Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire grea-aer in filtru de mot si pe conducte, dupa 6-7 ore se dezamorseaza pompa si nu porneste

Problema cu dezamorsarea parei o am si eu, daca o las mai mult de o zi nepornita prinde aer pe instalatie , problema am rezolvato usor: 1 buc supapa unicsens pe conducta intre pompa de inalta si rampa , iar dupa pornire o accelerez de 2-3 ori pana in 2000 rpm sa faca presiune si gata.

Problema cu dezamorsarea parei o am si eu, daca o las mai mult de o zi nepornita prinde aer pe instalatie , problema am rezolvato usor: 1 buc supapa unicsens pe conducta intre pompa de inalta si rampa , iar dupa pornire o accelerez de 2-3 ori pana in 2000 rpm sa faca presiune si gata.

"supapa unicsens pe conducta intre pompa de inalta si rampa", adica la o presiune de 1400-1600 atm.?

Salut am un logan 1.5DCI si am o problema de dimineata cand ma-m dus sa o pornesc nu a pornit si ma-m de la ce poate fi?Am amorsato si dupa 1 minut pompa de amorsare era goala de parca nici nu as fi amorsato si nu a pornit de nici un fel.Mai tarziu mi-am chemat un prieten cu un tester si la tester a aratat ca ar fi presiunea la motorina.Acum as vre sa stiu cum as putea so fac si cam cat mar costa?

Iti trage aer fals undeva pe conductele de motorina, iar supapa de sens din para de amorsare nu mai tine...., verifica si conectica la filtrul de motorina....

Ai injectoare reconditionate????
daca da poate fi si din injectoare, dar in prima faza verifica conectica la filtru si pompa, si conductele sa nu fie fisurate...

Numai bine!!!


16 Jan 2012, 00:00:
Ai avut vreo interventie pe masina pe partea de injectie..., schimbat filtru???, schimbat pompa injectie sau chestii de genu?????



This post has been edited by Marius WAS: 16 Jan 2012, 00:00

Stie cineva de ce .... o data cu venirea frigului(temperaturi pe -) la pornirea dimineata,sau daca nu a mai fost pornita de ceva vreme.... da greu peste cap motorul, ca si cum ar fi bateria pe duca...., ceea ce nu se poate lua in calcul (baterie noua FULLMAN 70hA). Il da de vreo 3 ori peste cap si pe urma porneste..., dar a treia ora zici ca isi da duhul

Asa face si a mea dimineata la prima pornire si am baterie de 72Ah,cand o da firul ierbii dau electromotorul jos sa vad ce e in el-recomandare sef service dealer Renault.

mi se pare ceva normal la temperaturi de peste -10 grade , si eu am baterie varta silver dynamic e38 74Ah cumparata acum 2 luni , invarte greu la prima pornire cand e ger. daca va porneste la prima cheie e ok , nu va mai ambalati atat.

This post has been edited by vastangiul: 2 Feb 2012, 20:37

Explicatia unui inginer auto cu multa experienta a fost urmatoare:
Prima invartire e efectuata mai incet pentru a invinge rezistentele create de uleiul cu o vascozitate mai mare.

Patanie de acum 2 zile: -13 zile afara, "dau la buton" invarte odata, porneste, merge max 1,5 sec, se opreste brusc: dau din nou la buton, invarte, porneste repede, merge iar max 1,5sec si se opreste brusc. Dau din nou la buton, porneste repede, dau o talpa mica la pedala de acceleratie si si-a mentinut relantiul. Nu a avut vreun alt simptom a mers normal.

Se face mentiunea ca masina a fost pornita in fiecare zi in aceasta perioda rece. Cu o zi inainte de aceasta intamplare mai aveam 1/4 din rezervor si m-am gandit sa-i fac plinul s anu stau cu el asa pe vremurile astea. Am fost la Luckoil si am bagat euroL...

ceva idei?
ms.

