Outline · [ Standard ] · Linear+ Performante Motor 1.5 Dci Diesel 80cp

Buna ziua, Sunt un membru nou in acest forum si in scurt timp voi fi un posesor al unui megane II sedane 1.5 dci 80 cp. Si cautand prin topicurile de pe acest forum am vazut mai multi membrii posesori ai unui asemenea model. Folosind functia search am gasit informatii despre aceast motor la sectiounea CLIO dar am nevoie de parera obiectiva a unui posesor de megane cu aceasta motorizare. Intrebarea mea este daca cei 80 de CP sunt suficienti pentru caroseria asta si daca cat de cat te ajuta in depasiri si cam care ar fi viteza la care motorul incepe sa se plafoneze? Multumesc anticipat.

Buna ziua,
Sunt un membru nou in acest forum si in scurt timp voi fi un posesor al unui megane II sedane 1.5 dci 80 cp. Si cautand prin topicurile de pe acest forum am vazut mai multi membrii posesori ai unui asemenea model.
Folosind functia search am gasit informatii despre aceast motor la sectiounea CLIO dar am nevoie de parera obiectiva a unui posesor de megane cu aceasta motorizare.
Intrebarea mea este daca cei 80 de CP sunt suficienti pentru caroseria asta si daca cat de cat te ajuta in depasiri si cam care ar fi viteza la care motorul incepe sa se plafoneze?

Multumesc anticipat.

La 3.000 de ture ai cam 130 km/ora (pe vitezometru). Daca nu vrei sa fii doar primul la demaraje este OK. Adevarata economicitate si-o arata in oras si pe drumuri nationale sau echivalente, pe autostrada deja incepe sa consume cam mult.
La pornire trebuie accelerat destul de mult, in asa fel ca la schimbarea in a doua sa nu cazi sub 1500 de ture ca este tare lesinata si poti sa ai surpriza sa "falfaie" adica sa nu se mai tureze.
O sa-ti placa mai ales prin prisma pretului de achizitie si de exploatare.

si eu sunt de acord cu ce s-a spus.Este un motor EXCELENT : economic ,fiabil , silentios si performant!

Atat de performant ! Te si miri de ce se fac motoare mai puternice de 80 CP,si-asa e prea mult pentru posibilitatile unui sofer obisnuit.
Un 1.6 era cu 500 EURO mai ieftin,iar 115 CP sunt mult mai multi decat 80.

Performanta nu inseamna NUMAI cai putere.Cred ca inseamna si tehnologie,fiabilitate,economicitate si multe altele.La asta m-am referit.Ai citit in viteza ,te scuz!

Ideala ar fi varianta dizal de 115 CP:

http://piecemateriel.over-blog.com/categorie-146455.html

Deci sa inteleg ca e o alegere buna cat despre varianta diesel de 115 cai pica ca iese din bugetul meu.

Important este ca sa pot merge cu peste 140 pe autostrada fara sa se taraie

Varianta de 115CP exista doar pt. tractoare. Vezi link-ul pus de Radu.
Pt. automobile au o varianta de 120 CP. F mishto dar e mult mai scump.

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 18:05

Merita pe deplin motorul 1.5 dCi 80 CP. Este exact cum s-a spus si mai sus: economic, silentios, suficient de puternic. Despre fiabilitate nu pot sa zic prea multe acum, abia am trecut de 11.500 km parcursi.
Poti sa mergi fara probleme cu 150-160 km , doar ca e cam impotriva legii. E adevarat ca la viteza mare incepe sa consume un pic mai mult, dar tot economic ramane. Cauta pe forum ai sa gasesti topicuri speciale referitoare la consumurile motoarelor 1.5 dCi 80 CP si, ce s-a mai mentionat aici, 1.6 16v 115 CP.
Acum chiar nu vreau sa fiu rautacios dar diferenta de vivacitate intre cele 2 motoare nu este chiar asa de mare. Si spune asta un posesor de diesel 1.5 80 CP care a condus inainte Megane Sedane 1.6 16v 115 CP si care a condus pana la acest diesel numai masini pe benzina. Ce sa spun, in conditiile de trafic din Romania cred ca 2 masini echipate cu motoarele astea ar ajunge in acelasi timp la destinatie, doar ca una din masini va avea mult mai mult combustibil ramas in rezervor, atata tot.

