Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane Classic Diesel Expression - bagasem divort, dar noua taxa de inmatriculare ne-a facut sa .....

La câte Dacii de pe forumul ăsta s-a rupt lanțul de la distribuție? Că de Dacii-Renault cu distribuții pe curea ruptă e plin!

La câte Dacii de pe forumul ăsta s-a rupt lanțul de la distribuție? Că de Dacii-Renault cu distribuții pe curea ruptă e plin!

Lasa-l bre, ca vorbeste si el mai mult din cartile lu' tolstoievski.

Cataline, multi scriu pe forumuri ca li s-a rupt distributia, dar putini scriu si cauza, dupa care arunca cu noroi ca sunt piesele proaste si mecanicii nustiucum.

@zanzie: nu-i nici o problema daca nu te pricepi, dar e mai bine sa stai in banca ta.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Jan 2012, 15:07

era pe la bursa de vanzare un 1.9dci din 2003 si calculase cineva la ala taxa ca fiind 2300 euro. probabil ca si la tine este asemanatoare.

Numai ca a lui e dti, nu dci, deci euro 2, taxa vreo 3500 de euro

Astia cu taxa din ce am auzit o mai balmajesc ceva vreme, poate o balmajesc si o lasa dracului ca prea au sarit calul.
Abia astept ziua de luni, sper ca nu le ia mai mult de-o zi sa scoata chiulasa si sa vedem care sunt pagubele. Eu tot sper sa nu fie nevoie s-o schimb ci doar sa o planez, asta poate imi recomanda cineva in bucuresti un utilaj adevarat ca am vazut intr-un service, respectiva freza avea joc in ax si aia planau de zor cu ea pe principiul "merge si asa" !

This post has been edited by Axe: 7 Jan 2012, 16:41

Numai ca a lui e dti, nu dci, deci euro 2, taxa vreo 3500 de euro 

Eh, o nimica toata, doar 4600 E.

Mie cu calculatorul de pe 4tuning mi-a dat 2727E(1999-2000) si 3580E(2000-2001). Care calculator e mai bun?

apropo de cureaua de distibutie rupta
am mai auzit un caz,cand a schimbat cureaua de accesori,s-a uitat la cea de distributie,si mai mergea
si peste un timp,nu mult...s-a rupt cea de distributie

sa fie o legatura de cazualitate??

Probabil nu trebuie sa te uiti la ea ca se deoache !
Lasand gluma la o parte, curelele nu au sau nu ar trebui sa aibe trecuta data fabricatiei pe ele ?
Ma bate chiar gandul sa comand doar cureaua direct la fabricant, asa macar stiu ca este noua chiar daca transportul dureaza.

Lasand gluma la o parte, curelele nu au sau nu ar trebui sa aibe trecuta data fabricatiei pe ele ?
Ma bate chiar gandul sa comand doar cureaua direct la fabricant, asa macar stiu ca este noua chiar daca transportul dureaza.

Toate piesele originale/de calitate au inscrise data fabricatiei(in limita dimensiunilor).
Producatorii nu vand piese la bucata,cauta un distibuitor bun/serios.
Eu lucrez cu Autonet pentru piese si niciodata nu au fost probleme.

@+

Sau la Bursă, că văd că e coadă la piese cu 10% reducere.

Toate piesele originale/de calitate au inscrise data fabricatiei(in limita dimensiunilor).
Producatorii nu vand piese la bucata,cauta un distibuitor bun/serios.
Eu lucrez cu Autonet pentru piese si niciodata nu au fost probleme.

@+

Poate sunt situatii cand data de fabricatie/expirarii este trecuta pe bax si nu pe bucata, iar magazinul nu comanda intodeauna un bax ci comanda si la bucata.

Deci, e posibil ca nu toate piesele de origine/calitate sa aibe inscrise data fabricatiie pe fiecare produs.

Sau mai bine cumpărați motoare cu distribuție pe lanț, astfel evitând și profesionalismul service-urilor autohtone, și piesele contrafăcute.

Cea mai buna distributie e cea pe pinioane

Arata bine masina, daca tot o faci sa o tii - fa-i si pragul ala de pe dreapta (ca tot am ramas majoritatea potcoviti cu masinile din dotare).
La capitolul imbunatatiri, eu am facut urmatoarele la a mea si le poti face si tu fara costuri mari - poti schimba lucasurile portocalii cu unele albe de Logan, arata mai bine, tetiere tip virgula de megane hatch de Franta, cotiera originala (asta implica ceva bricolaj la scheletul scaunului, sa-i sudezi suportul), spalatoare de faruri (am pus un tutorial la aria Megane 1), volan si schimbator de viteze in piele (urmeaza si frana de mana la mine), geamuri electrice spate daca nu cumva le ai deja si cam atat. Ah, daca chiar vrei, punte spate cu discuri, singura schimbare fiind doar aspectul si sentimentul ala viril ca ai placute la toate rotile, mai ales cand te duci la vulcanizare sa schimbi rotile si se uita alti proprietari de Megane 1 Classic cu ciuda ca tu ai discuri pe spate...
Si, punctual la intrebarea ta ref. la planat chiulasa, un atelier bun de prelucrari mecanice este in zona de nord a Bucurestiului, pe strada Biharia, in incinta unde are sediul si Sodexho Romania.

