Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

1,6 crdi are in carte 186 litri patrati pe ora..parca.Cand e virgina. Posesorul e in D?

1,6 crdi are in carte 186 litri patrati pe ora..parca.Cand e virgina.
Posesorul e in D?

Tii musai sa informezi politia?

1,6 crdi are in carte 186 litri patrati pe ora..parca.Cand e virgina.
Posesorul e in D?

Belgia. Tot ilegal si acolo.

"Este electrica, retractabila cand porneste/se opreste radio. De cativa ani deja ramasese intepenita jumate deschisa, am reusit sa o intind la loc, am uns-o cu vaselina grafitata, a mers o perioada si a ramas blocata aproape pe inchis."

Vaselina grafitata se usuca si lasa reziduuri, de aia nu se foloseste nici la culise etrier (in teorie, in practica am vazut ca f multi pun grafitata in loc de vaselina cu silicon, alba).

1,6 crdi are in carte 186 litri patrati pe ora..parca.Cand e virgina.
Posesorul e in D?

Langa De, cu drumuri dese pe autobahn...

Belgia. Tot ilegal si acolo.

Ti-am zis sa te documentezi mai bine...nu am treaba cu Belgia, sunt chiar departe si fata de de Luxembourg, care e mai aproape de Belgia...

Ca sa revenim, masina in cauza avea 186 stock. Intre timp a primit si un piggy-back, care o ajuta...si chiar daca nu mai e virgina, tot o ia toata...
Ma rog, unii mai in varsta cred ca masinile sunt ca oamenii si dupa o varsta li se ridica mai greu cheful de una-alta...

Cui ii pasa de excesul de viteza de pe autostrada?

Mie mi-e mai frica de cei care merg perfect legal cu 40 la ora printre blocuri.

This post has been edited by Laurentziu83: 1 Jun 2021, 20:09

M-am edificat.Older is better
Pentru unde misuna colegul,turnatoria e must have in educatia civica

M-am plimbat azi prin De cu Kia, la soare de munte, ca la mine ploua ca iarna. Am putut sa vad cum trebuie ce e de capul Nexen-urilor pe apa si am concluzionat ca sunt chiar ce trebuie, inclusiv la viteze mai deranjante pentru unii...nici pe curbe ude nu creeaza senzatii neplacute, dimpotriva.
Nu mai intra nici apa in Kia, semn ca am reparat-o bine. Noroc cu ploaia, ca mi-a spalat masinile cum trebuie, nu ma am nevoie sa ma duc la spalatorie...
Maine, daca am chef, ies si cu Toyota, sa o mai dezmortesc si pe aia...

La Toyota a binevoit sa se strice pompa de la spalatorul de parbriz. Daduse deja unele semne de cateva luni, ca avea momente cand stropea si altele cand nu. Asa ca am comandat o pompa de pe amazon, 17 euro, producator de piese pt asiatice, ceva Ashica sau Japanparts, nu mi-am batut prea mult capul...marti ajunge, numai bine sa o schimb pana in weekend ca am un drum mai lung de facut si trebuie sa am cu ce spala parbrizul de muste si alte gaze efemere care traiesc pe autobahn...

MI-a venit pompa de la Toyota, nu era Ashica ci Mapco. Mi-a luat vreo 15 minute sa o schimb, cu tot cu desfacut plastice si tras de ea, si o juma’ de ora sa ma chinui sa prind la loc doua carenaje de la aripa.
Am ajuns azi si pe la un magazin de piese care vinde si la tejghea, nu doar cu livrare, am luat filtrul de ulei pentru Kia. Mai am de gasit ulieul, ca la aia nu aveau ce trebuie si nu am avut vreme sa stau sa caut. Dupa sistemul lor automat de cautare, pentru Kia apare alt ulei decat ce scrie in cartea masinii.

Si ei nu pot aduce si alt tip de ulei?

Ca si la mine la Megan scrie Castrol iar eu mai bine pun ulei de floarea-soarelui decat sa mai pun mizerii facute de nemernicii aia.

E un magazin ciudat, are si garaj rapid asociat si pentru uleiuri trebuie sa te duci la o borna electronica, sa bagi datele masinii si ulieul ti-l livreaza la receptie, unde platesti. Am zis ca o sa ma duc intr-o sambata sa ma uit mai bine pe acolo, poate gasesc solutia sa iau Elf-ul de care am nevoie...

