Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

Autoturismele provenite din donatii vor fi scutite de plata taxei speciale, din 2007 Autoturismele provenite din donatii vor fi scutite de plata taxei speciale, din 2007, potrivit proiectului de Cod Fiscal, publicat in Monitorul Oficial si care va intra in vigoare odata cu aderarea Romaniei la Uniunea Europeana. De asemenea, nu va fi aplicata taxa speciala autoturismelor si autovehiculelor special echipate pentru persoanele cu handicap, acele autoturisme incadrate in categoria vehiculelor istorice, definite conform prevederilor legale in vigoare, cele finantate direct din imprumuturi nerambursabile, precum si din programe de cooperare stiintifica si tehnica, acordate institutiilor de invatamant, sanatate si cultura, ministerelor, altor organe ale administratiei publice, structurilor patronale si sindicale reprezentative la nivel national, asociatiilor si fundatiilor de utilitate publica, de catre guverne straine, organisme internationale si organizatii nonprofit si de caritate. Taxa speciala pentru autoturismele non-Euro sau care indeplinesc normele de poluare Euro 1, Euro 2 sau Euro 3 va fi aplicata de la 1 ianuarie 2007. Cele mai mari taxe se vor aplica masinilor mai poluante. Un automobil Euro2, cu motor de peste 3.000 de cmc si mai vechi de sase ani va fi impus cu o taxa speciala de 6.240 euro. Automobilele non-Euro, mai vechi de sase ani, cu motoare de peste 3.000 cmc, vor fi taxate cu 7.500 euro, iar cele cu motoare mai mici cu 4.000 de euro, 4.750 de euro sau 5.000 de euro, in functie de cilindre. Taxele speciale se platesc o singura dara, la inmatricularea masinii in Romania. Noua taxa urmareste sa evite o situatie asemanatoare cu cea din Polonia, cand in primul an dupa aderare au fost aduse din import 1,4 milioane de masini second-hand, cele mai multe foarte vechi si poluante. In prezent, in Romania este permis importul de masini second - hand care nu sunt mai vechi de opt ani. Dupa aderare, aceasta restrictie va disparea si orice automobil inmatriculat intr-un stat UE va putea fi inmatriculat si in Romania. ps: sa vedeti cum o fim toti saraci si o sa primim numai donatii din 2007.

Autoturismele provenite din donatii vor fi scutite de plata taxei speciale, din 2007

Autoturismele provenite din donatii vor fi scutite de plata taxei speciale, din 2007, potrivit proiectului de Cod Fiscal, publicat in Monitorul Oficial si care va intra in vigoare odata cu aderarea Romaniei la Uniunea Europeana.

De asemenea, nu va fi aplicata taxa speciala autoturismelor si autovehiculelor special echipate pentru persoanele cu handicap, acele autoturisme incadrate in categoria vehiculelor istorice, definite conform prevederilor legale in vigoare, cele finantate direct din imprumuturi nerambursabile, precum si din programe de cooperare stiintifica si tehnica, acordate institutiilor de invatamant, sanatate si cultura, ministerelor, altor organe ale administratiei publice, structurilor patronale si sindicale reprezentative la nivel national, asociatiilor si fundatiilor de utilitate publica, de catre guverne straine, organisme internationale si organizatii nonprofit si de caritate.
Taxa speciala pentru autoturismele non-Euro sau care indeplinesc normele de poluare Euro 1, Euro 2 sau Euro 3 va fi aplicata de la 1 ianuarie 2007. Cele mai mari taxe se vor aplica masinilor mai poluante. Un automobil Euro2, cu motor de peste 3.000 de cmc si mai vechi de sase ani va fi impus cu o taxa speciala de 6.240 euro. Automobilele non-Euro, mai vechi de sase ani, cu motoare de peste 3.000 cmc, vor fi taxate cu 7.500 euro, iar cele cu motoare mai mici cu 4.000 de euro, 4.750 de euro sau 5.000 de euro, in functie de cilindre.

Taxele speciale se platesc o singura dara, la inmatricularea masinii in Romania.

Noua taxa urmareste sa evite o situatie asemanatoare cu cea din Polonia, cand in primul an dupa aderare au fost aduse din import 1,4 milioane de masini second-hand, cele mai multe foarte vechi si poluante.

In prezent, in Romania este permis importul de masini second - hand care nu sunt mai vechi de opt ani. Dupa aderare, aceasta restrictie va disparea si orice automobil inmatriculat intr-un stat UE va putea fi inmatriculat si in Romania.


ps: sa vedeti cum o fim toti saraci si o sa primim numai donatii din 2007.

