Outline · [ Standard ] · Linear+ Mecanica Twingo, sa ne reparam singuri masinile

http://www.oscaro.com/redactionnel/amortis...amortisseur.asp http://www.oscaro.com/redactionnel/roulement/roulement.asp http://www.oscaro.com/redactionnel/train_d...n_direction.asp http://www.oscaro.com/redactionnel/etrier/...r.asp#demontage http://www.oscaro.com/redactionnel/refroid...oidissement.asp This post has been edited by renotgo: 22 Sep 2009, 16:14

http://www.oscaro.com/redactionnel/amortis...amortisseur.asp

http://www.oscaro.com/redactionnel/roulement/roulement.asp

http://www.oscaro.com/redactionnel/train_d...n_direction.asp

http://www.oscaro.com/redactionnel/etrier/...r.asp#demontage

http://www.oscaro.com/redactionnel/refroid...oidissement.asp



This post has been edited by renotgo: 22 Sep 2009, 16:14

Sunt super link-urile.

Simpatic rau francezul ala : ".....le liquide chocolateau...."

Cat de fanfaroni sunt frantujii, au o metoda de training, jos palaria.

This post has been edited by tunderbird: 22 Sep 2009, 16:40

Buna treaba rentgo!
Daca vedeam anumite chestii de pe acolo acu vreo 3 luni scapam de niste batai de cap.
Oricum sunt super marfa tutorialele.

This post has been edited by bubu782001: 22 Sep 2009, 19:21

http://www.lincos.ro/index.php?page=shop.p...temid=2&lang=ro

Presa este foarte buna ,o puteti cumpara cu incredere .In rest ,spor la treaba ,service-urile n-au ce cauta in viata noastra ...! Numai bine !

Pai cu sarmele cum ramane?

Ceva similar am gasit prin Vitan cu 70 lei/set.

Cu sarmele ramane atunci cand ai demontat sau esti cu masina pe capre / cric si nu ai cum sa te duci in vitan, sau sa comanzi online, sau sa mergi la un magazin in momentul ala.
Nu este cazul facem brusc pe interesantii doar pentru faptul ca omul a prezentat pe forum candva o metoda care "by the way" functioneaza foarte bine (faptul ca tu nu esti de acord cu metoda asta e alta poveste).
Link-ul cu presa a fost pus apropo de tutorialele prezentate mai sus.
Lasa si tu lucrurile asa cum sunt ca nu ai "inventat apa calda" cu presa aia.

This post has been edited by bubu782001: 23 Sep 2009, 21:35

Amigo, iar incepi?

Cat timp ai facut pe suparatul, a fost o atmosfera normala pe aici.

Atunci cand Rentgo a spus ca merge comprimarea arcurilor si prin alte metode a spus-o in cunostinta de cauza (pentru ca a facut asa ceva). Faptul ca i-am sustinut metoda prezentata de el atunci a fost pentru ca si eu am facut asa ceva si am vazut foarte multe persoane care au procedat asa si nu a murit nimeni pana acuma.
Tu in schimb tot ce trebuie sa faci este sa combati ideile altora indiferent de natura lor si sa aduci completari extrem de valoroase fara de care probabil ca forumul nu ar fi supravietuit. Daca cineva nu accepta ideea prezentata de tine ai "grija" sa ii readuci aminte peste secole ce greseala a comis cand nu a aprobat (exemplu de fata).

Invata sa asculti si pe altii - pentru ca si sarmele pot fi bune crede-ma.
Ce a facut omul? Spune tu cu ce a gresit ca a spus atunci chestia aia? Insa probabil ca a gresit acuma pentru ca a pus un link cu o presa.
Ce fericire pe capul tau ca "l-ai marcat" - este?
"Ce tare ai fost atunci cu presa aia" - e bine asa?

Iar la faze de genul

Cat timp ai facut pe suparatul

- eu iti recomand sa-ti vezi in lungul nasului, ca deja o dai in ofense total gratuite si nu cred ca am mancat impreuna din aceeasi farfurie.
Te informez ca nu sunt si nici nu am fost suparat - nu am de ce (asa ca vorbesti toatal aiurea)

Esti ridicol Domnule tunderbird, mai maturizeaza-te. Lasa deoparte frustrarile, ca de cand ai venit numai in asa ceva o tii. Este total aiurea cand porneste un om un topic si vii tu si ii trantesti pleasca faze ca cele de mai sus.

