Outline · [ Standard ] · Linear+ Relanti oscilant, Variaza turatia.Problema regulator,egr,injectoare?

Salut, Detin un Renault Megane 3,1.5 dci,2010,200 000km si de ceva timp intampin un relanti neregulat la prima pornire.Prin prima pornire ma refer atunci cand masina a stat cate ore/peste noapte. Fenomenul se manifesta indiferent ca este cald sau frig dar parca este mai pronuntat la frig. Timp de cateva secunde dupa pornire,acul variaza vizibil si se simte cum tremura masina,parca ar fi ca o bataie neregulata. In urma unor diagnoze cu Delphi si dupa opinia mai multor mecanici,am decis sa schimb 2 injectoare cu corectia cea mai mare.Initial m-am asteptat sa se rezolve probleme avand in vedere si faptul ca masina avea injectoarele originale si un numar important de kilometri.Dar supriza,nu n-a schimbat nimic din acest relanti neregulat dar in schimb consumul mi s-a imbunatatit sesizabil,deci nu le-am schimbat degeaba. De data aceasta am facut o diagnoza cu CarScanner pentru ca imi era mai la indemana,dar am observat ca parametri sunt destul de apropiati cu cei din Delphi oricum. Corectiile initiale ale injectoarelor nu erau prea stralucite dar surprinzator nici acum dupa inlocuire(+rescriere,si parcurgere de 500km) sunt tot ciudate. Adica eu am inlocuit injectorul 1 si 3 si m-as fi asteptat pe ambele sa am acum o corectie apropiata de 1 sau sub 1.Injectorul 3 in schimb arata o corectie mai mare si ca inainte chiar. Am facut niste capturi cu ce senzori mi s-au parut mie ca au acele variatii in momentul in care variaza si turatia.Se poate vedea ca turatia variaza intre minutul 38 si 39 dupa care se stabilizeaza la 850 +-5. Referitor la aceste capturi am observat urmatoarele: 1)CRANKSHAFT SYNCRONIZATION LOSS COUNTER este 133.Am citit pe forum ca poate fi din cauza senzorului de la arborele cotit sau din cauza distributiei.Distributia a fost schimbata dar senzorul nu. De anul trecut si pana acum acest contor a crescut cam cu vreo 3,4 unitati.Am citit pe forum multe cazuri in care oscilarea s-a ameliorat prin schimbarea acestui senzor.Oare rezolv ceva daca il schimb? 2)Tot aici pe forum multi au recomandat schimbarea regulatorului de presiune.Am atasat si o captura cu presiunea in rampa.Ce am observat este ca la pornire am presiunea de 0 bari.Am inteles ca regulatorul acela ar trebui sa fie capabil sa tina cativa bari presiune daca masina este lasata cateva ore/peste noapte.Intre minutul 38 si 39 unde variaza turatia,se poate vedea ca si presiunea in rampa varaiza foarte mult dupa care incepe sa nu mai varieze asa de mult . Dupa ce se incalzeste motorul ,presiunea variaza intre 253-263 bari. Eu personal cred ca acest regulator imi face probleme dar nu stiu exact.Vreo opinie? 3)Dupa ce pornesc masina,imediat se deschide EGR-u la 20%.Acea perioada in care el este deschis coincide cu perioada in care am acele variatii la inceput. Maxim am vazut ca se deschide la 50% cand fortez masina tare.Am fost la reprezentata sa il curat ,l-au desfacut si s-au uitat la el si au zis ca nu necesita curatare.Ce-i drept si eu merg mai turat si nu ma asteptam oricum sa se infunde. Daca ei spun ca EGR este in regula ,de ce oare am aceasta deschidere de 20% imediat cum pornesc masina si de ce oare se deschide doar 40-50% maxim in loc de 90,100%?(Am atasat si o poza oarecare doar cu variatia EGR la un drum mai lung) 4)De ce oare cand pornesc si cand opresc masina,turatia imi apare 20 in loc de 0?Am testat si pe alte masini si arata 0,cum ar fi logic.Sa fie tot senzorul acela de la arborele cotit? In sarcina masina se comporta foarte bine,nu am coduri de eroare,nu simt vreo lipsa de putere.Doar cand o tin pe liber la pornire am aceste probleme. Scuzati postarea aceasta lunga,dar am zis sa explic totul.

