Consum Clio 4 0.9 TCe, consumul obtinut in diverse conditii de utilizare
Consum Clio 4 0.9 TCe, consumul obtinut in diverse conditii de utilizare
svclio |
24 Oct 2014, 14:56
Post
#121
|
Membru autentic Group: Members Posts: 267 Joined: 5 July 12 |
|
--------------------
renault
clio 2 bicorp
2004 / dci 65 cai
|
|
vlahdacoroman |
24 Oct 2014, 18:29
Post
#122
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
corect,asta este consumul instant,insa mediu undeva la 5,5-6%...media de viteza nu o sa fie niciodata 130km/h ... poate cel mult 100km/h si atunci putem obtine lejer un consum mediu de 5,5!
In clip consumul instant la 120km/h este de 5,1-5,3.....130km/h este de 6,1-6,5! este un consum decent...la noi in tara repet nu o sa avem o medie de viteza de 130km/h.....eu de regula am 86-90 cel mult,cu toate ca pe autostrada mergeam si cu 150km/h insa lipsa autostrazilor de la noi face ca media de viteza si implicit media consumului de carburant sa fie mai mici iar timpul petrecut pe sosea sa fie mai mare. This post has been edited by vlahdacoroman: 24 Oct 2014, 18:47 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
Maxy25 |
24 Oct 2014, 20:31
Post
#123
|
Membru Group: Members Posts: 184 Joined: 26 March 11 |
mircea_aq"Daca spunea 6.5% poate il credeam, dar 5.5% la 120-140kmh nu ia nicio benzinara, indiferent ca e 0.9 sau 2.0."
Eu am benzinara cu motor de 1L (nu Reno) si nu ia mai mult de 5,2 - 5,3 mixt (60-70 oras , 120-130 afara) motor de generatie 2011 , intr-adevar singur in masina si fara clima . Consumul mixt dat de producator 5,5 l/100 . Se poate si mai putin crede-ma. This post has been edited by Maxy25: 24 Oct 2014, 20:34 |
--------------------
renault
megane
1,6 16v classic 2001
- bv79bcm
|
|
vlahdacoroman |
24 Oct 2014, 20:36
Post
#124
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
eu te cred,sunt sigur ca se poate si mai putin....unii insa nu vor sa priceapa
This post has been edited by vlahdacoroman: 24 Oct 2014, 20:37 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
papa_mulo |
25 Oct 2014, 19:58
Post
#125
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.768 Joined: 25 November 07 From: Bucuresti |
QUOTE(vlahdacoroman @ 24 Oct 2014, 14:14) super consumul tau...deci se poate merge lejer si economic pe autostrada cu 120-140 si fara sa avem dci! Lejer si economic poti sa mergi si cu bicla...rapid si economic doar cu dieselul. Ce nu ai inteles tu inca(ca nu ti-a venit masina si vorbesti din pliante) e ca cu cat cresti viteza diferenta de consum intre 0.9tce si 1.5dci va creste in favoarea dci. In alta ordine de idei eu il cred pe om ca a obtinut medie 5.5 pe acel traseu pt ca o mare parte din el nu e pe autostrada, iar motorul 0.9tce poate scoate si consumuri de 4-4.5L la mers de 80-100km/h. |
--------------------
Renault
Megane Estate
2018 dci90 Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018 Clio 1.2 16v - 2014 --------- Foste: R11 Spring 1.6D - 1987 Trafic dci115 - 2008 |
|
RazvanIV |
25 Oct 2014, 22:59
Post
#126
|
Membru incepator Group: Members Posts: 20 Joined: 7 October 13 |
In jur de 1300 km de autostrada.
