Outline · [ Standard ] · Linear+ nivel carburant tot timpul la zero

Scuze, daca exista un post pentru problema aceasta, eu nu l-am gasit. De cateva zile, dupa un drum cam prost cu multi bolovani a cazut acul nivelului de carburant la 0. Acul in sine functioneaza, dar aparent nu mai primeste nici o informatie legata de nivelul de carburant. Rezervor plin sau gol, acul zace cat de jos poate si nu se mai aprinde nici becul aferent nivelului de carburant scazut, cand ar fi cazul. Pare clar ca sonda litrometrica nu mai functioneaza sau e un cablu pe drum intrerupt. Problema: accesul la pinii mufei de pe rezervor pentru a masura rezistenta sondei este extrem de dificil fara a scoate acest buson al tancului, iar aparent in rezervor este alta presiune decat 1 bar, si trebuie o pompa pentru a umbla la acesta. Intrebare: Ce presiune este intr-un rezervor de motorina, de ce si cum se poate reobtine acea presiune dupa desfacere ?

Scuze, daca exista un post pentru problema aceasta, eu nu l-am gasit. De cateva zile, dupa un drum cam prost cu multi bolovani a cazut acul nivelului de carburant la 0. Acul in sine functioneaza, dar aparent nu mai primeste nici o informatie legata de nivelul de carburant. Rezervor plin sau gol, acul zace cat de jos poate si nu se mai aprinde nici becul aferent nivelului de carburant scazut, cand ar fi cazul. Pare clar ca sonda litrometrica nu mai functioneaza sau e un cablu pe drum intrerupt. Problema: accesul la pinii mufei de pe rezervor pentru a masura rezistenta sondei este extrem de dificil fara a scoate acest buson al tancului, iar aparent in rezervor este alta presiune decat 1 bar, si trebuie o pompa pentru a umbla la acesta. Intrebare: Ce presiune este intr-un rezervor de motorina, de ce si cum se poate reobtine acea presiune dupa desfacere ?

Salut, nu este nici o presiune pozitiva in rezervor, din contra, ca sa nu se creeze presiune negativa (vacuum) deoarece pompa de alimentare "trage" din rezervor, acesta este prevazut cu o conducta de aerisire prin care intra aer in locul combustibilului care "pleaca" si prin care iese aerul cand se alimenteaza de la pompa. Asa ca poti demonta sonda litrometrica fara probleme.

This post has been edited by grig1960: 15 Sep 2021, 17:21

Multumesc pentru raspunsul prompt. Sunt destul de convins ca o parte din carburant se transforma in vapori cat timp sta in rezervor, si ma gandesc ca acestia nu sunt eliminati pur si simplu fiindca am pierde carburant, deci cumva trebuie retransformati in lichid. Deoarece rezervorul nu e racit ar trebuie presurizat cu aer pentru lichefiere. Dar poate ma insel si nu exista nimic din toate acestea. Am sa incerc sa-l desfac pur si simplu si vad ce se intampla.

Nu trebuie creata presiune in rezervor dupa desfacere, iar aerul se "elimina". Atasat doua fisiere pdf cu procedurile. (a nu se confunda rezervorul de motorina cu cel de benzina)
LE: am adaugat si cateva capturi cu schema electrica, pinii si locatiile.

This post has been edited by Gil26: 15 Sep 2021, 18:51

Attached thumbnail(s)
Captura1.png ( Size: 33.48k ) Number of downloads: 297
Captura2.png ( Size: 96.5k ) Number of downloads: 303
Captura3.png ( Size: 278.27k ) Number of downloads: 298
Captura4.png ( Size: 356.72k ) Number of downloads: 291
Captura5.png ( Size: 166k ) Number of downloads: 279


Attached File(s)
 FUEL_LEVEL_SENSOR_MODULE_REMOVAL___REFITTING.pdf ( 113.73k ) Number of downloads: 57
 FuelTankLaguna2.pdf ( 1.9mb ) Number of downloads: 25
 SENDER_REMOVAL___REFITTING.pdf ( 112.66k ) Number of downloads: 35

Multumesc frumos pentru un raspuns atat de detaliat si timpul acordat.