Attached thumbnail(s)
BatteryVoltage.jpg ( Size: 46.25k ) Number of downloads: 192
CoolantTemp.jpg ( Size: 46.7k ) Number of downloads: 193
CrankShaft.jpg ( Size: 54.33k ) Number of downloads: 192
EGRAleator.jpg ( Size: 348.3k ) Number of downloads: 190
EgrPos.jpg ( Size: 44.11k ) Number of downloads: 189
EngLoad.jpg ( Size: 48.8k ) Number of downloads: 13
FlowGasParticleFilter.jpg ( Size: 53.51k ) Number of downloads: 13
FuelFlow.jpg ( Size: 47.38k ) Number of downloads: 9
FuelRate.jpg ( Size: 43.59k ) Number of downloads: 9
Inj1Acum.jpg ( Size: 53.43k ) Number of downloads: 11
Inj1Inainte.jpg ( Size: 57.14k ) Number of downloads: 12
Inj2Acum.jpg ( Size: 51.62k ) Number of downloads: 9
Inj2Inainte.jpg ( Size: 58.48k ) Number of downloads: 7
Inj3Acum.jpg ( Size: 52.16k ) Number of downloads: 9
Inj3Inainte.jpg ( Size: 55.89k ) Number of downloads: 8
Inj4Acum.jpg ( Size: 49.69k ) Number of downloads: 8
Inj4Inainte.jpg ( Size: 50.4k ) Number of downloads: 8
InletAirFlow.jpg ( Size: 46.87k ) Number of downloads: 8
MAF.jpg ( Size: 49.39k ) Number of downloads: 10
RailPressure.jpg ( Size: 54.4k ) Number of downloads: 9
RPM.jpg ( Size: 45.09k ) Number of downloads: 11

Salut,
Detin un Renault Megane 3,1.5 dci,2010,200 000km si de ceva timp intampin un relanti neregulat la prima pornire.Prin prima pornire ma refer atunci cand masina a stat cate ore/peste noapte.
Fenomenul se manifesta indiferent ca este cald sau frig dar parca este mai pronuntat la frig.
Timp de cateva secunde dupa pornire,acul variaza vizibil si se simte cum tremura masina,parca ar fi ca o bataie neregulata.
In urma unor diagnoze cu Delphi si dupa opinia mai multor mecanici,am decis sa schimb 2 injectoare cu corectia cea mai mare.Initial m-am asteptat sa se rezolve probleme avand in vedere si faptul ca masina avea injectoarele originale si
un numar important de kilometri.Dar supriza,nu n-a schimbat nimic din acest relanti neregulat dar in schimb consumul mi s-a imbunatatit sesizabil,deci nu le-am schimbat degeaba.
De data aceasta am facut o diagnoza cu CarScanner pentru ca imi era mai la indemana,dar am observat ca parametri sunt destul de apropiati cu cei din Delphi oricum.
Corectiile initiale ale injectoarelor nu erau prea stralucite dar surprinzator nici acum dupa inlocuire(+rescriere,si parcurgere de 500km) sunt tot ciudate.
Adica eu am inlocuit injectorul 1 si 3 si m-as fi asteptat pe ambele sa am acum o corectie apropiata de 1 sau sub 1.Injectorul 3 in schimb arata o corectie mai mare si ca inainte chiar.
Am facut niste capturi cu ce senzori mi s-au parut mie ca au acele variatii in momentul in care variaza si turatia.Se poate vedea ca turatia variaza intre minutul 38 si 39 dupa care se stabilizeaza la 850 +-5.
Referitor la aceste capturi am observat urmatoarele:
1)CRANKSHAFT SYNCRONIZATION LOSS COUNTER este 133.Am citit pe forum ca poate fi din cauza senzorului de la arborele cotit sau din cauza distributiei.Distributia a fost schimbata dar senzorul nu.
De anul trecut si pana acum acest contor a crescut cam cu vreo 3,4 unitati.Am citit pe forum multe cazuri in care oscilarea s-a ameliorat prin schimbarea acestui senzor.Oare rezolv ceva daca il schimb?
2)Tot aici pe forum multi au recomandat schimbarea regulatorului de presiune.Am atasat si o captura cu presiunea in rampa.Ce am observat este ca la pornire am presiunea de 0 bari.Am inteles ca regulatorul acela ar trebui sa fie capabil sa tina cativa bari
presiune daca masina este lasata cateva ore/peste noapte.Intre minutul 38 si 39 unde variaza turatia,se poate vedea ca si presiunea in rampa varaiza foarte mult dupa care incepe sa nu mai varieze asa de mult .
Dupa ce se incalzeste motorul ,presiunea variaza intre 253-263 bari.
Eu personal cred ca acest regulator imi face probleme dar nu stiu exact.Vreo opinie?
3)Dupa ce pornesc masina,imediat se deschide EGR-u la 20%.Acea perioada in care el este deschis coincide cu perioada in care am acele variatii la inceput.
Maxim am vazut ca se deschide la 50% cand fortez masina tare.Am fost la reprezentata sa il curat ,l-au desfacut si s-au uitat la el si au zis ca nu necesita curatare.Ce-i drept si eu merg mai turat si nu ma asteptam oricum sa se infunde.
Daca ei spun ca EGR este in regula ,de ce oare am aceasta deschidere de 20% imediat cum pornesc masina si de ce oare se deschide doar 40-50% maxim in loc de 90,100%?(Am atasat si o poza oarecare doar cu variatia EGR la un drum mai lung)
4)De ce oare cand pornesc si cand opresc masina,turatia imi apare 20 in loc de 0?Am testat si pe alte masini si arata 0,cum ar fi logic.Sa fie tot senzorul acela de la arborele cotit?
In sarcina masina se comporta foarte bine,nu am coduri de eroare,nu simt vreo lipsa de putere.Doar cand o tin pe liber la pornire am aceste probleme.
Scuzati postarea aceasta lunga,dar am zis sa explic totul.