|
--------------------
Renault
Clio 4
2013/Dynamique
|
|
vlahdacoroman |
26 Oct 2014, 02:12
Post
#127
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
QUOTE(papa_mulo @ 25 Oct 2014, 19:58) Lejer si economic poti sa mergi si cu bicla...rapid si economic doar cu dieselul. Ce nu ai inteles tu inca(ca nu ti-a venit masina si vorbesti din pliante) e ca cu cat cresti viteza diferenta de consum intre 0.9tce si 1.5dci va creste in favoarea dci. In alta ordine de idei eu il cred pe om ca a obtinut medie 5.5 pe acel traseu pt ca o mare parte din el nu e pe autostrada, iar motorul 0.9tce poate scoate si consumuri de 4-4.5L la mers de 80-100km/h. mai aberezi mult?poti sa te opresti din off-topic?... This post has been edited by vlahdacoroman: 26 Oct 2014, 02:20 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
papa_mulo |
26 Oct 2014, 09:04
Post
#128
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.768 Joined: 25 November 07 From: Bucuresti |
Eu m-am bagat in discutie la modul cel mai civilizat cu o opinie personala argumentata cand s-au lansat idei de genul:
-0.9tce mai fiabil ca 1.5dci -1.5dci nu are nici un avantaj in fata 0.9tce N-am vorbit de vag, de tsi, tdi pd sau cr sau alte cele, n-am dus discutia in derizoriu, nu te-am luat de sus...tu insa ai cam inceput pe contre activitatea pe forum. PS: si daca nu ti-a placut disonanta mea, nici mie nu imi place ca nu pui spatiu dupa virgule. 1-1 |
--------------------
Renault
Megane Estate
2018 dci90 Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018 Clio 1.2 16v - 2014 --------- Foste: R11 Spring 1.6D - 1987 Trafic dci115 - 2008 |
|
mircea_aq |
26 Oct 2014, 12:39
Post
#129
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.886 Joined: 13 October 06 |
@Maxy25, eu discutam despre consumul la viteza de autostrada 120-140kmh.
De exemplu, cat iti arata tie instantul la 130kmh stabilizat pe plat ? Clar ca daca vorbim de un mixt in care autostrada nu reprezinta decat 10-15%, iar in rest s-a mers economic pe DN-uri, atunci 5.5% e mai mult decat plauzibil. Daca in schimb s-a mers preponderent pe autostrada cum inteleg ca a fost cazul colegului de mai sus, eu n-o cred p-asta cu 5.5% la 120-140kmh. De fapt te rog sa-mi dai exemple de masini pe benzina care consuma mai putin de 6% la viteza de autostrada (adica 130kmh, nu la 100-110kmh). Una peste alta, 0.9-le e o oferta buna, dai cu 1400 de euro mai putin decat pe dci, ai taxe si impozite mai mici, rca mai mic, casco mai mic, revizii mai ieftine. In masura in care nu circuli foarte mult si nu trebuie sa acoperi distante mari la viteze mari atunci e alegerea logica. Consumul nu o sa fie mult mai mare ca la diesel. Sunt vreo doua situatii sau sa le zicem tipare in care dci-ul mi se pare mai avantajos: #1. Pe autostrada unde consumul tce-ului va creste exponential in functie de viteza. Nu m-ar mira absolut deloc ca la o parcurgere B-Cta de exemplu la 150kmh sa iesi cu 3l la suta in plus fata de dci. #2. In momentul in care nu circuli singur, ci mai ai 2 pasageri si bagaje, atunci cei 135nm vor fi pusi la incercare. Ca sa mentii cat de cat un ritm alert de deplasare trebuie sa intrebuintezi mai mult agregatul ceea ce va duce si la un consum ceva mai mare. |
--------------------
Megane
Estate GT
Rouge Flamme
|
|
vlahdacoroman |
26 Oct 2014, 13:25
Post
#130
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
corect ai dreptate,observatiile tale sunt pertinente...insa nu stiu de ce nu vrei sa crezi exemplele colegilor, eu nu inteleg de ce ar declara mai putin , ce ar avea de castigat?!!Nu uita ca masa masinii este una redusa(1000kg/90CP)un raport excelent,apoi un Cx bun(masina are si o garda mai mica la sol)ceea ce se traduce printr-un consum mic!
La un megane benzina 1,6 16V a unui amic, acolo da asa este la 130km/h consumul este cam mare undeva la 8!Dar nu putem compara masa unei compacte cu masa unei masini mici de clasa B!Diferenta este de 200kg(poate si mai mult) plus o aerodinamica mai slaba! Nu putem compara un motor atmosferic aspirat cu unul turbo...de aici si consumul clar mai mic! In final sunt de acord am mai zis-o,tce consuma mai mult in regim de autostrada decat dci este normal, dar nu exagerat asa cum incearca unii posesori de dci sa ne convinga!Consider ca Tce face un consum decent montat pe caroseria de clio...insa incarcat full clar ca va consuma mai mult,orice masina incarcata la maxim va consuma mai mult fie ea si una cu motor dci! This post has been edited by vlahdacoroman: 26 Oct 2014, 13:29 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
andri1940 |
27 Oct 2014, 00:47
Post
#131
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.741 Joined: 23 March 08 From: Pitesti |
vlahdacoroman, masa masinii nu are aproape nicio legatura cu viteza maxima sau cu consumul la o viteza de croaziera. influenteaza doar acceleratia pana la viteza respectiva. E dovedit...
