi cafele de la bufetul gării, ne-am urnit spre Călăraşi. Am mers puţin pe DN 3A, după care am virat dreapta spre Călăraşi pe DN 21. 05.jpg ( Size: 295.36k ) Number of downloads: 569 Deasupra autostrăzii A2, cu gard 06.jpg ( Size: 303.97k ) Number of downloads: 86 şi fără gard. 07.jpg ( Size: 302.56k ) Number of downloads: 79 DN 21 este OK în ceea ce priveşte calitatea asfaltului, însă cam circulat, în special de TIR-uri, camioane şi dube. 08.jpg ( Size: 224.17k ) Number of downloads: 76 09.jpg ( Size: 251.17k ) Number of downloads: 68 Până la intrarea în Călăraşi nu se trece prin niciun sat, spre dezamăgirea băieţilor care ar fi băut o bere. În schimb rapiţă peste tot şi fire de înaltă tensiune. 10.jpg ( Size: 580.56k ) Number of downloads: 71 11.jpg ( Size: 555.81k ) Number of downloads: 70 Luntrea de la intrarea în Călăraşi. 12.jpg ( Size: 497.85k ) Number of downloads: 81 Bustul lui Ştefan Bănică (Senior) în centrul Călăraşiului. 13.jpg ( Size: 390.55k ) Number of downloads: 85 14.jpg ( Size: 211.76k ) Number of downloads: 62 Parcul de pe malul Dunării. 15.jpg ( Size: 301.51k ) Number of downloads: 75 16.jpg ( Size: 526.22k ) Number of downloads: 75 La intrarea în parc este o terasă (a cărei nume nu l-am reţinut) unde pizza a fost foarte bună, la fel şi clătita cu dulceaţă. 4 May 2016, 19:32: Vineri, 15.04.2016 – Partea a II-a Gara Ciulniţa – Călăraşi – Chiciu (trecerea cu bac-ul) – Ostrov 51 km Ieşim din Călăraşi şi trecem peste canalul care era gândit să deservescă fostul Combinat Siderurgic Călăraşi. 17.jpg ( Size: 252.71k ) Number of downloads: 86 Canalul din poza de mai sus are o lungime de 13 km şi face legătura între Dunăre şi actualele ruine al Combinatului Siderurgic. Acum este folosit de localnici pentru pescuit. Printre altele, acest cominat siderurgic era (la începutul anilor ’80) cel mai mare producator de şină de cale ferată din sud-estul Europei. Mai multe detalii si sursa informaţiilor de mai sus: https://ro.wikipedia.org/wiki/Donasid O spărtură în nori. 18.jpg ( Size: 184.42k ) Number of downloads: 85 Zona inundabilă. 19.jpg ( Size: 402.69k ) Number of downloads: 75 O turmă de capre. Am înţeles ca cei mai mici dintre iezi aveau cam o lună jumătate. 20.jpg ( Size: 627.04k ) Number of downloads: 77 Bacul (cel din capătul drumului) unde conform indicatorului din poza de mai jos pentru biciclişti şi pietoni nu se percepe nicio taxă. 21.jpg ( Size: 494.31k ) Number of downloads: 88 Concret este vorba de bacul indicat cu săgeata roşie. 22.jpg ( Size: 210.31k ) Number of downloads: 82 Drumul (DN 3) între Călăraşi şi Chiciu “coală de hârtie” şi aproape necirculat. 23.jpg ( Size: 569k ) Number of downloads: 79 24.jpg ( Size: 581.2k ) Number of downloads: 69 Mi-a făcut mare plăcere să văd ca Istanbulul nu este chiar aşa departe. 25.jpg ( Size: 556.01k ) Number of downloads: 88 Bacul (primul, nu cel indicat prin săgeata roşie) gata de plecare. 26.jpg ( Size: 335.98k ) Number of downloads: 86 Bacul a costat (dacă nu mă înşel) 4 Lei / om iar bicicletele au fost gratis. Având în vedere experienţele din anii trecuţi când am ajuns pe aici motorizat şi uneori am stat şi peste o oră aşteptând să se urnească bacul, nu ne-am mai dus la cel de-al doilea bac, cel care promitea trecerea gratis pentru pietoni şi biciclişti. Împingătorul. 27.jpg ( Size: 385.42k ) Number of downloads: 81 Bicicleta în pauză. 28.jpg ( Size: 469.93k ) Number of downloads: 78 Dunărea spre aval. 29.jpg ( Size: 279.12k ) Number of downloads: 74 Drumul DN 3, străjuit de plopi, drum pe care urma să continuăm alergarea spre Ostrov. 30.jpg ( Size: 255.58k ) Number of downloads: 70 This post has been edited by gibonu: 4 May 2016, 17:32

Hai noroc la toată lumea.

O tură pe care vroiam de câţiva ani să o fac, însă de fiecare dată a apărut câte ceva şi n-am mai reuşit.
Plus ca anul asta am mai covins încă 5 prieteni să mă însoţească.
Sper că nu se supără nimeni că tura asta a fost făcută cu bicicleta.

Iniţial se punea problema cazării la cort, pentru ca la Adamclisi nu ştiam nicio pensiune. Însă, din vorbă-n-vorbă, unul dintre participanţii la tură a găsit o pensiune în Adamclisi, pensiune care a fost foarte tare.

Aşadar, fără prea multă introducere pentru că nu are rost

Vineri, 15.04.2016
Gara Ciulniţa – Călăraşi – Chiciu (trecerea cu bac-ul) – Ostrov
51 km

Bucureşti Obor (07:45) – gara Ciulniţa cu trenul Regio 8011.

Cu o seară înainte am avut treabă în zonă, aşa că m-am oprit şi în gara Bucureşti Obor (cunoscută şi ca Gara de Est) şi am luat biletele pentru a doua zi.
Preţ bilet 13 Lei si 5 Lei biletul pentru bicicletă. Plus că doamna casieră nu a avut nicio problemă să îmi dea şi biletele de bicicletă.

Cu trenul din Bucureşti Obor am mai plecat cu un singur prieten, restul au preferat un tren IR din Bucureşti Nord.

Înainte de a ne urca în tren cu bicicletele am vorbit cu naşii, care ne-au spus direct “Luati-vă bilete pentru biciclete” semn că urmă sa vină supra-controlul.

Trenul a plecat din gara o ora stabilită şi preţ de căteva minute am revăzut parte din locurile pe unde am copilărit.
Starea de nostalgie s-a terminat foarte repede, când trenul a trecut pe lângă Dragonul Roşu.
Mai bine spun Dragonii Roşii, pentru că sunt vreo 8 cladiri imense numite Dragonul 1, 2, 3, etc.
Iar eu trăiam cu impresia ca aici este un amărât de en-gross chinezesc.