BMW a folosit sloganul in ultimiii 31 de ani.

http://adage.com/article?article_id=110963

Romcar Motors, distribuitor autorizat Ford, a comercializat in intervalul ianuarie - iulie 1.223 de autovehicule, in crestere cu 65% fata de aceeasi perioada a anului trecut. In luna iulie, Romcar Motors, distribuitorul autorizat Ford cu cel mai mare volum de vanzari din Romania, a vandut 225 de autovehicule Ford, cu 50% mai multe unitati fata de volumul realizat in aceeasi luna din 2005, conform companiei. Romcar Motors este cel mai mare dealer al companiei Romcar, reprezentantul marcii Ford in Romania din anul 1992. Anul trecut, Romcar a inregistrat un profit brut de sapte milioane lei (circa doua milioane de euro), dupa ce in 2004 a raportat pierderi de 1,6 milioane lei.

Cifra de afaceri neta pentru 2005 s-a cifrat la 57,8 milioane lei (16 milioane de euro), reprezentand o scadere cu 27% comparativ cu 2004. Romcar comercializeaza 12 modele de autovehicule pe piata romaneasca. Compania controleaza o retea de 20 de distribuitori autorizati in intreaga tara. Cota de piata raportata de Ford in Romania in primul semestru este de 8,42% din segmentul de import, cu 2,34 puncte mai mare fata de perioada similara a anului trecut.

sursa: http://www.zf.ro/articol_91493/plus_de_65_...car_motors.html

La Academia Militara,Sama umfla anvelopele cu azot si verifica instalatia de aer conditionat gratuit.

Soferii, prinsi in capcanele reviziei auto 10 Aug 2006, 04:05
Orice proprietar al unui autoturism stie ca are de facut cel putin doua drumuri, periodic, la un service. De revizia tehnica si schimbul de ulei nu scapa niciun sofer. Pentru dealerii si importatorii auto, revizia periodica si schimbul de piese reprezinta adevarata afacere. Proprietarii masinilor nu au acces de cele mai multe ori in atelierul auto ca sa nu deranjeze mecanicul. Unele service-uri au construit pereti din sticla sau au montat plasme, astfel incat clientii se uita la revizie ca la meci.



Inspectia Tehnica Periodica (ITP) a unei masini, la un service din Bucuresti, poate costa pana la 2000 de lei. Pentru aceeasi masina, acelasi ITP, dar la un service din Pitesti, pretul este la jumatate sau chiar mai mic. Apoi, clientii se plang de tepele date de personalul service-ului. Mecanici sefi peste mecanici sefi care se uita la cate o piesa dand din cap a paguba iti spun ca masina ta nu mai are nicio sansa de supravietuire decat daca ii schimba respectiva piesa. De multe ori este schimbata cu una folosita, dar pe care o platesti ca noua. Cel putin la filtrele de ulei si de benzina se intampla aproape invariabil sa nu primesti unele noi la revizii. Daca in unele service-uri clientul poate asista la inspectia propriei masini, in altele nu ti se permite nici sa pasesti inauntru. La Porsche Romania exista o cafetarie dotata cu televizoare cu plasma pe care poti urmari ce face mecanicul cu masina ta. La alte service-uri exista geamuri prin care te poti uita si... atat. La intrebarea ce garantie are clientul ca piesele inlocuite sunt noi, reprezentantii importatorilor auto ridica din umeri. "Nu puteti avea nicio garantie, in afara de cea pe care v-o confera numele companiei respective", ne-a declarat un reprezentant auto.

O ora de manopera in orice service din Bucuresti costa aproximativ 40 de lei. Diferentele de la un service la altul sunt nesemnificative. In schimb, diferentele de calitate ale serviciilor sunt foarte mari. scoli adevarate de mecanici auto nu mai exista si acest lucru se simte in service. Tendinta companiilor mari din Romania este de a-si crea propriile scoli de mecanici auto care sa faca diferenta. Dealerii auto inregistreaza un volum de incasari mult mai mare din segmentul "after sales" decat din vanzarea de autoturisme. Ponderea vanzarilor de piese auto si accesorii este de 70-80%, restul provenind din manopera.

Sfaturi utile:
Inainte de a alege un service pentru a face revizia, viziteaza mai multe si alege pretul cel mai bun.
Intereseaza-te inainte cat va dura reparatia si nu iti lasa masina pe mainile oricui.
Dupa ce ai aflat pretul aproximativ, intreaba si la alte service-uri si alege pretul cel mai bun.
Atunci cand mecanicul iti spune ca o piesa trebuie numaidecat schimbata, nu te lasa convins pana nu consulti si alti specialisti.
Verifica toate piesele schimbate si cere returnarea celor inlocuite.

