Outline · [ Standard ] · Linear+ Pedala ambreiaj

Eu decuplez cablul de ambreiaj si mai misc cativa mm furca in locas, pun cablul la loc si nu mai scartaie, nu mai merge greu , nu mai sacadeaza, o perioada, apoi incepe iar. Nu inteleg de ce au mers pe varianta unui punct de sprijin, cand sistemul clasic cu furca cu ghidaj/locas precum la oltcit de acum 40 de ani functiona extrem de bine Caldura accentueaza si grabeste scartaitul si sacadarea+forta mai mare pentru apasare. Cand e masina rece, dimineata, functioneaza din nou normal, si reapare dupa ce se incalzeste afara+incalzirea in mers a motorului. This post has been edited by Andrei LGN: 9 Aug 2012, 18:16

Eu decuplez cablul de ambreiaj si mai misc cativa mm furca in locas, pun cablul la loc si nu mai scartaie, nu mai merge greu , nu mai sacadeaza, o perioada, apoi incepe iar. Nu inteleg de ce au mers pe varianta unui punct de sprijin, cand sistemul clasic cu furca cu ghidaj/locas precum la oltcit de acum 40 de ani functiona extrem de bine
Caldura accentueaza si grabeste scartaitul si sacadarea+forta mai mare pentru apasare. Cand e masina rece, dimineata, functioneaza din nou normal, si reapare dupa ce se incalzeste afara+incalzirea in mers a motorului.

This post has been edited by Andrei LGN: 9 Aug 2012, 18:16

nuca nu este de plastic, altfel s-ar rupe la prima apasare a pedalei si nu ar rezista nici la temperaturile imense din zona aia.

wd40 nu ajuta, nu rezista la temperaturi mari si nici la presiune. daca ai dat mult pe-acolo, e posibil sa fi ajuns pe placa, ceea ce nu e tocmai ok, ca o sa patineze...

dar, daca nu ma insel eu, surplusul se arde sau este evacuat treptat, deci nu o sa ai probleme...daca ma insel, sa ma corecteze cineva...

problema nu stiu cat se rezolva cu vaselina / agenti de gresare. am mai spus-o, eu am luat spray profesional de la kent, ceramic, care ar trebui sa reziste pana la 1200 de grade. problema nu e ca nu rezista, ci ca nu sta fix intre piesele aflate in contacta, este impins spre inafara.

Multumesc.
Am folosit WD doar pentru curatare, apoi am sters cu o carpa si am dat cu un lubrifiant cu teflon. Pana astazi (4 zile - 400 km) totul e ok; nu ma astept totusi sa fi rezolvat problema, avand in vedere experientele voastre

Eu am urmatoarea problema...zona in care cupleaza ambreiajul,undeva la jumate,este pedala foarte tare,zici ca e scandura.La cuplare cand dau sa ridic ambreiajul imi arunca pedala foarte repede si fiind tare e obositor pentru picior sa ridic cursiv,mai ales cand e bara la bara. Cum sa fac pedala sa fie mai moale? Ambreiajul are cam 114.000 km dar nu da semne de oboseala,cu toate ca daca pedala este tare,ambreiajul e cam pe duca din ce am auzit eu.

This post has been edited by eduardsebe: 13 Aug 2012, 14:03

@ radu.berbece: wd40 nu curata, el lubrifiaza... nu e din ala care elimina depunerile si ''chestiile'' uleioase. ala cu teflon o sa tina o vreme, am incercat si eu pe la inceput. dupa o saptamana si-a facut iar de cap.

@ eduardsebe cablul este ok? nu s-a rupt camasa si au iesit firele?

cablul de ambreiaj e o pacoste, eu am cu ea doar 57 000 bine si peste 5 ani, si exactu cum se spunr la cald e dezastru se intareste, sacadeaza si scartaie, mai rau ca la fosta dacie, este extrem de obositor in oras, pur si simplu trebuie depusa mai multa forta, si scartaie de parca freaca ceva de zici ca se rupe, ideea e ca la rece scartaitul dispare aproape total
eu am lubrifiet cu tot felul , a tinut de joi pana mai apoi, solutia mai de durata am inteles ca este schimbarea cablului cu unul nou, am sa incerc si asta ca deja ma exaspereaza,

Nu e o solutie schimbarea cablului, o sa arunci banii pe fereastra. Daca scoti cablul de pe furca si-l tragi doar pe el vei vedea ca are cursa normala, indiferent de temperatura motorului.