La vreo 15 minute de la plecarea trenului, după cum bănuiam, a apărut supra-controlul.
Foarte politicoşi şi civilizaţi, au verificat biletele (om + bicicletă), ne-au mulţumit şi ne-au urat drum bun.
Naşii n-au scos o vorbă.

Bicicleta, cu ghidonul aliniat paralel cu cadrul, a stat foarte bine la capătul vagonului, doar o singură dată a trebuit să o mut pentru că un domn a vrut să mearga la toaletă.

01.jpg ( Size: 640.96k ) Number of downloads: 548


Iar bagajele au stat foarte bine în nişa special concepută pentru ele de la capătul vagonului, cea cu un grilaj de fier intermediar.
Recunosc că n-am mai mers de mult timp cu un astfel de vagon.

Ajungem la gara Ciulniţa.

02.jpg ( Size: 428.32k ) Number of downloads: 565


Precizare: gara Ciulniţa de află în localitatea Dragalina, judeţul Călăraşi.
Localitatea Ciulniţa se află la aproximativ 20 km nord de Dragalina, în judeţul Ialomiţa.
Aşadar, dacă ştie cineva mai multe despre acestă ciudăţenie, îl rog să nu ezite.

Revenind în gara Ciulniţa, urmă să stăm aici vreo oră pentru a-i aştepta pe cei care veneau cu trenul IR de la Bucureşti Nord.
Se pare că la un moment dat s-a început lucrarea de acoperire a peronului, însă nu se ştie dacă va fi vreodată finalizată.

03.jpg ( Size: 350.22k ) Number of downloads: 561


Merdenelele din gara Ciulniţa, vândute la bufetul gării ca “pateuri” (2 lei bucata) sunt foarte bune.
Nu pot să spun delicioase, însă de mult timp n-am mai mâncat o merdenea uscată, fără urmă de ulei in / pe ea, aşa cum se întâmplă în Bucureşti la patiseriile cu pretenţii.
Aşa că, dacă tot am stat o ora si ceva in gara Ciulniţa, am mâncat două.

Între timp au apărut şi ceilalţi băieţi şi puţin după ei, TGV-ul oltenesc (trenul de la Softrans) care mergea spre Constanţa.

04.jpg ( Size: 383.04k ) Number of downloads: 562


Într-un final, după mai multe merdenele şi cafele de la bufetul gării, ne-am urnit spre Călăraşi.

Am mers puţin pe DN 3A, după care am virat dreapta spre Călăraşi pe DN 21.

05.jpg ( Size: 295.36k ) Number of downloads: 569


Deasupra autostrăzii A2, cu gard

06.jpg ( Size: 303.97k ) Number of downloads: 86


şi fără gard.

07.jpg ( Size: 302.56k ) Number of downloads: 79


DN 21 este OK în ceea ce priveşte calitatea asfaltului, însă cam circulat, în special de TIR-uri, camioane şi dube.

08.jpg ( Size: 224.17k ) Number of downloads: 76
09.jpg ( Size: 251.17k ) Number of downloads: 68


Până la intrarea în Călăraşi nu se trece prin niciun sat, spre dezamăgirea băieţilor care ar fi băut o bere.
În schimb rapiţă peste tot şi fire de înaltă tensiune.

10.jpg ( Size: 580.56k ) Number of downloads: 71
11.jpg ( Size: 555.81k ) Number of downloads: 70


Luntrea de la intrarea în Călăraşi.

12.jpg ( Size: 497.85k ) Number of downloads: 81


Bustul lui Ştefan Bănică (Senior) în centrul Călăraşiului.

13.jpg ( Size: 390.55k ) Number of downloads: 85
14.jpg ( Size: 211.76k ) Number of downloads: 62


Parcul de pe malul Dunării.

15.jpg ( Size: 301.51k ) Number of downloads: 75
16.jpg ( Size: 526.22k ) Number of downloads: 75


La intrarea în parc este o terasă (a cărei nume nu l-am reţinut) unde pizza a fost foarte bună, la fel şi clătita cu dulceaţă.

4 May 2016, 19:32:
Vineri, 15.04.2016 – Partea a II-a
Gara Ciulniţa – Călăraşi – Chiciu (trecerea cu bac-ul) – Ostrov
51 km

Ieşim din Călăraşi şi trecem peste canalul care era gândit să deservescă fostul Combinat Siderurgic Călăraşi.

17.jpg ( Size: 252.71k ) Number of downloads: 86


Canalul din poza de mai sus are o lungime de 13 km şi face legătura între Dunăre şi actualele ruine al Combinatului Siderurgic.
Acum este folosit de localnici pentru pescuit.
Printre altele, acest cominat siderurgic era (la începutul anilor ’80) cel mai mare producator de şină de cale ferată din sud-estul Europei.
Mai multe detalii si sursa informaţiilor de mai sus: https://ro.wikipedia.org/wiki/Donasid

O spărtură în nori.

18.jpg ( Size: 184.42k ) Number of downloads: 85


Zona inundabilă.

19.jpg ( Size: 402.69k ) Number of downloads: 75


O turmă de capre. Am înţeles ca cei mai mici dintre iezi aveau cam o lună jumătate.

20.jpg ( Size: 627.04k ) Number of downloads: 77


Bacul (cel din capătul drumului) unde conform indicatorului din poza de mai jos pentru biciclişti şi pietoni nu se percepe nicio taxă.

21.jpg ( Size: 494.31k ) Number of downloads: 88


Concret este vorba de bacul indicat cu săgeata roşie.

22.jpg ( Size: 210.31k ) Number of downloads: 82


Drumul (DN 3) între Călăraşi şi Chiciu “coală de hârtie” şi aproape necirculat.

23.jpg ( Size: 569k ) Number of downloads: 79
24.jpg ( Size: 581.2k ) Number of downloads: 69


Mi-a făcut mare plăcere să văd ca Istanbulul nu este chiar aşa departe.

25.jpg ( Size: 556.01k ) Number of downloads: 88


Bacul (primul, nu cel indicat prin săgeata roşie) gata de plecare.

26.jpg ( Size: 335.98k ) Number of downloads: 86


Bacul a costat (dacă nu mă înşel) 4 Lei / om iar bicicletele au fost gratis.
Având în vedere experienţele din anii trecuţi când am ajuns pe aici motorizat şi uneori am stat şi peste o oră aşteptând să se urnească bacul, nu ne-am mai dus la cel de-al doilea bac, cel care promitea trecerea gratis pentru pietoni şi biciclişti.

Împingătorul.

27.jpg ( Size: 385.42k ) Number of downloads: 81


Bicicleta în pauză.