Inafara ca stiu multe cazuri de amici patiti cu "excelenta" motorina de la Lukoil ... nici unul ..

pana sa vina gerul..... o porneam toate bune.... si frumoase, o lasam cam 30 de secunde si apoi plecam cu ea, in parcare o linie dreapta de vreo 100m, 4000rpm treapta a 2, in intersectie cand ajungeam imi murea motorul ca si cum nu as fi calcat ambreiajul si am franat cu ea bagata in viteza, sau in cel mai fericit caz vedeam cu scade relanti-ul la 500 si isi revenea brusc.... ce sa fie???

sincer pt invartitul greu la pornire si eu suspectez electromotorul .... sau amplificatorul de la subwoofer, ma gandesc ca porneste in momentul in care ii pun contactul si cere mult curent...

Incearca cu alt IMV sau eventual curata EGR si vezi ce zice.

IMV???

Si eu am aer dupa pompita de amorsare. De obicei porneste bine, uneori invarte cam mult si da sa moara, dar porneste la prima cheie(astazi la -22 grade a pornit greu - cateva secunde). La mine dupa pornire relantiul are fluctuatii pana ajunge apa in temperatura optima(uneori face si cu motorul cald). Am pus testerul de 2 ori(test Clip la 2 service-uri diferite - ambele reprezentanta Renault) atat cu motorul oprit cat si cu el pornit. Presiune in rampa OK, Pompa OK, totul in parametri normali de functionare. Singurul mesaj de eroare a fost ca am apa in combustibil. Pe masina nu apare nici un mesaj de eroare. Filtrul de combustibil este schimbat de 3 saptamani si este original. Dupa sfatul unor forumisti cand am posibilitatea mai merg si cu ea turata(3500-4000 rpm)...am mers si astazi cu ea pe o distanta de cca 6-7 km si niciodata nu am avut mesaje de eroare.
Nu stiu ce sa-i mai fac.
Motorina pun numai de la Petrom pt. ca nu am alta optiune decat Lukoil la mine in oras.
Pareri ?

This post has been edited by ciumiki: 9 Feb 2012, 15:00

E o problema des intalnita asta cu aerul pe conducte. Atat eu la Megane-ul meu 2 1.5 dci din 2007, cat si socrul meu la un Logan tot 1.5, tot din 2007, avem problema asta.
Cand masina e oprita, se vede cum usor, usor motorina face bule de aer, iar cu motorul pornit trage aer la greu, se vede ca si cum ar trage mai mult aer decat motorina. Cu siguranta trage aer pe undeva. Problema cea mare e ca la Megane, dupa 2-3-4 ore invarte un pic dar o ia la prima cheie, probabil nu mai e motorina in filtru sau in pompa, nu stiu, iar la Logan chiar si dupa 5 minute porneste greu rau de tot. Sa fie oare vreo conducta fisurata ceva, o fi senzorul ala de pe pompa de injectie/inalta, n-o mai tine presiunea in pompa?, desi nu cred pentru ca in timp ce merge motorul, vine aer incontinuu.
Avem la ambele reconditionate pompa si (doar eu)injectoarele, dar nu sunt probleme la ele, le-am verificat.

e de la para de amorsare, are o supapa unicsens in ea care se duce cu timpul, daca ai motorina intre pompa si injectoare nu ai de ce sa iti faci probleme, dupa pornire apesi acceleratia de 2-3 ori si gata, in caz de aer intre pompa si injectoare monteaza o supapa unicsens pe conducta dupa pompa cum am facut eu.

da tr_viorel supapa unicsens

This post has been edited by sk0rpion: 11 Mar 2012, 18:22

Bogdan...de unde alimentezi sau cand ai schimbat ultima oara filtrul de motorina?...valabil pentru ambele masini.
Ce descri tu acolo este o insuficienta de alimentare,se chinuie sa traga motorina,asadar ori filtrele sunt PA,ori trebuie sa verifici clipsurile de la fixarea conductelor pe filtru.
bafta!

