Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorina pentru Laguna, Statii de unde se alimenteaza

De unde alimentati cu motorina laguna? Eu tot de la OMV alimentam cu P3, pana miercuri cand am luat alpin diesel, am crezut ca ii mai bun. Pana vineri 10.12.2005 tot prin oras am fost nu am avut cum sa vad performante. Cand am iesit vineri afara spre Arad am simtit ca nu trage masina si nu am stiut ce are.Motorina de iarna ii mai slaba la cifra octanica?

De unde alimentati cu motorina laguna?
Eu tot de la OMV alimentam cu P3, pana miercuri cand am luat alpin diesel, am crezut ca ii mai bun. Pana vineri 10.12.2005 tot prin oras am fost nu am avut cum sa vad performante. Cand am iesit vineri afara spre Arad am simtit ca nu trage masina si nu am stiut ce are.Motorina de iarna ii mai slaba la cifra octanica?

Mai trage cu ochiul (daca nu ai deja o tura p-acolo) si la topicul similar de la sectiunea Megane, motoarele sunt aceleasi: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=41482
Si sectiunea Clio are un topic pe tema asta dar, ma rog, alte motoare.
Eu inca nu mi-am luat inima-n dinti sa bag motorina

Sunt multe motive pentru care nu trage un motor.Si mai depinde si ce astepti tu de la el.L-ai luat second hand?Poate a fost invatat lenes de catre fostul proprietar.Dar si motorina poate conta cu toate ca nu are cifra octanica ca si benzina doar impuritati,apa si sulf mult sau putin.Eu fac plinul la Van Lembergen si nu are numai un tip de motorina.
________
1.9 dCI

Eu folosesc de la MOL, in exclusivitate, de aproximativ 2 ani si mai bine de 40k km. Fara nici o problema in acest interval.
Filtrul de aer cand l-ai schimbat? EGR-ul sa nu fie blocat sau imbacsit, la mine asta a fost problema cand masina tragea slab.

Fratilor, eu bag de la Petrom si anume TOP NORDIC DIESEL si sunt foarte multumit. Porneste perfect la -20 grade, merge bine, n-am treaba.

'Ziua buna' la toata lumea,

Sunt nou pe forum si proaspat (fericit) posesor de Laguna . Masina este in rodaj, motor 1.9 dCi.

Stiu ca nu este un subiect nou, am vazut topic-ul din Generalitati Megane, dar nu am reusit sa trag vreo concluzie
Cand am primit masina am intrebat la reprezentanta, nici ei nu m-au lamurit ('sa pun de care vreau dar de la o statie buna' ...). In carte scrie euro 3.

Pana acuma am avut motor pe benzina, si cu benzina de la OMV nu am avut nici o problema. Deci ca si statie asi merge tot pe OMV. Dar ce sa fie: euro 3 sau euro 5? De fapt, la OMV nu sunt sigur daca la pompa scrie euro 3 sau 'euro diesel'. Care este mai buna pt. motorul asta?

Multumesc mult,
Bogdan

Euro 3, aia mai ieftina de 32xxx lei e ok...

Eu de cateva luni de cand am masina, bag doar Evo de la Mol care este Euro5. Pana acum fara probleme, inclusiv la -25*C.

Fratilor,pentru motorina cifra se numeste cetanica,nu octanica.Pt motor E3 merge motorina E3,E4 E5,ultimele poluind mai putin,prelungind totodata viata catalizatorului.

ok, o sa incerc si Euro5.
Merci

De obicei ma feresc sa postez pe tema motorinei... Sunt atat de multe motive pentru care un dCi poate sa mearga alandala si atat de des prima suspecta e motorina incat prefer sa ma abtin.

Dar..., ieri eram pe rosu adanc de tot, ma grabeam si nu era vreun OMV (pun de obicei Euro3 de la ei sau Euro 4 petrom) intru la un Petrom si nu stiu cum ma nimeresc cu batul de Top Euro 4 in mana si bag vreo 30 de litri. Nu Euro4 cu 32300 ci Top Euro 4 cu 32900.

Pe moment nu bag de seama, ies din oras si nu-mi vine sa cred ce diferenta intre Top Euro 4 si cele mai sus mentionate. La 130-140 km/h imi consuma cu un litru mai putin, respectiv in jur de 6, pe drum national, fara vant. Diferenta este atat de mare la masina mea, ca sa va faceti o idee, este ceva de genul senzatia cand schimbi uleiul si filtrele. Trage mult mai bine, consuma semnificativ mai putin, in conditiile in care diferenta de la 32300 la 32900 este insignifianta.