PS
Cel putin la adresa mea sa te adresezi in limba romana - iti reamintesc ca forumul se cheama reno.ro si nu hi5.

O zi buna tuturor.

This post has been edited by bubu782001: 25 Sep 2009, 01:14

This post has been edited by tunderbird: 25 Sep 2009, 20:23

A inteles toata lumea. Acum va rog sa va linistiti si sa va rezolvati problemele personale in alta parte. Multumim,

Stie cineva unde e filtrul de benzina, si daca e greu sa dai jos rezervorul sa-l speli?

Merci

Filtrul de benzina este in rezervor sau langa el . De spalat ...nu cred c-a facut-o cineva asa ca , experimenteaza ...!

@renotgo
merci

Azi dimineata nu mi-a pornit buburuza. Invarte ectromutorul dar motorul nu porneste. Am chemat un mecanic, bun zic eu, si dupa cateva verificari a dat verdictul: injectorul. Stie cineva daca se duce asa brusc injectorul? aseara m-am plimbat cu ea fara probleme si dimineata nu mai merge? cam cat costa un injector? twingo 1996 motor 1239 injectie monopunct.

Poti sa zici orice insa eu unul nu cred ca este injectorul. Injectoarele NU SE ARD - nu pica asa cum ar crede lumea. Ele doar se decalibreaza si in conditiile astea ori consuma (scuzati) ca porcul, ori porneste insa cu greutate. Ia vezi tu partea de aprindere (delco samd). Daca esti din bucuresti as putea incerca sa te ajut. Din amintiri am mai ajutat la reparatia unui Twingo cu motor C3G aflat undeva pe munte. Sfatul meu este sa citesti cu atentie prima pagina din acest topic si sa o iei incet pe etapele prezentate acolo. http://www.reno.ro/Nu-mai-porneste-t143159.html
Poate reusesti sa o faci singur. Ce zici?

This post has been edited by bubu782001: 27 Sep 2009, 12:09

bubu782001 am asteptat sa ma ajuti, iti multumesc! Am trecut prin toate etapele descrise de tine ba mai mult am citit toate topicurile de pe acest forum [twingo] si chiar si ceva din clio1 avand in vedere ca au motorizari asemanatoare. Stiu foarte bine si topicul la care faci tu referire cel cu baiatul de la munte l-am citit de cateve ori si cu ajutorul imaginilor postate de tine am dedus ca acela e injectorul. Curent are masina am desfacut pe rand bujiile am facut masa cu ele si dau scanteie, benzina vine pentru ca se aude pompa si dupa ce am scos injectorul si am pus contactul vine benzina calumea. filtrul de aer l-am schimbat acum 2 saptamani, acel senzor de rotatie de pe volanta l-am dat chiar eu jos si l-am curata, informat fiind tot de pe acest forum. Sunt suparat pentru ca masina asta mergea fara probleme avea niste porniri la sfert de cheie, cu o seara inainte m-am plimbat cu ea iar dimineata nu a mai pornit. Am pus si doua imagini cu piesa respectiva [injectorul] scuze pentru calitate sunt facute cu telefonul la repezeala. In varf are un tamburus care nu se mai misca iar mecanicul a spus ca nu e bine. Iti multumesc inca odata bubu782001 am vazut ca esti foarte bine informat referitor la aceasta masina si ma bucur ca ma bagi in seama. Din pacate sunt din Oravita...Caras-SeverinImag008.jpg ( Size: 132.56k ) Number of downloads: 1579
Imag011.jpg ( Size: 153.17k ) Number of downloads: 1567


27 Sep 2009, 12:54:
Astept orice sugestie si sfat din partea voastra

This post has been edited by cipikao: 27 Sep 2009, 12:54

Cred ca glumesti...cum vine vorba asta "sa te bag in seama ?"
Stai omule linistit ca a da o mana de ajutor nu inseamna un deranj si nici nu a omorat pe nimeni (cel putin din punctul meu de vedere).

Revenim la problemele noastre (ale tale din pacate).

Incearca urmatoarea chestie: ia injectorul in buzunar si mergi la o firma ce curata injectoare sa vezi ce zic aia. Aia au si tester si pot sa-ti spuna daca lucreaza sau nu. Poate gasesti si un injector mai ieftin la ei.

Inca niste chestiuni ce te pot ajuta - incearca sa masori valoarea injectorului (cu un ohmetru) - acesta trebuie sa aiba valoarea de aproximativ 1.8 Ohm.

