Curatare corp clapeta - Symbol 1.4 8V 2001
![]() ![]() ![]() |
Curatare corp clapeta - Symbol 1.4 8V 2001
cmandrei |
![]()
Post
#1
|
||
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
|
||
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|||
cmandrei |
![]()
Post
#2
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
Pas .3.
Acum corpul clapeta se poate ridica de pe pozitie fara probleme. Cateva poze cu "mizeria" ![]() Partea de jos pict4282en9.jpg Motorasul pas cu pas pict4283oi4.jpg Partea de sus (intrarea dupa filtrul de aer) pict4284io0.jpg Pas .4. Solutia de curatat si curatarea ... [eu asta am folosit-o dar nu inseamna ca e singura ... din punctul meu de vedere si-a facut treaba superb ... parca 13 lei in Selgros] pict4285gz9.jpg Acum urmeaza curatarea efectiva ... aici nu cred ca exista o regula anume ... de unde sa incepi si asa mai departe ... astfel ca voi pune cateva poze ... cu clapeta inschisa (lichidul din tub se aduna) pict4288ny9.jpg deschid clapeta pict4289dw6.jpg poate ceva mai usor pict4290nt5.jpg Am desfacut si motorasul ca sa-l schimb (in prima faza) dar cand am vazut ce e pe el si in "canalul" in care acesta lucreaza am ales sa-l pun la loc, curat si sa vad ce se intampla. pict4291nv6.jpg surubele se desfac cu pict4327av0.jpg cei de la magazin mi-au spus sa-l reglez pe cel nou dupa dimensiunea celui vechi astfel ca pe cel vechi nu l-am miscat deloc ... l-am dat cu spay si usor cu o carpa pict4292gc7.jpg pict4293ym7.jpg pict4294up8.jpg Dupa ce am consumat aprox. 2/3 din cantitatea din flacon, corpul se prezenta cam asa ... pict4295ri5.jpg pict4297lw3.jpg Optional zic eu, se poate curata si "galeria" pe care se fixaza corpul, eu nu am dat cu spray ci am sters atent cu o capra, astfel incat murdaria sa nu cada "mai jos" ci sa o iau pe carpa ... pict4300ni7.jpg Se monteaza la locul lui motorasul ... Pas .5. Montarea componentelor la locul lor ... cam asa arata motorul inainte de a le pune la loc pict4302na5.jpg Poza aceasta nu prea mi-a iesit ... ideea era sa se vada ceva acolo unde este negru acum ![]() pict4303gb2.jpg Printre capacul motor si firele de alimentare a injectoarelor, ar fi trebuit sa se vada in poza locasul de fixare al corpului clapeta ... altfel nu se aseaza corect. Mai simplu o mufa in fata si una in spate ... e destul de greu de gresit. Si acum sa-l punem la loc. 1). Se aseaza corect corpul; 2). Se monteaza bratul de plastic al acceleratiei (se apasa usor pana se fixeaza); 3). Se pun la loc mufele de alimentare (click); 4). Se monteaza tubul de cauciu pe capacul de la motor; 5). Se aseaza partea de jos a carcasei filtrului de aer pe corpul clapeta (pana se fixeaza pe corp ... grija cu miscarea stanga dreapta ca puteti misca si corpul clapeta); 6). Se monteaza tubul de cauciuc pe carcasa de plastic (click); 7). Se monteaza cele patru suruburi ale carcasei (suruburile au "opritor" deci nu va chinuiti sa le strangeti exagerat de tare ... "cand s-au oprit, s-au oprit"); 8). Se monteaza noul filtru de aer (sau cel vechi); 9). Se monteaza capacul carcasei (cele 5 surubele stea + cele patru cleme); 10). Se monteaza tubul de admisie aer. 11). In mod normal gata ![]() Spor la treaba. P.S. Dupa 1 saptamana si aproape 600 km rulati nu a mai fost nici o problema cu turatia de relanti si parca motorul urca "mai curat" in turatie (nu mai rapid ci parca mai "clar", nu stiu exact cum sa explic ![]() Acest material este o nota informativa si nu indeamna pe nimeni sa umble la masina sa. Tot ceea ce faceti, e pe proprie raspundere si forumul reno.ro sau oricine altcineva nu poate fi tras la raspundere in nici un fel. |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#3
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
Dupa remontarea tuturor elementelor la locul lor, se va face procedura de initializare a motorasului pas cu pas, pentru a-si invata cursa dupa clapeta proaspat curatata. In acest sens se va proceda astfel (in prealabil se vor opri toti consumatorii de pe masina):
1. Se va pune contactul pentru 5 secunde, fara a porni motorul. 2. Se ia contactul. 3. Se asteapta 3 minute. 4. Se va porni motorul si va fi lasat sa functioneze minim 1 minut la relanti. Se recomanda ca motorasului pas cu pas sa nu-i fie modificata lungimea mecanic (cu mana, adica), nici sa fie fortat, ideal este doar sa fie curatat la spray, eventual sters usor cu o carpa si gata. Daca nu se respecta aceste sfaturi, motorasul poate sa se strice, si nu-i prea ieftin. Motorasul pas cu pas este intalnit in dialogys sub denumirea de "papillon motorise", in manualele auto in lb engleza (GM Daewoo de ex) sub numele de IDLE AIR CONTROL, in principiu el are rolul de a doza cantitatea de aer de care are nevoie motorul la relanti, cand clapeta de acceleratie este inchisa, un fel de bypass al clapetei. |
--------------------
.
