Outline · [ Standard ] · Linear+ O rabla..., Dacia 1310 TLX cu usoare modificari

bai da-ma ... Lanolina Produs obtinut prin purificarea grasimilor din seul de oaie: amestec pe jumatate cu apa si adaugare de substante parfumate. Unguent ideal al pielii. Apropo', pe motociclism.ro era o dezbatere aprinsa despre cum si cu ce e mai bine sa ungi lantul. Cica cea mai tare metoda e sa-l bagi in seu de oaie... Asa ca... Pai seul de oaie are punctul de topire al naibii de sus, din cate stiu... Taica-miu imi povestea mai demult ca faceau manevra asta cu fiertul lantului in seu de oaie (la temperatura normala e destul de solid seul ala) si pe la diverse utilaje agricole. dar nu m-am putut abtine cand am vazut lanolina

  bai da-ma ...

Lanolina

Produs obtinut prin purificarea grasimilor din seul de oaie: amestec pe jumatate cu apa si adaugare de substante parfumate. Unguent ideal al pielii.

Apropo', pe motociclism.ro era o dezbatere aprinsa despre cum si cu ce e mai bine sa ungi lantul. Cica cea mai tare metoda e sa-l bagi in seu de oaie... Asa ca...

Pai seul de oaie are punctul de topire al naibii de sus, din cate stiu... Taica-miu imi povestea mai demult ca faceau manevra asta cu fiertul lantului in seu de oaie (la temperatura normala e destul de solid seul ala) si pe la diverse utilaje agricole.

dar nu m-am putut abtine cand am vazut lanolina

Posted by: Muttley 5 May 2010, 20:27

Analogiile cu seul de oaie sau orice alta banuiala perversa cum ca ar fi vreo solutie inspirata si eficienta sunt gresite. De fapt treaba-i mult mai simpla - cand ai mei au luat masina, la indicatiile unui prieten, tata a dus masina la bunici la tara-n curte, a demontat-o bucati si i-a facut diverse: imbalsamare, vopsirea mai multor zone cu risc crescut de corodare, etc, etc.
O intamplare pe care mi-o amintesc acum este ca desfacea tata ceva p-acolo si eu, destul de racit fiind, bantuiam prin curte, ametit de febra. Am ajuns buimac la masina si am luat un surub sa-l studiez, cred ca un surub M7 cu cap imbus de prindere a scaunului fata (tin vag minte ca era auriu, deci cred ca asta era). Aveam 6-7 ani p-atunci. Dup-aia nu mai stiu, m-am luat cu gainile sau cu vitelu', cert e c-am uitat pentru cateva minute de masina. Timp in care, taica-miu cauta disperat si panicat un anumit surub. Da' disperat, nu asa... Imi inchipui ce era-n sinea lui saracu', la gandul ca l-a pierdut si n-are de unde lua altul. Evident ca ne-a interogat pe toti, bunici, maica-mea, sor-mea, mai ales pe mine, daca am umblat cu surubul lui, dar nimeni nu stia nimic. Unde credeti ca era surubul????????? La mine-n palma! Uitasem de el. Ce-mi mai amintesc iar sigur e ca m-a-ncins tata atunci de mi-au zburat fulgii
Am deviat...
Deci chestia-i ca era nevoie de ceva cu care sa se unga masina pe dedesubt, pe la pasajele de roata, samd. Cum in acele vremuri regimul si lipsa multor materii prime gen vaselina obliga la modelarea kktului in forma de bici, solutia a venit din partea mamei, care e farmacista: a cumparat (insist pe partea cu cumparatul) de la serviciu lanolina. Lanolina asta e de fapt o vaselina farmaceutica si se foloseste la prepararea cremelor.

In vara lui 2003 am facut curatenie capitala-n boxa si am dat peste vreo 2 cutii din pretioasa "smacolina". Dupa aproape 15 ani, maica-mea, mirata, imi spune ca intre timp a ajuns sa coste pe la 1 milion/kg. Si eu gasisem vreo 5 kg, daca nu 10. Insa i s-a facut mila, a devenit nostalgica, habar n-am si a zis s-o folosesc totusi la masina, ca pentru asta era luata din capul locului
Cum am mai spus, a nu se-ntelege ca e vreo solutie anticoroziva minune. Doar ca-si face treaba.
Referitor la punctul de topire, asta se topeste la soare. D-aia-i scursa peste tot.