Mai poti verifica firele de la injector.
Acestea trebuie sa duca in urmatoarele puncte:

(Pin A ) de la injector - se duce la un punct comun unde mai sunt legate urmatoarele elemente:
bobina de alimentare (Pin 2), pompa de benzina (Pin C1), cutia cu sigurante motor unde avem: releul de injectie (Pin 5) si siguranta de 10A - siguranta injectie (Pin E2)

(Pin B ) de la injector - se duce direct in pinul 18 de la calculatorul de injectie

Poti masura legatura dintre Pin A de la injector cu oricare din punctele prezentate mai sus - apropo verifica si sigurantele de la injectie si releul de blocare/deblocare injectie - care DA DRUMUL SAU INTRERUPE injectorul (asta este rolul lui).

Apropo vezi ca poate fi si ECU problema (daca este asta e ceva mai scumput - vezi si tu pe la dezmembrari - Clio 1 sau Twingo), la fel este perfect valabil si pentru injector (tot dezmembrari - aceleasi tipuri de masini). Motorul asta a mai fost si pe Renault Extra (un stramos al lui Kangoo) - insa nu cred ca ai vreo sansa sa vezi in RO asa ceva.

PS vezi ca am pus manualul cu schema de injectie. Poate te ajuta.

This post has been edited by bubu782001: 27 Sep 2009, 21:26

Attached File(s)
 11.pdf ( 7.55mb ) Number of downloads: 207

Azi dimineata nu mi-a pornit buburuza. Invarte ectromutorul dar motorul nu porneste. Am chemat un mecanic, bun zic eu, si dupa cateva verificari a dat verdictul: injectorul.    Stie cineva daca se duce asa brusc injectorul? aseara m-am plimbat cu ea fara probleme si dimineata nu mai merge? cam cat costa un injector? twingo 1996 motor 1239 injectie monopunct.

Vezi la topicul "NU porneste Twingo" pt ca suna asemanatoare povestea ta cu a mea... Seara porneste la toate cheile si dimineatza iarasi nu vrea....

Am verificat mufa cand era scoasa din injector cu o lampa de control si acolo primeste curent cand pun contactul, mai mult...NU mi se aprinde nici un martor in bord ca ar fi ceva in neregula dacat martorii care se aprind la pornire. In prima faza am crezut si eu ca e de cheie dar acel martor rosu si rotund care raspunde de antifurt se stinge nu pilpaie foarte repede cum am citit pe aici ca se intampla la alti. Azi am luat asa-zisul injector in buzunar cum ai spus tu bubu-le si am plecat la piese auto sa vad macar cat costa: culmea NU il au in program la twingo motor C3G adica la cest motor nu apare ca ar exista injector. Atunci ce mi sa stricat mie fratilor ca nu mai inteleg nimic? Ce e aceasta piesa sau cum i se mai spune? Poate e trecut ca senzor? Defapt nici eu nu am gasit aceasta piesa pe nici un site cu piese auto. Ajutati-ma sa aflu cum i se mai spune ca nu stiu nici ce sa cer pentru a o cumpara. E acea piesa galbena in care intra mufa respectiva. carbu_20001.jpg ( Size: 64.73k ) Number of downloads: 1523
TB.jpg ( Size: 73.02k ) Number of downloads: 1466


28 Sep 2009, 15:54:
Imag008.jpg ( Size: 109.44k ) Number of downloads: 1375
Imag011.jpg ( Size: 127.13k ) Number of downloads: 88


This post has been edited by cipikao: 28 Sep 2009, 15:54

Nu este culmea deloc. Poate tu inca nu ai inteles cum functioneaza politica Renault. Vreau sa zic ca nu ai cerut piesa care trebuia, adica Renault NU VINDE INJECTORUL SEPARAT ci tot blocul de injectie (tot ansamblul cu tot cu corp clapeta, injector, senzori, etc). Tipic - schimbi 1/2 din motor.
Acesta (blocul de injectie) are codul 7700858828. Daca te duci la firme o sa il gasesti sigur (in proportie de 99% in varianta originala - adica de la Renault).
Ideea e ca nu vrei sa il iei de la Renault crede-ma (jucaria aia costa la Renault mai mult decat ai dat pe masina), asa ca tot dezmembrarile raman speranta.
Mai ai o sansa: scoate-l si vezi ce scrie pe el (coduri firma producatoare - parca este Magnetti Marelli din cate imi aduc aminte) si posteaza aceste coduri pe forum sa vedem ce putem gasi (macar aftermarket).
Insa dupa cum am spus mai sus, incearca totusi si verifica-l la o firma de testat/curatat injectoare. Poate este computerul de injectie busit si injectorul este bun.
NU ai cum sa il testezi pe masina daca computerul de injectie este busit.

