Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II facelift (2005-2007), probleme specifice

audiofilu' eu am 205-60-16 trecute si in talon si in carte deci se echipeaza laguna si cu dimensiunile astea Privilex ma intereseaza ce ai facut cu firul ala al doilea pentru ca eu am la fel si oricum nu cred k e de la senzorul de la capota ca din cate stiu eu firul de la caplta e langa balanale dimensiunile cauciucurilor care sunt trecute in manualul masini sunt diferite pentru fiecare model si mororizare, dar pentru ca suntem in romania trebuie sa folosim doar dimensiunile trecute in carte si pe talon daca aveti cauciucuri care sunt trecute doar in carte si in talon nu loati o copie sau cartea originala a masini cu voi This post has been edited by gheorghita88: 16 May 2009, 17:48

audiofilu' eu am 205-60-16 trecute si in talon si in carte deci se echipeaza laguna si cu dimensiunile astea
Privilex ma intereseaza ce ai facut cu firul ala al doilea pentru ca eu am la fel si oricum nu cred k e de la senzorul de la capota ca din cate stiu eu firul de la caplta e langa balanale
dimensiunile cauciucurilor care sunt trecute in manualul masini sunt diferite pentru fiecare model si mororizare, dar pentru ca suntem in romania trebuie sa folosim doar dimensiunile trecute in carte si pe talon daca aveti cauciucuri care sunt trecute doar in carte si in talon nu loati o copie sau cartea originala a masini cu voi

This post has been edited by gheorghita88: 16 May 2009, 17:48

nu am rezolvat nimic cu el.de cand am luat masina,acel cablu cu mufa aia e lipit cu scoci ca sa nu atarne aiurea

pai de la ce poate fi a mea e esspresion poate avea ceva dotari in minus si au pus firul in plus

This post has been edited by gheorghita88: 16 May 2009, 17:52

habar n-am.poate in caz de vrei sa iti pui senzor...zic si eu.plus ca mai am fi furtunasul acela care iar ma baga in o mare dilema...si la service tot nu am intrebat.

am avut o problema cu Blocul de ABS/ESP! L-am schimbat si totul e OK acum!

Dar acum am probleme cu filtru de particule! E putin lovit cam 5 cm, mai mult zgariat, si cei din service mi-au zis ca din cauza asta s-ar putea sa nu isi faca regenerarea, si sa nu mearga regenerat nici cu tester! Dar a mers cu tester... si au zis ca e OK (joi 14 mai 2009)... dar pana sambata seara, iar mi s-a aprins pe bord "Check injection" ! Asta se aprinde in prima faza cand e filtru de particule colmatat(35g funingine parca) si dupa un timp se aprinde si semnu la filtru de particule! Cand depaseste nustiu cate grame de funingine!

A mai avut cineva aceasta problema??? Nu am citit tot topicul! ca un filtru nou nu cumpar... costa in jur ded 5000RON unu

Multumesc!

ECU masoara presiunea inainte de FAP si dupa el. Nu stie cate grame de mizerie sunt in el.

De ce sa il cumperi tu? Fa-i-l cadou companiei de asigurari.

Stiu ca ECU masoara doar presiunea, dar cred ca prin diferenta de presiune stie si cate grame de funingine sunt in filtru deoarece pe testul clip imi arata cate grame de funingine sunt in el! ultima data erau 65g si prin regenerare l-a dus la 8g!

Sa il fac cadou? Asta inseamna sa imi fac casco Ca nu am

This post has been edited by micleadragoscostin: 18 May 2009, 09:04

Estimeaza cantitatea, cred eu.

Mare greseala ca nu ai casco... Sper sa n-ajungi sa-ti para rau.

Si eu sper! am mai avut un megane... care a fost dauna totala! Inca mai ma chinui sa recuperez cate ceva (am anunt pe bursa)! Nu am avut casco nici la ala

m-am apucat si eu sa curat cu carpa motorul si am observat ca deasupra bidonului de lichid de frana e o chestie neagra,care era murdara de ulei,ulei cu praf.ce este aia si stiti daca e normal sa piarda ulei pe acolo?

De capacul vasului cu lichid de frana zici?

nu nu.deasupra acestuia.o sa incerc sa bag telefonu sa fac o poza.e ca o bobina,e neagra scuze dar nu le am cu mecanica

revin cu poza

Attached thumbnail(s)
270520091934.jpg ( Size: 311.82k ) Number of downloads: 1088

Hop si eu, posesor de ceva vreme a unei 2.0T Luxe Dynamique (adica de cand am luat-o de la RRO in 2006).