Ieri am iesit cu Kia la plimbare si s-a apins CEL. I-am bagat ELM-ul si a rezultat eroarea P0401, flux insuficient de gaze de recirculare. Masina a mai dat codul asta si in trecut, toti mi-au recomandat sa schimb vana EGR, ceea ce am si facut. Cu vana asta noua nu am decat vreo 3000 km, mers exclusiv pe autostrada, deci nu poate fi de acolo. Cand s-a apins martorul CEL, a intrat si in mod de avarie, cam la fel ca data trecuta cand dadea eroarea legata de vana EGR. Cand am schimbat vana, am analizat cablajul si pare OK, nu sunt fire rupte sau coapte...ce nu am verificat a fost senzorul MAP, furtunele de vacuum sunt ok la ala, dar restul nu am stat sa mai verific. O sa ii mai fac zilele astea niste teste, sa vad ce si cum...senzorul in sine nu costa mult, l-am gasit pe la 40 de euro, sau daca astapt vreo patru saptamani, il iau de pe aliexpres cu vreo 10 USD

Cat e de munca sa cureti galeria de admisie ?

E destul de munca, ca s-a umblat pe acolo deja si era curat. Plus ca nu da cu fum, nici la accelerari brutale...Sunt din ce in ce mai convins ca e de la MAP

AM umblat nitel la mufa de la MAF la Kia, am ciocanit nitel senzorul si am plecat in probe. Am avut ceva drumuri pe autobahn, i-am dat cat poate sa duca si dupa creo 100 km cat a durat plimbarea, cu diferite opriri si ceva oras cu bara la bara, nu a mai dat nici un semn de probleme. Si nici eroarea nu a mai aparut. Asa ca am sa schimb senzorul ala, sunt convins ca de acolo este. Mai fac inainte un test, ii decuplez mufa, sa vad ce eroare da. E ot aia, sau apare si aia, e clar...
In rest, nu gasesc ulei pt ea. In carte scrie ACEA A3/B4 si API CH-4. Gasesc doar B4 sau peste, dar ce e B4 sau peste este API CF, care pare a fi norma depasita si care, oricum, este sub CH-4.. Singurul ulei care le indeplineste pe amandoua este ceva Mannol, nemtii cu care mai discut zic ca ar fi bun. Dar nu am gasit review-uri si nimic serios despre uleiul asta. Pana acum in Kia am bagat Castrol Magnatec, la bidon verde, pe care scria ca e bun si pt Kia. Aici nu gasesc decat pt VW si alte nemtesti.
Nu am inteles daca normele ACEA si API trebuie indeplinite cumulativ, sau nu. Am tot urmarit discutii si nu am un rezultat clar.
Anul trecut am renuntat la CAstrol, dupa ce la ultimul schimb nu mi-a placut cum s-a innegrit rapid uleiul, avand si o tenta de verzui dupa ceva kilometri. Parca am scris pe aici, l-am dat jos rapid si am pus ELF 900 nu stiu ce, care aparea ca e bun pt masina asta. Aici nu gasesc, pe niste site-uri de piese apare ca ar merge Elf-ul de ul bagam in leguma, Fulltech. Doar ca la norma API tot nu e CH-4.
Dileme, dileme...

Comanzi in Romania, cineva de acolo îl pune pe DHL. Iese cu 20 euro + un prânz mai scump, dar macar pui ce vrei tu.

Nu am inteles daca normele ACEA si API trebuie indeplinite cumulativ, sau nu. Am tot urmarit discutii si nu am un rezultat clar.

Nu. ACEA e norma europeana, facuta ca raspuns la normele americane (API). Varianta cea mai corecta este sa iei de bun ce a recomandat producatorul la data fabricatiei vehiculului, si daca ti-a scris cum banuiesc eu "minim API SG" poti pune cam orice oloi de pe piata, mai putin ala de la Lukoil.

Aici e buba. Ca in carte scrie la ACA A3/B4, iar la API scrie CH-4 or above...iar ce gasesc eu pe aici, chiar si alea pt DPF, sunt API CF, chiar daca CF este depasit.
De unde si dubiul meu initial.
@ mucix - e complicat cum zici tu, ca nu are cine umbla dupa ele prin capitala. Plus ca nu stiu la ce te referi cand zici un pranz mai scump, tarif de Ro sau aici la mine...
Faza e ca as duce masina la reprezentanta Kia, aici e doar una si cand am vorbit cu ei la telefon sa fac programare, cand le-am zis de ulei mi-au raspuns ca baga ce ulei le induca sistemul, in baza talonului...stiind ca talonul e gresit, am zis pas...am zis sa vad si in De, daca gaesc vreun garaj Kia, ca acolo s-a vandut Cerato cu motorul asta...