Conteaza foarte mult aerodinamica la viteza de autostrada. Exemplu concret, nu Megane ci Laguna 2 de 1.6 16v (break de 1350 kg) are sub 8l/100 la 130km/h. |
--------------------
Renault
Laguna 2 1.8 16v
Dynamique 2002
|
|
vlahdacoroman |
27 Oct 2014, 12:20
Post
#132
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
eu sunt toma necredinciosul unde este dovada ta?
Adica nu conteaza masa masinii?pai este tot una sa merg cu masina goala sau plina?oricine te va contrazice si in practica dar si in teorie...mai gandeste-te,uite ce zice mircea_aq: #2. In momentul in care nu circuli singur, ci mai ai 2 pasageri si bagaje, atunci cei 135nm vor fi pusi la incercare. Ca sa mentii cat de cat un ritm alert de deplasare trebuie sa intrebuintezi mai mult agregatul ceea ce va duce si la un consum ceva mai mare. Conteaza atat masa masinii cat si aerodinamica masinii....sper sa te convingi,daca nu intreaba un inginer AR....eu unul sunt convins ca este o greseala care ti-a scapat pai cam atat are si Megane tot 1300kg...cu acelasi motor acelasi consum 8l/100km..la ce se refera exemplul tau? This post has been edited by vlahdacoroman: 27 Oct 2014, 15:14 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
tuneam |
27 Oct 2014, 13:20
Post
#133
|
Membru autentic Group: Members Posts: 851 Joined: 1 March 04 From: Bucuresti |
vlahdacoroman, andri1940 are dreptate. Teoretic, la viteza constanta si drum 100% drept singura forta care se opune miscarii e cea de frecare, care are 2 componente aici: frecarea cu aerul - implica direct aerodinamicitatea masinii si creste cu viteza de deplasare si frecarea cu solul. La frecarea cu solul intervine intr-adevar greutatea masinii(normala N ca reactiune la apasarea pe sol a G), dar orecum nesemnificativ deoarece coeficientul de frecare la rostogolire e relativ mic(nu discut de anvelope moi, de iarna).
Problema majora e atunci cand incercam sa acceleram, greutatea masinii actiuneaza ca o forta "inertiala" si se opune schimbarii(miscarii) - de aceea simtim "ca ne baga in scaun" si da, atunci conteza cuplul masinii si cele cu un cuplu mic vor consuma mai mult. |
--------------------
Renault/Ford
Clio IV
2014
- bucuresti
|
|
andri1940 |
27 Oct 2014, 13:37
Post
#134
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.741 Joined: 23 March 08 From: Pitesti |
QUOTE(vlahdacoroman @ 27 Oct 2014, 12:20) eu sunt toma necredinciosul unde este dovada ta? Conteaza atat masa masinii cat si aerodinamica masinii....sper sa te convingi,daca nu intreaba un inginer AR....eu unul sunt convins ca este o greseala care ti-a scapat Nu e nicio greseala, ti-a spus si tuneam. Sunt studii pe chestia asta, nu le am la indemana, dar forta de frecare (in plus) in rulmenti, anvleope etc este neglijabila in conditiile in care se respecta masa maxima pe care o poate duce masina. Singura diferenta de consum si dinamica se regaseste in accelerare. La mers de autostrada, constant, poti sa ai porcul in portbagaj, soacra si copii cu tine, nu conteaza- doar daca masina nu-si schimba aerodinamica in functie de incarcare, adica sa nu stea cu botul in sus, stil avion, dar unele masini au corectoare de asieta si nici nu simt greutatea in plus. |
--------------------
Renault
Laguna 2 1.8 16v
Dynamique 2002
|
|
vlahdacoroman |
27 Oct 2014, 13:39
Post
#135
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
QUOTE(tuneam @ 27 Oct 2014, 13:20) vlahdacoroman, andri1940 are dreptate. Teoretic, la viteza constanta si drum 100% drept singura forta care se opune miscarii e cea de frecare, care are 2 componente aici: frecarea cu aerul - implica direct aerodinamicitatea masinii si creste cu viteza de deplasare si frecarea cu solul. La frecarea cu solul intervine intr-adevar greutatea masinii(normala N ca reactiune la apasarea pe sol a G), dar orecum nesemnificativ deoarece coeficientul de frecare la rostogolire e relativ mic(nu discut de anvelope moi, de iarna). Problema majora e atunci cand incercam sa acceleram, greutatea masinii actiuneaza ca o forta "inertiala" si se opune schimbarii(miscarii) - de aceea simtim "ca ne baga in