.
.
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#4
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
Multumesc de completari Laurentziu ... dar am scris acolo NU am modificat pozitia motorasului
![]() ![]() |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#5
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
Azi dimineata am curatat si eu corpul clapeta si am mai repozitionat firaraia de pe acolo (la mine pe acolo e si rampa de injectie gaz, furtune, fire suplimentare, etc).
Ca idee, la curatarea clapetei, esentialul e sa curatati marginile obturatorului dinauntru si ale partii interioare a clapetei unde sta obturatorului (marginea unde etanseaza, ca sa zic asa). In plus, trebuie curatat atat varful conic al motorasului pas cu pas, cat si zona lui de lucru. Pentru zona lui de lucru, ideale sunt betisoarele cu vata pentru urechi. Aceste 2 zone sunt esentiale pentru curatare, restul nu prea conteaza. Am pus apoi totul la loc, exact ca in poze si apoi am reinitializat motorasul pas cu pas, dupa cum am scris mai sus. Curatand clapeta, eu am scapat de o alta problema, si anume de o sincopa ce aparea odata la cateva secunde la relanti, ca un fel de "sughit" al motorului. Totusi ma intreb de unde atata funingine pe acolo...doar de la vaporii de ulei aruncati prin furtunas in carcasa filtrului de aer? ![]() N-am inteles niciodata de ce trebuie surplusul de vapori de ulei sa fie aruncat in ardere. This post has been edited by Laurentziu83: 18 May 2008, 23:14 |
--------------------
.
.
.
|
|
andreib |
![]()
Post
#6
|
Membru Group: Members Posts: 147 Joined: 16 November 04 From: Iasi ![]() |
QUOTE(Laurentziu83 @ 18 May 2008, 18:15) Totusi ma intreb de unde atata funingine pe acolo...doar de la vaporii de ulei aruncati prin furtunas in carcasa filtrului de aer? ![]() N-am inteles niciodata de ce trebuie surplusul de vapori de ulei sa fie aruncat in ardere. Pai symbolul din cate stiu nu are EGR/EEGR deci tot smacul e de la vaporii de ulei. E bagat in admisie pentru a nu ,,polua'', e mai simplu de scapat de ei asa (la daciile vechi cand era motorul obosit se scotea un furtunas din carburator daca mai stii). Solutia ar fi un ,,breather filter'', si dai vaporii in atmosfera, nu in galeria de admisie ![]() This post has been edited by andreib: 18 May 2008, 21:24 |
--------------------
Reno
Kangoo 1.2 16v GPL
2005 Reno Kangoo 1.2 16v GPL
|
|
gedan |
![]()
Post
#7
|
Membru autentic Group: Members Posts: 296 Joined: 7 July 08 From: Dr. Taberei ![]() |
la toate motoarele este asa, mai face si o functie de egalizare a presiunilor, plus preincalzeste amestecul, plus arde gaze scapate in baie.... tendinta e de a renunta la acest "breather", dar nu stiu daca ramane admisia in valorile "economice"
|
--------------------
renault
twingo
1996
|
|
smaili |
![]()
Post
#8
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 20 August 08 ![]() |
La ce anume va referiti cand spuneti sa nu modificam pozitia motorului,adica sa nu modificam pozitia pe care se afla axul de rotatie? Ma scuzati daca intrebarea e cam stupida,dar nu am inteles foarte bine.
|
--------------------
Renault
Clio
2000 1.4
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#9
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
In imaginea http://img386.imageshack.us/img386/6757/pict4292gc7.jpg se vede bine si sper sa va pot explica. In poza este motorasul pas cu pas; recomandabil este sa nu se modifice pozitia capului mobil, cel care se termina cu metal ... se poate misca, cum sa zic ? ... intra mai tare in corpul obiectului pozat sau iese mai mult ... ehhh
Distanta dintre cele doua liniute colorate sa ramana "identica" dupa curatire. pict4292gc7cx1.jpg |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
smaili |
![]()
Post
#10
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 20 August 08 ![]() |
am inteles,mersi
|
--------------------
Renault
Clio
2000 1.4
|
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#11
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
Recomandarea de a nu-i modifica lungimea este din considerentul de a nu-l strica, oricum, daca se urmeaza pasii de recalibrare ai lui (descrisi mai sus), el se va adapta la noua clapeta curatata.