later edit: si avatarul spune tot despre performantele maxime ale masinii. este poza bordului masinii personale

Eu am motorul asta (1.5 dCi 80CP) pe Estate si pot sa spun ca sunt multumit, pentru ca nu (mai) vreau sa fiu primul la plecarea de la semafor.
Am parcurs 350 de kilometri dintre care 50 in oras cu o medie de 4.4 litri la suta, asta in conditiile in care masina este in rodaj. O am de o saptamana si are doar 700 km la bord. Consumul mic a fost obtinut in conditii de condus de pensionar, adica schimbat vitezele intre 1500-2500. Nu-mi pare rau de alegerea facuta, mai ales ca motorul de 100 CP e cu 1000 de euro mai mult.

Atat de performant ! Te si miri de ce se fac motoare mai puternice de 80 CP,si-asa e prea mult pentru posibilitatile unui sofer obisnuit.
Un 1.6 era cu 500 EURO mai ieftin,iar 115 CP sunt mult mai multi decat 80.

Stimate Race, cand masina face 40 - 45k anual, o sa constati ca 500 euro ii amortizezi in 9 luni si apoi incepi sa economisesti. Pe durata de viata a masinii (150k) estimez o economie de 1500 - 1750 euro (cu toate reviziile mai scumpe). In plus, la revanzare, o sa obtin cel putin 500 euro in plus ca pe 1.6 benzina. De ce sa nu platesc dobanzile si comisioanele etc. numai din consum?
Te asigur ca este suficient de vioi si in oras si la viteze mari si chiar nu simt ca functioneaza AC automat. Daca-l opresc nu este mare diferenta.
Am mers si cu 1.9dCi si este alta mancare de peste. Si alti bani, te asigur. Un 1.9 nu il iei pentru economie ci pentru performante. Trage de rupe aproape la orice turatie. Chiar si in viteza a sasea accelerezi decent.
Daca vrei cu adevarat senzatii incearca un V6 o vreme si apoi treci pe un V8 sau mai mult. Senzatia este greu de descris mai ales cand ai o automata sau o cutie lunga de atingi 120 sau 130 cu a doua sau mergi la 150 cu 2500 de ture si motorul grohaie linistit.

Ideea e ca voi face multe drumuri Romania Germania si ideea e sa obtin o viteza decenta la un consum cat de cat civilizat si pe autostrada cam 140 e viteza oarecum normala, nu vreau performante extraordinare la demaraj si din ce am inteles pana acum motorul ofera performante decente eu am avut masini pe benzina si masina asta este prima pe motorina aveam de ales intre modelul pe benzina de 1.6 si acesta la un buget alocat de 14000 de EUR DDP dar cum am citit pe forum consumul motorului de 1.6 e destul de ridicat si versiunea diesel ramane pana la urma cea mai bun dpdv pret performanta pret.

Ideea e ca voi face multe drumuri Romania Germania si ideea e sa obtin o viteza decenta la un consum cat de cat civilizat...

In cazul aceasta, recunosc, dci-ul este varianta optima. De fapt, am spus-o intotdeauna, la o medie de 25K km/an sau peste, dizalul este solutia optima. Pentru autostrazile din Germanica parca as investi insa intr-un 1.9 dci

