Outline · [ Standard ] · Linear+ Trafic. Probleme ac, Cantitate freon in instalatie.

Salutare. am si eu un renault trafic combii cu clima fata si spate si de cand au venit caldurile ff mari clima nu isi mai face simtita prezenta. tin sa precizez ca am incarcat instalatia in luna mai si pina sa vina caldurile mari aveam ac si se vedea la furtunele de la condensoare ca functionau,acu cu caldurile astea mari nu mai dovedeste . tin sa spun ca ac se cupleaza ,deci am freon. Astazi am fost la un alt service sa imi verifice ac-ul si mi-au zis ca nu e freon destul. L-au scos pe cel vechi ,au vidat si au bagat ulei in instalatie si la freon mi-au pus doar 700gr de freon ,si surpriza aproape la fel ca inainte. Intrebare de baraj, cine imi poate spune ce cantitate de freon intra in instalatie cu dubla climatizare?

Salutare. am si eu un renault trafic combii cu clima fata si spate si de cand au venit caldurile ff mari clima nu isi mai face simtita prezenta. tin sa precizez ca am incarcat instalatia in luna mai si pina sa vina caldurile mari aveam ac si se vedea la furtunele de la condensoare ca functionau,acu cu caldurile astea mari nu mai dovedeste . tin sa spun ca ac se cupleaza ,deci am freon. Astazi am fost la un alt service sa imi verifice ac-ul si mi-au zis ca nu e freon destul. L-au scos pe cel vechi ,au vidat si au bagat ulei in instalatie si la freon mi-au pus doar 700gr de freon ,si surpriza aproape la fel ca inainte. Intrebare de baraj, cine imi poate spune ce cantitate de freon intra in instalatie cu dubla climatizare?

Salutare. am si eu un renault trafic combii cu clima fata si spate si de cand au venit caldurile ff mari clima nu isi mai face simtita prezenta. tin sa precizez ca am incarcat instalatia in luna mai si pina sa vina caldurile mari aveam ac si se vedea la furtunele de la condensoare ca functionau,acu cu caldurile astea mari nu mai dovedeste . tin sa spun ca ac se cupleaza ,deci am freon. Astazi am fost la un alt service sa imi verifice ac-ul si mi-au zis ca nu e freon destul. L-au scos pe cel vechi ,au vidat si au bagat ulei in instalatie si la freon mi-au pus doar 700gr de freon ,si surpriza aproape la fel ca inainte. Intrebare de baraj, cine imi poate spune ce cantitate de freon intra in instalatie cu dubla climatizare?

La fel am patzit si eu dar fara sa mai golesc instalatia adik vidarea respectiva de care zici tu, si chiar ieri eram prin Orsova si mi-au complectat cu aprox. 300gr. freon. Dar de fapt vreu sa-ti spun ca si eu am aer (nu clima) AC pe spate si am fost sfatuit sa inchid aerul care vine de afara (butonul de langa AC) si am obs ca baga ceva mai rece. De fapt sa pui tu mana la grila pe unde vine aerul la bord in stanga (e mai rece) si in dreapta langa usa (e mai cald) cu butonul de recirculare necuplat. Asta e una din cauze ...dar cea mai nasoala e faptul ca.. conductele de aer trec pe sub prag dreapta si se pot sparge sau fisura foarte usor de la ce arunca rotile (dr fata si spate) de unde si anumite pierderi de lichid refrigerant. Eu am patit anul trecut asa ceva cu o fisura iar politica service-ului e sa le schimbe (conductele) cu unele noi. Asa ca m-am apucat si le-am izolat pe toate cu mansoane din acelea pe care le vezi la orice aer cond. de la blocuri cladiri etc. Momentan numai am pb. dar nu se stie niciodata cand apar alte fisuri la conducte dat fiind faptul ca au o vechime (la mine7ani) si mai ales ca au un traseu foarte lung comparativ cu alte masini si chiar microbuze cu aere pe acoperish.
P.S. Uitasem sa-ti spun..sincer nu stiu cat lichid refrigerant intra in instalatie dar din ce am auzit sigur merge si cu mai putin freon..adik temperatura scazuta o poate face.