28.jpg ( Size: 469.93k ) Number of downloads: 78


Dunărea spre aval.

29.jpg ( Size: 279.12k ) Number of downloads: 74


Drumul DN 3, străjuit de plopi, drum pe care urma să continuăm alergarea spre Ostrov.

30.jpg ( Size: 255.58k ) Number of downloads: 70


This post has been edited by gibonu: 4 May 2016, 17:32

Precizare: gara Ciulniţa de află în localitatea Dragalina, judeţul Călăraşi.
Localitatea Ciulniţa se află la aproximativ 20 km nord de Dragalina, în judeţul Ialomiţa.
Aşadar, dacă ştie cineva mai multe despre acestă ciudăţenie, îl rog să nu ezite.

O chestie administrativa: pana prin ani 70 gara apartinea de Regiunea Ialomita si Dragalina de regiunea Bucuresti. Localitatea Ciulnita probabil era cea mai apropiata de gara. Dupa Dragalina a revenit in Regiunea Ialomita dar denumirea a ramas.

This post has been edited by b34uen: 5 May 2016, 10:32

@b34uen

Posibil.
Oricum, cu ocazia acestei povesti am aflat (de la un coleg de pe alt forum) ca judetul Calarasi a fost infiintat in anul 1981 cu ocazia ultimei reforme administrative din RSR.


Vineri, 15.04.2016 – Partea a III-a
Gara Ciulniţa – Călăraşi – Chiciu (trecerea cu bac-ul) – Ostrov
51 km

Când ma coborât de pe bac un domn de la Poliţia de Frontieră ne-a indicat o scurtătura, printr-o curte, astfel încât am ieşit în DN 3 după punctul de trecere a frontierei.

Am trecut prin curtea Centrului Transfrontalier de Oenologie şi Viticultură “Terasele Dunării”.

31.jpg ( Size: 292.5k ) Number of downloads: 89


Cam aşa arată.

32.jpg ( Size: 544.63k ) Number of downloads: 82


Bănuiesc, având în vedere inscripţia de pe clădire, că aici se află şi sediul podgoriei Domeniile Ostrov.

Şi scara de incendiu a clădirii.

33.jpg ( Size: 567.42k ) Number of downloads: 80


Continuăm alergarea pe DN 3, direcţia Ostrov, chiar pe lângă frontiera cu Bulgaria.
Fâşia de frontieră,

34.jpg ( Size: 685.5k ) Number of downloads: 78


şi blocurile din Silistra.

35.jpg ( Size: 612.32k ) Number of downloads: 71


Plopii pe care îi vedeam de pe bac.

36.jpg ( Size: 655.42k ) Number of downloads: 71


Viţă de vie şi Dunărea pe fundal.

37.jpg ( Size: 567.41k ) Number of downloads: 72


Ajungem la Ostrov.

38.jpg ( Size: 661.23k ) Number of downloads: 70


Relativ aproape de intrarea in sat (după de am ieşit de pe DN3) am apărut indicatorul spre pensiunea unde urma să stăm.

39.jpg ( Size: 632.53k ) Number of downloads: 77


Denumirea completă a pensiunii este Bârlogul Şacalului Mincinos.
Site-ul: http://www.patriaostrov.ro/

De rezervarea de aici m-am ocupat eu şi pot spune că proprietarul este un tip corect, care te anunţă de la început, prin însăşi denumirea pensiunii, că este cam mincinos.

Băieţii s-au entuziasmat când au văzut pe site minunile culinare prezentate, precum şi vasta colecţie de alcool.
Am încercat să le spun că nu tot ce zboară se mănâncă, însă am senzaţia că nu m-au crezut.

Revenind la proprietar, acesta este foarte relaxat când vorbeam la telefon cu el, spunându-mi că ne rezolvă cu mâncarea şi băutura.

Când am ajuns la pensiunea am găsit doar o sigură doamnă, care ştia ceva, cam vag, că urma să aibă oaspeţi.

Am întrebat ce are de băut şi ne-a spus că nimic
Apoi, după o scurtă pauză ne-a spus că poate comanda nişte vin şi că ar dura cam juma de oră până soseşte vinul.
Până să vină vinul comandat, unul dintre băieţi s-a orientat rapid şi s-a întors de la magazinul din sat cu un bidon de 4,5 litri de vin mai tulbure, însă sec, exact pe gustul meu.

Apoi am întreabat ce are de mâncare.
Ni s-a răspuns că nimic, însă ne poate face câte o friptura cu cartofi prăjiţi, pret 20 lei porţia.

Revenind la vin, cam peste o ora de la lansarea comenzii a apărut şi vinul.
De data asta era limpede, însă cam dulce pentru gustul meu, aşa că am rămas la vinul tulbure şi sec.

Friptura (am ales vită) a fost bună, plus că din partea casei, în loc de salată, au venit nişte jumări.
Nu sunt amator de jumări, însă am apreciat gestul.

Aşadar, până la urma s-au rezolvat toate.
Seara s-a terminat pe la ora 01.00, iar la asta, pe lângă vin, a contribuit grămada de lemne din curte cu care am întreţinut focul din grătar.

Revenind la pensiunea propriu-zisă, accesul în camere.

40.jpg ( Size: 517.42k ) Number of downloads: 105


Curtea, care nu are acces la Dunăre.

41.jpg ( Size: 524.54k ) Number of downloads: 84


Camere sunt OK, mobilierul este de calitate iar baie are dimensiuni generoase.

42.jpg ( Size: 292.68k ) Number of downloads: 85


6 May 2016, 19:19:
Sâmbătă, 16.04.2016
Ostrov – Băneasa – Dobromir – Văleni – Şipotele – Adamclisi
74 km

Micul dejun (10 Lei dacă nu mă înşel) a fost bun şi aproape generos (drob, ouă ochiuri, brânză, ceva verdeaţă şi o cafea).
La plecare de la Şacal, care până la urmă a fost o locaţie OK.

43.jpg ( Size: 461.14k ) Number of downloads: 89


În apropierea Şacalului era altă pensiune, numită Danubius despre existenţa căreai nu ştiam nimic.

44.jpg ( Size: 604.71k ) Number of downloads: 82


A trebuit să urcăm puţin ca să revenim din Ostrov în DN 3.

45.jpg ( Size: 579.71k ) Number of downloads: 76


Denumirea DN 3 în Ostrov.

46.jpg ( Size: 416.68k ) Number of downloads: 67


Promovarea turistică a zonei Ostrov – Adamclisi.

47.jpg ( Size: 427.69k ) Number of downloads: 61
48.jpg ( Size: 352.38k ) Number of downloads: 51


Dunărea, la ieşirea din Ostrov.