Probleme - greieri in bord de parca e concert (am localizat majoritatea la plasticul de sub cozorocul de la indicatoare, e cel putin jenanta calitatea acelui plastic). O sa rezolv cand am ceva timp cu indicatiile lui Dan Ghetau.

In rest - remapare de 2 ani (cu masina in garantie) si merge de rupe.

M-am gandit si eu la niste jante pe 17 ca si cele de pe Laguna GT, insa am renuntat la mirificele drumuri ale patriei... Daca o sa vreau dureri de spate imi iau Audi (si va rog nu incepeti comparatiile, era o simpla constatare).

In rest - remapare de 2 ani (cu masina in garantie) si merge de rupe.

detalii....

Este un topic despre 2.0T pe aici, detalii sunt acolo cu gramada, mai ales despre remapare (daca la asta te referi).

Cum ziceam, greierii de prin bord sunt ceea ce nu imi place, si sunt multi... mai nou este unul permanent pe undeva prin plafon, in zona usii dreapta spate sau langa blocul de lumini din plafoniera in spate, nu stiu exact.

E o placere insa motorul la drum, nu neaparat sa mergi foarte tare, ci constant.

baieti ajutati-ma si pe mine cu un electrician auto bun,care mananca electrica pe paine sau un service pt electrica auto va rog mult

Eu tocmai i-am trintit un Dura Lube in uleiul de motor si pentru ca n-am avut ce face i-am aplicat unul (special) si in benzina.Teava de la esapament e mai curata ca la unele diesel cu FAP...i-am luat si kitul de distributie cu 540 lei,urmeaza cel de accesorii cu 485 lei si pentru ca am gasit oportunitatea,am luat 2 filtre aer si 2 filtre AC cu 170 lei (Uniflux).Am mai cadorisit-o cu ceva cosmeticale (ceara,protectoare anvelope) si sint foarte multumit de ea la cum arata si cum se comporta.

E otto cum ai vrea sa fie teava de esapament?

cite otto aspirate (dacia,daewoo,etc) am vazut cu teava murdara...am enuntat asta avind in vedere ca am si o turbina si ca e un factor in plus de risc sa fie teava murdara dar la cum folosesc eu motorul sint slabe sanse sa fie altfel decit curata.

chiar nu mai exista posesori de laguna din perioada mentionata?
doar eu si tibi anghel?
ca o adaugire... a existat un posesor, costi, cu o laguna de 2005, 2.0 T, care a avut MARI PROBLEME cu ea, acum a vandut-o... daca sunteti curioasi, cautati pe forum la auto motor si sport si o sa vedeti ce probleme a avut... caseta de directie, jug motor, discuri de frana etc...

Bine, am luat un laguna II 2005/10, s dupa doua luni pe drum de la Cluj.....am auzit un zgomot la motor.....dupa cate-va zile la mecanic am aflat ca un cuzitnet de la palier s-a dus.....nu s-a mai putut rectifica vibrochenul.....in rest foarte scump reparatie....am avut ulei in motor numa ca am avut vreo 2000km de la schimb....nu stie cum si ce????


2 Sep 2009, 18:30:
Salut, am luat o laguna II 2005/10, dupa doua luni pe drum de la Cluj...am auzit o bataie la motor, la mecanic am descoperit ca un cuzinet (nr4) s-a dus, nu sa mai putut scoate cota 2 la vibrochen, asa ca altu nou....dece oare, uleiul a fost schimbat de 2.000km, si tot am fost cu ochii e nivel...erea ok??? dece dece dece???

This post has been edited by laguna2005: 2 Sep 2009, 18:30

Sincer imi pare rau de tine asta este o paguba mare
interesant ce spui ca asa din senin s-a dus un cuzinet.totusi sunt motoare destul de performante.
Cred ca cine a avvut-o inainte nu s-a prea fortat cu intretinerea ei.
Sincer cred ca se trage de la un schimb de ulei prea mult intarzaiat lucru ce favorizeaza dezvoltarea acizilor in ulei.
Imi pare rau de tine ca nu prea ai apucat sa te bucuri de ea

Buna dimineata. Referitor la recensamantul initiat pe acest topic: proaspat posesor de Renault Laguna 2, faza 2. Second hand, 120.000 km, data fabricatiei noiembrie 2006, diesel, 130 cp, echipare Lux Privilege, cumparata din Franta, pret final (la terminarea inmatricularii) 9500 de euro. Ca sa nu ma repet sau sa ma taxeze administratorii pentru postare de mesaje identice pe mai multe topicuri, o sa incerc sa scriu mai multe daca gasesc undeva un Jurnal de Bord initiat de cineva. Pana atunci, o zi buna tuturor si kilometri multi fara probleme.