@vbutnariu

Cam acelasi intrebari mi le puneam si eu in urma cu vreo 3 luni cand m-am hotarat pentru acest motor; ce pot sa-ti spun acum dupa 3 luni si vreo 6000km:
1.Demaraje, fitze, sport - exclus
2.Economica daca nu o tii la turatii mari (peste 3000)
3. Vmax atinsa de mine pe un tronson de drum (in ambele sensuri) 170/h - consum instantaneu 11,8%; e clar ca nu se simte confortabil la viteza asta
4.La drum intins am tinut-o constant la 130; 140 cred ca e un pic cam mult daca vrei si un consum rezonabil
5.Depasiri: recomandabil sa fie suficient turat sau sa retrogradezi intr-o treapta inferioara; nu ai rezerve de putere sa fortezi sa zicem in a 5-a decat daca ai macar 2000/min
6. 1,5/100CP mi s-a parut "aceeasi Marie cu alta palarie"; 1,9 mi-ar fi placut, ca si la tine iesea din buget; sunt convins ca pentru autostrada este mult mai potrivit; pentru drumurile noastre (viraje multe, denivelari) si autostrada din cand in cand 1,5/80CP mi se pare ok.
7.Nu vreau sa supar pe nimeni dar pentru mine 1,6.16v nu exista.

This post has been edited by cmandrei: 13 Mar 2006, 18:05

Sincer si eu sunt multumit de acest motor. E adevarat ca la plecarea de pe loc e un pic mai lenes decat un benzinar, insa in treptele superioare e super ok. N-am avut niciodata emotii cu el in depasiri.
Iar despre consum / viteze: in wk trecut am facut 500 de km (pe Dn2) si am obtinut un consum mediu de 5.8L/100km, in conditii de drum aglomerat, clima pornita tot timpul, viteza "de croaziera" 150 - 160 cand drumul a permis-o, in rest talpica sa ajung iar la aceasta viteza viteza medie rezultata 87km/h.
Cu 2 sapt. in urma nu eram asa grabit, atunci viteza de croaziera a fost de 130 iar consumul mediu a fost de 4.8L/100km.

si eu sunt de acord cu ce s-a spus.Este un motor EXCELENT : economic ,fiabil , silentios si performant!

Performanta nu inseamna NUMAI cai putere.Cred ca inseamna si tehnologie,fiabilitate,economicitate si multe altele.La asta m-am referit.Ai citit in viteza ,te scuz!

Deci motorul e economic,fiabil SI performant,adica in opinia ta performanta nu include economicitate si fiabilitate.Si brusc,in urmatorul post o include...poate ai baut o bere mai mult decat trebuia,te scuz !

Un 1.9 nu il iei pentru economie ci pentru performante

Pai atunci un 2.0 il iei ca sa participi la curse,e mult prea performant pentru strada (si costa si cu vreo 1300 EURO mai putin).

Intr-adevar,in oras poti sa ai si motor de drujba sub capota,tot la fel mergi.In afara localitatii insa,diferenta intre autoturism si tractor se simte,si in timp si mai ales in placerea de a conduce.Asta bineinteles daca nu-ti iei motor cu putere maxima la 6.000 RPM si schimbi la 3.000...

Interesant titlul topicului "Performante 1,5 dci ..... " , unde or vedea unii performatza in cilindreea unui dci de 80 CP io nu vad, inafara de faptul ce te duce din punctul A in B cu un consum "nesimtzit" de mic nu prea stie sa faca altceva. Caz concret ieri pe Tulcea Constanta mergeam "cot la cot" cu un 1,5 dci, la vale ziceai ca-i tigru, se arunca pe saracul Newton de mai ca-i dadea legea peste cap, la deal avea bunul simtz sa traga cat mai pe dreapta ca mai circula si alte masini care pot urca o panta cu 120 km/h

Hai ca nu-i chiar asa...
Diferenta apare tocmai la deal, unde cuplul la turatii mici e mai avantajos la dizel fata de benzinare, care trebuie turate bine ca sa poti urca fortat.

Si o spun in cunostinta de cauza, avand doua masini in exploatare, care pot fi identificate in semnatura.
In timp ce C-MAX-ul urca bine, dar cu treapta mica turata tare, ceea ce nu e tocmai comod daca esti la plimbare, la relaxare, dizelul urca fara efort, la 2500 ture, avand si un consum relaxant.