49.jpg ( Size: 372.41k ) Number of downloads: 51


Spre Adamclisi.

50.jpg ( Size: 511.61k ) Number of downloads: 52


Terase.

51.jpg ( Size: 374.12k ) Number of downloads: 59


Prin Bucureşti n-am mai văzut de mult timp astfel de vidanje.

52.jpg ( Size: 540.78k ) Number of downloads: 78


Nişte rapiţă.

53.jpg ( Size: 415.11k ) Number of downloads: 76


Lacul Buceac.

54.jpg ( Size: 310.66k ) Number of downloads: 54


Fiind sâmbătă traficul auto era aproape zero.

55.jpg ( Size: 642.55k ) Number of downloads: 60
56.jpg ( Size: 632.2k ) Number of downloads: 61


O bucată scurtă, drumul se apropie mult de Dunăre.

57.jpg ( Size: 375.47k ) Number of downloads: 65


Zona asta pare ideală pentru cort.

58.jpg ( Size: 508.08k ) Number of downloads: 66


Drumul rămâne bun.

59.jpg ( Size: 615.54k ) Number of downloads: 57


La Mânăstirea Dervent există chiar şi taxi-uri venite din Bucureşti.

60.jpg ( Size: 468.1k ) Number of downloads: 72


This post has been edited by gibonu: 6 May 2016, 17:19

Se pare ca am rezolvat problema denumirii garii Ciulnita (de pe alt forum):


„Comuna Dragalina s-a format, la sfarsitul sec. al XVII – lea, pe moşia domnitorului Constantin Brâncoveanu, iar după moartea acestuia şi a fiilor săi a revenit succesorilor pe linie maternă, până în anul 1896, când a trecut în stăpânirea urmaşilor principelui Nicolae Bibescu, ca moştenitori ai lui Zoe Brâncoveanu.
Moşia Ciulniţei a fost prezentată de Duiliu Zamfirescu în romanul “Viaţa la ţară”. Numele moşiei a fost preluat de gara Ciulniţa, care a fost construită înainte de apariţia satului Dragalina. În baza legii de colonizare din 1924, a fost înfiinţat satul General Dragalina, fiind dependent administrativ de comuna Ciulniţa de Sus, unde se găsesc primele acte de împroprietărire şi de stare civilă pentru acest habitat uman.”

Sursa: se gaseste pe Internet, intr-un document pdf numit Monografia Comunei Dragalina de prof. Tudor Vasile.



Sâmbătă, 16.04.2016 – Partea a II-a
Ostrov – Băneasa – Dobromir – Văleni – Şipotele – Adamclisi
74 km

Transportul public este bine dezvoltat în ceea ce priveşte accesul la mânăstire.

61.jpg ( Size: 514.92k ) Number of downloads: 74


Un fel de baltă.

62.jpg ( Size: 325.81k ) Number of downloads: 60


Dacă am înţeles bine de la paznic, o livadă de cireşi.

63.jpg ( Size: 424.86k ) Number of downloads: 59


Terase cu viţă de vie.

64.jpg ( Size: 432.08k ) Number of downloads: 52
65.jpg ( Size: 480.37k ) Number of downloads: 44
66.jpg ( Size: 372.59k ) Number of downloads: 32


Râul de rapiţă.

67.jpg ( Size: 312.75k ) Number of downloads: 48


Hotelul Dionis părea functional (văd ca este prezent si pe booking.com).

68.jpg ( Size: 419.55k ) Number of downloads: 57
69.jpg ( Size: 194.05k ) Number of downloads: 54


O mânăstire care pare încă în construcţie.

70.jpg ( Size: 523.61k ) Number of downloads: 59
71.jpg ( Size: 379.99k ) Number of downloads: 56


Rapiţă.

72.jpg ( Size: 367.46k ) Number of downloads: 54


Drumul rămâne “coală de hârtie”.

73.jpg ( Size: 289.71k ) Number of downloads: 47


This post has been edited by gibonu: 9 May 2016, 17:10

Sâmbătă, 16.04.2016 – Partea a III-a
Ostrov – Băneasa – Dobromir – Văleni – Şipotele – Adamclisi
74 km

O fântână cu cumpănă.

74.jpg ( Size: 432.58k ) Number of downloads: 57


Altă fântână, care acum deşi are crucea pe ea, s-ar putea sa fi fost construită în perioada în care Dobrogea era teritoriu otoman.
Dacă poate da cineva mai multe detalii, rămân dator.

75.jpg ( Size: 557.96k ) Number of downloads: 65


Ajungem la Băneasa.

76.jpg ( Size: 528.09k ) Number of downloads: 62


Centrul de informare turistică din Băneasa.

77.jpg ( Size: 343.48k ) Number of downloads: 65


M-a înţepat puţin la inimă când am văzut cât a costat.

78.jpg ( Size: 344.62k ) Number of downloads: 67


Pensiunea Ambasador din Băneasa.

79.jpg ( Size: 379.89k ) Number of downloads: 63
80.jpg ( Size: 328.23k ) Number of downloads: 54


Cel puţin pe site pare foarte tare: http://www.pensiuneaambasador.ro/ro/

A urmat pauza de masa, la o cârciumă de lângă intersecţia dintre DN 3 şi DJ 307.
Unul dintre băieţi s-a aruncat la o masă copioasă cu mămăligă şi cârnaţi deşi i-am spus toţi că nu era cazul, deoarece mai aveam de pedalat în ziua respectivă.
Pentru restul, o ciorbă de burtă şi o clătită au fost suficiete. Plus o cafea de 1 Leu de la aparat.

La un moment dat a apărut o domnişoară, însoţită de o fetiţă de vreo 3 ani (ambele bine bronzate) care a încercat să cerşească bani.
Bani nu se punea problema să îi dăm, însă i-am făcut un sandwich dintr-un cânat şi două felii de pâine.
Domnişoara i le-a dat imediat fetiţei şi ne-a mulţumit.
Apoi a adăugat că fetiţa nu ne poate mulţumi deoarece “nu vorbeşte româneşte pentru că noi în casa vorbim turceşte”.

Habar n-aveam că încă mai exista astfel de comunităţi turceşti în Dobrogea.

Intersecţia DN3 cu DJ 307.

81.jpg ( Size: 505.92k ) Number of downloads: 67


Aici ne-am despărţit temporar, pentru că băieţii au ales să continue alegarea spre Adamclisi pe DN 3, pe motiv că acest drum era cu vreo 7 km mai scurt faţă de cel prin Dobromir – Sipoţele.

Eu am continuat pe DJ 307 şi nu mi-a părut rău.