Ovidiu Marincea
Adevarul

Dupa PlaneteRenault, viitoarele masini produse de Renault


Inceputul 2007:
Break Logan
-7 places
-Environ 2000 dm3 de chargement utile
-Hayon à double ouverture
-Moteurs: 1.4 75ch et 16v 95ch, 1.6 16v 107 ch, 1.5 dCi 68 ch

Primavara 2007:
Twingo II
- Moteurs Essence :1.2 60ch, 1.2 16v 75ch, (et Turbo 100ch)
- Moteurs Diesel : 1,5 dCi 68chLa Twingo II reprendra la base de Clio II.
Dimensions proches des 3,60 mètres
Prix: aux environs de 8500 €uros

In cursul anului 2007 :
-Kangoo II
D'un style proche de l'actuelle, son prix devrait être proche des 13000€uros

-Laguna III
4 routes directrices
Style Inpiré des derniers concepts-car Renault (Fluence, Altica )
Devra être parmis les trois premières en terme de qualité (dixit C.Ghosn

-Koléos
Petit 4x4 de loisir, 2 ou 4 roues motrices, Moteurs 2l essence et Diesel (175ch) affiché au prix d'environ 25000€uros

2008:
-Espace V
-Mégane III
-Laguna III Coupé (diesel 180 ch)

-Egeus (?)
Affiché aux alentours des 40 000euros, ce luxueux 4x4 sera encore plus imposant que le X5 dixit C.Ghosn.
Il sera équipé d'une transmission Intégrale Nissan.
Coté motorisation, on espère le V8 300ch.
Le V6 sera bien sur proposé en version Diesel et Essence, ainsi que le 4 cylindres 2l de 175 ch.

2009 :
-Scénic III
*Portes coulissantes
*Frein de parking
*Système d'Aérodynamisme Actif

-Mégane III CC

Les noms de codes des futures Renault:
X45 prévu 2007 (SUV?)
X35 prévu 2008
X97 prévu 2009 (Grande SUV Lux ?)
X33 prévu 2009
X38 prévu 2009 (Samsung ?)
X43 prévu 2009 (SUV?)
X46 prévu 2010
X47 prévu 2010
X49 prévu 2010 (Grande SUV Lux.?)
X96 prévu 2010 (Variante Espace ?)
X86 prévu 2011: Clio IV (?)

General Motors Romania, reprezentanta de pe piata locala a Opel si Chevrolet, estimeaza vanzarea a 16.500 de masini in 2006, cu o valoare cumulata de peste 160 mil. euro.

"Cea mai mare parte, 9.500 de autovehicule vor fi Opel, restul de 7.000 urmand sa fie din gama Chevrolet", a declarat Cristian Oltean, director de marketing al companiei.

La un pret mediu CIP (fara taxe) de 11.000 de euro pentru un autovehicul Opel si 8.000 de euro pentru Chevrolet, valoarea vanzarilor ar putea depasi 160 de milioane de euro, la care se vor adauga cateva zeci de milioane din activitatile conexe, precum vanzarea de piese sau service, potrivit lui Oltean.

General Motors Romania desfasoara doar activitati de reprezentanta pe piata locala, importul si distributia fiind realizate de cei 41 de distribuitori autorizati Opel si Chevrolet.

In primele sapte luni ale anului dealerii celor doua marci au vandut pe piata locala peste 5.400 de autovehicule Opel si aproape 3.400 de unitati Chevrolet, adica aproape 8.800 de masini.

Valoarea reprezinta o crestere de 85% a vanzarilor fata de anul trecut, cand au fost comercializate 4.754 de unitati.

"Cresterea se datoreaza in primul rand promovarii mult mai agresive de care au avut parte cele doua marci, precum si cererii pe care au inregistrat-o modelele Astra Classic si Chevrolet Aveo. Un rol important l-au avut si campaniile promotionale desfasurate si anul acesta, dar nivelul acestora a fost aproximativ acelasi ca anul trecut", a mai spus Oltean.

Investitia in promovarea marcilor Opel si Chevrolet pe piata locala a depasit doua milioane de euro in primele sapte luni, sumele investite in marketing si publicitate pana la sfarsitul anului fiind estimate la peste 3,5 milioane de euro.

Cel mai bine vandut model Opel in primele sapte luni a fost Astra Classic, cu un total de 2.741 de unitati si o crestere de 193% fata de aceeasi perioada a anului trecut, in timp ce modelul Aveo din gama Chevrolet a fost vandut in 1.491 de unitati.

Cele doua modele se afla si in topul celor mai bine vandute zece autoturisme de import de pe piata, in primul semestru al anului, potrivit statisticilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA).

Dupa ce a lansat, la inceputul anului, modelul Chevrolet Aveo cu patru usi si varianta face-lift a modelului Opel Meriva, General Motors Romania urmeaza sa lanseze, in luna octombrie, noul Opel Corsa si noul Opel Vivaro.

