Outline · [ Standard ] · Linear+ Daewoo Matiz 0.8 Big Turbo, Because stock is for pussies.

Din experienta mea, colierele alea se slabesc destul de repede. Eu am asigurat banda cu sarma din inox la mine la Dacie This post has been edited by Rob3rto: 30 Mar 2022, 20:27

Din experienta mea, colierele alea se slabesc destul de repede. Eu am asigurat banda cu sarma din inox la mine la Dacie

This post has been edited by Rob3rto: 30 Mar 2022, 20:27

Până la urmă s-a folosit 63 mm uniform. Old vs new.
IMG_20220330_WA0008_3.jpg ( Size: 217.33k ) Number of downloads: 940

Am primit dovada ca pacientul e viu dupa transplant

https://www.youtube.com/watch?v=6W0r_WGth6M

https://www.youtube.com/watch?v=Ueo1TRPrZuw

This post has been edited by AmunDei: 2 Apr 2022, 19:52

DSC_0480.JPG ( Size: 3.83mb ) Number of downloads: 834

Pana la o fisa dyno mai sunt chestii de facut.

Momentan am apucat sa ma plimb de 2 ori cate 10 minute cu masina, ca murea curiozitatea din mine, sa vad si eu ce si cum. Concluzii temporare:

- Asa cum e acum, bolt on turbo fara ajustari de soft, practic lucreaza cred doar din spring pressure si intra in boost liniar, nu mai e sutul in fund la 3000 rpm ca inainte. Nu mi-am dat seama exact la ce turatie ca e greu sa urmaresc ambele indicatii in acelasi timp, pare tot prin zona 3000 sau poate un pic mai mult.
- Nu am accelerat WOT ca nu are rost, dar la o sarcina partiala am vazut un 0.2-0.3 bar asadar turbina face presiune. Comportamentul exact nu-l voi sti decat dupa ce e softata, adica la ce rpm face boost si cat de mare va fi sutul.
- E zgomotoasa-ish chiar cu alea doua tobe. Nu "racecar" zgomotoasa si nici ca o motocicleta, dar daca inainte iti dadeai seama ca e altceva doar daca vedeai intercoolerul, acum o si auzi venind. Mixed feelings aici, personal nu sunt fan sa faca zgomote cand nu e nevoie.
- Un fitting pierde ulei pe turul de la turbina, dar e fix unul din fittingurile pastrate din traseul vechi, pentru ca de ce nu. Cere schimbare.
- Bucuros tare ca am si eu (iar) o turbina care nu mai e busita si nu mai pierde ulei pe evacuare, masina s-a decis ca totul e prea frumos si merge prea bine ca sa nu ma enerveze cu altele. Mai precis, a cedat timoneria: 1/3/5 merg corect, 2/4/R putin spre deloc. A fost interesant sa o parchez intr-o parcare unde e mereu aglomerat. La o cautare rapida pe goagal vad ca forumistii zic ca e unul din cele doua cabluri de la timonerie ce e ori slabit ori foarte uzat, ca daca ar fi fost rupt complet n-ar mai fi intrat in treptele alea sub nici o forma. Easy fix daca nu as fi avut O TURBINA CARE SA STRICE ACCESUL LA CABLURI

Mergem inainte. Updates cand se mai intampla ceva relevant cu masina, dar vad ca nu se lasa usor convinsa.

This post has been edited by AmunDei: 5 Apr 2022, 18:49

Vezi pe dedesubt, prin spatele cutiei daca nu ai acces la cabluri.
Banuiesc ca seamana mult arhitectura cu ce am eu.

Mai întâi verifica la schimbător, poate ți-a sărit de acolo.

Sincer habar nu am ce arhitectură de cutie e, în afara faptului că am pus acum ceva timp umărul la înlocuirea unei transmisii de Subaru, sunt în pom complet la subansamblele ce sunt pe acolo. Oricum, în parcarea de bloc cu un simplu cric de roți, eu nu mă bag sub mașină că mi-e frică. O să mă uit să văd dacă nimeresc ceva pe partea cu schimbătorul.
Și cred că fac o poză mâine pe zi, să vedeți cum am reușit eu să o parchez când nu voia să R aproape deloc

7 Apr 2022, 11:14:
Vedere din ghetou
DSC_0482.JPG ( Size: 4.59mb ) Number of downloads: 682


This post has been edited by AmunDei: 7 Apr 2022, 11:14

M-am chiorat pe sub compartimentul motor sa vad unde e actionarea de la schimbator si am intuit unde e. Apoi am pus telefonul sa filmeze in ideea sa prind problema cum se intampla. Evident, de data asta intra in viteze bine mersi.