Motorasul are rolul de a regla debitul de aer care intra in motor la relanti, el face bypass-ul clapetei de acceleratie care este inchisa in acel moment. Daca varful la motoras este murdar, va intra insuficient aer in motor, iar acesta va merge neregulat, mai ales la rece. Motorasul a preluat (aproximativ) rolul socului prezent la vechile masini pe carburatie. Spun aproximativ deoarece sistemul de alimentare e foarte diferit. Clapeta de acceleratie e ca si un carburator pentru motor, cu diferenta ca nu mai are jicloare pentru carburant, rolul acestora a fost preluat de injectoare. De aceea, este important ca aceasta sa fie curatata, la fel cum se curata pe vremuri carburatorul. Important este sa fie curatate suprafata de contact a clapetei mobile cu corpul mare al clapetei (pentru o buna etansare) si canalul unde intra motorasul pas cu pas. Restul elementelor din clapeta nu sunt asa importante. Ce n-am inteles insa este de ce Renault s-a zgarcit la a face un sistem mai bun de prindere a clapetei pe galerie la acest motor, practic, fara carcasa filtrului de aer peste ea, s-ar misca de fiecare data cand apesi acceleratia. De cate ori am demontat pe acolo, am fost foarte atent sa asez clapeta exact ca inainte, si sa se imbine carcasa filtrului corect, si ca furtunele de dedesubt sa fie pozitionate corect. This post has been edited by Laurentziu83: 21 Aug 2008, 20:54 |
--------------------
.
.
.
|
|
horsewhisperer27 |
![]()
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.491 Joined: 15 March 04 From: Bucuresti ![]() |
cam la cati km se aduna murdarica asta?
sau la cati km e recomandata o curatare? |
-------------------- fan VAG!
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#13
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
Cel mai probabil este "corect" sa fie curatat la fiecare 2-3 ani sau 30.000 - 40.000 km. (aproximez)
|
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
horsewhisperer27 |
![]()
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.491 Joined: 15 March 04 From: Bucuresti ![]() |
aham.multam.
am un megane...s-a discutat si pt el?ca nu gasesc, si am si pornire de aia cu buton! |
-------------------- fan VAG!
|
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#15
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
E valabil la aproape toate masinile cu motoare pe benzina.
|
--------------------
.
.
.
|
|
horsewhisperer27 |
![]()
Post
#16
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.491 Joined: 15 March 04 From: Bucuresti ![]() |
pai da, da nu arata chiar la fel motoarele.
in plus notiunea de a "pune contactul", e putin modificata sa zicem , atunci cand ai cartela de pornire. un mers foooarte usor sacadat la plecarea de pe loc e posibil sa se datoreze acestei clapete? |
-------------------- fan VAG!
|
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#17
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
Nu.
O clapeta murdara se manifesta cu sincope la relanti din cand in cand, relanti neregulat si accelerari nu prea constante. |
--------------------
.
.
.
|
|
pegas |
![]()
Post
#18
|
Membru autentic Group: Members Posts: 306 Joined: 29 September 05 From: IASI ![]() |
din pacate pentru 1.4/16v nu e chiar asa de usor de ajuns acolo. nici nu stiu daca se merita sa pun poze pentru ca nu e complet tutorialul...
concluzia mea e: daca nu ai chei torx tubulare nu ai cum sa desfaci acest corp. eu m-am incapatanat sa desfac motorasul de actionare a clapetei desi eram 99% sigur ca sau nu voi putea sa il scot complet sau nu voi putea pune la loc un surub. nu am putut sa il scot complet si in timpul procesului am si pierdut un surub din cele 2 care il prinde. am desfacut cit am putut si am dat cu spray pe ax dar... se manifesta la fel: mers in suturi cu motorul rece. am sa o curat in service, la revizie. la 1.4/8v e parfum dar la 16v pare un cosmar. |
--------------------
Renault
Clio Symbol
2001/Dinamyque, 1.4 16V
|
|
horsewhisperer27 |
![]()
Post
#19
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.491 Joined: 15 March 04 From: Bucuresti ![]() |
|
-------------------- fan VAG!
|
|
pegas |
![]()
Post
#20
|
Membru autentic Group: Members Posts: 306 Joined: 29 September 05 From: IASI ![]() |
revin in acest etern topic cu o noua problema: cu motorul rece, dar temperatura de afara de 20-30 de grade, masina mergea in suturu pana se incalzea apa.