Dar daca vrei senzatii, bagi benzina la greu dar te simti cocos. La 5500-6000 ture cu Fordul ma dau tare, dar cu un pret pe masura.

Iar chestia cu urcatul pantelor, mers pe serpentine s.a.m.d. tine intr-adevar de masina, dar in acelasi timp si de stilul / experienta de condus.
Asa am mai vazut si eu o dna. in varsta cu o frumusete de bmw care mergea su 70 afara, da asta nu insemna ca atat putea masina

Parerea mea, de sofer destul de vechi, cu experiente automobilistice diverse, ca cea mai mare placere la volan este sa stii ca ai o masina care poate multe, dar mergi cu ea in stilul in care te simti bine...Si ma refer aici la siguranta, atat a ta cat si a colegilor de trafic, mai buni sau mai nebuni.
Iar daca ai peste 150CP sub capota si mergi regulamentar, nu inseamna ca esti fraier, ci doar ca asa te simti cel mai bine.
Ma ingrijoreaza, insa, personajele care, cu 70-80CP (sau chiar batrane Dacii, fie ele si 1400) se cred mari Fitipaldi (unii nici nu cred ca au auzit de el) si incearca sa-si faca loc cu figuri pe sosele.

Problema de fond este ca fiecare cioara isi lauda puiul ,fiecare proprietar de diesel sau benzina isi lauda varianta de motorizare, chiar daca unora le-ar placea sa fie in "tabara adversa"(

Pana la urma apartenenta la una sau alta din tabere este rezultatul unei optiuni personale...

Exceptia apare atunci cand conduci masina lu' tata (cand nu ai decat sa-l boscorodesti pe batranul pentru alegerea facuta, ca el vrea economie si tu vrei senzatii tari - ca doar tot tata plateste benzina) sau ai masina de firma (cand oricum e bine ca nu te costa nimic).

Si oricum, fiecare masina are avantaje si dezavantaje, indiferent ca e ieftina sau super scumpa (masina ideala nu se va fabrica niciodata!), iar alegerea, de fiecare data, e un compromis mai mare sau mai mic, in functie de pretul pe care esti dispus sa-l platesti.

De ce oare se compara mere cu pere tot timpul in mintea romanului? Diesel-ul e diesel si nu il compari decit cu un diesel. Asta este valabil si pentru consum si pentru putere si pentru cuplu s.a.m.d. Vrei sa compari compara Dci-ul cu alte asemenea. Raportul se face la pret-calitate(optionale)-consum. Cine si-a luat Dci de 1.5 poate se pupa si acum pt consumul redus, cine si-a luat 1.9 e incintat de cuplu si putere. Pentru fiecare s-a platit un pret si de obicei cit dai atita face. De ce este mai scump un Dci decit 1.6 cred ca spune deja multe din ceea ce este de spus....

Cum adica, il faci la o serpentina?!  Il pĂŽndesti cĂŽnd vine si-i tai calea sau cum?

Cum adica ii tai calea ? Iei un pick-hammer si tragi un sant dintr-o parte in alta a drumului ?
Suntem atat de amuzanti cu faze din astea de prost-gust,nu ?

cine si-a luat 1.9 e incintat de cuplu si putere

Da adevarul e ca ar trebui sa fie incantat,a cumparat o masina mai scumpa si mai lenta decat un 2.0...se putea face o alegere mai buna ?!

se cred mari Fitipaldi (unii nici nu cred ca au auzit de el)

Deci sa inteleg ca asta e ceea ce face un sofer sa fie bun,nu ? Stiu toata istoria Formulei 1 sunt un as,nu stiu nimic inainte de '95 nu stiu sa conduc...interesanta optica ! Si e chiar fascinant din punct de vedere al logicii cum un om care nu a auzit de Fittipaldi niciodata se trezeste dimineata si spune:"bai,eu sunt noul Fittipaldi !".