In gama Chevrolet, vor fi lansate doua noi modele, Epica, in septembrie si SUV-ul Captiva o luna mai tarziu. Captiva va fi primul model Chevrolet de pe piata locala care va fi dotat cu o motorizare diesel.

Retelele de comercializare, care in momentul de fata cuprind 21 de distribuitori Opel si 20 de distribuitori Chevrolet, urmeaza a fi extinse cu sase unitati pana la sfarsitul anului, printre orasele vizate fiind Buzau, Braila si Targoviste.

Pentru anul urmator, compania estimeaza extinderea retelei cu inca zece distribuitori Opel si/sau Chevrolet, pentru acoperirea oraselor Ploiesti, Ramnicu Valcea, Focsani, Deva si Piatra-Neamt.

Piata auto locala a inregistrat in primele sase luni ale anului o echilibrare a raportului dintre importuri si productie autohtona, pe fondul cresterii cererii pentru masinile de import si a unei usoare scaderi a vanzarilor pentru producatorii locali.

Astfel, marcile de import au inregistrat un avans de peste 30% fata de primul semestru din 2005, fiind vandute peste 58.000 de unitati, cu 1.000 de unitati mai putin decat producatorii locali, Daewoo si Dacia. Per total, cresterea vanzarilor de autovehicule noi s-a situat la 7,6% in primul semestru al anului, potrivit statisticilor APIA.

Sursa: Ziarul Financiar

In aceasta saptamana BMW a lansat un nou model, o versiune imbunatatita a bicicletei pentru copii. BMW vizeaza clientii cu varsta cuprinsa intre 2 1/2 si 6 ani. Pretul este de 300 dolari. Disponibila pe site-ul BMW

Renault � Nissan � Dacia � Samsung si VW � cele mai mari vanzari in Romania

O alianta pe doua continente a facut ca Renault sa revina alaturi de Nissan in ierarhia constructorilor mondiali, devansand cel mai bine plasat constructor european, VW. Dupa o elaborata activitate de implementare a platformelor comune, Renault si Nissan au reusit sa vanda peste 5,9 milioane de automobile de clasa mica si medie. Dar, desi Nissan a fost inghitit de Renault, Nissan ramane locomotiva Grupului, la care in urma cu doi ani a fost adaugat si Samsung, care, in acest moment produce masini pentru piata coreeana . Un adevarat succes de piata este reprezentat, insa, de Dacia, care, cu noul Logan a sedus piete ca Asia, America de Sud, Africa si Europa. In Romania, Grupul Renault � Nissan � Dacia se afla pe primul loc in topul vanzarilor, cu 12.037 unitati. In Europa, insa, numarul unu este grupul Volkswagen, care detine in portofoliu doua mari divizii. Divizia sport premium si lux, ce include Audi, Lamborghini si SEAT, si divizia VW formata din Volkswagen, Bentley, Skoda, Bugatti si VW vehicule comerciale. VW este unul dintre primii constructori care a intuit potentialul Chinei, aceasta fiind a doua sa mare piata de desfacere. Specializat pe modele populare, VW vinde anual in Europa, America de Sud si Asia 5,1 milioane vehicule. In Romania marcile grupului VW sunt pe locul 2, cu 3.639 vandute.

La Summit-ul Francofoniei, firma Renault va contribui cu 240 de autoturisme

Firma Renault a anunţat că va contribui cu 240 de autoturisme – adică jumătate din numărul total - pentru cele 60 de coloane oficiale. Modelele alese pentru transportul diplomatilor sunt Laguna (special construite pentru acest eveniment) si Vel Satis, multe dintre ele fiind dintre cele folosite la Festivalul de Film de la Cannes. Din considerente de securitate, numeroase străzi vor fi blocate, iar SPP va stabili un "culoar unic" de transfer al coloanelor oficiale, care va fi în permanenţă închis accesului public între zilele de 27-29 septembrie.

-Egeus (?)
Affiché aux alentours des 40 000euros, ce luxueux 4x4 sera encore plus imposant que le X5 dixit C.Ghosn.
Il sera équipé d'une transmission Intégrale Nissan.
Coté motorisation, on espère le V8 300ch.
Le V6 sera bien sur proposé en version Diesel et Essence, ainsi que le 4 cylindres 2l de 175 ch.

Va fi primul autoturism de teren fabricat de Renault in colaborare cu Nissan. Ma rog, cu experienta celor de la Nissan.

