Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare bujii incandescente Megane 1.6 Dci, Schimbam bujiile cu risc zero de rupere

Am hotarat sa schimb bujiile caci am 179.000 km si nu au fost schimbate niciodata. Am observat ca la pornire iarna motorul avea un mers neregulat si asta este primul semn ca bujiile si-au pierdut din eficacitate. In mod normal bujiile incandescente merg cam 100.000 km apoi trebuiesc inlocuite. La masinile ca a mea cu filtru de particule bujiile proaste duc la depuneri mai mari in filtru de particule asa ca este un motiv in plus de a le schimba la timp. Riscul de a le rupe la demontare este mare daca masina a intrat pe mana unor mecanici nepriceputi care le-au strans prea tare sau daca am mers cu ele arse un timp indelungat. Inainte de a ne apuca de treaba este recomandat sa dam cu ulei in locasul bujiilor si apoi sa mergem cu masina astfel uleiul ungand filetul bujiei , eu am folosit wd-40. Demontarea se face cu motorul cald caci chiuloasa de aluminiu se dilata mai mult decat bujia de otel si astfel se desface mai usor. Intai se scot firele electrice de alimentare a bujiei, la mine la motorul 1.6 Dci au niste prelungiri de plastic de care trebuie sa tragi iar apoi la montare se imping pana face click. Ca sa evit riscul de rupere am cumparat o cheie dinamometrica si am folosit la desfacere cuplu de 40 Nm acesta este cuplu la care bujia nu se poate rupe, in teorie. Bujiile s-au desfacut foarte usor se vede ca au fost stranse de fabrica si inca nu au incaput pe mainile unor ciobani. Pe bujiile noi se aplica pe filet o vaselina rezistenta la temperaturi, cum eu aveam cumparata vaselina ceramica de cand am avut valva de pe evacuare blocata am folosit acel spray dar merg si alte vaseline rezistente la temperatura. Apoi la montare am strans bujiile cu cheia dinamometrica la 12Nm ,pe cutia bujiei scrie ca se strange intre 10-15 Nm. Atasez poze caci se spune ca o poza face cat o mie de cuvinte. Dupa schimbare am observat ca motorul porneste la sfert de cheie iar inainte parca se chinuia avand simptom de baterie slaba. De curiozitate am probat bujiile si nici una nu era arsa dar cred ca si-au pierdut din puterea de ardere. This post has been edited by ligrivis: 9 Jan 2021, 12:41

Attached thumbnail(s)
20210109_104610_min.jpg ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 778
20210109_104924_min.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 793
20210109_105235_min.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 757
20210109_105424_min.jpg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 763
20210109_110845_min.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 761
20210109_112256_min.jpg ( Size: 1.92mb ) Number of downloads: 211

Am hotarat sa schimb bujiile caci am 179.000 km si nu au fost schimbate niciodata. Am observat ca la pornire iarna motorul avea un mers neregulat si asta este primul semn ca bujiile si-au pierdut din eficacitate. In mod normal bujiile incandescente merg cam 100.000 km apoi trebuiesc inlocuite. La masinile ca a mea cu filtru de particule bujiile proaste duc la depuneri mai mari in filtru de particule asa ca este un motiv in plus de a le schimba la timp.
Riscul de a le rupe la demontare este mare daca masina a intrat pe mana unor mecanici nepriceputi care le-au strans prea tare sau daca am mers cu ele arse un timp indelungat.
Inainte de a ne apuca de treaba este recomandat sa dam cu ulei in locasul bujiilor si apoi sa mergem cu masina astfel uleiul ungand filetul bujiei , eu am folosit wd-40. Demontarea se face cu motorul cald caci chiuloasa de aluminiu se dilata mai mult decat bujia de otel si astfel se desface mai usor.
Intai se scot firele electrice de alimentare a bujiei, la mine la motorul 1.6 Dci au niste prelungiri de plastic de care trebuie sa tragi iar apoi la montare se imping pana face click. Ca sa evit riscul de rupere am cumparat o cheie dinamometrica si am folosit la desfacere cuplu de 40 Nm acesta este cuplu la care bujia nu se poate rupe, in teorie. Bujiile s-au desfacut foarte usor se vede ca au fost stranse de fabrica si inca nu au incaput pe mainile unor ciobani. Pe bujiile noi se aplica pe filet o vaselina rezistenta la temperaturi, cum eu aveam cumparata vaselina ceramica de cand am avut valva de pe evacuare blocata am folosit acel spray dar merg si alte vaseline rezistente la temperatura.
Apoi la montare am strans bujiile cu cheia dinamometrica la 12Nm ,pe cutia bujiei scrie ca se strange intre 10-15 Nm. Atasez poze caci se spune ca o poza face cat o mie de cuvinte.
Dupa schimbare am observat ca motorul porneste la sfert de cheie iar inainte parca se chinuia avand simptom de baterie slaba.
De curiozitate am probat bujiile si nici una nu era arsa dar cred ca si-au pierdut din puterea de ardere.