Salutare,
Posesor din mai 2009 Laguna din semnatura, provenienta Franta, primul proprietar in tara; schimbat kit complet distributie+accesorii, ulei motor, filtre, ulei cutie (desi am inteles are cutie fara intretinere), placute fata; am un mic "greieras" la ceasuri bord de vreo luna si un zgomot mic (sper fara riscuri) descris in alt topic . Am luat-o la 90.000 km si am acum 101.000. In afara consumabilele enumerate, a primit numai motorina si ... drum. Foarte multumit.

Buna dimineata tuturor. Revin cu parerile despre noua mea achizitie.
Mai intai, cum am intrat in posesia ei: am avut o masina mai mica (Opel Astra G) insa cresterea numarului de membri ai familiei si odata cu asta si aparitia unor OZN-uri in dotarea mea (carucior, premergator, triciclete, etc) au dus la necesitatea orientarii spre un autoturism dintr-o clasa superioara. Aveam de ales (si asta doar din considerente financiare, masinile "de suflet" fiind cu totul altele) intre Laguna, Passat, Vectra, Mondeo si Avensis. Groaznica dilema. Toate trebuiau sa fie diesel (fac in jur de 35-45 de mii de km pe an si se simte la buzunar benzina), dupa 2005. Despre dotari, cat mai multe posibil.Dupa ceva luni de chin in care am trecut de la considerentele de ordin estetic la cele de ordin tehnic, citit si rascitit forumurile (fara a pleca insa urechea la diversi "fani" sau la diverse probleme aparute la aceste modele) au cazut, pe rand, Avensis (partea feminina a zis nu), Mondeo (partea masculina a zis nu), ramanand doar Laguna, Passat si Vectra. In fine, nu mai insirui aici sentimentele si gandurile care-mi treceau prin cap. Decizia s-a luat intr-o singura zi. Dimineata am fost in teste cu o Vectra iar seara m-am urcat la volanul Lagunei (Passat-ul incepuse sa coboare in clasament din cauza preturilor de pe piata second)...si aici s-a taiat firul....altceva...smooth...cald...frantuzesc...nimic rece, impersonal.
Gata. Am luat-o. Am facut cu ea aproape 1500 de km intr-o saptamana. Concluzii:
- confortabila la drum lung, scaunele foarte mari si comode, bancheta din spate idem; piele integrala, cu sezut si spatar din piele intoarsa, foarte placuta la atingere;
- motorul: silentios, mult mai putin zgomotos decat dieselul cu pompa-diuza (chiar si decat dieselul cu common rail ) de pe Passat sau CDTi-ul de pe Vectra(parerile mele pot fi insa subiective, altora poate li se pare invers); nu are un raspuns atat de "violent" cum au cele de pe masinile nemtesti insa urca foarte repede in turatii iar dupa 2.000 de ture cei 130 de caluti sunt mai mult decat suficienti pentru gusturile mele.
- stabilitate: buna, insa cu suspensii mult mai moi decat ma asteptam, senzatie de barca mai ales pe drumurile noastre pline de denivelari, in unele curbe, pe drumuri arhicunoscute de mine, viteza fiind uneori si cu 20 de km mai mica decat cea cu care intram cand aveam Astra;
- design: foarte subiectiv...mai frumoasa decat toate concurentele, insa doar in varianta berlina;
- in echiparea aceasta (Lux Privilege) are o gramada de "chestii" (gadgeturi, pentru cei din generatia McDonald's)care ajung sa creeze dependenta: cardul de acces (il tin in portofel, se deschide cand ma apropii de ea, porneste fara sa-l introduc in locas, se incuie cand ma departez de ea, memoreaza setarile sistemului de ventilatie si audio, etc), senzori, airbaguri, sistem audio, navigatie, etc...
Lasand laudele la o parte, trec la aspectele negative:
- cel mai enervant:frana de mana automata; nu pot lasa masina "pe liber". Ori asta, in Bucuresti, cu criza locurilor de parcare, e sinucidere. Acasa o las uneori si la 2 statii de autobuz, doar sa nu incurc pe nimeni. Cum opresc motorul, se activeaza. Nu-mi place.
- climatizarea nu are functia "mono". De fiecare data cand modific temperatura trebuie sa rotesc de doua butoane. 99% din timp, pe locul din dreapta nu sta nimeni. Si cum temperatura in spate, la fete, oricum se uniformizeaza, nu inteleg lipsa acestei functii (nu am nici guri de ventilatie in spate)
- lipsa de locuri de stocare pentru care Renault este cunoscut (fara tavite sub scaun sau in podea, fara sertarase sau cutiute). Am doar buzunarele din usi (captusite pe interior) si cotiera (mare, cu priza in interior, dar fara ventilatie). Torpedoul este infim (captusit si ventilat). Nu exista nici un suport pentru cutii/doze/pahare de suc. Daca ai nevoie de cafea la drum, o tii in mana sau o pui pe bord in fata sistemului de navigatie, cu riscul sa o versi la prima frana.
- nu pot dezactiva/decupla/opri complet sistemul audio/navigatia. Daca opresc muzica, imi apare pe ecran scris "Inserer le DVD cartografique" sau ceva de genul iar unitatea DVD se aude in continuu, ca o rasnita. Nu este sesizabil zgomotul in mers, dar vreau sa am ecranul complet negru, fara nimic pe el. Astept sfaturi de la cunoscatori.
- cotiera nu are tocmai dimensiunea potrivita. Cu scaunul lipit de podea, la inaltimea mea de aproape 2 metri si avand mainile destul de lungi, stau relaxat. Daca insa altcineva conduce masina si isi ridica scaunul, ca sa stea cat de cat sprijinit pe cotiera trebuie sa se aplece pe partea dreapta. Ati condus vreodata o Toyota Avensis sau vechea Corolla?
- mobilitatea foarte scazuta a gurilor de ventilatie. In modul Auto nu am cum sa reglez gurile de ventilatie centrale astfel incat atunci cand aerul circula prin ele sa nu-mi bata in stomac sau cap. Decat sa le dau complet spre dreapta. Bine ca in marea majoritatea a timpului acolo nu este nimeni. Passat/Vectra/Avensis...alta poveste.
- senzorii de ploaie si lumina. Nu poti sta cu masina in ploaie fara sa mearga stergatoarele si nu poti sta cu noaptea cu luminile complet stinse. Pozitia 0, care la celelalte marci inseamna ZERO, la mine inseamna de fapt AUTO. Noaptea, ca sa ies de pe 0/AUTO,trebuie sa aprind pozitiile. Daca ploua, ca sa ies de pe 0/AUTO, trebuie sa trec pe cadenta intermediara. Ce-i asta?
-portbagajul mai mic decat la toti concurentii, insa suficient pentru nevoile mele.
Consum:
- primul rezervor (pe computerul de bord indica 58,9 litri, eu am bagat la pompa 59,2...da, stiu, nu se face...am vrut sa-i vad limitele si daca merg toti senzorii)...1082 de kilometri...5,44litri/100 km...permanent am avut climatizarea pe 23 de grade, telefon bagat la incarcat non stop in timpul mersului, laptop in priza dintre scaune si lada frigorifica in priza din portbagaj. Viteza medie 52 km/h. Includ aici 3 traversari de Bucuresti la ora 18.00. Nu am depasit niciodata 130 km/h. Concluziile le trageti si voi.
- al doilea rezervor...mai am de muncit la el.
Ma cheama munca de jos (schimbat pampers)...incerc sa mai scriu astazi ce nu am avut timp acum.
...si are un "je ne sais pas quoi" teribil...