This post has been edited by IRONICK: 8 Sep 2006, 11:02

Renault dezvaluie noul sau concept-car Nepta

Concept car-ul Renault – Nepta - este un cabriolet de 4 locuri, cu plafon scurt si linii fluide.
Proiectul include usi in forma aripii de pescarus, actionate electric, lumini tip LED de inalta performanta si, pentru cresterea sigurantei, un sistem electronic de detectare a obstacolelor.
Concept car-ul este echipat cu un motor V6 de 3,5 litri, care poate ajunge de la 0 la 100 km in 4,9 secunde. Nepta este destinata, de asemenea, pentru reducerea semnificativa a consumului si a emisiilor de CO2. Acesta este cuplat la o transmisie automata cu 7 trepte. Ca de obicei in astfel de ocazii, Renault si-a capacitat unii parteneri, asa cum s-a intamplat si de aceasta data cu Michelin, care a creat pneuri speciale pentru Nepta, sau cu Valeo, care a contribuit cu stopurile cu tehnologie LED si farurile cu TIR (Total Internal Reflection).

nepta.jpg

This post has been edited by musicall: 10 Sep 2006, 16:02

Farurile Logan au aprins afacerile Elba Timisoara la semestru

Normele Euro 5 vor duce la scumpirea combustibilului

Noile norme Euro 5, care vor intra in vigoare anul viitor in Uniunea Europeana si in 2009 in Romania si Bulgaria, sunt percepute ca asigurand un procent optim de substante nocive pentru mediul inconjurator, raportat la tehnologiile existente.

Cu o proportie de sulf de sub 10 ppm (parts per million), carburantul Euro 5 il va inlocui treptat pe predecesorul sau, Euro 4, care a intrat in vigoare la inceputul anului 2005 si avea in componenta pana la 50 ppm de sulf.

Potrivit specialistilor din domeniu, introducerea unor standarde noi pe piata petroliera este deosebit de importanta pentru industria de rafinare, intrucat jucatorii de pe aceasta piata vor fi nevoiti sa investeasca masiv in echipamente, mai ales in capacitatile de desulfurare, incepand cu urmatorii ani, pentru a se alinia cerintelor comunitare.

Cei implicati in aceasta piata sunt de parere ca toate aceste norme vor duce, intr-un final, la marirea pretului carburantului, fapt resimtit din plin de consumatori.

Tendinta de orientare pe piata carburantilor auto este dominata de motorina, al carei consum a crescut cu 20 de procente in ultimii ani, estimandu-se ca, in scurt timp, sa il devanseze pe cel de benzina.

--

Cea mai veche masina din Romania valoreaza cat doua Maybach-uri

Cea mai veche si totodata cea mai scumpa masina expusa in Romania se afla in proprietatea Muzeului de Istorie din Galati si este expusa in interiorul Casei Cuza.
Modelul, marca Dion Bouton, fabricat la sfarsitul sec. XIX, este evaluat la aproximativ 800.000 euro si este in perfecta stare de functionare.
Cercetatorii apreciaza ca modelul din Romania este construit in perioada 1895-1898. El a fost adus la Galati, dupa toate probabilitatile, de un consul occidental, care a activat in cadrul Comisiei Europene a Dunarii.
Autovehiculul a fost restaurat in anii 80-90, pe actuala platforma siderurgica Mittal Steel Galati si este este evaluat la peste 800.000 de euro, echivalentul a doua Maybach-uri.
In acest moment, in Europa se mai gasesc doar 5 astfel de exemplare, dar niciunul expus.

Japonezii de la firma Toyota au oferit aproape un milion de euro pentru a achizitiona masina si a o expune sub un clopot de sticla in fata sediului firmei din Japonia.

240px-De_Dion_Bouton_Vis-a-Vis.jpg

baniinostri.ro

This post has been edited by musicall: 8 Oct 2006, 14:09

"Logan uimeste popoarele. "

Publicitate pentru Logan in diverse tari ...

http://cotidianul.ro/index.php?id=7330&art...Hash=1c1a4dd968

This post has been edited by novio: 8 Oct 2006, 20:04

Dacia-Renault, impreuna dar separat

Reanult are in vedere vanzarea separata a automobilelor Dacia si a celor Renault.
Reanult a anuntat ca va cere concesionarilor din Europa de Vest sa vanda Dacia in locuri specifice, separate de cele in care se afla automobilele proprii. Deja, in Europa Centrala si de Est, Renault a cerut acest lucru, automobilele fiind expuse in sali diferite.
"Dupa succesul Logan, ne-am gandit sa avem sali diferite pentru Renault si Dacia si in Europa de Vest. Salile trebuie sa beneficieze de un spatiu distinctiv pentru Dacia", a explicat Marie Christine Caubet, director comercial Renault in Europa.

Renault a vandut 30 047 Logan in Europa de Vest in primele 8 luni din 2006.