82.jpg ( Size: 496.31k ) Number of downloads: 62

Bvo, asteptam urmarea pana la Adamclisi

Felicitari! Este ceva demn de remarcat faptul sa pedalezi atat...eu de multi ani fac acest drum cind merg la mare...si ajung pe Litoral prin Negru Voda...peisaje frumoase, obiective interesante, drumuri bune, fara nebunia traficului...

...

O mânăstire care pare încă în construcţie.

Nu este o manastire, ci o noua biserica...am o fotografie pe undeva cu panoul cu detalii...pana cand o voi gasi http://obiectiv-online.ro/wp-content/uploa...0812_162405.jpg

http://www.dervent.ro/dervent.php?cID=cat-...X&rOP=more#more

This post has been edited by george_scala_2004: 16 May 2016, 11:47

@gruita2005
Multumesc pentru apeciere.
Ajungem si la Adamclisi si apoi la Medgidia.


@george_scala_2004
Multumesc, atat pentru apreciere cat si pentru completare.
Cat despre pedalat, nu-i nimic iesit din comun sa parcurgi, in majoritate pe plat, o distanta cuprinsa intre 50 si 70 km pe zi.
Cel putin din punctul meu de vedere, peste 70 km pe zi devine putin cam complicat.



Sâmbătă, 16.04.2016 – Partea a IV-a
Ostrov – Băneasa – Dobromir – Văleni – Şipotele – Adamclisi
74 km

Un siloz destul de mare, care nu ştiu dacă mai este folosit.

84.jpg ( Size: 313.79k ) Number of downloads: 60


DJ 307 este bun.

85.jpg ( Size: 409.73k ) Number of downloads: 59


La un moment dat am trecut pe lângă un releu de telefonie mobilă de al cărui gard am sprijinit bicicleta pentru o pauză de-o ţigară.
Înainte de a pleca, a trecut pe lângă mine, în direcţia Băneasa, un Duster de la Poliţia de Frontieră.
Apoi, cam la 1 minut după Duster a trecut un nene cu o căruţă, nene care foarte agitat mi-a spus “Băhhh, te-a văzut armata şi se întoarce după tine”.

În 30 de secunde a oprit lângă mine Dusterul de la Poliţia de Frontieră, cel de la volan m-a salutat politicos, mi-a pus setul de întrebări standard “de unde eşti, unde te duci, etc” după care m-a întrebat dacă am acte la mine.
I-am dat Cartea de Identitate, şi-a notat ceva într-o agendă, după care ne-am salutat reciproc şi fiecare şi-a văzut de drumul lui.

Alt releu, care cred că este al Poliţiei de Frontieră.

86.jpg ( Size: 268.67k ) Number of downloads: 56


Intrarea în satul Dobromir, unde de fapt este pus indicatorul de ieşire.

87.jpg ( Size: 532.74k ) Number of downloads: 51


Capra cu doi iezi.

88.jpg ( Size: 400.32k ) Number of downloads: 55


Geamia din Dobromir.

89.jpg ( Size: 290.04k ) Number of downloads: 56


Ruina bisericii ortodoxe din Dobromir.

90.jpg ( Size: 355.64k ) Number of downloads: 54


Am înţeles că a fost construită de etnicii bulgari care populau satul, etnici care în anul 1940, după retrocedarea de către România a Cadrilaterului au trebuie să plece în Bulgaria.
Mai multe informaţii despre acestă biserică şi mai multe fotografii:
http://www.ziuaconstanta.ro/stiri/ziua-sat...306-330396.html

Margini de drum, între Dobromir şi Lespezi.

91.jpg ( Size: 270.01k ) Number of downloads: 54
92.jpg ( Size: 322.52k ) Number of downloads: 45


Indicator spre satul Lespezi

93.jpg ( Size: 501.88k ) Number of downloads: 49


şi drumul indicat.

94.jpg ( Size: 456.64k ) Number of downloads: 52


Loc de popas.

95.jpg ( Size: 673.12k ) Number of downloads: 59


This post has been edited by gibonu: 24 May 2016, 17:48

Sâmbătă, 16.04.2016 – Partea a V-a
Ostrov – Băneasa – Dobromir – Văleni – Şipotele – Adamclisi
74 km

“Plăcuţ-bilingv” în română şi turcă.

96.jpg ( Size: 230.6k ) Number of downloads: 54


Yeni = nou, restul n-am reuşit să aflu (nu ştie Google Translate).
Locuitorii din sat sunt bine bronzaţi, trăiesc cam în sărăcie însă sunt paşnici.
Cel mai tare a fost că un copil dintr-o curte m-a salutat cu “Merhaba” (salutul informal în turcă).

Selfie.

97.jpg ( Size: 642.59k ) Number of downloads: 54


Contrast.

98.jpg ( Size: 409.48k ) Number of downloads: 57


Probabil grâu, abia crescut.

99.jpg ( Size: 441.89k ) Number of downloads: 51


Drumul rămâne bun.

100.jpg ( Size: 390.75k ) Number of downloads: 43


Cariera de la Şipotele.

101.jpg ( Size: 254.39k ) Number of downloads: 47
102.jpg ( Size: 270.51k ) Number of downloads: 44


Soarele se pregătea să dispară.

103.jpg ( Size: 127.44k ) Number of downloads: 44


Înapoi în DN 3, până la Complezul arheologic de la Tropaeum Traiani nu mai era mult.

104.jpg ( Size: 217.31k ) Number of downloads: 50


Pensiunea la care am stat era la vreo câteva sute de metri de acest indicator.

105.jpg ( Size: 173.97k ) Number of downloads: 43


Deşi pozele par făcute pe întuneric total, încă nu era chiar beznă.

După un dus, a urmat o friptură foarte bună şi-o clătită delicioasă, plus un sprit cu vin de la Recaş (că tot eram în Dobrogea lângă Murfatlar, Ostrov, Sarica-Niculiţel, etc).

Duminică, 17.04.2016
Adamclisi – Deleni – Viişoara – Cobadin – Ciocârlia de Sus – Valea Dacilor – Medgidia
66 km


Pensiunea în care am stat la Adamclisi se numeşte Trophaeum Traiani şi este foarte tare.
Atât de tare, încât, fără a intra în teoria conspiraţiei, nu prea pot să fac legătura între pensiunea asta şi potenţialii turişti care ar veni aici.
Este amplasata la câteva sute de metri de DN3, chiar pe drumul care merge la monumentul de la Adamclisi.

Exteriorul.

110.jpg ( Size: 231.74k ) Number of downloads: 56


Piscina din curte, unde în luna aprilie se bălăceau doar nişte broaşte.

111.jpg ( Size: 297.61k ) Number of downloads: 60


Camera în care am dormit,

112.jpg ( Size: 323.57k ) Number of downloads: 57
113.jpg ( Size: 204.55k ) Number of downloads: 51


Plus baia care avea dimensiuni mai mult decât generoase.