Frâna de mână se poate debloca, ţii apăsat butonul cu beculeţ roşu şi tragi de manetă. iar lipsa suporţilor de pahare în zona şoferului, ca şi lipsa ceasului la afişaj, dacă nu ai centurile puse, fac parte din sistemele de siguranţă ale maşinii.

noptea daca aprinzi/stingi de 2 ori pozitiile se va dezactiva optiunea auto a farurilor,deci poti sta fara niciun bec aprins cu motorul pornit.la senzorii de ploaie nu inteleg,la mine daca e dat pe 0 nu functioneaza,dar daca dau pe intermitent sau cu i s-o spune intra senzorii de ploaie in functiune,si daca ploua bine daca nu stau linistite stergatoarele.
si felicitari pt achizitie

legat de ce zice FLOEXE,frana de mana o deblochezi dupa ce pui contactul dupa ce opresti motorul,apoi o incui

This post has been edited by Privilex: 25 Sep 2009, 10:17

Salutare,

Detin o laguna ca cea din semnatura, am deja 160000 Km dintre care 70000 sunt ai mei o prima problema cu ESP-ul pana acum.

"ESP a controler" imi afiseaza si mie de ceva vreme. De-atunci imi scartaie cauciucurile in curbe. Sau...n-are legatura?

Salut

Nu stiu care e legatura cu scartiitul de roti, dar la o diagnoza la un service ai fost?