Renault awarded the 2006 Grand Prix of employee share ownership

Renault was awarded the 2006 “Grand Prix de l’Actionnariat Salarié”, an employee share ownership prize, on Friday 17 November at the Actionaria Shareholding Fair in Paris.

Organized by financial daily La Tribune, Synerfil and the FAS (Federation of Employee Shareholders Associations), the prize rewards CAC 40 and SBF 250 companies that favor employee share ownership, and in particular encourage the involvement of employee shareholders in corporate governance.

With a score of 47 points, Renault ranked first in the 2006 Grand Prix of employee share ownership. Companies were assessed on 67 points covering four themes:

- Employee shareholders in corporate governance
- Governance of employee stock ownership
- Employee shareholders’ training and communication organization
- The company and the development of employee stock ownership

Competing companies were ranked by a jury made up of sector professionals, including the vice president of Fondact, the vice president of the French High Council of Interest Ownership, Euronext, and the director of the French Institute of Corporate Governance.

sursa: renault.com

Renault awarded the Best Annual Report 2005

Renault was awarded the Best Annual Report 2005 prize in the CAC 40 category at the Financial Communication Evening, organized by stockmarket weekly La Vie Financière and financial daily Les Echos as part of the Actionaria Shareholder Fair on 16 November.

This prize is awarded to CAC 40 companies whose annual reports contain the most clear and transparent information on the company’s economic situation and future prospects.

Voted by a jury of professionals and market institutions, Renault’s document, comprising an annual report and a shelf registration document, won the award because it was clearly presented, well illustrated and featured easy-to-read information.
The jury considered that Renault’s annual report contained all the information vital to the shareholder, in a single document. It also appreciated the presentation of the strategic plan, Renault Commitment 2009, and found that all the main accounting items necessary to forming a sound financial assessment of the company were precisely detailed.

sursa: renault.com

Brabus Rocket CLS Police Car

The Tune It Safe! program was the brainchild of the German Federal Traffic Ministry and the Association of German Automobile Tuners, created to encourage drivers to adopt safe and legal tuning practices. Every year, the Tune It Safe! program would display a car at the Essen Motor Show. This year, it’ll be this monster, a Brabus Rocket CLS V12 S police car. Brabus has taken a 6.3 liter V12 engine and souped it up to produce 730hp at 5100rpm and a mind-blowing 1320 Nm of torque from 2100rpm!

brabuspolice1rp6.jpg

brabuspolice2vm6.jpg

brabuspolice3xb5.jpg

brabuspolice4tf7.jpg

brabuspolice5us2.jpg

brabuspolice6ry3.jpg

Cica VW Touareg a tractat un Boeing 747

Automobile electrice Nissan, din 2010

Grupul japonez Nissan urmareste ca in aproximativ 3 ani sa comercializeze automobile de dimensiuni mult mai mici comparativ cu cele ale clasei compacte, alimentate, insa, prin baterii de tip litiu-ion, arata cotidianului japonez Nihon Keizai (Nikkei), informeaza Reuters.

Conform cotidianului Nikkei, compania are in vedere ca pana in 2010 sa dezvolte automobile cu tehnologii hibride, care utilizeaza gaz si electricitate.

De asemenea, al doilea mare constructor auto din Japonia va realiza, in colaborare cu grupul francez Renault, extinderea liniei de modele diesel, care inregistreaza un avans semnificativ al cererii, la nivel mondial. Totodata, Nissan are in vedere producerea in parteneriat cu grupul francez, a unor vehicule care sa functioneze pe baza de etanol.

Blonde goale, pe post de agenţi rutieri

Campanie de avertizare mai puţin obişnuită privind pericolele generate de viteza excesivă la volan. Poliţia rutieră din Danemarca a demarat o acţiune mai puţin convenţională pentru a-i determina pe şoferi să respecte restricţiile de viteză de pe drumurile publice. Campania constă într-un spot publicitar în care pot fi văzute tinere blonde, fără sutien, şi care ridică deasupra capului semne de circulaţie pe care este înscrisă viteza maximă admisă: 50 de kilometri la oră. Este în lucru o nouă campanie, adresată tinerelor şoferiţe, în care ar putea figura bărbaţi tineri etalându-şi posteriorul.

B000A80B6U.01-A25KCI3KJ0JKBZ._AA280_SCLZZZZZZZ_.jpg

Fara birocratie la vama pentru autoturismele noi si second-hand
24 Noiembrie 2006


Documentele vamale pentru autoturismele noi si second-hand provenite din UE nu vor mai fi necesare dupa 1 ianuarie 2007, potrivit legislatie privind circulatia pe drumurile publice care simplifica procedurile de inmatriculare.
Inmatricularea vehiculelor dupa 1decembrie 2006 se va face intr-o formula mult simplificata fata de cea actuala, modelele vor fi inregistrate doar la primarii, iar dupa 1 ianuarie 2007 nu vor mai fi necesare documentele vamale pentru auto noi sau second hand provenite din Uniunea Europeana, potrivit NewsIn.