114.jpg ( Size: 291.98k ) Number of downloads: 50


Cazare a costat 180 Lei / camera dublă, cu mic dejun inclus.
Cam scump pentru gustul meu, însă condiţiile chiar sunt de 180 Lei: totul este nou, curat, luceşte micul dejun este generos iar personalul (inclusiv proprietarul) faorte amabil şi serviabil.
Dacă la asta se adaugă şi faptul că este singura pensiune din zonă (sau eu cel puţin nu mai ştiu alta) parcă cei 180 Lei nu mai reprezintă o sumă chiar atât de mare.

Am ajuns aici pentru că unul dintre participanţii la tură, printr-un lant de prieteni şi cunoştinte a făcut rost de nr. de telefon.
În rest, n-am găsit pe Internet ceva despre pensiunea asta (e drept că nici nu m-am ostenit prea mult să caut).

Monumentul Tropaeum Traiani arată chiar foarte bine (am înţelesc că a şi fost închis o perioadă pentru renovare).

115.jpg ( Size: 471.99k ) Number of downloads: 61
116.jpg ( Size: 353.41k ) Number of downloads: 46
117.jpg ( Size: 505.48k ) Number of downloads: 44
118.jpg ( Size: 231.51k ) Number of downloads: 38
119.jpg ( Size: 326.88k ) Number of downloads: 36
120.jpg ( Size: 473.33k ) Number of downloads: 36


La final, o dedicaţie pentru vorbitorii de latină.

121.jpg ( Size: 327.56k ) Number of downloads: 43


Ghidul de la monument este acelaşi domn care era şi în 2011 când am trecut ultima dată pe aici.
L-am întrebat de campare însă omu’ mi-a dat un răspuns evaziv, că ar fi nişte probleme însă nu mi-a spus şi din partea cui.

L-am mai întrebat ce ştie de pensiunea Trophaeum Traiani iar aici omu’ a fost foarte ferm “e o investiţie privată, pe noi nu ne priveşte”.

Înapoi spre DN 3 am trecut pe lângă un urecheat care se odihnea la umbră.

122.jpg ( Size: 371.17k ) Number of downloads: 64

Duminică, 17.04.2016 – Partea a II-a
Adamclisi – Deleni – Viişoara – Cobadin – Ciocârlia de Sus – Valea Dacilor – Medgidia
66 km

Planul meu iniţial era să merg cu băieţii până în Pietreni şi de acolo să virez stânga pe DJ 222 spre Peştera şi Remus Opreanu, urmând să ne reîntâlnim la Medgidia.

Însă nu m-am uiat prea atent pe hartă şi aşteptam să apară indicatorul spre Peştera, indicator care nu a mai apărut.
Eroarea mea a fost că pentru a ajunge la Peştera trebuia să ies din DN3 spre Pietreni şi de acolo să continui alegarea.

N-a fost o problemă că am ratat acest drum.
Rămâne pentru data viitoare şi un motiv în plus pentru a reveni în zonă.
Până în Viişoara nimic deosebit, doar asfalt bun.

123.jpg ( Size: 339.94k ) Number of downloads: 63
124.jpg ( Size: 299.64k ) Number of downloads: 38


Plus câteva pante şi multă rapiţă. Uneori chiar aveam impresia că nu se mai plantează nimic în afară de rapiţă.

125.jpg ( Size: 373.07k ) Number of downloads: 36
126.jpg ( Size: 325.02k ) Number of downloads: 32


Oare un început de perdea forestieră?

127.jpg ( Size: 398.03k ) Number of downloads: 42


Multe cuiburi de ciori.

128.jpg ( Size: 847.22k ) Number of downloads: 46


Un bursuc mort pe marginea drumului, probabil lovi de vreo maşină.

129.jpg ( Size: 863.94k ) Number of downloads: 59


La intrarea în Ciocârlia traversăm calea ferată Medgidia – Negru Vodă (şi apoi Bulgaria), cale ferată pe care nu mai circulă de mult timp trenuri de călători.

130.jpg ( Size: 471.6k ) Number of downloads: 65
131.jpg ( Size: 374.2k ) Number of downloads: 56


Ajungem repede şi la Ciocâlia de Sus.

132.jpg ( Size: 532.21k ) Number of downloads: 57


Apoi am virat stânga spre Medgidia.

133.jpg ( Size: 565.22k ) Number of downloads: 51


Ce a mai rămas dintr-un sistem de irigaţii.

134.jpg ( Size: 385.91k ) Number of downloads: 52


DJ 381 este coală de hârtie şi o ţine aşa până la Medgidia.

135.jpg ( Size: 330.71k ) Number of downloads: 52


Ne apropiem de autostrada A2.

136.jpg ( Size: 199.44k ) Number of downloads: 45


Deasupra autostrăzii.

137.jpg ( Size: 290.95k ) Number of downloads: 49


Acum localitatea Valea Dacilor este un cartier al Medgidiei.

138.jpg ( Size: 476.28k ) Number of downloads: 47


Stema Medgidiei, cu Canalul Dunăre - Marea Neagră la loc de cinste.

139.jpg ( Size: 314.39k ) Number of downloads: 45


Geamia din Valea Dacilor.

140.jpg ( Size: 326.67k ) Number of downloads: 46


Intrarăm în Medgidia, punctul final al turei.

141.jpg ( Size: 741.26k ) Number of downloads: 53


Următoarea oprire a fost la cârciuma “Tanţa şi Costel” din centrul oraşului, lângă statuia lui Dan Spătaru.

1 Jun 2016, 18:44:
Duminică, 17.04.2016 – Partea a III-a
Adamclisi – Deleni – Viişoara – Cobadin – Ciocârlia de Sus – Valea Dacilor – Medgidia
66 km

Pentru mine a fost o plăcere să mă reîntorc la cârciuma “Tanţa şi Costel”, cârciuma pe care o frecventez în luna octombrie cu ocazia plimbărilor pe canalele dobrogene.
Am avut norocul să prindem şi un chelner brici, care s-a organizat foarte bine şi ne-a adus în timp util toată mâncarea şi băutura.

Pizza a fost bună iar papanaşii delicioşi. Cred că erau făcuţi cu oua de la “găini crescute la sol”, deoarece interiorul era galben şi nu alb aşa cum am văzut prin alte locuri.

Vinul a fost Riesling de Jidvei (Bănuţ pentru consumatori).
Avantajul la vinul asta este că îl găseşti peste tot, stii despre ce e vorba şi n-ai nicio surpriză.

Canalul (vedere spre Agigea) văzut în drum spre gară.