Aveti aci video cum merge:
https://www.youtube.com/watch?v=9kvQqvs2Hr8

Conditii: motor oprit, masina nepornita de acu 2-3 zile cand am sesizat problema.
Ambreiajul este calcat.

Am schimbat doar intre 1 si 2 in filmare. Ce inteleg eu ca se intampla.

- Cand e pe liber in punctul central, bucsa centrala (aia unde se vede burduful ala crapat) este depresata.
- Cand mut schimbatorul din centru spre stanga dar fara sa bag inca in viteza, cablul de sus actioneaza si in consecinta bucsa centrala este presata, pregatind intrarea in viteza.
- Cand dau treapta 1, cablul de jos se deplaseaza spre stanga. Cand bag treapta 2, acelasi cablu se duce spre dreapta complet.
- Cand scot pe liber complet, cablul de sus actioneaza iar si depreseaza bucsa centrala (sau cum dumnezio ii zice ca nu ma pricep).

Cum acum functiona corect, ce s-ar intampla ca dintr-o data sa nu mai functioneze?
Ar putea fi o problema la cald? Gen cablul de jos sa se moleseasca de la caldura si cand vreau sa dau tr 2 (sau 4, sau R), sa nu mai impinga mecanismul pana la capat?

Mentionez ca atunci cand nu intra in treapta, schimbatorul se simte complet detasat de orice subansamblu pe jumatatea aia de cursa, si senzatia la mana e ca si cum tai unt cu cutitul.

This post has been edited by AmunDei: 8 Apr 2022, 13:49

Ai un cablu care transmite mișcarea fata -spate, asta de jos, care acum funcționează corect. Daca zici că îți intrau doar treptele "de sus" (1, 3, 5), care sunt pe "tras" de cablu, înseamnă că atunci când ai avut beleaua cablul asta in loc sa "împingă" în brațul ăla al mecanismului făcea burta pe undeva. Vreo clema de fixare de pe undeva, care îl făcea să se miște cu tot cu cămașa, sau rupt la un capăt și in loc sa împingă se "îndoaie". Eu l-am avut rupt, dar la tine nu pare, sau cel puțin nu în capătul ăla.

This post has been edited by tatabobu: 8 Apr 2022, 14:05

Ai un cablu de selectie si unul de angajare. Daca inteleg bine selectia merge, angajarea doar itnr-un sens, probabil pe tras da si pe impins nu?

Exact, mergea pe tras (1/3/5), iar pe impins (2/4/R) mergea gen 1 din 10 incercari. Problema a aparut dupa vreo 10 minute de functionare (mers efectiv cu masina).

Acum "la rece" merge totul fara cusur, intra in toate treptele. Cele doua sigurante (cleme) metalice sunt acolo pt ambele cabluri in partea asta din compartimentul motor (la cablul de jos chiar se vede siguranta deasupra), doar ca flencane, nu's chiar fixe pe pozitie. Habar nu am daca asa trebuie sa fie.

LE: Ah, si inteleg, pt fiecare pereche de trepte, 1/2, 3/4, 5/R, cablul de selectie (ala de sus) muta bucsa aia la o anumita inaltime care corespunde probabil cu pozitiile corecte ale furcilor de selectie in angrenajul cutiei.

This post has been edited by AmunDei: 8 Apr 2022, 14:33

Exact. Acum ia o șurubelniță și desfa plasticul dintre scaune, sa vezi daca în capătul dinspre schimbător nu e vizibilă problema.

Am discutat cu domnul ce ma servea cu reviziile in Bucuresti, mester pe Daewoo. Trebe' schimbate cablurile, sunt uzate si cum banuiam eu, din cauza asta problema se manifesta la cald.