Noua legislatie prevede eliminarea radierii la schimbarea proprietarului, aceasta operatiune fiind necesara doar in cazul in care autovehiculul va fi dezmembrat, distrus ori exportat. Astfel, autovehiculul va fi inmatriculat o singura data, iar in cazul leasing-ului se va inscrie in certificatul de inmatriculare si utilizatorul.

Termenul pentru solutionarea inmatricularilor a fost stabilit la 20 de zile.
Totodata, legea stipuleaza ca operatiunile de autorizare provizorie de circulatie si atribuirea unor numere provizorii sa fie efectuate inainte de prima inmatriculare in Romania.

In cazul pierderii sau furtului certificatului de inmatriculare sau a permisului de conducere nu va mai fi necesara publicarea in Monitorul Oficial. O alta reglementare se refera la rezervarea anticipata a combinatiilor de numere preferentiale. Dupa 1 decembrie 2006 acest lucru nu va mai fi posibil. Pana cel tarziu in iunie 2007 vor fi elaborate noile modele de Certificate de inmatriculare si Permise de Conducere compatibile cu sistemele de evidenta din UE.

Renault wins an environmental management prize

untitled1gt7.jpg

Following an award in 2005 for the eco-design of the Modus dashboard, Renault
has won the “Environmental Management for Sustainable Development” prize
from the French Ministry of the Environment and Sustainable Development, one
of the “2006 Companies and Environment” awards. This prize rewards Renault
for the international deployment of its environmental management system, which
aims to reduce the impact of its activities on the environment at every step in the
vehicle life cycle by implementing special programs, training employees and
making internal and external assessments. The award was presented by Nelly
Olin, French Minister of the Environment and Sustainable Development, at the
Pollutec exhibition in Lyons on November 28, 2006.

On November 28, 2006 Nelly Olin, French Minister of the Environment and Sustainable Development, presented Renault with the “2006 Companies and Environment” award in the “Environmental Management for Sustainable Development” category. This prize goes to companies whose environmental management fulfills sustainable development criteria and improves labor and economic performance. Renault won this year’s award for the environmental management system it introduced a number of years ago.
For Alice de Brauer, Manager of Renault’s Environment Plan, “this prize rewards all the men and women from the environment network for implementing environmental management throughout the Renault group and across the entire life cycle of its vehicles”. Receiving the award, she said, “since 1999, more than 50,000 Renault employees have been trained on environmental issues. Today, more than 90% of the Group’s production sites have received ISO 14001 certification, and this certification is also planned for the new acquisitions in Russia and Iran.”

Environmental management at Renault: a global approach and measurable
progress
Renault is fully aware of environmental issues such as climate change, waste
treatment and the depletion of natural resources, as it is of the role it has to play in this area. Renault introduced an ambitious environmental policy in 1995, based on the following key actions.
- Making environmental analysis, site by site and product by product. To enhance the way it reduces the environmental impact of its vehicles, Renault makes environmental analyses at all the world sites of the Renault, Dacia and Renault Samsung Motors brands. Renault also conducts Life Cycle Analysis (LCA) for all its vehicles, precisely identifying their environmental impact, from the extraction of petroleum and natural resources to production to logistics to use by the customer and to vehicle recycling.
- Designing and implementing programs that meet impact-reduction targets. To
guarantee efficient environmental action, Renault works with its suppliers to obtain
results on sustainable development. But it also works at the other end of the chain,
through its involvement in deploying collection, dismantling and recovery services in order to recycle a wide range of materials used in the design of new vehicles.
Quantifiable results for these endeavors enable Renault to measure the progress
made. For example, in ten years the amount of energy needed to produce a vehicle has been reduced by 25% and the amount of water by 57%. At the same time, CO2 emissions have been cut by an average 32 grams per kilometer, while vehicles are now 95% recyclable.
Environmental management is effective because it involves a vast network of
employees. At each Renault site, be it engineering, distribution, industrial, purchasing or legal, men and women work together with the Environmental Plan Department to ensure that environmental objectives are taken into account and fully applied in their own business lines. They do this by using simple tools such as the Function Recycling Indicator, which Renault’s Purchasing Division also shares with its suppliers, that measures the recycling potential of parts. Elsewhere, the Eco Index for packaging provides visibility on the ecological quality of parts packaging. Part of the “packaging” plan applied to manufacturing sites, this index has enabled a reduction of packaging waste per vehicle from 35 kg in 1995 to 15 kg today.
- Training its employees and informing stakeholders. Since 1995, Renault has trained more than 50,000 employees in environment-related issues. The CAPECO 1 training module has, for example, been used to train 40,000 employees on ISO 14001 deployment at their sites. Further, around 2,500 staff members have followed the CAPECO 2 module on the subject of eco-design and how to integrate recycling factors right from the vehicle design phase.
For the sake of transparency, Renault makes public the environmental action it takes and the results achieved. Its customers and shareholders, along with residents living close to Renault sites, can access all this information in the company’s annual report, on www.renault.com, or via environmental declarations from each plant.
Renault is also making considerable efforts to share its experience in environmental management. In June 2006, it founded with several partners a regional club on the UN’s Global Pact with the objective of furthering exchanges between small- and medium-sized companies and major economic players on principles relating to human rights, labor standards, the environment and the fight against corruption.
- Making regular assessments with internal indicators and external inspections. Along with environmental analyses, Renault also uses indicators to measure the
environmental impacts of its activities throughout the life cycle of its vehicles, including waste quantities, noise pollution, global warming potential, the depletion of natural resources and the creation of photochemical ozone.
External inspections conducted by independent bodies are also a good indicator of
Renault’s efforts. Today, more than 90% of Renault’s industrial sites have received
ISO 14001 environmental certification and have obtained the label Risque Hautement Protégé label.
The Group’s most recent acquisitions are gradually integrating this approach, with
Dacia’s main production site at Pitesti obtaining ISO 14001 certification in 2005.