@ romeo_id are dreptate, eu am 74000km si am schimbat si cablul acum cateva mii de km; rezultat = 0. aceeasi problema, pentru ca nu cablul e vinovat pentru frecarea aia de la furca...

banuiesc ca furca e piesa aia neagra care printr-un burduf intra in lacasul ambreiajului, la mine si burduful era plecat de la locul lui, o sa vad ce pot sa mai fac ca am uns si cu wd 40 si dupa 300 de km e la fel

Eu am tot lasat-o sa scartaie si acum, nu se mai aude deloc si in oras nu imi mai scoate peri albi.... O fi vremea mai rece oare ?

Si la mine a lasat-o mai moale de cand s-a racit vremea

A da...am uitat si de scartait
O sa incerc sa scot cablul de pe furca.

Salutare, la un 1,5 dci ce se poate face la ambreiaj s nu mai cupleze la 3 sferturi de cursa?De ce nu cupleaza treptat?

This post has been edited by bogdangepe: 3 Sep 2012, 11:33

Acu depinde... Cati kilometrii ai cu ambreiajul ? Daca discul e uzat e normal sa prinda mai sus

Asa a fost de noua, acum are 25 000 km.Decupleaza total la jumatate de cursa, adica nu este necesar s apas toata cursa. Este enervant ptr ca atunci cand pleci de pe loc smuceste un pic daca nu esti atent.

This post has been edited by bogdangepe: 4 Sep 2012, 05:02

M am uitat azi la pedala, vroiam s o las mai jos, s fie la aceias inaltime cu pedala de frana. Problema este ca nu stiu cum se poate regla. La ford este un imbus si din el reglezi pedala, dar la renault nu este nimic.Cum las pedala mai jos?

Daca ai dci ai ambreiaj hidraulic n-ai ce sa reglezi. Asa e el

This post has been edited by S4b1n: 6 Sep 2012, 13:38

Thaa , dap este 1,5 DCI . Urata problema. Multam pentru raspuns.

Nu toate dci-urile au ambreiajul hidraulic,al meu este pe cablu,dar tot nu poti sa reglezi nimic>pedala de ambreiaj este cu autoreglare la cea pe cablu.Bafta.

Totusi o s mai verific o data. La mine este o tija la pedala iar in compartimentul motor se continua tot in tije. Oricum este aiurea s nu poti regla pedala.

Hmmm, am citit tot topicul de la un capat la altul.
Personal sunt la al 6-lea Renault. Prezentul este un Sumbol fidji 1.5 dci din 2005, cu 104000 km.

Pe masina am dat undeva la 4500 de euro in 2008, cand avea vreo 35000 km.

Masina are problemele prezentate de voi de cand al cumparat-o, insa fie nu face asa rau, fie am facut eu facultatea de schimbat treptele de viteza, pentru ca nu mi s-a oprit motorul la plecarea de pe loc niciodata. Intr-adevar, are momente cand face ca vechile autobuze Dac la plecarea de pe loc, insa pana nu crapa de tot, nu am de gand sa umblu acolo. La cat a costat masina, sunt incantat de ea.

Ceea ce voiam sa va spun este ca nu e o problema noua la Renault. Personal am intalnit probleme similare si la modelele R9, R11 si R19. La R5 nu am avut aceste probleme, desi ambreiajul cred ca era acelasi.

Tacanitul pe care il face uneori pedala la apasare se datoreaza sistemului de autoreglare care uneori scapa (in momentul in care discul se mai uzeaza, sistemul avanseaza cu un dinte, iar daca e ceva mizerie acolo, in diverse stadii de uzura a discului mai sare).

Nu am gasit nici o rezolvare nici la Clio, nici la celelalte doua modele de Renault la care am mai avut aceasta problema.

Personal tind sa cred ca este o eroare de proiectare pe care nu au fost in stare sa o rezolve din 1982 pana acum (productia de R9 a inceput in 1982). E cam jenant pentru un mare producator de masini...

Parerea mea este sa nu ma aruncati banii pe fereastra incercand sa reinventati roata. Sunt 2 variante:

1. vinzi masina si cumperi altceva
2. mergi cu ea asa

Sper sa nu fi deranjat pe nimeni cu atitudinea mea laconica, insa asta e realitatea. 5 lei dai, 5 lei face.