142.jpg ( Size: 314.37k ) Number of downloads: 49


Din păcate am estimat greşit distanţă din centrul Medgidiei până la gara, motiv pentru care ne-am urcat în tren (IR 1586) în ultimul moment, după ce în prealabil am urcat şi coborât bicicletele pe pasarela gării din Medgidia (trenul era garat la linia nr. 3).

M-au cam înjurat băieţii în gând, însă asta e, mi-am asumat vina.

Trenul nu avea vagon cu loc special pentru biciclete aşa că parte dintre băieţi s-au urcat în tren pe la prima uşa a primului vagon, exact în spatele locomotivei.
Până aici nimic deosebit, doar că în vagonul respectiv nu funcţiona aerul condiţionat.

Pentru cine n-a mai mers de ceva timp cu trenul prin RO, acum exista vagoane moderne, la care uşile de acces de pe peron se închid automat la plecarea trenului din gară şi toate geamurile sunt fixe, fără posibilitate de deschidere.

Aşa că, în cazul în care aerul condiţionat nu funcţionează, în vagon este cam sauna, iar în capătul dinspre locomotivă al vagonului este sauna de-a dreptul.
Concret, trenul încă nu ajunsese la Cernavodă şi băieţii din capătul dinspre locomotivă al vagonului au apărut roşii şi transpiraţi, exact ca şi cum ar fi ieşit din saună.
Iar afară era jumătatea lui aprilie, cu o temperatură de vreo 30 de grade (oficial, pe mai multe site-uri meteo, erau doar 27 de grade).

Portul Cernavodă văzut din tren.
Macaraua galbenă din centrul pozei este proiectată de un bun prieten al meu.

143.jpg ( Size: 448.64k ) Number of downloads: 64


Mai multe detalii despre acestă macara:
http://www.masinisiutilaje.ro/masini-si-ut...-portuara-.html

Deasupra Dunării.

144.jpg ( Size: 253.69k ) Number of downloads: 66


Nu în ultimul rând, acum trenul circulă pe podul lui Anghel Saligny (finalizat în anul 1895) deoarece celălalt pod feroviar a intrat în reparaţii.

În rest, în afară de căldura din vagon, nimic desebit până la Bucureşti Nord.
Doar că la un moment dat naşu a deschis tot panoul electric al vagonului, a dezactivat toate siguranţele şi apoi le-a reactivat, sperând că va porni aerul condiţionat.
Singurul lucru care a pornit a fost mesajul (pe un afisaj electronic): “Eroare instalaţie răcire”

Cam asta a fost.
Dacă are cineva vreo întrebare, cu cea mai mare placere.

Vor mai urma câteva poze bonus, din Gara de Nord.

This post has been edited by gibonu: 1 Jun 2016, 16:44

Era culmea sa ai aer conditionat in tren, la 30 grade, in Romania.
Ultima oara cand am mers cu trenul a fost in decembrie, acum vreo 7 ani, pe un ger teribil. Caldura din compartiment era sublima dar lipsea cu desavarsire, m-am jurat ca ala e ultimul tren pe care il iau, ever.

On topic - frumoase trasee, si poze reusite!

Bucata de la Ostrov pana spre Adamclisi este una deosebita pentru plimbare cu masina. Mi s-a parut extrem, extrem de putin circulata, asfaltul nota 10 la fel si peisajul.

Ce am mai remarcat la zona asta este saracia (e drept eu m-am intors pe drumul Ion Corvin - Cernavoda, prin localitatile Cochirleni, Alimanu, Floriile etc). Foarte multe case nu au nici gard sau au unul extrem de deteriorat, si nu vorbesc de casele parasite.

Ca tot am adus vorba de drumul asta, am vazut unele indicatoare, plasate in dedesubtul celor care anunta intrarea in localitate, de genul: Localitate de Frontiera.
https://www.google.ro/maps/@44.1841357,27.8...3312!8i6656
sper ca merge linkul, este vorba de localitatea Aliman pe drumul despre care vorbeam (Ion Corvin - Cernavoda). Cum e localitate de frontiera localitatea asta?! ca e la vreo 50km asa prin zbor de granita cu Bulgaria..

N-are legătură directă cu excursia ta (frumos povestită cum ne-ai obișnuit), dar cum ai pus o poză de la distanță cu portul Cernavodă, o să zic 2 vorbe: bine că n-ai ajuns în apropiere. E jalnic. Coincidența face că fix azi am ajuns prima (și sper ultima) dată acolo. Clădirea aia mare e abandonată, cu geamuri sparte. Doar partea din stânga, stil turn de control (Căpitănia) pare în uz. Ca să nu mai zic că te mănâncă câinii până acolo.
Era și un vapor de croaziere acostat. Nicio mișcare la bord, probabil că pasagerii fuseseră îmbarcați în autocare și duși pe undeva. Mai erau câteva autocare parcate (clar pentru vapor, scria pe ele) care așteptau nu știu ce. O să pun niște poze când le descarc. Intenționam să le pun la „Ce-am mai găsit prin Ro”, dar mi-ai dat apă la moară.

Sorry că ți-am stricat topicul.

PS: sunt ambele poduri în uz, mai mult sau mai puțin. Am văzut simultan un mărfar pe cel vechi, și unul pe cel nou. Inclusiv pe podul vechi de la Fetești se circulă.

@Bicicleta galbena

Referitor la trenuri nu este chiar asa.
Am mai mers cu trenul in ultimul timp, prin mai multe zone din RO si chiar s-au facut pasi mari inainte in ceea ce priveste calitatea vagoanelor si confortul pasagerilor.
Am mers inclusiv iarna asta de doua ori pe bucata Predeal - Bucuresti si in vagon era cald si bine, plus locul (clasa a II-a) foarte comod.
Ca e loc si de mai bine asta e alta poveste.

Un alt plus pentru CFR Calatori este implemenarea sistemului de achizitie online a biletului de tren, sistem care merge foarte bine si pe care il folosesc de peste 1 an.

Strict in cazul descris mai sus, doar in acel vagon nu functiona aerul conditionat (fiecare vagon are instalatia lui proprie de incalzire / racire).
Mi-a spus nasu' ca in alt vagon un calator chiar se plangea ca e prea frig.

L.E.
Din cate stiu, calea ferata Bucuresti - Constanta este acum cea mai rapida din RO.
Ca a durat o vesnicie pana a fost gata e alta poveste.
Concret, CFR Calatori are 7 trenuri pe zi Bucuresti Nord - Constanta.
Doua dintre aceste trenuri nu opresc deloc pe traseu si parcurg distanta in fix 2 ore.
Cu masina nu cred ca ai vreo sansa sa faci 2 ore din centrul Bucurestiului pana in centrul Constantei.
Restul trenurilor fac doua ore jumate pentru ca mai opresc la Ciulnita, Fetesti, Cernavoda si Medgidia.