Pai tu nu ai prieteni în viața reală?

Roagă-l pe unul care lucrează de acasă să îți dea adresa, ia uleiul și livrează-l la el, îl pune pe curier, când te întorci în țară dai un prânz bun. Sau cină, daca sunteți așa apropiați.

This post has been edited by MuciX: 4 Jul 2021, 09:33

Am prieteni destui, doar ca nu lucreaza niciunul de acasa. Plus ca nu ma vad facand apel la ei pt ceva asa de banal...
Mai caut, nu ma grabesc. Uleiul din masina are 14 luni, dar sub 10000 km, deci nu e stres. Am gasit un dealer Kia la nemti, sa vad ce-mi zic aia si o duc acolo daca e...

A, dacă ești așa aproape de nemți, nu mă mai ofer.

P.S. mi-ai făcut poftă de un drum cu ursul sau MINI-ul până la Colmar.

Cand ajungii in zona da un semn, poate ne potrivim agendele...

This post has been edited by b06fcn: 4 Jul 2021, 15:52

Aici e buba. Ca in carte scrie la ACA A3/B4, iar la API scrie CH-4 or above...iar ce gasesc eu pe aici, chiar si alea pt DPF, sunt API CF, chiar daca CF este depasit.

Pai si nu-ti scrie in carte ca una sau ailalta, in functie de piata?

Kia nu cred sa fii vandut diesel in sua... Deci mai degraba as zice ca norma ACEA ar conta. La hyundaiul meu zice ca ACEA A4 parca sau daca nu se gaseste asa ceva API SL parca. Dar ACEa in prioritate.
Pe siteul ACI:
"API CK-4 oils exceed the performance criteria of API CJ-4, CI-4 with CI-4 PLUS, CI-4, and CH-4 and can effectively lubricate engines calling for those API Service Categories. "
"API CJ-4 oils exceed the performance criteria of API CI-4 with CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 and CF-4 and can effectively lubricate engines calling for those API Service Categories"
Pe de alta parte, efortul mi se pare futil la varsta si km masinii, sansele ca un ulei decent de azi sa nu fie mai bun ca ce era disponibil atunci mi se par minime.

Problema e ca normele API care aoar pe bidoabele de ulei vandute aici, teoretic nu au legatura cu realitatea. Adica norma APi CF la ulei ACEA A5/B5. Conform ecalorasi site-uri, API CF apare ca « obsolete », dar figureaza pe bidoane de uleiuri recente. Asta imi dadea cu virgula.
Daca faci o cautare pe google dupa ulei cu norma API CH-4, apar doar niste balarii de prin Canada, iar in Europa doar doua marci despre care nu stie nimeni sa zica nimic, Mannol si Fanfaro.
Cert este ca au fost idioti coreenii la capitolul asta, macar sa fi facut ca japonezii, fiecare marca sa aiba uleiul propriu, la TOyota nu ma doare capul, am bagat mereu ulei Toyota, nici nu am stat sa ma mai uit pe restul de specificatii, in afara de viscozitate, sa fie 5w30.

Cand ajungii in zona da un semn, poate ne potrivim agendele...

Eu dau, dar sa ma lamuresc de cazari si chestii, ca nu bat atat drum sa ma intorc in aceeasi zi acasa.
Eu doar ce mi-am inceput schema de vaccinare, deci nu am asa mult curaj ca altii.

oil finderul de la mobil zice ca asta
https://www.mobil.co.uk/en-gb/product/mobil-1-fs-0w-40/ care respecta si api CF....

Tocmai ca toate aplicatiile astea sunt proaste.
Viscozitatea aia NU este data in manualul masinii. Ceva similar, adica 0W30 se poate utiliza doar in conditii de frig extrem, dar nu la mers sustinut cu viteza sau masina incarcata. La mine, cand nu e doar viteza, sunt amandoua...uite aici ce zice manualul masinii  Cerato_oil.pdf ( 104.25k ) Number of downloads: 4

Norma CF este depasita, dupa cum spune si site-ul API - https://www.api.org/products-and-services/e...el-c-categories

Ca sa apara o norma pe bidon trebuie ca oloiul din el sa fie testat de cei care au definit norma (American Petroleum Institute, in cazul API). Faptul ca nu e marcat API CH-4 nu inseamna ca nu ar respecta norma aia, ci doar ca nu a fost verificat oficial. Las-o cu ACEA cat zice producatorul, ca e OK.
EDIT: mi se pare ciudat ca nu propun 10w40, si sar direct la 15w40.

This post has been edited by tatabobu: 5 Jul 2021, 11:20