scaun" si da, atunci conteza cuplul masinii si cele cu un cuplu mic vor consuma mai mult. pai eu vad ca-mi dai dreptate....am zis doar,ambele conteaza....masa si aerodinamica! clio estate acelasi motor...consum mai mare decat clio 4 captur acelasi motor...consum mai mare decat clio 4 cele doua exemple sunt cu aerodinamica aproximativa si mase diferite... sa nu zici ca tu cu masina full cosumi la fel cu ea goala...ca te contrazice pana si banalul calculator de bord,pe langa frecarea cu aerul si solul conteaza si tractiunea sau forta de tractiune este a treia marime ce determina consumul. una este sa tragi o tona dupa tine la vieza constanta si una este sa tragi 100 kg...ce zici?! This post has been edited by vlahdacoroman: 27 Oct 2014, 13:42 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
andri1940 |
27 Oct 2014, 13:42
Post
#136
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.741 Joined: 23 March 08 From: Pitesti |
Esti in eroare! Diferentelea de consum dintre break si hatch sunt determinate de aerodinamica, in principal, la viteze mari, de croaziera.
Vorbim de consum la viteze stabilizate, e absolut firesc ca masina incarcata va consuma mai mult pana ajunge la acea viteza. |
--------------------
Renault
Laguna 2 1.8 16v
Dynamique 2002
|
|
vlahdacoroman |
27 Oct 2014, 13:44
Post
#137
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
tu esti intr-o eroare grava prietene hatch-ul si break-ul au Cx la fel...
This post has been edited by vlahdacoroman: 27 Oct 2014, 13:51 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
andri1940 |
27 Oct 2014, 13:47
Post
#138
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.741 Joined: 23 March 08 From: Pitesti |
Si ce rpoducator iti spune cat consuma unul sau altul la viteza stablizata de 130, sa spunem?
Consumul dat de producator include si accelerarea pana la acea viteza, ma rog.. chestii elementare. Dupa tine, trenurile nici nu se mai miscau de pe loc, d-apai sa mai mearga cu 300 km/h sau peste. Eu am incheiat discutia, pricepe cine vrea si poate... |
--------------------
Renault
Laguna 2 1.8 16v
Dynamique 2002
|
|
vlahdacoroman |
27 Oct 2014, 13:59
Post
#139
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
Colega tu doar repeti greselile altora,sunt destule filmulete pe youtube cu consumuri instant la o sumedenie de masini,aceeasi motorizare dar caroserii diferite...vrei sa dau un link?
analogia cu trenul este pe dinafara...total,crede-ma nu are nici o relevanta in cazul nostru si nu este exemplul meu, vad ca tu ai mentionat de el fara nici o legatura This post has been edited by vlahdacoroman: 27 Oct 2014, 14:01 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
b76bgaarh |
27 Oct 2014, 15:06
Post
#140
|
Membru autentic Group: Members Posts: 9.966 Joined: 5 October 06 From: Bucuresti |
scandal, nu vrei sa ne zici singur clona cui esti?
ps mai studiaza cu cx-ul ala ca esti in eroare. pps mai studiaza-l pe newton. |
--------------------
Renault
Megane sedan
04/2007 1,5 dci 85 cp ZEFI Realme GT2 Neo cu here, maps, viamichelin, waze.
|
|
vlahdacoroman |
27 Oct 2014, 15:10
Post
#141
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
sunt clona mea,tu ?
de studii ai tu nevoie..poate si nitica logica ce zici?..te bagi? D = Cx (1/2*d*V2*A), unde D - rezistenta aerodinamica, Cx - coeficient de aerodinamicitate, d - densitatea aerului, V - viteza vehiculului, A - aria sectiunii transversale maxime. repet:atat aerodinamica cat si greutatea masinii influenteaza consumul! cei care doresc sa ma contrazica sa o faca cu argumente! This post has been edited by vlahdacoroman: 27 Oct 2014, 15:42 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
partner |
27 Oct 2014, 21:27
Post
#142
|
Membru autentic Group: Members Posts: 433 Joined: 20 June 13 From: Bucuresti |
Daca ma pun sa imping un Clio 4 0,9 TCe cu greutatea de 1000kg lasat pe liber pe plan drept voi ajunge la, sa zicem, 20KM/h dupa 2 minute de impins, apoi voi lesina de oboseala, dupa sfortarea mea urmezi tu si vei pastra masina la viteza constanta mai mult de 10 de minute. De ce?