sursa: renault.com

Simulator de accidente rutiere pentru soferii romani

Premierul Calin Popescu Tariceanu a lipsit, ieri, de la lansarea in Romania a unei campanii pentru prevenirea accidentelor rutiere, intitulata ”Ganditi inainte de a conduce”. Proaspat operat la picior, dupa un accident de motocicleta, Tariceanu a ocolit festivitatea de inaugurare, desi initial isi anuntase prezenta.

In cadrul campaniei a fost adus in tara un simulator de accidente auto. Concret, simulatorul presupune doua scaune (fata si spate), fixate pe o sina montata, la randul ei, pe un tobogan.

Amatorii de senzatii tari isi pun centura de siguranta si pornesc la vale pana cand capatul sinei se izbeste violent de niste tampoane speciale.

ford_safety_5-1.jpg

sursa: libertatea.ro

Asta ar trebui bagat obligatoriu inainte de a primi carnetul de la politie. Poate-poate se mai linistesc unii. Si dupa aia repetat la cateva luni, pentru uituci.

Ehhh ar trebui sa fie sute prin toata tara ... si nu cred ca o sa se cumpere atatea niciodata

Renault modernizes the Le Mans foundry

Carlos Ghosn, President and CEO of Renault, met on Thursday November 30 with
Jacques Auxiette, President of the Pays de Loire regional council, Roland du Luart,
President of the General Council of the Sarthe département, and Jean-Claude Boulard, President of the Le Mans municipal authority, to discuss a €2 million aid package to modernize the Le Mans foundry. These senior officials agreed to submit the plan to their legislative bodies for approval.
Renault is to invest an estimated €20 million in the project, which will make it possible to maintain the jobs of the 500 workers involved in the foundry’s activity.

The modernization project will strengthen plant productivity and manufacturing quality, placing it in an excellent position to take on ever tougher international competition. The new facilities will also improve working conditions in terms of ergonomics and safety.

Renault will be introducing a new molding line for break parts (discs, hub discs and drums). The enhanced productivity and reliability of this new line will enable us to rank our products among the world’s very best on quality. After an 18-month modernization period, the new equipment will be operational at end-2008.
ACI Le Mans, a wholly owned Renault subsidiary, is dedicated mainly to chassis activity (stamping, casting, tooling, welding and assembly) for the Renault-Nissan Alliance. It is the largest industrial employer in Le Mans, with a workforce of 3,000.

sursa: renault.com

Am vazut acum 2 minute la TV ca asigurarile din 2007 vor include obligatoriu si cartea verde desi berlina mea in 3 prezoane nu are voie sa iasa din tara. Adica bani dati degeaba la asigurari. In plus, se pare ca soferii care au carnet de putin timp vor plati cu pana la 40....50 % mai mult la asigurare decat soferii cu multa experienta (cel putin asa zicea nenea ala). E adevarat ca uitatul la televizor tampeste, daca mai vad multe stiri d-astea fac ca trenul . Oare tine faza sa imi fac asigurare in decembrie pe 1 an de zile si sa scap de cartea verde pe 2007 ?

Nu tine.

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!