Mai postasem despre caderi de cuplu in jur de 2000 de ture in topicul EGR. Acestea sau calmat pana aproape de disparitie la schimbatul filtrelor, acum, dupa motorina asta au disparut de tot.

Acum sunt chitit clar pe motorina asta, probabil pana la proba contrarie.

Ca sa fiti siguri de calitate motorinei cereti de la statie certificatul de conformitate al carburantului dorit.Si eu am pus la inceput 2 plinuri cu top99+ premium (care e euro 3) si-mi trebuia euro 4! Am trimis mail la Petrom si mi s-a confirmat faptul ca Petrom "nu comercializeaza benzina euro 4"(in oct-nov.2005)Poate s-a mai schimbat ceva...Totusi,aveti grija de unde alimentati.

Are cineva idee ce motor au laguna II, phase I, 1,9dci? Euro 3 sau euro 4?

toate dieselurile lagunei 2 faza 1 sint euro 3.
nu bag mina in foc pt laguna 2 faza 2,tot euro 3 sint.
daca nu au filtru de particule mai scot si fum...

Nu fumul ma deranjeaza ci faptul ca o sa cam mor de batranete cu masina mea datorita taxelor de mediu ce vor intra in vigoare de la 1 Ian. 2007.
Nenorocitii astia ne-au aranjat.

OMV=PETROM

- la ambele se folosesc aceiasi combustibili proveniti de la aceiasi rafinarie

- in ce priveste taxele... acestea sunt in functie de categoria de poluare a autoturismului, daca tu iti faci probleme cu EURO 3 ce sa spuna cei cu EURO inferior sau NON EURO ???

- o motorina buna pe timp de iarna mi sa parut cea de la ROMPETROL, spun asta deoarece in afara de masina mica imi alimentez si camioanele tot de la ei si cand motorina concurentei se congela cea de la ROMPETROL isi pastra proprietatile fluide... si OMV/Petrom are motorina buna doar ca mai sunt niste indivizi care o inmultesc cu apa

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 13 Jul 2006, 16:43

Combustibili Motorina EURO V si Benzina Super 100 de la OMV nu provin din rafinariile Petrom, ci din import direct din Austria. In orice statie de carburanti OMV este scris acest lucru pe tejghea, unde faci plata.

Imi fac probleme din cauza taxelor pt. ca cei ce vor vrea sa cumpere o laguna 2 1,9 dci din 2002 vor trebui sa achite o taxa de mediu de peste 3000 EURO.
La suma asta nu o sa mai pot revinde masina decat cu o pierdere consistenta.

This post has been edited by TheAlphonso: 13 Jul 2006, 17:05

au lasat "guvernantii" sa se umple romania de diesel si acum iau pielea de pe romani prin taxe... era de asteptat.
Am fost cu un pas inaintea lor...si din cauza asta am refuzat sa mai iau diesel care era e3,in catalogul de prezentare la noua laguna,anul trecut prin martie-aprilie se amintea ceva de catalizatoarele masinilor cu e3,dar n-am reusit sa inteleg. Catalogul era NUMAI pentru cei din service,dar l-am obtinut pentru 2ore,suficient timp sa-l disec.
S-a mers pina acum pe ideea ca este mai rentabil un diesel,ei bine,nu va mai fi.

Domnilor, sa nu exageram. Alphonso, taxa aia se va plati la prima inmatriculare in tara a masinii. Va creste costul de inmatriculare a masinilor aduse, nu a celor deja existente. Preturile masinilor vor creste, tu o vei putea vinde mai scump pe a ta. Sau pierd eu ceva amanunte?

Combustibili Motorina EURO V si Benzina Super 100 de la OMV nu provin din rafinariile Petrom, ci din import direct din Austria. In orice statie de carburanti OMV este scris acest lucru pe tejghea, unde faci plata.

Imi fac probleme din cauza taxelor pt. ca cei ce vor vrea sa cumpere o laguna 2 1,9 dci din 2002 vor trebui sa achite o taxa de mediu de peste 3000 EURO.
La suma asta nu o sa mai pot revinde masina decat cu o pierdere consistenta.

- eu nu cred vraja cu motorina din import... rafinaria OMV este la intrare in Viena si tot acolo ajung si camioanele cu combustibili de la petrom pline, de plecat pleaca goale, dc crezi ca au cumparat Petrom??? ca aveau nevoie de retea de distributie??? aveau nevoie de rafinarie si petrolul prelucrat de aici care e mult mai ieftin... ei iau de la noi nu aduc nimic in tara, am discutat cu vamesii de la Vama Bors si mi/au spus ca singurii care importa combustibili in RO sunt MOL si aduc din Ungaria...