Culmea e ca acea consola de la schimbator, desi e prinsa in doua suruburi si pare banal de dat afara, nu e chiar atat de simplu fiindca 1) maneta de la frana e reglata sa tina la vreo 2 dinti, se ridica foarte putin, in consecinta nu am loc sa ridic consola de maneta si 2) nu pot sa o fortez rasucind-o pe loc fiindca eu am niste extra lucruri pe acolo si anume comutatorul de la harta de antilag si botonul de launch control, trebe manevrat cu grija sa nu secer cablurile de dedesubt.

Burduful de la schimbator e prins si el cu suruburi pe dedesubt de consola, m-am uitat in manual, nu-l poti scoate pana nu ridici cum trebuia consola.

Mi s-a parut mai simplu sa scot pompa de benzina din rezervor decat acum cand am scos cele doua suruburi de la consola dar de fapt am constatat ca nu am cum sa o dau afara (nu usor si fata sa ma enervez adica).

DSC_0486.JPG ( Size: 2.92mb ) Number of downloads: 603


This post has been edited by AmunDei: 8 Apr 2022, 17:41

Până la urmă m-am ocupat de o operațiune ce am putut-o duce la capăt destul de ușor (fiindcă am mai făcut asta înainte) și anume să schimb un actuator de la închiderea centralizată. Îmi era dor să umblu la fețele de uși la mașina asta cum îmi e dor de o durere de cap, adică deloc. Și am mai mai făcut o plimbare scurta, a intrat bine mersi în toate vitezele. Mașină posedată...

Un scurt video cu troaca zgomotoasa la ralanti.

https://www.youtube.com/watch?v=QrniRzgUG6A

Am schimbat si actuatorul de la cealalta usa din spate a masinii si mi-am luat un set re rezerva, in caz ca pe viitor se trezesc sa mai moara si din cele din fata. In rest, deocamdata nu am updates ca nu s-a mai intamplat nimic nou, doar ca am inregistrat sunetul de evacuare sper eu mai inteligibil.

https://www.youtube.com/shorts/IOqW7vOl3ys

Revenind la problema discutata in pagina precedenta, legata de consumul parazit ce imi descarca bateria, pana la urma am optat sa inseriez un intrerupator pe circuit cu care pot sa tai conexiunea la firul de masa al bobinei releului principal cand masina e oprita.
circuit.png ( Size: 85.53k ) Number of downloads: 412
intrerupator.JPG ( Size: 1010.13k ) Number of downloads: 48
montaj.JPG ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 52

Momentan intrerupatorul l-am agatat de bara stabilizatoare, pe viitor as vrea sa vad cum nimeresc sa prelungesc niste fire in cabina si sa montez un intrerupator de interior.
topgun.jpg ( Size: 19.62k ) Number of downloads: 51


This post has been edited by AmunDei: 8 May 2022, 20:37

Am inlocuit si telescoapele de la haion ca erau uzate.
Am pregatite si cabluri noi pt schimbator, iar procedura din manual e urmatoarea.
111.png ( Size: 244.64k ) Number of downloads: 34

222.png ( Size: 116.19k ) Number of downloads: 32

444.png ( Size: 187.97k ) Number of downloads: 17

555.png ( Size: 109.83k ) Number of downloads: 18

666.png ( Size: 156.46k ) Number of downloads: 15

777.png ( Size: 176.25k ) Number of downloads: 13

888.png ( Size: 132.78k ) Number of downloads: 14

Operatiunea e aparent banala daca cumva nu esti ca mine - adica fara dexteritate si cu maini tremurande. Tot ce ma gandesc e ca o sa-mi scape printre deste clemele alea de prindere, o sa zboare cine stie prin ce cotlon din compartimentul motor si ma fac de ras cu masina imobilizata in parcare

Am investigat de ce nu mai intra in viteza. Bucata de tija 1 pare ca iese cu totul de sub cauciucul 2 (poza e cu piesele noi). Cand se intampla asta, cablul se destinde, face burta si nu mai are forta sa impinga in selectorul de sub capota, asadar nu mai intra in 2/4/R.
1.jpg ( Size: 757.26k ) Number of downloads: 59

Iar ca prinderi, si la schimbator si sub capota sunt fixate cu niste cleme din astea mari metalice care nu-mi dau seama cum se dau la o parte (si sub capota nici nu e acces prea facil).
2.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 75

In concluzie am inteles ce se intampla dar nu ma pricep sa le schimb eu, trebe pus pe lista la doftorii de fiare

This post has been edited by AmunDei: 12 May 2022, 16:25

Clemele seamana cu cele de fixare furtunuri de frana. Ar trebui sa iasa-n sus daca faci parghie cu o surubelnita lunga.