Am reusit sa masor rezistenta sondei litrometrice, deoarece mufa de pe rezervor la mine are doar 2 pini (aceia pentru sonda). Pe Laguna mea aparent nu exista pompa de motorina in rezervor. Oricum sonda functioneaza aratand 273 ohm la prima masurare, iar dupa o alimentare cu aprox 16 litri a urcat la 206 ohm. Ceea ce ma pune in dilema deoraece nu stiu ce sa-i mai fac. Am scos bornele de la baterie si asteptat cateva minute, dar nu a rezolvat problema. Am resetat ce se poate introducand cartela cu butonul calculatorului apasat, dar nici aici nu s-a schimbat nimic. Din schemele primite acele fire de la rezervor duc direct la cadranele de bord ? Daca da si tot cablajul e pe dinauntru nu inteleg ce se putea intampla. In al doilea pdf primit exista un tabel cu rezistentele sondei. Sigur este o greseala in el, doarece nu are nici un sens sa scada brusc rezistenta la 33 Ohm la o inaltime de 33mm carburant. Oricum nu stiu ce sa mai fac cu aceasta problema. Nu am o schema a mufei / lor care intra in panoul de bord sa pot masura cablurile.

Attached thumbnail(s)
rezistenta_sonda_litrometrica___s.jpg ( Size: 81.08k ) Number of downloads: 23

Atasat si doua capturi doar ca exemplu cu pinii pentru TdB Laguna2.

This post has been edited by Gil26: 25 Sep 2021, 11:36

Attached thumbnail(s)
Laguna2TdB1.png ( Size: 167.26k ) Number of downloads: 23
Laguna2TdB2.png ( Size: 154.9k ) Number of downloads: 17

Multumesc pentru schema conectorului. Mufa ce se leaga sus la rezervor si are 4 fire se conecteaza de una cu doar 2 pini. Pinii C1 si C2 aparent nu exista la Laguna 1.9dci BG0G0 / F9Q750. De la scoaterea bornelor bateriei s-a aprins si indicatorul LED pentru nivel carburant scazut si nu se mai stinge. Am remarcat acum ca, calculatorul imi arata un consum ce trece de 1000 l/100km. De unde isi ia calculatorul informatia consumului?

Cantitatea consumata este data de ECU, masoara cantitatea de motorina injectata.

P.S. Ai facut testul ceasurilor de bord? Se misca acul de la carburant? Sti cum sa faci acest test?

This post has been edited by xmisterx: 25 Sep 2021, 14:55

Da, am facut. Se misca toate acurile, inclusiv cel de la carburant

Ok, treaba este destul de simpla pt tine, masoara continuitatea celor 2 fire din mufa sondei de la rezervor pana la ceasurile de bord, daca sunt bune, atunci este o problema pe placa de baza a ceasurilor sau este defecta sonda litrometrica.

This post has been edited by xmisterx: 25 Sep 2021, 15:04

Sonda e ok, am scris mai sus rezultatele masuratorilor. Am sa scot ceasurile de bord saptamana viitoare si am sa masor tot ce pot. Multumesc ptr raspuns. Tot mi se pare ciudat afisajul consumului. Daca e masurat direct la injectie nu inteleg ce legatura are cu sonda sau ceasurile de bord.

Am dat jos ceasurile ca sa masor mufa 247 din pozele lui Gil26, din pacate indiferent cum rasucesc mufa nu sunt conectati si pinul 22 si 25 respectiv 7 si 10 deci nu stiu care sunt firele care vin de la rezervor. (Poate am gresit eu mufa, dar cealalta are mult mai multi pini). In imposibilitate de cauza am cumparat alte ceasuri si le-am montat. Indicatorul de la carburant a urcat si, si celelalte par sa functioneze. S-au schimbat inclusiv nr. de km parcursi. N-am apucat sa merg mai mult cu masina sa vad daca se comporta normal acul si consumul, sper insasi ca s-a rezolvat. Multumesc ptr toate postarile!

Attached thumbnail(s)
R0032395a.jpg ( Size: 442.14k ) Number of downloads: 13

S-a rezolvat. Aparent aceste ceasuri de bord fac mai mult decat am crezut. Ele contin km parcursi, deci daca va cumparati un set nou, masina va avea 0 km parcursi. Ele calculeaza consumul de carburant, instant cat si mediu, nivelul de carburant si chiar diferenta intre mpg si l/100km. Am incercat masina pe mai multe sute de km si toate functioneaza iarasi, ba chiar s-a adaugat acel consum instant pe care nu il aveam inainte, si s-a trecut totul de la mpg la l/100km. Rotatile pe minut nu mai sunt la fel de exacte, dar... c'est la vie! nu le poti avea pe toate.

Daca-mi aduc bine aminte km parcursi sunt stocati si in ecu.

Si prin calculatorul ABS la cele mai noi.

This post has been edited by grig1960: 26 Oct 2021, 09:13