This post has been edited by cristi73: 23 Jun 2012, 22:17

In circuitul de climatizare la trafic intra 760 grame de gaz c 134 a din care 120 de grame max este ulei.... este un ulei deosebit , pentru sistemele de de aer conditionat ... .
Este adevarat conditionatorul trafic-ului nu prea faca fata la cabina tip bus este mare geamuri multe , de unde se radiaza multa caldura inauntru...
Asa cum se spunea mai inainte aici... convine ca in prima faza cind pornesti ac sa deschizi geamul si sa lasi ca aerul rece produs de condensator sa ia locul rapid aerului cald apoi sa incerci ca mergi cu aerul din cabina ... apasid pe butonul din stinga care este ricirculul aerului cabina ...este o clapeta motorizata la intrarea aerului in aeroterma care se inchide la actionarea acestui buton...
Nu cred ca exista instalatie de dubla climatizare ... , cred ca doar tubulatura care conduce aerul este mai lunga si are mai multe ramificatii.
Daca ar exista asa ceva ar trebui si compresorul de la aerul conditionat sa fie mai mare ..., condensatorul sa fie mai mare si implicit si radiatorul de racire a gazului sa fie mai mare ... nu stiu ce sa zic , pina acum nu am mai auzit de doua tipuri de conditionatoare.
Majoritatea pierderilor de lichid refrigerant nu se pierde pe la conducte , ci pe la imbinarile lor , si prin radiatorul exterior ...aste cel care sufera multe vibratii si cu timpul cedeaza .
Pe teava de retur sint 5/6 atmosfere ... cea mai mica pierdere de gaz se face simtita imediat...
apropo ...gazul este compus din mai multe lichide si gaze care impreuma formeaza asa zisul gaz c 134a, este indeajuns ca doar unul din componentele acestui gaz sa fie in cantitate mai mica...si incep problemele...

Furia galbena ... Sincer m-ai rupt cu "gaz c 134 a"...e interesant ce spui tu dar nu cred ca stiu prea multi tabelul lui "Mendeleev" . In fine ...inca ma mai documentez . Si apropo de pierderi, la mine si nu numai, sau cum zici tu "majoritatea" au conductele fisurate la modelul trafic mai lung, mai ales la una peste pasajul rotii dreapta spate care mai mereu se duce draqului (am vazut cu ochii mei in diferite service-uri).

Nu stiu cum e la tine dar ziceai ca nu exista instalatie de dubla climatizare...ceea ce e corect, in schimb tubulatura care conduce aerul rece e mai lunga cum zici tu si exista un al doilea radiator de racire a gazului undeva in portbagaj lateral dreapta ( fac si poze daca vrei) cu acelas compresor si acelas condensator dar radiatorul nu mai mare ci impartit in doua. ---> unul in fata si altul in spate/portbagaj in spatele unui ventilator silentios. Iar tot aerul rece e impins spre fante undeva sus pe plafon in dreptul fiecarui scaun.

Sa nu uit.. "gazul este compus din mai multe lichide si gaze care impreuna formeaza asa zisul gaz c 134a" ??? Chiar ca mai bagat in ceata cu fraza asta . In fine important e ca cel care scria mai sus sa inteleaga ceva si sa-i bage ceva racoare AC-ul lui,...ca vara'i lunga

This post has been edited by cristi73: 26 Jun 2012, 22:49

Cu ajutorul translatorului din google citeste un pic aici...
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&es...7E4ovFEXtMR1Khg
Pai la mine instalatia ac este destul de simpla...masina este dubla cabina , ceea ce inseamna ca este derivata din dubita cu trei locuri cu modificari interioare autorizate ajunge la 5 locuri...implicit si dotarile legate de climatizarea cabinei sint aceleasi.
Legat de restul ...sint instalator , lucrez in domeniu....