PS
Injectorul l-ai masurat dupa cum ti-am sugerat? Din manual este extrasa informatia - acesta trebuie sa aiba o rezistenta de aproximativ 1,8 ohmi. Daca rezistenta aia e ok - adica indica ok inseamna ca e de la altceva - mai degraba un fir intrerupt sau computerul de injectie.

This post has been edited by bubu782001: 28 Sep 2009, 18:07

Am inteles bubu si multumesc. Deci pe calea cu cumparatul nu pot merge am sa urmez cealalta cale indicata de tine, pentru asta trebuie sa-mi caut un macanic si un electrician auto bun si sper sa-i dau de cap cat mai repede. Multumesc!

masoara cum a zis bubu, eventual pune injectorul la 12v si vezi si ce curent consuma. se intampla destul de rar sa se arda, dar cine stie....

ciudat este ca renault a pus magnetti-marelli, daca erau bosh aveai de unde gasi. pune un furtun pe intrarea de benzina si sufla, vezi daca deschide injectorul cand alimentezi cu 12v.
la monopunct injectorul se comporta ca o electrovalva, trebuie sa treca ceva prin el cand pui tensiune.

ff multa atentie la o-ring, este sensibil la montare-demontare.

Si la munctipunct e la fel.
De fapt asta este un injector: O electrovalva ce are in capat niste gaurele miiiici de tot (una sau doua - cred ca pt fi si mai multe).

This post has been edited by bubu782001: 29 Sep 2009, 16:24

sper ca nu e off, dar stie cineva cum e cu planetara de pe dreapta la twingo din 95? cum se desface de pe cutie, la fel ca cea de pe dreapta? azi a inceput sa bata si vreau sa o schimb, tot cu una second, asi vrea sa mai stiu daca exista mai multe modele pentru acelasi an si aceasi cutie, bubu tu ce spui?

Planetara stanga vrei sa zici? Ca vad ca ai inceput cu dreapta.
Ma rog. Ideea e asa: Planetara dreapta (aia mai scurta de pe partea soferului) are un tripod ce este prins cu 3 suruburi. Iar cealalta adica cea stanga are un shift.
Acuma problema e ca in manual acel shift apare - la mine nu exista asa ceva si nici gaura de sift nu este. Am aflat mai tarziu de la un tip ce lucreaza la Renault ca pe cutiile mai noi NU SE MAI PUNE acel shift preferandu-se o tabla ce protejeaza rulmentul si atat. Ma rog...
Ideea e ca daca e cu shift procedezi ca in poza daca nu, tragi de ea si iese. Si la versiunea cu shift dupa scoaterea nemenicului de shift se trage de planetara si iese. Asta in conditiile in care sa desfacut planetara din capatul celalalat.

In orice situatie (cu shift sau fara) trebuie sa desfaci toata jucaria.
Ordinea ar fi cam asa:

- se SLABESTE piulita aia mare centrala cat timp masina este pe rotile ei, accesul la piulita se face prin gaura centrala de la janta (se procedeaza asa deoarece acea piulita este foarte stransa si masina fiind pe roti este mai usor)

- se slabesc suruburile rotii cat timp masina este pe rotile ei

- se ridica masina pe un cric (recomand sa se puna 2 capre si sa se suspende toata partea din fata)

- se scot cele 4 suruburi ale rotii + piulita centrala (slabite toate cand masina era inca pe roti)

- se scoate oala de protectie de plastic din interiorul aripii

- se demonteza etrierul de pe portfuzeta si se scoate de pe disc,(ertrierul se agata de arcul de suspensie cu o sarma - NU FORTATI FURTUNUL DE FRANA A ETRIERULUI).