- cat despre taxa aceasta de mediu??? este publicat ceva in monitorul oficial??? ce spui tu este taxa de inmatriculare care se vrea ca inlocuitor la nu mai putin celebra taxa vamala 0 care era pe dracu 0 din moment ce iti lua TVA plus acciza din valoarea de catalog a masinii... in plus diferenta dintre Diesel si Benzina va fi destul de mica, criteriile de departajare si consistenta taxelor o va face norma de poluare... EUR 3 la Diesel are aceiasi parametrii de incadrare a poluarii cu EUR 3 la benzina... iar taxa asta se plateste o singura data la prima inmatriculare a masinii... nicidecum la fiecare schimbare de proprietar, ceia ce zic io va creste valuarea masinii tale si cert nu o va scadea...

Haideti sa disecam impreuna atunci informatia: http://www.cotidianul.ro/index.php?id=4606...Hash=8e85d99eef.
Totodata iata si un link interesant http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction...&guiLanguage=EN ce descrie ce au patit vecinii nostri din Ungaria. Deh, nu conteaza cate exemple avem, noi trebuie sa le experimentam pe propria piele pe toate

Eu va propun sa faceti disectia in topicul care are tema asta. Aici vorbim de motorina. Topicul la care ma refer este acesta: Taxele la prima inmatriculare din 2007, propunerea din codul fiscal.

Si eu am trecut la Petrom top euro 4 si chiar consuma mai putin si trage mai tare.
Combustibilii de la Petrom provin de la rafinarii din tara pe cand cei de la Omv de la rafinarii de afara.

eu alimentam cu OMV .... acum alimentez cu Mol evo ...si sunt multumit...
recunosc ca eu ma tem de motorina de la Petrom...desi...vad ca voi sunteti multumiti...

- oameni buni!!! cand OMV a preuat PETROM au facut conferinta de presa (fo dat si la TV) in care au spus foarte clar ca la OMV si PETROM se comercializeaza aceiasi combustibili si ca vor face investitii serioase petru marirea capacitati de procesare si ridicarea calitatii combustibililor!!! acum sa nu spuneti ca aduc de afara si pentru PETROM... ce rost avea sa preia PETROM daca se intampla asa... sau hai sa punem altfel... in afara (la poarta rafinariei) combustibili ca pret sunt la egalitate sau mai scumpi decat la noi, facand un calcul logic daca la OMV ar fi importata, la aceasta se adauga taxe de import, accizare si re/accizare, cheltuieli de transport, cu cat ar trebui sa vanda OMV la pompa ca sa nu mearga in pierdere??? sa imi spuna cineva logic de ce au mai peluat PETROM daca ei importa combustibilii si au o retea de distributie la fel de sanatoasa si omniprezenta ca si PETROM??? au luat/o clar petru rafinarie in primul rand si nu in ultimul rand pentru pretul barilului de titei la poarta PETROM care este mult mai mic decat la poarta OMV Viena (odata cu preluarea rafinariei au preluat si contractele ce privesc titeiul aflate in derulare), si datorita transportului pana in Austria si datorita pozitiei cu mult mai favorabile geostrategic a rafinariei Petromului decat a rafinariei lor... pentru diferenta asta ei isi permit sa ia de la noi combustibilii neprelucrati si sa i finalizeze in rafinaria lor, nicidecum sa importe din Austria ca sa vanda la noi la pret concurential cu ceilalti parteneri de piata... e similar cu importurile de carne pe care le face RO, nu ca nu am avea crescatorii sau abatoare sau forta de munca, e vb ca la noi la final produsul romanesc este mai scump ca cel similar din alte state... asa au facut si ei cu rafinaria noastra... sa nu credeti ca vine cineva de afara sa faca munca voluntara in folosul romanilor, ei fac afaceri si asta se numeste o afacere foarte buna... si singurii care isi permit sa importe sunt ungurii si asta petru ca sunt relativ mai aproape, dar ca linie de profit nu stau prea bine si asta se vede in cate statii detin, calitatea la pompa si cifra de afaceri a MOL Romania.

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 14 Jul 2006, 15:17

Cum sa vina combustibilul din austria ? Pai ar avea nevoie zilnic de trenuri intregi ca sa transporte motorina. Ar ocupa liniile de cale ferata numai cu marfare cu motorina omv.
Cine stie cine a aruncat vorba asta...ca sa cumpere lumea de la ei.