Sa-nteleg ca esti pus pe recenzii? Sau incerci sa tragi concluzii la ceea ce spun ceilalti?

Ceea ce spun e ca exista pericole cu roti, numiti "posesori inconstienti de permis" care nu incearca decat sa fie cei mai tari din trafic, care-si doresc cai putere fara sa stie sa-i struneasca sai sa-i foloseasca fara sa deranjeze traficul. Si, din pacate, ei stau la baza multor evenimente rutiere, cu victime nevinovate.

Si daca tot faci legaturi la logica...incearca sa explici ce ai vrut sa spui:

Deci sa inteleg ca asta e ceea ce face un sofer sa fie bun,nu ? Stiu toata istoria Formulei 1 sunt un as,nu stiu nimic inainte de '95 nu stiu sa conduc...interesanta optica ! Si e chiar fascinant din punct de vedere al logicii cum un om care nu a auzit de Fittipaldi niciodata se trezeste dimineata si spune:"bai,eu sunt noul Fittipaldi !"

race , daca nu ai nimic de spus referitor la topic, mai bine te abtii de la comentariile inutile

Probabil initiatorul topicului dorea sa stie parerea POSESORILOR de 1.5 dCI, 80CP, asa ca celelalte pareri nu ar trebui sa conteze prea mult.
Pana de curand am avut si eu masini pe benzina (ultima un VW Passat din 1993) si pot sa spun ca nu observ nici o problema semnificativa in ceea ce priveste demarajul meganeului diesel. Pare masina ideala pentru oras si drumuri nationale. Pentru autostrada probabil ca e mai potrivit motorul mai mare.

Cred ca raspunsul la problema ridicata de vbutnaru s-a dat, cu diverse forme.
Dupa parerea mea, motorul e OK, ofera satisfactii suficiente la volan, in oras si afara, dar tinand cont de ceea ce poate, din punct de vedere tehnic, sa dea. Adica, peste 3000 ture nu mai poti sa-i ceri prea multe, dar in viteza a cincea poti rula linistit cu 130 km/h, in (relativa) siguranta, viteza suficient de buna pentru traficul si soselele patriei noastre.
E economic, si poti scoate consumuri uluitoare de 4l/100km la drum intins.
In oras 6l/100km e foarte bun.

Concluzia mea: isi merita banii!

Race nu stiu care e problema ta....... motorul asta e foarte performant, isi merita banii, si ca posesor sunt extrem de multumit.Daca simteam nevoia de senzatii tari imi luam un RS sau ceva de genul......

Toti posesorii de 1.5 dci au ales motorul plecand de anumite coniderente, in principal econimia. si inca ceva.... am mers cu 180-185 km/h cu motorashul asta., am urcat pante cu 120 km/h, si DA tine de maniera de condus si de abilitatile soferului. Sugerez criticilor sa nu se mai dea cocosi ca nu e locul sa zicem "a mea e mai mare decat a ta", si nici nu mai avem 8 ani.

e voie sa iti exprimi opinia.... nu e cazul sa demonstrezi ca ai masina mai buna..... nu asta e in discutie.

bafta

race , daca nu ai nimic de spus referitor la topic, mai bine te abtii de la comentariile inutile

Sa-ti improspatez memoria claus draga:
Cum adica, il faci la o serpentina?! Il pĂŽndesti cĂŽnd vine si-i tai calea sau cum?
Are foarte multa legatura cu topicul nu ?

RS-ul nu intra in calcul pentru ca e prea scump.Insa 1.6 e mai ieftin si mai rapid decat dCi 80.
Mai lasati-o cu performantele Dieselului de 80 CP.Un Clio de 98 CP e sub limita decentei,si un Megane de 80 CP e performant...cum sa nu ! O fi el economic,iti scoti banii in timp daca te zgarcesti la consum,dar atat ! Faptul ca pleaca de pe loc nu inseamna performanta.Face exact ce trebuie sa faca un autobuz (doar are acelasi fel de motor):transport la pret redus.