Colegii de mai sus iti explicau ca la mers constat pe autostrada +/- 100kg la greutatea masinii nu influenteaza cu mult consumul. Am si eu un TCe si iti pot confirma ca la viteze mici concureaza la consum dieselul dar cum ai sarit de 70-80km/h sare si consumul. |
--------------------
Renault
Captur
2013 / TCe120 EDC
|
|
Maxy25 |
27 Oct 2014, 21:48
Post
#143
|
Membru Group: Members Posts: 184 Joined: 26 March 11 |
QUOTE(mircea_aq @ 26 Oct 2014, 12:39) @Maxy25, eu discutam despre consumul la viteza de autostrada 120-140kmh. De exemplu, cat iti arata tie instantul la 130kmh stabilizat pe plat ? Clar ca daca vorbim de un mixt in care autostrada nu reprezinta decat 10-15%, iar in rest s-a mers economic pe DN-uri, atunci 5.5% e mai mult decat plauzibil. Daca in schimb s-a mers preponderent pe autostrada cum inteleg ca a fost cazul colegului de mai sus, eu n-o cred p-asta cu 5.5% la 120-140kmh. De fapt te rog sa-mi dai exemple de masini pe benzina care consuma mai putin de 6% la viteza de autostrada (adica 130kmh, nu la 100-110kmh). Una peste alta, 0.9-le e o oferta buna, dai cu 1400 de euro mai putin decat pe dci, ai taxe si impozite mai mici, rca mai mic, casco mai mic, revizii mai ieftine. In masura in care nu circuli foarte mult si nu trebuie sa acoperi distante mari la viteze mari atunci e alegerea logica. Consumul nu o sa fie mult mai mare ca la diesel. Sunt vreo doua situatii sau sa le zicem tipare in care dci-ul mi se pare mai avantajos: #1. Pe autostrada unde consumul tce-ului va creste exponential in functie de viteza. Nu m-ar mira absolut deloc ca la o parcurgere B-Cta de exemplu la 150kmh sa iesi cu 3l la suta in plus fata de dci. #2. In momentul in care nu circuli singur, ci mai ai 2 pasageri si bagaje, atunci cei 135nm vor fi pusi la incercare. Ca sa mentii cat de cat un ritm alert de deplasare trebuie sa intrebuintezi mai mult agregatul ceea ce va duce si la un consum ceva mai mare. Unde-s autostrazile alea frate ca vreau si eu sa merg cu 130 km/h (constant macar 80-100 km) dar nu le gasesc . Trebuie sa merg cam 200 km de unde stau eu sa prind si eu asfalt de autostrada . In fine deja deviem de la subiect . Oricum ma gandesc ca nici pe autostrada nu cred ca sar de 6L/100 decat cu inca 4 persoane in masina . |
--------------------
renault
megane
1,6 16v classic 2001
- bv79bcm
|
|
vlahdacoroman |
27 Oct 2014, 21:59
Post
#144
|
Membru incepator Group: Members Posts: 30 Joined: 14 October 14 |
probabil...partner insa:
o mica observatie,eu nu vorbesc de viteza constanta ,ci de una medie asa ca parerea colegilor este irelevanta in cazul nostru logica este buna si corecta ,la demaraj pana la atingerea vitezei de croaziera masina consuma mai mult,dupa ,consumul este unul mult mai mic... tema este urmatoarea: doua masini identice, aceeasi motorizare,una doar cu soferul in habitaclul si cealalta cu 400 de kg in plus(incarcatura full) in orice regim de mers chiar si pe autostrada vor consuma la fel?daca da...argumentati ,daca nu care ar fi diferenta? Va multumesc This post has been edited by vlahdacoroman: 27 Oct 2014, 22:01 |
--------------------
renault
clio 4
2014/Dynamique
|
|
balanel |
28 Oct 2014, 10:51
Post
#145
|
Transmisie automata - confort si siguranta. Group: Members Posts: 1.219 Joined: 29 September 06 |