Salut! Cam aceeasi problema sa zic ca o depistez si eu! Acum ceva timp am avut probleme cu pornirea la temperaturi joase (gen -10-12 grade) cu mesajul defailance injection (meniul este in franceza) Imediat ce a fost pusa pe tester, am depistat ca doar 2 bujii lucrau cu norma intreaga , le-am schimbat dupa care problema a reaparut, zilele trecute am schimbat si filtrul de motorina, de pornit porneste, nu imi mai apare mesajul cu defailance injection , dar invarte de prea multe ori pana sa o ia! in schimb pe tester nu imi da nici un cod de eroare. Sa fie de la conductele care vin de la injectoare? ( masina este - megane 2006 / 15 dCi / 63 kw )

1-daca vrei sa-ti apara mesajul ,fa-i o diagnoza cu CLIP-ul in mers, mai ales pe accelerare, si o sa-ti apara.
2-verifica returul la injectoare. valori de referinta gasesti pe "INJECTION FAULT".
3-daca ai injectoarele ok, atunci ai probleme cu pompa, iar aici, parerea mea, se da jos de pe masina, se desface si se verifica pina la ultima piesa.
iar daca ajungi sa o dai jos sa o verifici, inainte de a o monta, gindeste-te daca n-ar fi mai bine sa montezi una electrica si sa scapi de probleme.
it's your call.

defailance injection...
scrie acest mesaj cand ai pb cu injectia,indiferent de natura ei...in special avertizeaza scadere de presiune pe linia de injectie.Are un cititor de presiune si daca un injector este defect sau filtru de motorina imbacsit este normal ca presiunea din sistem sa scada si aici intervine mesajul.
Nu iti da eroare pentru ca nu are defectiuni monitorizate prin senzori,de aici putem sa mergem catre ce nu este monitorizat,fie chiar si o usoara neetansare a unui clips de la furtunele filtrului de motorina sau inclusiv compatibilitatea filtrului de motorina ce si acesta in el are o supapa ce deschide alimentarea,modelul filtrului meu are aceasta supapa nu pot garanta si pentru alte filtre de motorina,eu am pus numai delphi.
Bafta la toata lumea!

This post has been edited by taxi4you: 12 Mar 2012, 15:34

poate sa iti dea si de bule de aer, mi sa intamplat si mie sa plec direct si si dupa 20 de m sa mi se opreasca si sa imi arate injection fault, apoi am pornito si nu a mai facut, dar cum am scris mai sus , am folosit o supapa unicsens

Am inteles, mie in mers nu mi se intampla absolut nimic! doar la pornire face figuri, si tre sa ma rog de ea! Multumesc pentru ajutor taxi4you si skorpion , am sa ma duc iara la service zilele astea si am sa postez aici rezolvarea! Sper sa nu am pompa de injectie bulita sau vreun injector....

sa speram ca scapi ieftin...
cu placere oricand,daca te pot ajuta cu ceva.
Bafta!

Ai grija nu te arunca direct la ce iti spune la service, cauzele pot fi multe, e cineva aici pe forum care a schimbat si conducte si rampa, si filtru, pompa manuala.....etc injectoare sigilate cu teflon...., ti-am zis e o chestie banala cu aerul pe conducte la pornire, o patesc multi, dar atat timp cat ai motorina intre pompa si injectoare nu trebuie sa te mai ingrijorezi, mie mi sa oprit dupa 20m la relantiu in treapta 1 in timp ce imi puneam centura .s. m am obijnuit dupa pornire la 2-3 secunde calm acceleratia cat sa urce pana in 2000 de ture 1- data de 2 ori,....cum spuneam o chestie banala , daca iti facea probleme in mers atunci da era o problema, iar cu supapa multi ar spune ca nu e bine pt injectie ca ar opune rezistenta, mie multi mecanici miau recomandato, si nu am probleme din cauza ei.

dupa cum am spus anterior,exista acea supapa si in filtru de motorina,puteti verifica singuri sa va convingeti simplu...luati un filtru inlocuit sau nou depinde ce aveti la dispozitie si incercati sa suflati cu gura pe fiecare "tevuta" de la filtru,dupa care in acelasi timp sa trageti aer din filtru si o sa observati acest lucru pe anumite intrari si iesiri...
apropo cunosc un caz cand la montaj s-a inlocuit din greseala pozitia unui furtun si filtrul de motorina a facut presiune si a spart toate furtunasele de la injectoare,cele dupa retur.
concluzie...verificati daca este bine montat filtrul.
cum spunea si sckOrpion,sunt si cazuri unde nu trebuie sa te alarmezi.
bafta!

