Outline · [ Standard ] · Linear+ Eroare la indicatorul de nivel combustibil, Acul indicator se duce in 0 cu rezervorul plin

Salutare la toata lumea ! Am vazut multe sfaturi de experti aici pe forum si imi pare rau ca nu am intrat mai demult sa citesc, eu fiind diletant in ale mecanicii. Am un Megane I 1.9 dCi din 2002, care a stat mai mult in garaj si are doar 18.000 km. In Buc nu prea merg cu ea, mai mult in afara, deci masina e ca si noua, nu am avut probleme pana acum. Motorina ii pun doar euro5, filtrele si uleiul le schimb des si doar la service la ei. ( Aici am aflat ca as fi putut sa le cumpar eu ca sa nu platesc asa mult la service). In toamna cand am schimbat din nou filtrele si uleiul, au zis ca ar trebui schimbat si kitul de distributie, pt ca are mai mult de 4 ani. Cum nu aveam bani atunci, am amanat schimbarea distributiei. Dupa schimarea filtrelor insa, a aparut prima problema, intr-o dimineata nu a mai pornit la prima cheie, asa cum avea obiceiul. Asta s-a intamplat dupa ce masina a stat nepornita cca 2 saptamani. Bateria fiind noua, electromotorul pornea imediat, dar motorul nimic. Pe bord nu aparea nici o eroare. Dupa mai multe incercari esuate am luat un spray de pornire si de la primul fas dat in timp ce invarteam cheia, a pornit. Apoi am vrut sa vad daca porneste si fara spray, dar bateria era deja moarta. Am incarcat bateria si am incercat sa o pornesc fara spray. A pornit imediat. De fericire am dus-o in service sa-i schimbe kitul de distributie. Le-am zis si de problema la pornire. Au schimbat kitul (1700ron ), iar despre pornire au zis ca problema ar fi de la un injector care trebuie schimbat (1300). Le-am zis ca deocamdata mai aman cu injectorul. Ar fi putut sa nu porneasca din cauza unui singur injector ? Nu prea cred, dar eu nu ma pricep, sunt diletant. Am zis ca poate rezolv cu injectorul daca fac un drum in afara Buc, pe autostrada, am citit aici pe forum ca injectoarele ar putea fi astfel curatate. Asa ca primul drum dupa schimbarea distributiei a fost spre Pitesti. Rezervorul era cca 40% si am zis ca-i fac plinul la OMV in Militari. Dar cand sa intru in Militari, acul indicator pentru motorina a inceput sa coboare cu viteza, a ajuns chiar sub 0, ledul cu pompa era aprins. Am mers asa pe 0 pana la OMV si am facut plinul cu doar 34 de l de motorina, cand pompa s-a oprit! Deci indicatorul de nivel este aiurea. Poate fi vreo legatura intre schimbarea distributiei si aceasta problema cu indicatorul de nivel ? Dupa alimentare, indicatorul s-a dus la 100%, dar apoi a inceput din nou sa coboare si a ajuns in 0, dupa ce am consumat cca 4 l (dupa calc de bord).

Salutare la toata lumea !

Am vazut multe sfaturi de experti aici pe forum si imi pare rau ca nu am intrat mai demult sa citesc, eu fiind diletant in ale mecanicii.
Am un Megane I 1.9 dCi din 2002, care a stat mai mult in garaj si are doar 18.000 km.
In Buc nu prea merg cu ea, mai mult in afara, deci masina e ca si noua, nu am avut probleme pana acum. Motorina ii pun doar euro5, filtrele si uleiul le schimb des si doar la service la ei. ( Aici am aflat ca as fi putut sa le cumpar eu ca sa nu platesc asa mult la service).

In toamna cand am schimbat din nou filtrele si uleiul, au zis ca ar trebui schimbat si kitul de distributie, pt ca are mai mult de 4 ani. Cum nu aveam bani atunci, am amanat schimbarea distributiei.

Dupa schimarea filtrelor insa, a aparut prima problema, intr-o dimineata nu a mai pornit la prima cheie, asa cum avea obiceiul. Asta s-a intamplat dupa ce masina a stat nepornita cca 2 saptamani.
Bateria fiind noua, electromotorul pornea imediat, dar motorul nimic.
Pe bord nu aparea nici o eroare.
Dupa mai multe incercari esuate am luat un spray de pornire si de la primul fas dat in timp ce invarteam cheia, a pornit. Apoi am vrut sa vad daca porneste si fara spray, dar bateria era deja moarta. Am incarcat bateria si am incercat sa o pornesc fara spray. A pornit imediat.

De fericire am dus-o in service sa-i schimbe kitul de distributie. Le-am zis si de problema la pornire. Au schimbat kitul (1700ron ), iar despre pornire au zis ca problema ar fi de la un injector care trebuie schimbat (1300). Le-am zis ca deocamdata mai aman cu injectorul.
Ar fi putut sa nu porneasca din cauza unui singur injector ? Nu prea cred, dar eu nu ma pricep, sunt diletant.
Am zis ca poate rezolv cu injectorul daca fac un drum in afara Buc, pe autostrada, am citit aici pe forum ca injectoarele ar putea fi astfel curatate.

Asa ca primul drum dupa schimbarea distributiei a fost spre Pitesti.
Rezervorul era cca 40% si am zis ca-i fac plinul la OMV in Militari. Dar cand sa intru in Militari, acul indicator pentru motorina a inceput sa coboare cu viteza, a ajuns chiar sub 0, ledul cu pompa era aprins. Am mers asa pe 0 pana la OMV si am facut plinul cu doar 34 de l de motorina, cand pompa s-a oprit! Deci indicatorul de nivel este aiurea.
Poate fi vreo legatura intre schimbarea distributiei si aceasta problema cu indicatorul de nivel ?
Dupa alimentare, indicatorul s-a dus la 100%, dar apoi a inceput din nou sa coboare si a ajuns in 0, dupa ce am consumat cca 4 l (dupa calc de bord).

distributia cu indicatorul de nivel al motorinei nu are nici o legatura......eu suspectez o functionare defectuoasa a sondei de nivel din rezervor mai ales ca masina a stat mai mult decat a rulat...........

as vrea sa mai lamuresti un lucru:cum a murit bateria ta dupa ce ai dat o cheie motorului daca ea era noua..........

Cred ca nu am scris chiar tot: "Dupa mai multe incercari esuate am luat un spray de pornire si de la primul fas dat in timp ce invarteam cheia, a pornit. Apoi am vrut sa vad daca porneste si fara spray, dar bateria era deja moarta."
Am incercat mai multe zile la rand, dupa care am luat sprayul, dupa care am incercat sa dau fas si apoi sa urc la volan a dau la cheie (evident n-a mers ), apoi am rugat pe cineva sa dea spray in timp ce eu dadeam la cheie si asa a mers din prima .

bujiile incandescenete cind le-ai schimbat?

Nu am schimbat bujiile incandescenete niciodata . La verificarea tehnica din toamna au zis doar de kitul de distributie, ca are 4 ani si trebuie schimbat. La testele pe calculator nu ar fi trebuit sa iasa si bujiile, daca trebuiau schimbate ?

Intra in Test Mode. Nu stiu cum se face la Megane classic . Am alimentat o data fara sa mai opresc motorul si i-mi indica in continuare rezervorul gol.Am facut un test mode si sa rezolvat.