This post has been edited by furia galbena: 26 Jun 2012, 23:54

""760 grame de gaz c 134 a din care 120 de grame max este ulei""


multumesc, si eu trebuie sa realimentez cu freon, am instalatie simpla.

Furia nu pot spune nimik referitor la faptul ca lucrezi in domeniu ca instalator..chiar te apreciez si ai avut dreptate in privinta gazului c 134 a din care 120 de grame ulei.
Dar referitor la instalatie am avut dreptate eu. Sant modele de trafic sau vivaro cu 8+1 locuri, si instalatie sa zicem dubla, pe spate dar freonul vine tot din fata in alt radiator secundar mai mic.

Problemele pe care incercam eu sa le transpun erau legate doar de traseul frigorific sinuos si care cedeaza foarte repede ...nefiind protejat deloc(la unele tipuri mai vechi ca al meu din 2005) ba chiar foarte expus la mizeriile noastre de pe sosele.

Uite si cateva poze din cabina (grilele de sus) si portbagaj, cu acel ventilator din fata radiatorului secundar.

This post has been edited by cristi73: 27 Jun 2012, 22:14

Attached thumbnail(s)
Fotografii_0130.jpg ( Size: 873.32k ) Number of downloads: 1424
Fotografii_0129.jpg ( Size: 877.57k ) Number of downloads: 1475
Fotografii_0128.jpg ( Size: 859.31k ) Number of downloads: 1456
Fotografii_0127.jpg ( Size: 669.74k ) Number of downloads: 1446

Sincer sa fiu am vazut modelul "passenger" cred ca el este cel dedicat cu 8+1 locuri...insa mi-am inchipuit ca singura diferenta este doar tubulatura mai lunga care duce aerul conditionat pina in spate ...sorry mai invata omul...
Fratele meu are modelul cu 6 locuri totul cu geamuri si vazind ca unica diferenta erau geamurile ...nu m-am gindit la asa ceva...mentionez ca si el are aceelasi sistem de aer conditionat ...cel simplu...si mai bun?!

This post has been edited by furia galbena: 28 Jun 2012, 23:04

E optiune aerul pentru randurile 2 si 3 la varianta de pasageri...o poti avea fie ca ai model lung fie scurt. Mai mult de atat, in vest o poti comanda si cu clima automata atat pe fata cat si pe spate.
Revenind la durere... si eu am ramas ieri brusc fara aer, de la Alba pana la Bucuresti am venit fara aer pe 30-35 grade. Anul trecut am reincarcat cu freon pentru ca baga foarte slab, cum zicea cineva mai sus baga pe gura din stanga binisor si din ce in ce mai slab mergand spre dreapta, adica prin gura din dreapta baga doar aer recirculat.
Acum a picat total intr-un minut...am simtit un aer umed si cald si gata. Tot ce sper esa se fi spart vreo conducta d'aia si sa nu se fi bulit ceva mai important...

This post has been edited by papa_mulo: 3 Jul 2012, 13:16

Pana la urma la mine problema a fost "grea"...compresorul. Service renault vroia 3500 lei pe compresor nou si 2500 lei pe reconditionat. Si mai recomandau ei schimbarea curelei de accesorii si a rolelor cu ocazia asta adica inca 1100 lei...adica in total vreo 5000 lei cu tot cu manopera daca alegeam compresor nou si 4000 cu reconditionat. De-a dreptul de toata jena...mi-am luat singur compresor valeo(cel OEM) nou cu 1650 lei fara TVA(comandat din ungaria, venit in doua zile si platit fara tva pt ca l-am luat pe firma) si curea + rola ghidare cu 190 lei si le-am lasat jenantilor de la renault doar manopera de vreo 500 => Total vreo 2350 lei

Compressor-express este site-ul de unde am luat si care se ocupa exclusiv cu compresoare AC pt orice masina, au depozit in Budapesta si reprezentant in Romania cu care poti vorbi la telefon si pe mail. Pretul a fost cam cu 5-10% mai mic decat pe la magazinele de piese de pe la noi, iar daca iei piesa pe firma e chiar buna afacerea ca o platesti fara TVA, recomand.