QUOTE(partner @ 27 Oct 2014, 21:27) Am si eu un TCe si iti pot confirma ca la viteze mici concureaza la consum dieselul dar cum ai sarit de 70-80km/h sare si consumul. La tine e din cauza aerodinamicii. La un Clio cu 1.2 TCe si cutie de aceasta EDC cu 6 trepte, iti garantez ca pana pe la 100-110 km/h are consum comparabil cu dieselul. Insa daca si dieselul avea tot 6 trepte, nu 5 cum are acum, se schimba situatia. |
--------------------
chevrolet aveo sedan
t300 LT+ a14xer - 1.4 benzina aspirat 100 CP/ 2013
(in curand alta masina, cu transmisie automata) *********
Mwe Louis-Rene Panhard si Emile Levassor, inventatorii transmisiei manuale. Fan Mircea Badea. |
|
papa_mulo |
28 Oct 2014, 14:00
Post
#146
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.768 Joined: 25 November 07 From: Bucuresti |
La polemica cu consumul la mers constant in functie de greutatea din masina, ambele tabere aveti dreptate in felul vostru...adicatelea teoria e corecta ca o masina goala si una plina au consum sensibil egal la viteza constanta pe drum perfect plan. Doar ca in practica nu exista drum perfect plan iar diferenta de consum intre masina plina si cea goala este mai mult decat sesizabila. Chiar si in Baragan drumul este o succesiune de urcusuri si coborari usoare, iar pe zonele de urcare apare acel plus de consum la masina mai incarcata.
This post has been edited by papa_mulo: 28 Oct 2014, 14:05 |
--------------------
Renault
Megane Estate
2018 dci90 Megane Sedan dci85 - 2007
Vivaro/Trafic 8+1 dci125 - 2018 Clio 1.2 16v - 2014 --------- Foste: R11 Spring 1.6D - 1987 Trafic dci115 - 2008 |
|
Hunab |
11 Dec 2014, 13:57
Post
#147
|
Membru incepator Group: Members Posts: 64 Joined: 20 November 14 From: Bucuresti |
Acum, ca tot s-a incheiat mica batalie de argumente si contrargumente, unde toata lumea are dreptate si cunoaste fizica, chimie, biologie celulara, sa iesim putin din offtopic. Consum la masina din semnatura, preponderent Bucuresti, 8.3 l/100, viteza medie undeva la 22 km/ora, fara functia ECO (care ma scoate din sarite ), fara start/stop. Am un stil de condus putin sportiv (sau mai mult). Km masinii undeva la 900 km.
|
--------------------
Renault
Clio 4 Estate/ Megane 4 Hatchback
0.9 TCe/1.5 dci
- Am si numere Ne-am nascut in pieile goale si ce este pe noi....este de castig....
|
|
vvede |
11 Dec 2014, 13:59
Post
#148
|
Membru autentic Group: Members Posts: 563 Joined: 12 September 06 From: Bucuresti |
443 km (din cei 450 km pe care ii are masina ) consum 8.7%. Doar Bucuresti si cu AC-ul (cel de la dezaburire) pornit mare parte din distanta.
Mi se pare un consum rezonabil spre bun. Daca scade pana la 8% doar in Bucuresti eu sunt multumit |
--------------------
Renault
Clio
0.9TCe Expression Mazda 6 2.0, Attraction
Ex: Renault Clio Symbol 1.5 dCi 82CP | Opel Astra H 1.6 Twinport 105CP |
|
partner |
11 Dec 2014, 18:05
Post
#149
|
Membru autentic Group: Members Posts: 433 Joined: 20 June 13 From: Bucuresti |
Asta e o distanta rezonabila (450 Km) pentru un consum mediu in oras corect, adica in kilometrii astia ai facut vreo 50 de porniri din care jumatate cu motorul rece, ai prins zeci de cozi la semafoare si alte zeci de manevre de parcare.
Ce viteza medie ai scos? |
--------------------
Renault
Captur
2013 / TCe120 EDC
|
|
cuki46 |
11 Dec 2014, 18:06
Post
#150
|
Membru autentic Group: Members Posts: 537 Joined: 3 February 13 |
pentru oras Renault a facut bine ca a scos acest motor.
|
--------------------
2017 MB C220 /
2012 Fluence
2012
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 4th May 2024 - 09:18 |