Outline · [ Standard ] · Linear+ Temperatura lichid racire, Problema încălzire motor

Salutări! Am o problemă cu temperatura lichidului de răcire. În 5-6 minute( 1-1,5 km)de la pornirea motorului( asta după ce mașina a stat parcată 24 de ore) ajunge la 90 de grade( la o temperatură exterioară de 24 de grade). Ca să dau un exemplu de distanță,de la podul Europa unită până la Metro/jumbo( pentru cine cunoaște zona. În seara asta am făcut drumul menționat,fără să dau în ea. Când am ajuns în parcare și i-am oprit motorul,a pornit ventilatorul. Menționez ca i-am făcut aerisiri,schimbat ambele termostate,antigel recomandat. Pe tester nu da nici o eroare,diferența de temperatură între bord și tester este undeva la 10-15 grade.am mai observat ca îmi dă și apă afară pe la bușonul vasului de expansiune(cu el închis,ca să precizez) A mai pățit cineva ceva de genul? Poate mă ajutați cu o soluție. Motor 1.6dci/130 cp/edc. Multumesc anticipat This post has been edited by Alexwsd: 15 Apr 2024, 21:43

Salutări! Am o problemă cu temperatura lichidului de răcire. În 5-6 minute( 1-1,5 km)de la pornirea motorului( asta după ce mașina a stat parcată 24 de ore) ajunge la 90 de grade( la o temperatură exterioară de 24 de grade). Ca să dau un exemplu de distanță,de la podul Europa unită până la Metro/jumbo( pentru cine cunoaște zona. În seara asta am făcut drumul menționat,fără să dau în ea. Când am ajuns în parcare și i-am oprit motorul,a pornit ventilatorul. Menționez ca i-am făcut aerisiri,schimbat ambele termostate,antigel recomandat. Pe tester nu da nici o eroare,diferența de temperatură între bord și tester este undeva la 10-15 grade.am mai observat ca îmi dă și apă afară pe la bușonul vasului de expansiune(cu el închis,ca să precizez) A mai pățit cineva ceva de genul? Poate mă ajutați cu o soluție. Motor 1.6dci/130 cp/edc. Multumesc anticipat

This post has been edited by Alexwsd: 15 Apr 2024, 21:43

Verifica pompa de apa, se poate intampla ca rotorul sa se invarta pe ax si pompa nu mai face debitul care trebuie si termostatul sa nu fi ramas blocat pe inchis.

Verifica pompa de apa, se poate intampla ca rotorul sa se invarta pe ax si pompa nu mai face debitul care trebuie si termostatul sa nu fi ramas blocat pe inchis.

Am schimbat și pompa de apă și ambele termostate au fost schimbate. Tot repede îmi urcă temperatura. După un drum București-Ploiesti,la prima oprire în Ploiești a mașinii am observat ca mi-a dat apa afara pe la bușonul de la vasul de expansiune. Pe drum temperatura nu a sărit de 90 de grade. Nu am antigel în ulei și nici ulei în antigel

This post has been edited by Alexwsd: 12 Jun 2024, 14:14

Pompa de apa in regula, termostate in regula, ce-ar mai putea fi? Garnitura de chiulasa fisurata in zona de compresie/racire si baga gaze fierbinti in apa, caz in care ar trebui sa bolboroseasca apa vasul de expansiune. Verifica daca la accelerare mai brusca sufla in borcan.

Trebuie facuta o proba de drum in care sa inregistrezi cu testerul clip pe grafic cativa parametrii. Poate asa se gasesc ceva indicii despre problema...
Daca ajungi prin Brasov si am posibilitatea incerc sa te ajut..

exista test pentru co2 in lichidul de racire

Revin cu un update. Tocmai s-a făcut testul de co2 în lichidul de răcire. Nu asta este problema. Lichidul nu își schimbă culoarea.🤦🏻
Teste de drum cu clip-ul l-am făcut după ce am schimbat cele două termostate cu un băiat de la renault. A zis ca totul este ok. Dar când mașina ajunge în 5 minute la 90 de grade când afară sunt 30+ de grade mie nu-mi pare ok. Deci pompa de apă schimbată,termostate schimbate,aerisiri făcute.

Pe caldurile astea ajunge in cateva minute la 90 grade.(asa e la toata lumea cu motorizarea asta) Deci nu este o problema. Daca nu iti da antigel pe afara si e stabil la nivel apropiat de min iar temperatura nu creste mai mult de 90 nu e sens sa iti bati capul. Daca masina nu mai prezinta alte simptome in afara ca ajunge intr-un timp scurt la 90 grade da-i pace ca nu e nimic defect.

Mi-a dat antigel pe la bușon. Are presiune foarte mare în vasul de expansiune. După 24 de ore de stat,când a deschis bușonul a dat antigel afară. Destul de mult. Acum mă gândesc la varianta să nu fie radiatorul înfundat.

Incalzeste motorul pana deschide termostatul si dupa cu motorul oprit(pentru a nu porni ventilatorul) verifica cu mana pe radiator in mai multe zone cat ajungi daca este fierbinte uniform sau nu. Daca e doar partial inseamna ca e infundat. Si mai poti verifica si traseele de sub carenaj roata stanga fata daca e cald unde e pompa de recirculare si conductele de la caloriferul de habitaclu de deasupra acceleratiei. Atentie ca pot fi foarte fierbinti. Daca gasesti ceva sa revii ca poate va fi util si pentru alti posesori..

Garnitura de chiuloasa, trebuie schimbată, cum a zis și grig mai sus.nu mai umbla cu mașina ,mai ales pe căldurile astea .

Revin cu un update. Schimbate garnitura chiuloasa plus restul garniturilor din kit și chiuloasa planata. Ori mi-am făcut eu o fixație nebună ori nu știu ce să zic dar tot repede crește temperatura lichidului de răcire 🤦🏻 am atașat poza cu garnitura veche.

Attached thumbnail(s)
IMG_7681.jpeg ( Size: 3.91mb ) Number of downloads: 62

Nu conteaza cat de repede sau incet creste temperatura antigelului, difera daca motorul este benzina sau diesel, daca e vara torida sau iarna geroasa.... Daca dupa ce a ajuns la 85-90 de grade ramane aici constant totul e ok. Spre exemplu, la masina mea 2.0 dci temperatura urca pana pe la 82-85 (binenteles mai greu iarna, rapid vara) si acolo moare.