Toate piesele originale/de calitate au inscrise data fabricatiei(in limita dimensiunilor).
Producatorii nu vand piese la bucata,cauta un distibuitor bun/serios.
Eu lucrez cu Autonet pentru piese si niciodata nu au fost probleme.

@+

Pe curea au loc sa treaca data din 10 in 10cm, dar este trecuta direct pe curele sau la anumite firme, cum e ?

Poate sunt situatii cand data de fabricatie/expirarii este trecuta pe bax si nu pe bucata, iar magazinul nu comanda intodeauna un bax ci comanda si la bucata.

Deci, e posibil ca nu toate piesele de origine/calitate sa aibe inscrise data fabricatiie pe fiecare produs.

Le voi lua pe toate direct de la renault din reprezentanta

Cea mai buna distributie e cea pe pinioane

Da, la ceasuri !

Arata bine masina, daca tot o faci sa o tii - fa-i si pragul ala de pe dreapta (ca tot am ramas majoritatea potcoviti cu masinile din dotare).
La capitolul imbunatatiri, eu am facut urmatoarele la a mea si le poti face si tu fara costuri mari - poti schimba lucasurile portocalii cu unele albe de Logan, arata mai bine, tetiere tip virgula de megane hatch de Franta, cotiera originala (asta implica ceva bricolaj la scheletul scaunului, sa-i sudezi suportul), spalatoare de faruri (am pus un tutorial la aria Megane 1), volan si schimbator de viteze in piele (urmeaza si frana de mana la mine), geamuri electrice spate daca nu cumva le ai deja si cam atat. Ah, daca chiar vrei, punte spate cu discuri, singura schimbare fiind doar aspectul si sentimentul ala viril ca ai placute la toate rotile, mai ales cand te duci la vulcanizare sa schimbi rotile si se uita alti proprietari de Megane 1 Classic cu ciuda ca tu ai discuri pe spate...
Si, punctual la intrebarea ta ref. la planat chiulasa, un atelier bun de prelucrari mecanice este in zona de nord a Bucurestiului, pe strada Biharia, in incinta unde are sediul si Sodexho Romania.

Nu vreau sa umblu inca la prag ca este asa de ani buni, vopseaua nu a sarit deci nu-i pericol de rugina.
Ce-i bre alea "lucasuri" ? Faza cu cotiera este tentanta la drum lung dar daca implica suduri si alte bazaconii nu ma bag. Prefer ca lucrurile sa ramana ca la fabrica, sunt adeptul lucrurilor utile, al imbunatatirilor care aduc un plus major de functionalitate, altfel, mai bine asa cum au fost facute de francez. Discurile pe spate ar fi o reala imbunatatire pentru cei care umbla 4-5in masina, nu-i cazul meu, la mine bancheta spate e inca virgina !!! Geamuri electrice am dar nu le folosesc pt ca iarna e frig iar vara merg cu condish !

Deci n'o mai dai, in Romania merita s-o ti cu toate ca intoxici lumea,  dar daca traiai in Germania, de exemplu,  nu te lasau aia prin nici un oras cu ea..diesel euro 2 primeste calificativ nasol, poluator major.

Ai uitat sa mentionezi ca te laudai cu non-euro al tau care iesea mai bine ca euro 2 fabricate la Mioveni.

@ axe : lucasuri = semnalele din aripi, le vine numele de la fabricant - Lucas...
Ref la cotiera, ai dreptate cu originalitatea, de aia si trebuie sudura, ca masinile cu cotiera din fabrica au ceva in plus la scaun, suportul pe care sta cotiera...

Prefer ca lucrurile sa ramana ca la fabrica, ...

Fa-i bre tiuning cu aripioare, spoilere si luminite mov prin masina, ca-i pacat de ea.

Ai uitat sa mentionezi ca te laudai cu non-euro al tau care iesea mai bine ca euro 2 fabricate la Mioveni.

Nu se compara diesel cu benzina. Benzina euro 2 in Germania are voie oriunde, placheta verde, diesel euro 2 nexam.

Se pare ca am scapat ieftin: chiulasa nu are nimic, doar 5 supape strambe !
Deci set supape, simeringuri si o mana de cuzineti

Ce treaba au cuzineti cu chiuloasa si ce mai este pe acolo?
Sa creasca factura?
Sau......

@+

Nu, alea vreau eu sa le schimb sa fie bine, vreau sa fac motorul asta sa nu mai umblu la nimic 500.000 iar curelele le schimb la 3 ani de-acu chiar daca o sa am 10.000km cu respectiva curea !
Nici macar nu a necesitat planare chiulasa !!! Unde pui ca eu aproape as fi dat-o la juma de pret doar de scarba de a sta cu ea prin service-uri !?

This post has been edited by Axe: 9 Jan 2012, 15:31

Un plan ar trebui tras ... chiar daca mic ... si eu as schimba semeringurile de supapa daca tot este jos, au niste ore de functionare ... cu restul ...