PS: am compresorul vechi, din ce am vazut se reconditioneaza...aveti vreo idee daca sunt sanse sa il pot valorifica in vreun fel?

This post has been edited by papa_mulo: 23 Jul 2012, 13:53

Si eu am avut acelasi sentiment cum ca instalatia e prea mica sau cantitatea de freon insuficienta, dar se pare ca "asa-s toate" 760gr si asta e. Nu e normal ca pe o laguna sa ai exact aceeasi instalatie ca pe un Trafic, parerea mea, cum nu e normal sa ai pe un cap tractor aceeasi instalatie ca pe un autocar.

7 Dec 2012, 17:03:
Si eu am avut acelasi sentiment cum ca instalatia e prea mica sau cantitatea de freon insuficienta, dar se pare ca "asa-s toate" 760gr si asta e. Nu e normal ca pe o laguna sa ai exact aceeasi instalatie ca pe un Trafic, parerea mea, cum nu e normal sa ai pe un cap tractor aceeasi instalatie ca pe un autocar.

This post has been edited by danman: 7 Dec 2012, 17:03

Deci azi m-a lasat iar aerul conditionat. In 8 ani a doua oara se duc dreaqu conductele nenorocite de aluminiu (sper), care sant pozotionate fix pe sub pragul din dreapta . Sper la ce am citit sa nu fie compresorul sau alte smecherii ca la preturile din ziua de azi mai bine-mi instalez altu nou. Stie careva unde pot gasi conducte de aluminiu si speciale(ca forma) ptr Trafic 2 passenger?

Ieri am incarcat iar (anul trecut am incarcat inst. AC) si pot spune sigur ca la Renault Trafic cu instalatie dubla de aer cond. intra sigur 950gr de freon si 4 ml de ulei.

Cine doreste o confirmare atasez poza pt Opel Vivaro ,similar cu Trafic 2. este poza din manualul aparatului de incarcare cu gaz din service.
Am schimbat compresorul. am modelul cu aer conditionat si in spate si intra 950.
ulei cateva grame, compresorul a avut el ulei din fabrica incarcat.

Attached thumbnail(s)
20230630_114200.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 75

Atasat si cateva valori pentru cantitatea de freon si ulei oferite de Renault pentru un AC Trafic II.

LE: cantitatile sunt functie de motor si tipul de compresor

This post has been edited by Gil26: 1 Jul 2023, 06:21

Attached thumbnail(s)
Trafic2AC.png ( Size: 175.84k ) Number of downloads: 15

Salutare
Am nevoie de cantitatile exacte (ulei & freon) cu care trebuie incarcata instalatia de climatizare pentru un Trafic 3 (VIN : VF1JL000658554100 ). Eventual o procedura de umplere avand in vedere ca masina este 8+1 si are climatizare pentru locurile din spate.
Toate Bune!

Salut, pentru acest Trafic III din 2017 motor R9M452, AC No. 4 vezi atasat cantitatile si procedura de golire \umplere.

Attached thumbnail(s)
Valori.png ( Size: 179.4k ) Number of downloads: 7
GolireUmplere1.png ( Size: 224.59k ) Number of downloads: 12
GolireUmplere2.png ( Size: 100.31k ) Number of downloads: 9

@ Gil26 multumesc mult!
Toate bune!

Salutare ,sunt nou pe aici si sper sa ma fac inteles,am un renault trafic 2de marfa,am cumparato de un an de zile si ma-m hotarat săi repar ac.am incarcat instalatia 650gr. A functionat 2 zile in a 3 zi am fost la verificare sa vad pe unde pierde freon,sa uitat in compartimentul motor cu lanterna uv si nu a opservat nici o pierdere,mecanicul a spus ca,cauza ar fi de la radiator din habitaclu si trebuie dat jos bordul, este adevarat?multumesc

Cand a facut incarcarea nu a tinut-o cu vid 20 de minute sa vada daca e etansa?
Altfel da, se da jos bordul