This post has been edited by ligrivis: 9 Jan 2021, 12:41

Multumesc pentru aprecierea a ceea ce am scris. Am uitat sa adaug ca inainte sa cumpar bujiile nu stiam ce am pe masina dar din intamplare am cumparat exact aceeasi marca NGK bujii facute in Japonia, au costat 188 lei patru bucati. Cheia dinamometrica a costat 311 lei si a fost singura marca ce am gasit sa stranga de la 10Nm la 110 Nm.

daca masina are carte service , eu cred ca au fost schimbate, lucru confirmat si de faptul ca au cedat usor...

Masina este luata de mine din Italia in 2014 la 80.000 km si doi ani de viata si acum am 179.000 km deci nu au fost schimbate pana acum.

Felicitari colegule pt info. Nu stiam de faza cu wd40 inainte de schimbare. Am aceeasi motorizare. Drumuri bune!

Salutare, pentru un M3 1.9dci stie cineva unde se afla bujiile incandescente ? Multumesc anticipat.

Cheia dinamometrica a costat 311 lei si a fost singura marca ce am gasit sa stranga de la 10Nm la 110 Nm.

E laudabil ca incerci sa faci totul ca la carte, sincer nu cred ca merita pentru atata sa cumperi o cheie dinamometrica, dar e decizia ta.
Pont:cand faci operatiuni de astea, deconecteaza bateria nu doar alimentarea la bujii

Salutare, pentru un M3 1.9dci stie cineva unde se afla bujiile incandescente ? Multumesc anticipat.

Sub capacul negru de pe motor, prins cu doua suruburi, langa fiecare injector este o bujie.
Daca asta a fost greu sa-ti dai seama, mai bine lasa pe altcineva sa le schimbe.
Imi multumesti mai incolo

This post has been edited by azaghorth: 1 Feb 2021, 16:43

are dreptate azaghorth, sa aveti norocul sau sa reusiti sa rupeti vreo bujie in chiuloasa, sa vedeti atunci distractie ... si la niste bujii care au stat acolo ceva ani, multe cicluri de incalzire/racire .. sansele sunt maricele ...

Eu ca pregatire sunt calificat mecanic auto dar am lucrat doar ca sofer si m-am lovit de multe probleme si in plus sunt pasionat si ma bag la lucrari in care am certitudinea ca nu stric mai mult decat repar. Nu sfatuiesc pe nimeni sa faca ce am facut eu daca nu stie, caci intradevar riscul de a rupe o bujie este mare si apoi e mai greu sa demontezi chiuloasa sa o scoti.
Desi nu lucrez ca mecanic am investit am cumparat tester Delphi apoi tester Can Clip iar acum cheie dinamometrica deoarece am lucrat 10 ani in Italia deci banii nu sunt o problema si imi place sa nu depind de altii atunci cand am nevoie , cum altii se duc la peste sau dau pe alte traznai asa si eu am dat banii pe prostii.

Multumesc frumos azaghorth, presupuneam ca se afla sub capacul negru pentru ca nu le vedeam dar am aflu exact.

Si gata, mai bine ma duc la un mecanic, m-ati speriat deja

Buna, Gil26 ma poti ajuta sa imi zici in ce zona se afla releul de bujii la un Megane 3 din 2010 Break, 1.9Dci ?

Am probleme cu alimentarea bujiilor in sensu ca ele sunt bune, au valori intre 0.6 - 0.8 ohmi dar nu vine tensiune la ele cand introduc cartela... si masina porneste fara bujii practic.

Am pus un aparat de masura si am masurat pe fiecare fisa de la bujie, insa cand introduc cartela apare pret de 1 secunda 12v pe aparat dupa care 0 volti.

Este ciudat fiindca ar trebui sa vina 4 volti si ar trebui sa ramana tensiune pe fise cateva secunde dupa introducerea cartelei (punerea contactului) ceea ce nu se intampla... arata 12v o secunda si dispare, iar electromotorul duce de vreo 6-7 ori pana da sa porneasca.

Bateria este ok...

As vrea sa verific releul de alimentare bujii si siguranta pe acest releu daca ma poti ajuta sa imi zici care este din compartimentul cutiei motor si pozitionarea releului sa il iau la o verificare.

multumesc de ajutor...

@IonutGligan
La mine nu pornesc bujiile cand bag cartela, ci doar daca apas pe butonul de start, ar trebui sa verifici si asa.

O sa verific si asa bine ca mi-ai zis dar e ciudat ca daca pui cartela se aprind toti martorii inclusiv ala de bujii iar logica ar fi fiindca ar trebui ca ele sa se incalzeasca pe cand dai tu buton de pornire altfel cand mai au timp ele sa se incalzeasca daca electromotorul duce deja...

O sa verific si asa totusi sa vedem insa am nevoie sa stiu unde-i pozitionat releul sa il verific si acela si siguranta lui care e...

This post has been edited by IonutGligan: 18 Nov 2021, 15:34

Releul ar fi 257 din poza, 120 e calculatorul, 597 cutia de sigurante din dreapta bateriei si restul bujiile. Aici gasesti toate schemele https://isweb.ro/frizzeru/Megane_III_X95_NT.../HTM/ENTREE.HTM
releu_bujii.jpg ( Size: 251.45k ) Number of downloads: 147
schema.jpg ( Size: 75.67k ) Number of downloads: 81


This post has been edited by dan_g: 19 Nov 2021, 11:39