Va invit sa vizualizati ce scrie pe tejghea cand alimentati de la OMV:
OMV Premium Diesel: IMPORT AUSTRIA
OMV Euro Diesel: rafinaria Petrom
PS: eu vad mereu cisterne cu nr. straine cum alimenteaza noaptea la OMV... in speta OMV Udriste

Va invit sa vizualizati ce scrie pe tejghea cand alimentati de la OMV:
OMV Premium Diesel: IMPORT AUSTRIA
OMV Euro Diesel: rafinaria Petrom
PS: eu vad mereu cisterne cu nr. straine cum alimenteaza noaptea la OMV... in speta OMV Udriste

- este perfect normal ce vezi tu... deoarece au preferat sa scape de ROMAN romanesc si au venit cu logistica proprie, raman la ideia ca astia nu au venit sa transforme PETROM in nonprofit si ca o afacere buna nu este presarata cu acte de caritate si munca degeaba... de luat de la noi si dus la ei cred, e logic si se explica din punct de vedere economic, invers este absurd... si in plus e vb de o firma austriaca... daca era una romaneasca poate ca nu asi fi mirat sa fie pagubosi... chestia cu import Austria poate fi si chestie de marketing sau poate fi ceva de genul... combustibil PETROM imbunatatit cu aditivi importati din Austria... care ar fi o cu totu alta treaba si ar fi logic... la fel de bine o pot cumpara de la ucraineni ca e mai ieftina, o aditiveaza si fac profit... mai mult mi se pare sinucidere economica si parca nu par genu asta de natarai...

@andu911> problema nu e ca se ocupa caile ferate sau soselele etc... problema reala este ca rafinaria lor nu ar avea capacitatea sa produca combustibili nici macar pentru necesarul lor zonal, apoi ce sa mai spunem in RO sau alte state in care OMV este prezent cu retele de distributie carburanti, unul din motivele pt care au facut alegerea sa achizitioneze PETROM este faptul ca au marit capacitatea de productie prin achizitionarea unei mari rafinarii... asta ia ridicat in clasamentul producatorilor de combustibili...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 14 Jul 2006, 20:34

Nu mai aduceti in discutie capacitatea de procesare OMV pt. ca nu discutam de beniza 95 si motorina euro 3, 4, ci de niste combustibili de lux ce ar fi importati in cantitati mici (in functie de consum, care este si in functie de pretul f. mare).
In conditiile astea s-ar putea aproviziona relativ usor (fara sa fie necesare garnituri intregi ce ar bloca traficul CFR).
Sa nu va faceti iluzii ca foarte multa lume in Romania foloseste carburantii cu pretul peste 3,7 RON, de dragul motoarelor personale. Dimpotriva, as putea spune ca astfel de carburanti, in Romania sunt un moft, ce poate fi usor compensat prin importuri.

Pe aceasta tema am scris la Megane dar la benzina,pentru ca sint mai multi utilizatori de benzina la Megane decit la Laguna.
Este valabil si pt benzina si pt. motorina:cereti de la statie certificatul de conformitate al lotului de carburant,veti vedea ca ei nici macar nu stiu ce vind...
Asta presupune sa stiti voi ce caracteristici tb sa aibe un carburant(benz/mot) pentru a indeplini normele de depoluare e3 sau e4 sau...e5.
Intrati pe site-urile marilor producatori/distribuitori si urmariti urmatorii parametri:
Hidrocarburi aromate-42%pt E3 si 35% pt E4
Olefine-18% pt E3 si 0 pt E4.
Benzen-1% pt E3 si 0 pt E4.
Sulf-150mg/kg pt E3 si 50 mk/kg pt E4.
Plumb-5 mg/l pt E3 si 0 pt E4.

ASTA LA BENZINE. Singura care corespunde la E4 este sulful,in rest TOATE sint E3,si ei le vind E4!!!


La motorine nu am decit 2 parametri:
Cifra cetanica-51 pentru E3 si E4
Sulf-350mg/kg pt E3 si 150 mg/kg pt E4.
Probabil ca E5 are doar sulf mai putin,in jur de 50 mg/kg.

Asta ca sa vedeti cum un singur parametru (sulf) poate schimba categoria benzinei din E3 in E4!!!

Intrati pe site-uri si urmariti ca acesti parametri sa corespunda normelor de depoluare E3,E4,E5.Dupa aceea mai intervin si eventualele botezari...asa ca...

PS: eu alimentez de la rompetrol cu super 98 de 3,98ron pt ca are 3 din 5 parametri conform E4.S-ar putea sa mai fie statii dar in Focsani,nu.( MOL,FOSTUL SHELL,LUKOIL,PETROM).

This post has been edited by ghetau dan: 15 Jul 2006, 18:48