Ca idee, intre Ciulnita si Bucuresti trenul mergea mai repede decat masinile de pe A2.
Este o bucata lunga de cale ferata paralela cu A2 si se poate observa foarte bine.
Cum masinile cred ca mergeau undeva pe la 120-130 km/h, trenul cred ca avea cam 140-150 km/h.
Ca sa nu fiu inteles gresit, nu spun ca trenul merge pe toata bucata Buc - Constanta cu 150 km/h.

Nu in ultimul rand, multumesc pentru apreciere.



<span class='edit'>2 Jun 2016, 12:10:</span>
@bossake

Intr-adevar, din pacate sunt si astfel de zone saraca prin Dobrogea (ca si in restul RO).

Referitor la localitatea de frontiera, cu ocazia asta am aflat si eu despre ce e vorba.

Asadar: O.U.G nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, cu modificarile si completarile ultrioare zice ca:
"Art. 4
(1)Pentru asigurarea executării pazei şi controlului trecerii frontierei de stat se constituie zona de frontieră.
(2)Zona de frontieră cuprinde teritoriul aflat pe o adâncime de 30 km faţă de frontiera de stat şi ţărmul Mării Negre, către interior;
(4)Fâşiile de teren, situate pe o adâncime de 10 km de o parte şi de cealaltă a malurilor Dunării interioare, deschisă navigaţiei internaţionale, inclusiv braţul Macin în întregime, sunt supuse regimului de control al poliţiei de frontieră."

Astfel, avand in vedere cele de mai sus, Aliman nu are treaba cu Bulgaria ci cu Dunarea deschisă navigaţiei internaţionale.



@Brainie
Nu se pune problema de stricat topicul.
Poza respectiva am postat-o pentru ca se vede macaraua proiectat de prietentul meu.
In port la Cernavoda n-am fost, insa daca zici ca te mananca cainii pana ajungi acolo nici nu cred ca ma duc.

Eu stiam ca o buna bucata de timp, de pe la sfarsitul anilor '90 si pana acum de curand nu s-a mai circulat pe podul lui Saligny.
Posibil sa ma insel.

This post has been edited by gibonu: 2 Jun 2016, 10:13

Bonus.
Trenul Regal, garat în Gara de Nord la ultima linie, cea cu peronul înalt (parcă linia 14).

150.jpg ( Size: 216.6k ) Number of downloads: 54


Locomotiva.

151.jpg ( Size: 325.64k ) Number of downloads: 54
152.jpg ( Size: 392.47k ) Number of downloads: 51
153.jpg ( Size: 242.84k ) Number of downloads: 40
154.jpg ( Size: 352.24k ) Number of downloads: 43


Stema regală.

155.jpg ( Size: 314.75k ) Number of downloads: 46


Vagoanele.

156.jpg ( Size: 329.46k ) Number of downloads: 49


Inscripţia de pe scara unui vagon.

157.jpg ( Size: 562.47k ) Number of downloads: 47


Pledoarie pentru vizitarea muzeul CFR.

158.jpg ( Size: 447.38k ) Number of downloads: 45


Am re-vizitat de curând acest muzeu şi chiar merită văzut.

Locomotiva “Hora” se pregătea să plece la Buzău.

159.jpg ( Size: 460.19k ) Number of downloads: 51
160.jpg ( Size: 358.75k ) Number of downloads: 44
161.jpg ( Size: 271.29k ) Number of downloads: 37
162.jpg ( Size: 272.67k ) Number of downloads: 34


Mai multe detalii despre acestă locomotivă:
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Lejer/Ma...ve+traditionale

Cateva poze cu macaraua portuara proiectata de prietenul meu.

1000.jpg ( Size: 593.92k ) Number of downloads: 47
1001.jpg ( Size: 548.81k ) Number of downloads: 52
1002.jpg ( Size: 580.2k ) Number of downloads: 49

O datorie mai veche

N-are legătură directă cu excursia ta (frumos povestită cum ne-ai obișnuit), dar cum ai pus o poză de la distanță cu portul Cernavodă, o să zic 2 vorbe: bine că n-ai ajuns în apropiere. E jalnic. Coincidența face că fix azi am ajuns prima (și sper ultima) dată acolo. Clădirea aia mare e abandonată, cu geamuri sparte. Doar partea din stânga, stil turn de control (Căpitănia) pare în uz. Ca să nu mai zic că te mănâncă câinii până acolo.
Era și un vapor de croaziere acostat. Nicio mișcare la bord, probabil că pasagerii fuseseră îmbarcați în autocare și duși pe undeva. Mai erau câteva autocare parcate (clar pentru vapor, scria pe ele) care așteptau nu știu ce. O să pun niște poze când le descarc. Intenționam să le pun la „Ce-am mai găsit prin Ro”, dar mi-ai dat apă la moară.

Sorry că ți-am stricat topicul.

PS: sunt ambele poduri în uz, mai mult sau mai puțin. Am văzut simultan un mărfar pe cel vechi, și  unul pe cel nou. Inclusiv pe podul vechi de la Fetești se circulă.

WP_20160601_20_17_51_Pro.jpg ( Size: 196.54k ) Number of downloads: 46
WP_20160601_20_18_01_Pro.jpg ( Size: 165.9k ) Number of downloads: 44
WP_20160601_20_18_24_Pro.jpg ( Size: 236.37k ) Number of downloads: 36
WP_20160601_20_18_39_Pro.jpg ( Size: 202.42k ) Number of downloads: 35
WP_20160601_20_18_57_Pro.jpg ( Size: 217.22k ) Number of downloads: 30
WP_20160601_20_19_19_Pro.jpg ( Size: 250.39k ) Number of downloads: 33
WP_20160601_20_19_28_Pro.jpg ( Size: 268.32k ) Number of downloads: 31
WP_20160601_20_20_06_Pro.jpg ( Size: 264.97k ) Number of downloads: 30
WP_20160601_20_20_13_Pro.jpg ( Size: 290.21k ) Number of downloads: 32

@Brainie

Multumesc frumos pentru completare.
Macaraua din pozele mele de mai sus ai vazut-o?

Foarte tare poza cu podul lui Salingy vazut de la distanta. Pacat ca este postata la o rezolutie foarte mica.
Daca o ai si la o rezolutie mai mare, raman dator.

Si un motiv in plus pentru a include si portul Cernavoda pe traseul viitoarelor plimbari cu bicicleta pe Canalul Dunare - Marea Neagra.
Desi, dupa cum banuiam si ai confirmat si tu, este o problema cu cainii in portul Cernavoda.