Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Mahle’s Innovative Magnet-Free EV Motor

DFA
post 9 Jun 2021, 15:38
Post #1


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




Mahle’s Innovative Magnet-Free EV Motor: How It Works and Why It’s a Big Deal

The leading German tech giants over at Mahle have developed an electric motor that doesn’t use permanent magnets. It has the potential of powering a wide range of vehicles, it’s highly efficient, and it can be manufactured without using rare earth minerals.

https://www.autoevolution.com/news/mahles-i...eal-162853.html


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 9 Jun 2021, 16:05
Post #2


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.782
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




uhm, motoare cu rotor bobinat foloseste si renault de ceva vreme (nu ca ar fi si alea vreo inventie recenta), fara magneti permanenti.... E drept, inovatia lui mahle e ca au scapat de carbuni, dar turatia maxima a motorului tot limitata este ca se desprind infasurarile de pe rotor. La un zoe e 9700 rot/min din ce tin minte. Ceea ce e suficient pentru 140km/h, daca vroia mai mult se complica treaba. Turatii mari au nevoie alde taycan si tesla.
P.S. Motorul ala e AC, DC au stivuitoarele nu masinile de strada.

This post has been edited by einstein1984: 10 Jun 2021, 07:36


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 9 Jun 2021, 16:11
Post #3


-


Group: Members
Posts: 21.803
Joined: 19 April 05
From: Romania




Normal, Renault este miezul!!!
De ce sa fie nevoie de turatie ridicata, nu ai zis tu ca cuplul e de la zero si nu este nevoie de cutie de viteze?

This post has been edited by IRONICK: 9 Jun 2021, 16:12


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-LUX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 9 Jun 2021, 17:47
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.916
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




Aveti aici un manual luat la intimplare de la un generator trifazic brushless:
https://www.stamford-avk.com/sites/stamford...ual-English.pdf

Principiul este asemanator cu al motorului Mahle, excitatia rotorului este obtinuta printr-un alt stator (4) si rotor (19) de unde este redresata de catre puntea (20).
Cam asa arata si motorul acela doar au acel colector cuplat inductiv.

Asta este masina electrica!
https://www.auto-bild.ro/stiri/toyota-mirai...mie-195560.html

This post has been edited by Agrig: 9 Jun 2021, 18:11


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 9 Jun 2021, 18:23
Post #5


Membru


Group: Members
Posts: 3.409
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




QUOTE(einstein1984 @ 4 Jun 2021, 10:47)
e mai buna, dar nu e neaparat necesara. Turatiile motorului electric nu conteaza pentru absolut nimic.
*




QUOTE(einstein1984 @ 9 Jun 2021, 17:05)
uhm, motoare cu rotor bobinat foloseste si renault de ceva vreme (nu ca ar fi si alea vreo inventie recenta), fara magneti permanenti.... E drept, au scapat de carbuni, dar turatia maxima a motorului tot limitata este ca se desprind infasurarile de pe rotor.
*


Ne hotărâm?


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013
Legea lui Ohm: Esti Om cu mine, sunt Om cu tine!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andy_ACS
post 9 Jun 2021, 18:31
Post #6


Yes, I'm not!


Group: Members
Posts: 6.271
Joined: 19 July 04
From: Craiova




E nevoie de turatie mare ca sa ai viteza maxima mare fara cutie de viteze cu mai multe rapoarte.
Motoarele DC au o turatie mai scazuta decat motoarele AC (Tesla) si asta se vede la vmax.


--------------------
- - -
"Be the change you want to see in the world"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 9 Jun 2021, 18:35
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 3.409
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




Turatia mai mare implica si uzuri mai mari in lagare/rulmenti


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013
Legea lui Ohm: Esti Om cu mine, sunt Om cu tine!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andy_ACS
post 9 Jun 2021, 19:55
Post #8


Yes, I'm not!


Group: Members
Posts: 6.271
Joined: 19 July 04
From: Craiova




Tu cum ai vedea solutia tehnica, sa limitezi turatia si sa introduci o cutie de viteze?
Taycan are asa ceva, cu 2 viteze, dar nu o vad o solutie buna pentru masinile de volum.
Oricum turatia mare e doar la viteza mare, cu care nu mergi mereu.
Nu sunt probleme cu motoarele electrice, temerile de fiabilitate apar din comparatia cu motoarele termice (si nu prea e cazul)


--------------------
- - -
"Be the change you want to see in the world"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 9 Jun 2021, 20:24
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.916
Joined: 13 February 04
From: Jimbolia/Timisoara mai rar.




Fiindca sint familiarizat cel putin in mod profan cu motoare/generatoare electrice comentez si eu un pic, turatia la motoarele DC clasice este limitata de colector, rulmenii n`au treaba cu turatiile ridicate daca pentru asta sint proiectati, la fel si rotorul, nu se umfla la turatii ridicate daca pentru asta este facut.

Interesant este insa acel motor dezvoltat de Mahle, am pus schema unui generator care are o redresare
pentru excitatie, este perfect modul de functionare randamentul la fel, este solutie clasica industriala.
Atunci de ce gaia au simulat ei acel colector cu inductie????
La momentul acesta singura mea explicatie ar fi un motor multiraport.
Asta se rezolva destul de simplu la masinile clasice cu rotor in scurt, ex motorul Dahlander, se schimba numarul de poli si in acest fel se reduce turatia dar creste cuplul.
Avantajul ar fi enorm, nu mai trebuie cutie de viteza!
A schimba numarul de poli in stator este usor, totusi acelasi lucru trebuie facut si in rotor, asta este mult mai greu.
Inclin sa cred ca Mahle a rezolvat treaba asta prin acel "colector" cu inductie fiind in stare sa alimenteze cu polaritati diferite infasurarile din rotor ajungind sa aiba motor cu 2,4,8 poli spre ex. lucru care duce fix la modificarea cuplului in relatie inversa cu turatiei, urmarea, nu mai e nevoie de CV!

P.S. Nu luati in seama divagatia, ar fi utila insa pe foto aceea vad si niste diode deci este fix inversul generatorului Stamford fara alte complicatii.
In fapt este motor monoraport...inelul de PCB de pe rotor este fix redresorul.

This post has been edited by Agrig: 9 Jun 2021, 20:41


--------------------
Renault Megane IV 1,33Tce 2021 Life
"Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"

Nelson Mandela
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 16:32
Dacia