DAR, cu motorul rece, insa cu temperaturile din ultimele zile, de 5-10 grade, merge super lin. Are cineva idee de ce? |
--------------------
Renault
Clio Symbol
2001/Dinamyque, 1.4 16V
|
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#21
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
Ar mai fi de adaugat ca, atunci cand demontati corpul clapeta de pe masina, OBLIGATORIU curatati garnitura de cauciuc de la baza ei, unde se fixeaza pe galerie, la fel si marginea galeriei pe care se fixeaza clapeta. Pentru asta folositi acelasi spray de curatare si apoi cu o carpa curatati totul. Operatiunea e esentiala pentru a asigura o etanseitate perfecta a corpului clapeta pe admisie, altfel va aparea fenomenul de "aer fals" care va intra pe acolo, avand in vedere ca depresiunea in aval de clapeta de acceleratie e destul de mare.
Eu am curatat sambata corpul clapeta (dupa 10000 de km de la ultima curatare) si s-a simtit printr-un raspuns mai bun al acceleratiei si mai apoi o scadere a consumului, mai ales datorita curatarii marginii clapetei, motorasul pas-cu-pas nefiind cine stie ce murdar. This post has been edited by Laurentziu83: 3 Nov 2008, 20:24 |
--------------------
.
.
.
|
|
hitman1234 |
![]()
Post
#22
|
![]() Bringing secsi back Group: Members Posts: 1.791 Joined: 9 February 08 ![]() |
![]() This post has been edited by hitman1234: 11 Nov 2008, 10:56 |
--------------------
bemfe
vewe
. "Cearta pe net ca e ca paraolimpiada: chiar daca castigi, tot handicapat esti." Nalodaniel
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#23
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
Bravos daca ai reusit
![]() |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
hitman1234 |
![]()
Post
#24
|
![]() Bringing secsi back Group: Members Posts: 1.791 Joined: 9 February 08 ![]() |
Am reusit,am printat tot si mi-am insirat foile pe motor si da-i si strica
![]() desi nu asta era cauza problemelor mele era destula mizerie cat sa stric un tub de spray..sper sa se reflecte in consum "investitia" ![]() |
--------------------
bemfe
vewe
. "Cearta pe net ca e ca paraolimpiada: chiar daca castigi, tot handicapat esti." Nalodaniel
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#25
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
Imi pare bine ca ai reusit
![]() ![]() |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
yogi72cj |
![]()
Post
#26
|
Membru incepator Group: Members Posts: 9 Joined: 9 August 07 ![]() |
am curata motorasul,dar am o mica problema
tija a intrat usor in interior,dar nu am mai putut sa o scot afara am montat totusi motorasul pe masina dar la initializare a ramas blocat undeva pe la jumatatea cursei si daca pornesc motorul,la ralanti am 4000 de ture dupa ce l-am dat iarasi jos am observat ca tija este blocata 1.stie cineva ce tensiuni sa aplic pt a scoate tija afara? 2.cum se demonteaza motorasul?vreau sa vad cum e construit in interior va multumesc This post has been edited by yogi72cj: 26 Jan 2009, 18:17 |
--------------------
Dacia
Solenza
2004
- B86Mco
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#27
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
De ce l-ai miscat
![]() Nu stiu sa-ti raspund la intrebare, dar stiu ca cel nou pe care-l cumparasem eu ... "mergea foarte greu" asa cu mana ... probabil trebuie mai tare dacat ai tras (daca bine am inteles) pana acum ... dar nu stiu precis asa ca mai bine mai stai putin poate raspunde altcineva, ca sa nu-l strici. |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
Laurentziu83 |
![]()
Post
#28
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 7.588 Joined: 17 May 05 From: Tziganistan ![]() |
Incearca intai procedura de reinitializare. Daca nu merge nici asa, iti trebuie un motoras nou.
|
--------------------
.
.
.
|
|
yogi72cj |
![]()
Post
#29
|
Membru incepator Group: Members Posts: 9 Joined: 9 August 07 ![]() |
precum am scris,am incercat deja reinitializarea,si nu a mers
am desfacut motorasul in bucati si acum il montez inapoi nu recomand asta decat dusmanilor are niste fire foarte subtiri care se rup si mecanisme fine daca nu reusesc sa il repar,340 lei unul nou noi sa fim sanatosi tot nu am inteles cum se alimenteaza cele 2 bobine din interior stie cineva? are cineva o schema? |
--------------------
Dacia
Solenza
2004
- B86Mco
|
|
cmandrei |
![]()
Post
#30
|
![]() NEWSMAN Group: Moderatori Posts: 10.437 Joined: 9 March 05 From: Bucuresti/Targu Mures ![]() |
![]() |
--------------------
ex. Renault
Clio Symbol
2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7)
- RO 33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013 Andrei |
|
![]() ![]() ![]() |
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
![]()
căutare personalizată
|
![]() |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 11th May 2024 - 23:49 |