Sfatul meu .... nu schimba nimic ca nu este Dacie 1300 ... motorul ala duce lejer inca 400.000 km de acum incolo .... un motor unde isi baga mana mesterul roman .... nu maie ste motor ... rezolva problema cu distributia ... si nu umbla la altceva decat daca este neaparat necesar .... sfatul meu ... nu te lega la cap cand nu te doare .... motorul ala la 100.000 km este ca nou ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Jan 2012, 16:08

Am fost cu ea la verificare si nu are nimic, se spune ca daca in momentul ruperii curelei ai turatie mare, se strica mai multe supape dar scapa chiulasa, daca turatia e mica strici doar 1-2 supape dar cam da in chiulasa. Nu se stie care e motivul dar statistic cam asa e ori eu aveam 120-130 in depasire pe la Murfatlar. In acel moment am ramas atat fara frane, tractiune si servo directie. Abia am apucat sa ma repliez in spatele depasitului ca din fata venea ceva.
Am asteptat apoi platforma vreo 5 ore noaptea in frig, ca nu am plecat din masina de frica sa nu cumva sa gasesc doar caroseria. Locatia Satu Nou, ceva plin de negriciosi, dealeri etc.
Am ajuns sa-mi invelesc picioarele cu parasolar din ala argintiu
Parasolar-auto_4832191_1304020488.jpg

NU UMBLA LA CUZINETI!!
Ce este facut de fabrica cu greu se reface in service..
Schimba ce tine de distributie/supape si restul lasa asa.

@+

Nu am mai schimbat cuzinetii, i-au verificat doar si nu au fisuri sau urme de uzura si mi-au gasit doua bujii in scurt desi masina pleca la prima cheie chiar si pe ger !
Probabil de acum doar ii arat cheia si porneste
Azi sau maine e gata, le-am spus sa-i dea roata sa vada ce mai gasesc nasol, se pare ca si tendonul ala cu doua bucsi de sub motor care tine schimbatorul nu ma mai tine mult. Am vazut si pe aici ceva tutoriale cu reparatia acelor bucsi, nu cred ca-i foarte scump.
Astept sa vad intristarea...

This post has been edited by Axe: 13 Jan 2012, 10:34

Gata, fata mea a revenit acasa azi, se vede mana unor mecanici buni care asta fac toata ziua.
Motorul toarce ca atunci cand era nou, a pierdut cativa greierasi atent cautati si depistati, la pornire au avut dreptate, bujiile alea doua care erau in scurt furau curent, acum demarorul invarte de zici ca l-am pus la 24V.
Au facut verificare completa si mi-au mai schimbat si fulia de la alternator si placute frana. Ar mai fi si cablul de ambreiaj dar nu-l aveau pe stoc si gata, sa stea astia cu taxa lor pana nu mai pot ca eu nu mai divortez de ea !!!
Totusi, prin ce am trecut cu defectiunea asta mi-e frica sa mai turez motorul, cred ca o perioada am sa-i fac un fel de rodaj cu maxime de 3000ture.

This post has been edited by Axe: 16 Jan 2012, 21:51

Nu se compara diesel cu benzina. Benzina euro 2 in Germania are voie oriunde, placheta verde, diesel euro 2 nexam.

Pollutant in the group 1 (no sticker) are affected by a ban, the last two digits of the key numbers 03-13, 15, 17, 88 and 98 for gasoline. For diesel vehicles, this is true for the numbers 0-24, 34, 40, 77, 88 and 98

Pollutant in the group 2 (red sticker) are valid from 1 January 2010 to more stringent regulations. These vehicles shall be as of this date will not enter into the green zones. The only exceptions are vehicles with special permission. Affected here are exclusively car-diesel with the last two digits of the key numbers 25-29, 35, 41 and 71

The contaminant groups 3 +4 (yellow + green) may initially unset navigate the environmental zones.

Who wants to know if he can with his car after the establishment of environmental zones in the downtown district, this can be based on its key number in the registration certificate and recognize our allocation table.

Numarul ala de pe placheta se da pe baza normei de poluare (obtinuta din certificatul de inmatriculare al masinii, pe baza ultimelor doua cifre din numarul de la pozitia 14.1 din talonul lor), nu pe baza combustibilului cu care se alimenteaza.

Prin urmare, mai tango cu afirmatiile astea. De cand ai trecut de la non-euro (care in Germania ar fi fost posibil sa se incadreze la "Pollutant in the group 1 (no sticker)") la euro 4, care se incadreaza la 3+4, fie diesel sau benzina (tractorul meu euro 4 are aceeasi incadrare cu PET-ul tau euro 4), ai devenit brusc si ecologist. De fapt nu esti ecologist, ci ipocrit, cum ai fost mereu. Hai pa!

<span class='edit'>17 Jan 2012, 12:54:</span>

/quote]
tractorul meu euro 4 are aceeasi incadrare cu PET-ul tau euro 4), ai devenit brusc si ecologist. De fapt nu esti ecologist, ci ipocrit, cum ai fost mereu. Hai pa!

This post has been edited by corbex: 17 Jan 2012, 11:55

@corbex: lasa, nene, berea aia cat scrii pe forum.