Salut. Bine ai venit!

Nu am un raspuns la problema ta, dar seamana foarte mult cu problema mea, desi eu am un 2.0 dci si nu 1.5 dci.

Tot un tremurat am la pornire, dar in cazul meu doar daca temperatura exterioara este peste 17 grade C. Sub 15 grade C nu face neam. Intre 15 si 17 grade C se poate manifesta sau nu.

Dispare dupa 5-10 min de mers cu masina. Nu mi-am dat seama in functie de ce, dar clar dupa ce motorul se incalzeste sau poate doar un senzor buclucas. O sa verific si eu cu CLIP- ul valorile postate de tine. Mecanismele de reglaj al turatiei s-ar putea sa fie asemanatoare intre motoare.

Salut, aceasi problema o am si eu ,1.5 110 cp k9k 846. Problema o am cred ca de cand am cumparat masina ( vreo 2 ani). Cand apare cand dispare. Ce am mai observat eu, uneori, in treapta 1 de viteza cand vreau sa plec de pe loc ( de obicei mi se intampla cand vreau sa plec mai rpd de pe loc), masina nu se mai accelereaza, pedala este la pamant dar ea urca foarte foarte incet si dupa isi da drumul brusc.
Inca o problema, ca ai mentionat ceva de distributie si poate o avea legatura, mie nu mi sta in panta fara frana de mana trasa, o ia in suturi la vale. Unii au zis ca e normal altii ca nu e normal. Stiu ca trebuie frana de mana trasa, dar iarna imi ingheata, mi-a inghetat de 2 ori, ultima data s-a auzit ca si cum s-ar fi rupt discul sau placutele. Dupa ce am schimbat discur placute spate, am constatat ca etrierul drept (cel de unde s a auzit bubuitura ) era blocat, nu mai functiona de atunci.
Stiu ca este enervant sa vezi mereu fluctuatia aceea si putin zbuciumul pt cateva secunde, dar pana nu gasesti pe cineva meserias o sa te plimbe din problema in problema si o sa ti manance banii. Totusi, daca gasesti problema, ai putea te rog sa o postezi aici? Sau alti posesori care au rezolvat. Multumesc!

Salut,
Desigur,o sa postez daca o sa rezolv problema.
In ultimul timp am inceput sa suspectez si valva EGR desi cand am fost la reprezentanta sa o curat pentru orice eventualitate,cum am zis mai sus mi-au spus ca nu necesita curatare.
Am urmarit si niste parametri doar pentru supapa EGR cu motorul cald si parca ceva nu se leaga.Adica pornesc masina ,se deschide valva la 8%.Dupa 20 si ceva de secunde se inchide (0%),dupa aceea testez ce se intampla cand apas acceleratia putin.Intradevar se deschide,dar ceilalti parametri parca nu urmaresc aceasta inchidere si deschidere.
Adica potentiometrul care presupun ca e senzorul de pozitie al EGR,abia la a doua apasare a acceleratiei detecteaza ceva.
Daca am citit bine,cand valva este inchisa,potentiometrul ar trebui sa afiseze in jur de 0.7 volti.Cand valva e total deschisa,sa afiseze in jur de 3.5 volti.
La mine potentiometrul acesta basculeaza intre 3.34 volti si 3.88 volti,ca si cum ar sta doar deschisa.
Nu stiu cat de buna e aplicatia CarScanner dar cu Delphi nu am gasit toti acesti parametri.

Attached thumbnail(s)
EGR1.jpg ( Size: 119.71k ) Number of downloads: 14
EGR2.jpg ( Size: 123.2k ) Number of downloads: 13

Eu aveam un tremurat in primele minute dimineata cand alimentam de la Petrom.

Nu as intra pe calitatea motorinei. E o problema tehnica.

Eu nu am schimbat statiile de unde alimentez si nu bag Petrom.

La mine se manifesta dupa ce am schimbat tot motorul. Deci e ceva tehnic stricat la motor.

nu stiu exact cum se numeste .. regulator relanti sau supapa regulatoare, este undeva pe rampa comuna .. am mers neregulat la meganul 1.9 dci si s-a rezolvat prin schimbarea acestei piese .. acuma de vazut daca si la voi este ..

Te referi la Supapa control presiune sistem common rail OE RENAULT 7701206905 ?
Si eu o suspectez dar nu ar trebui si in sarcina sa imi faca probleme acest regulator daca ar fi defect?
Intr-adevar am citit pe aici ca la multi s-a ameliorat relanti-ul oscilant prin schimbarea acestuia.

Edit:Prima poza am gasit-o la alta versiunea de Renault .Pentru masina mea k9k 836 110 cp,la regulator de presiune combustibil gasesc urmatoarea componenta cu codul 208859042R
Poate sa confirme cineva daca aceasta este piesa regulator de presiune sau o gasesc inclusa doar in pompa de injectie?

This post has been edited by R3n0: 5 Sep 2022, 12:56

Attached thumbnail(s)
Regulator.PNG ( Size: 189.57k ) Number of downloads: 16
Regulator2.PNG ( Size: 50.58k ) Number of downloads: 15