Ca la orice vechitura, apar diverse nimicuri destul de enervante. Grila de la stergatoare are o garnitura in zona unde sta pe parbriz, garnitura ce s-a desfacut din loc. Dat jos grila, gasit efectiv noroi acolo (dar am uitat sa fac poza), relipit garnitura de grila si remontat cu suruburi noi dupa ce am curatat. Acelasi lucru si la ornamentele de sub faruri, mult jeg strans sub ele. Ce ma oftic e ca sunt multe locuri in compartimentul motor unde efectiv nu ajung sa fac o curatenie de genul. Chiar daca sunt vizibile acele locuri, nu sunt accesibile. Bleah...
rama_parbrif_off.JPG ( Size: 454.56k ) Number of downloads: 56
rama_parbriz_on.JPG ( Size: 512k ) Number of downloads: 49
rama_far_murdar.JPG ( Size: 600.94k ) Number of downloads: 46
rama_far_curat.JPG ( Size: 564.26k ) Number of downloads: 45
rama_far.JPG ( Size: 535.48k ) Number of downloads: 56


This post has been edited by AmunDei: 20 Aug 2022, 23:02

Cum stă cu rugina?

Not great, not terrible. Sunt niste zone afectate prin partea de jos a usilor si a aripilor fata (unde stau de obicei aparatoarele de noroi), plafonul e indoit si sarita vopseaua in cateva locuri ( acum cativa ani a avut zapada multa pe plafon si apa cursa pe acea zapada fapt ce a a ingreunat toata acea zapada si a indoit plafonul; l-am indreptat eu din condei cat de cat dar cei din service nu au vrut sa auda de reparatie ci doar inlocuire, iar acolo deja treaba se complica).

Practic de cand au fost iernile mai blande in ultimii ani si nu a mai prins sa stea in zapada pana la mijocului usilor pana sa o dezapezesc, rugina a cam stagnat si nu a mai luat alte daune.

In rest pe partea dreapta si pe la haion pe unde e fost lovita si reparata acum niste ani se decojeste tot lacul, iar pe unde s-a chituit e crapat. Masina arata ca ceva ce ai vedea in Mad Max daca o vezi de aproape, dar in acelasi timp e muuuult mai ok ca altele ce le-am vazut pe strada ce efectiv au gauri in ele.

Planific o lucrare de reconditionare vizuala candva dupa ce termin etapa curenta de modificari mecanice, etapa ce sper ca va fi ultima

This post has been edited by AmunDei: 22 Aug 2022, 19:43

Cum stă cu rugina?

reducere de greutate oxidativa

"Rust is lighter than carbon fiber."

Dupa 5 (sau 6, ca nu mai tin minte exact) ani de cand am relocat bateria in portbagaj, abea acum am bricolat la placa aia ce in mod normal sta peste roata de rezerva, ca sa poata sa se aseze frumos inapoi pe pozitie. Si am mai schimbat si chederele de hayon/capota, ca erau coapte si uzate. Trebuie sa le mai schimb si pe alea de usi, momentan doar pe un singur site le vad pe stoc la 125 lei bucata. poate pandesc sa le gasesc mai ieftin, ca's duse si alea de tot.DSC_0138.JPG ( Size: 527.14k ) Number of downloads: 45
DSC_0135.JPG ( Size: 932.09k ) Number of downloads: 45

custom made...

Uite aici
https://www.olx.ro/d/oferta/daewoo-matiz-20...ou-IDgnJbK.html

Mă rog poate daca te pricepi la Matiz poți să zici imediat daca s km reali sau nu, cine știe...

Totuși consum sub 5🐰le înflorește frumos.
Eu aveam consum sub 9 adică mai precis 8 și ceva daca mergeam calm.
In orice caz daca te dai la ea, consuma 9 fara probleme

This post has been edited by axabrt: 24 Aug 2022, 12:36

Nu confunda cu matizuri din alea cu sute de mii de kmp!