This post has been edited by andreiul: 25 Jul 2013, 13:35

solutia la scartait .... wd40 pe nuca / tija si in garnitura aceea de la cablu..

de o luna de zile e liniste si pedala zici ca nici nu e.. se apasa f usor

Mergand zilnic cu Symbolul n-am observat, insa am avut ocazia sa merg cateva zile cu alta masina si cand m-am suit inapoi pe a mea am sesizat ca la mine e mult mai tare .

N-ar fi un lucru rau sa fie la mine mai tare, insa vorbim despre pedala de ambreiaj.
Ambreiajul e tare rau. De la ce naiba poate sa fie?

Am ambreiaj pe cablu, evident cu toate problemele lui de scartaiala.
N-am facut nimic la el intrucat stiu ca e o problema de proiectare, care nu se poate rezolva decat temporar. Asa ca n-am demontat si n-am uns nimic, ba chiar am inteles ca gresajul nu e neaparat bun, pentru ca va atrage mai mult praf decat pana acum. Whatever, parerile sunt impartie.

Oricum ma frustreaza nestimtirea crasa Renault, care desigur ca stie de problema insa nu a facut nimic in timp pentru a remedia problemele ambreiajului pe cablu.
Ma rog, trecem peste.....

Oare o schimbare de cablu ar rezolva? Pentru ca constat ca e obositor sa o ai tot timpul tare, evident pedala. Din cand in cand e bine si moale.

Am 80 de mii in prezent, ambreiajul functioneaza ok, nu da semne de batranete, pedala tine cam pe la jumatatea cursei asa cum e normal......insa.....e tare.
Nu-mi amintesc sa fi fost asa cand era nou, deci nu pare sa fie problema clasica, "asa e toate".....

This post has been edited by vallixx: 16 Mar 2014, 08:57

Ambreiajul meu e destul de moale, tine unde trebuie si nu trebuie sa apas pe el tare. Sper sa nu se schimbe:), deh 24.000 km deci e minora masina. Eu stiu de la tata, de la logan, ca se poate intari/inmuia pedala de ambreiaj in functie de reglajul facut in capatul cablului, e un fel de surub prin care intra cablul si carea se poate seta in functie de necesitati.

This post has been edited by alexgeogabriel: 16 Mar 2014, 10:12

Eu n-am umblat la nimic. Nici la reglaje, nici la suruburi, nici n-am uns......nou era moale, acum e tare.

Ori a prins mizerie pe undeva - unde?
Ori s-a scamosat cablul.
Ori uzura - care uzura? Unde?

Ca sa stiu ca masuri sa iau sa-l inmoi...

This post has been edited by vallixx: 16 Mar 2014, 10:34

La logan este alt sistem, cu reglaj manual al cursei pedalei dintr-un surub. La symbol este cu autoreglaj, nu ai nici un surub nimic. Si oricum, din surubu ala reglezi lungimea cursei nu taria pedalei

Intra mizerie pe cablu... incearca sa tragi de el, scoate-l din furca si fa-i cateva manevre sa vezi cum merge.

Am scos cablul din furca si pare sa culiseze destul de usor.
Furca insa, abia o misc cu mana.

This post has been edited by vallixx: 16 Mar 2014, 11:48

Atunci inseamna ca problema este din furca/rulment. Nu prea ai ce sa-i faci.
Eu am schimbat ambreiajul in urma cu 2 ani, si cand era cutia data jos am studiat putin sa vad ce ar putea face probleme si am ramas cu privitu. Un an a mers bine dupa care a reinceput sa scartaie.


http://www.reno.ro/index.php?showtopic=43294&st=0

Furca are trei puncte Unul capatul cu cablul,
doi. punct de sprijin parghie pe mijloc
trei. capatul la rulment.
La punctul de 2 se da cu vaselina pe punctul de sprijin,e mai greu dar se poate indepartand protectia.Vaselina cu masura,fara sa ajunga prin interior.

stie cineva,daca se potriveste cutie de supernova pe clio symbol,2008?de preferabil daca a pus cineva o asa cutie pe clio,va spun din propria experienta fiind posesor de 2 supernova ca au niste cutii exceptionale,si pretul e f mic , astept pareri

Cred ca-s alte rapoarte.