This post has been edited by taxi4you: 16 Mar 2012, 09:05

Salut! Ciudat este ca dupa aprox o saptamana ce am postat pe forum , masina porneste brici, nu stiu sigur, mecanicul a spus ca imediat ce am schimabt filtrul e posibil sa fi ramas un pic de aer pe conducte, dar dupa cateva drumuri , filtru elimina tot aerul din el ramanand doar motorina, acum nu stiu ce sa inteleg. Din ce mi-a spus mecanicul ,senzor pe filtru nu am, deci elimin treaba cu senzorul! a trecut si iarna cu temperaturile ei scazute, sa fi fost si de la ger....nici nu stiu exact cert e ca masina porneste bine!

Salut,

Eu am avut recent probleme cu pornirea si am ajuns la concluzia ca este de la motorina de la Petrom (Brancoveanu). Adica imi pornea mai greu, vreo 6-7 secunde, pana n-a mai pornit. Detalii aveti aici http://www.reno.ro/Nu-mai-porneste-t237466-s0-p3381887.html#

cred ca tu ai ceva cu petromul, eu alimentez numai de la petrom si omv (care e aceiasi, au confirmat la 4 statii diferite , motorina omv e tot petrom adusa de la noi, numai prein banat si nord mai gasesti motorina omv adusa de afara) si nu am patit nimic, problema e, daca are bule de aer sau nu ii mai tine supapele unicsens (filtru, para) motorina se intoarce inapoi in rezervor si ii formeaza bule de aer, in momentul cand pompa incepe sa functioneze trage motorina din rezervor dar pe furtun bulele inainteaza catre injectoare, precizez poate sa aibe si cativa cm numai de aer pe furtun, si logic daca in loc de motorina pe conducte iti ajunge aer la injectoare motorul se opreste sau nu porneste. eu am patito si v am zis supapa unicsens dupa pompa imediat montata si dupa pornire o acceleratie mica 1500-2000 atat,

<span class='edit'>2 Apr 2012, 14:28:</span>
poate sa traga aer si pe la injectoare sau in alta parte....cel mai bine dupa un drum de cativa km inainte sa opresti motorul te dai jos si te uiti pe furtune daca ai bule atat pe tur cat si retur



petrom vinde motorina cu continut de bio-diesel inca din 2007 , intre 2 si 4 la suta

This post has been edited by sk0rpion: 2 Apr 2012, 14:32

Eu m-am referit strict la Petrom Brancoveanu Bucuresti si as fi vrut sa aflu daca mai exista si altii cu astfel de probleme. Eu am auzit pe "surse", ca acum ar fi urcat concentratia de bio diesel la 15%. Incerc doar sa gasesc cauza.

Cristilica, eu locuiesc în zona Brâncoveanu şi am amici care alimentează de acolo de hăt ani şi care nu au avut nici o problemă până acum. Ori au prins un transport naşpa, ori s-au apucat acum să bage apă în carburanţi (probabil mai multă decât de obicei) ori ai întâlnit tu o coincidenţă.

Să ne lămurim - nici eu nu agreez Petrom-ul, maşina mea a văzut de 2 ani încoace EXCLUSIV motorină de la MOL, d-aia "regular".

L.E. - De la care dintre Petrom-uri ai alimentat? Că-s două pe Brânco: ăla de la Budimex şi ăla dinspre Măgurele, la intersecţia cu Huedin.

This post has been edited by VyRuZ: 2 Apr 2012, 21:32