- se demonteza cele 2 suruburi ale discului de frana si se scoate discul de frana

- se demonteaza capul de bara a directiei de pe fuzeta (atentie a nu se roti, capul de bara pentru a nu fi nevoie sa se refaca geometria)

- daca ai ABS se demonteaza surubul senzorului ABS si se scoate senzorul (daca poti ). Aici o sa fie crima, pentru ca de obicei senzorul asta este foarte intepenit. In cazul in care nu se poate scoate acel senzor, cand se desface complet, portfuzeta, aceasta se agata de arc cu o sarma (cum sa facut la etrier). Ca sfat NU FORTATI ACEL SENZOR - costa o gramada de bani si nici nu prea se gaseste.

- se da jos portfuzeta prin demontarea celor 2 suruburi de la extremitatea inferioara a amortizorului si surubul de siguranta de la pivot.

- ultima chestie e sa scoti shiftul ala cu pricina de la planetara (daca acesta exista - asta poti vedea la fata locului - speli bine locul sa vezi mai bine).

- procedura este aceeiasi si la roata din dreapta cu exceptia faptului ca pentru demontarea planetarei din dreapta, trebuie mai inaintai golita cutia (pentru a nu pierde uleiul de transmisie) iar scoaterea planetarei se face scotand cele 3 suruburi ale tripodului aflate pe cutie.

This post has been edited by bubu782001: 30 Sep 2009, 00:33

Attached thumbnail(s)
planet.jpg ( Size: 60.26k ) Number of downloads: 227

Bubule, o completare:

Rulmentul are o configuratie care impune strangerea piulitei centrale la cuplu.
Daca strangi prea tare risti sa gripezi rulmentul din cauza incalzirii excesive, daca nu strangi suficient risti sa-l uzezi prematur din cauza jocului prea mare.

Lasand la o parte orgoliul de orice natura, strangerea la cuplu este OBLIGATORIE.
Problema mare este ca pentru asta este nevoie de o cheie dinamometrica mai mare care nu se gaseste prea usor. Parerea mea este ca dupa ce finalizeaza montajul trebuie sa mearga la un mecanic serios care sa-i faca strangerea corecta la cuplu.

Este valabil si la rulmentii de la rotile din spate.

Omul a intrebat de demontarea planetarei (in vederea schimbarii)..NU SI DE REMONTAREA PLANETAREI

...cum se desface de pe cutie...

Daca observi raspunsul dat de mine este STRICT legat de DEMONTARE.

Felicitari de sfatul dat. Probabil ca o sa il ajute daca demonteaza planetara (la remontarea acesteia) insa domnului catalincre trebuia sa ii dai raspunsul din postarea ta, si nu mie - eu am ambele planetare ok.

PS eu am cheie dinamometrica.

This post has been edited by bubu782001: 30 Sep 2009, 17:05

Omul vrea sa schimbe planetara, nu doar sa o demonteze. Dupa o logica simpla asta ar insemna sa o si monteze pe cealalta. Fii amabil si citeste mai bine. La urma urmei daca vrei sa faci o treaba serioasa fa-o pana la capat, macar posteaza informatia completa! Repet a nu stiu cata oara: informatia poate fi utila si altor viitori useri. Presupun ca nu faci un business din service-ul cu Twingo ca sa ai atitudinea asta. Nu folosesc nimanui (nici macar tie) fumurile astea.
Eu doar am facut o completare PERTINENTA la ceea ce ai postat tu. Raspunsul tau insa, este de natura contrarie. Nu vad de ce trebuie sa sari 10 m deasupra solului.

PS

Punem pariu ca nu ai cheie dinamometrica ca sa strangi piulita de la planetara?

va multumesc la amandoi pentru sfaturile pertinente si profesionale (oare e pleonasm, nu de alta dar poate mai starnim vre-o polemica, voi doi ce aveti? am pierdut ceva?).
@bubu
am facut exact ce ai spus tu dar am sarit peste unii pasi cum ar fi: desfacerea discului, desfacerea surtei, nu am desfacut etrierul si am desfacut portfuzeta de pe telescop si nu din pivot, merge si asa fara probleme. merci pentru documentatie, stiam ca tu ai ceva ilustrativ tot timpul.
@tunderbird
merci pentru ghidajul de la montare, nu am facut lucrul asta niciodata dar din cate stiu eu cam toate se strang la masina cu cheia dinamometrica, dar de asta nu stiam ca e obligatoriu, mai repede ma chinuiam sa gasesc una pentru jantele de aluminiu (la alea e sigur obligatoriu).
Pentru toata lumea ......................PRETUL: 230 RON+ planetara veche
E bine? astept comentarii.