Zcurios ce-ntrebari ii mai tuna mintea lui kog

interbam si eu, pentru ca vreau sa protejez putin locurile cu rugina, pana la o viitoare vopsire, iar cum vazelina nu prea rezista cautam ceva substante de inhibare/intarziere a ruginii. Atata tot. In feruginol nu am incredere
Da sa-mi bag picioru ce moaca are cainele ala de langa masina 

BTL-ul a avut  cumva fetele de usa schimbate? Pt. ca lipseste o muchie deasupra clantelor, muchie ce a fost rotunjita din cate stiu eu abia la modelele CN2. Sau poate 1310-le BTL a nimerit un lot mai special pe vremea aia. Ma refer la muchia pe care am marcat-o cu o linie rosie in poza atasata.

IMG_1629.jpg ( Size: 468.45k ) Number of downloads: 282

Posted by: Muttley 5 May 2010, 22:09

Da, i le-am schimbat, iar cum "de uzina" am gasit doar fetele tipul nou, am luat dintr-alea. Valabil si la contraaripi.


Posted by: Muttley 18 May 2010, 13:46

In poza este un senzor inertional de intrerupere a alimentarii electrice de pe o Supernova. Vreau (trebuie) sa-mi montez asa ceva din cauza pompei de benzina.

DSC04779.JPG ( Size: 299.47k ) Number of downloads: 305


Va fi unul identic, tot de SRN.
Stie cineva sa-mi explice in detaliu cum functioneaza, ce constrangeri de montaj si de pozitie are, ce riscuri sau efecte adverse implica?

Intreb pentru ca n-as vrea sa mi se ia lumina in timp ce depasesc, pe motiv ca nu l-am fixat suficient de rigid sau nevertical sau mai stiu eu ce...

In pozitie verticala, are o bila cu arculet, la soc puternic sare bila de la locul ei, se intrerupe alimentarea releului pompei de benzina.

http://www.freepatentsonline.com/3889774.html
Pentru a se activa ii trebuie soc sanatos. Nu prea ai cum sa-l activezi in mers normal. Din ce stiu eu este un accelerometru ges senzorii airbagurilor. Cand ajung acasa pot sa-ti dau si date tehnice de la unul Bosch.

Senzorul inertial trebuie musai montat in pozitie verticala, nu conteaza unde anume il pui. Ideea e sa fie cat mai bine fixat de caroserie si vertical (nu chiar la cantarul cu bula, dar nici arunct acolo ca era prea mult loc liber).

mai declanseaza la gropi. am resetat eu vreo cateva.

Posted by: Muttley 18 May 2010, 19:31

Presupun ca gropi foarte mari ca sa declanseze ala.
Nici inainte nu ma omoram cu gropile, dar acu' fug de gropi ca dracu de tamaie de cand cu tona aia de admisie prinsa de chiulasa in consola. Deci n-ar fi neaparat o problema.

PS: am auzit si de airbag lateral declansat la groapa

La clio 2 presupun. Da alea se declanseaza si pe drum drept.
Unu la 2 saptamani apare cu asa ceva. Dar nu cred ca e senzorul de vina, se mai declanseaza si la impactul cu borduri sau piatra cubica. La solenza contactorul ala se declansa la varfuri de panta.

Posted by: Muttley 18 May 2010, 20:35

De rampa ba. Panta are fund.
Dar... vorbesti serios?
Adica merg tare cu rabla, un 80 la ora sa zic, urc o rampa, inflexiune brusca, gata, am sanse sa declanseze?

Solniza are suspensii mai moi de felul ei.... Sunt contactoare si contactoare... pana nu incerci nu stii. Si da, ai dreptate, era o rampa urmata de o panta.
PE dr mke nu l-am auzit niciodată sa aiba probleme cu declanșare intempestiva a contactorului aluia, si el ii dădea si in Carpati si in Alpi la varfurile de rampa.

Ai mai putina bataie de cap sa pui monocorpu' cu bucata de galerie strict pentru prezenta la ITP. Evident, reglat si cu harta de avans pentru el, sa-ti iasa noxele cum trebuie. Nu neaparat inspectorii de la statia ITP comenteaza, ci cei care vin de la RAR sa faca verificarile periodice, si nimeni nu risca sa-si piarda dreptul de semnatura pentru asa ceva (modificare neomologata a sistemului de alimentare). Se fac inclusiv poze la motor!!!

Eu as merge la pariu ca nu ia ITP-ul cu modificarile actuale...

Nici macar cand am sarit cu SN nu s-a declansat chestia aia. Saritura a costat scut indoit, spoiler spart, proiectoare sparte si s-a consumat cam la 130 kmh 
Un prieten de-al meu, tot cu SN a intrat intr-o stanca la 50-60 la ora, masina impachetata frumos, iar rahatul ala nu se declansase, a putut porni motorul dupa accident.

Doctore, ala merge pe verticala, nu pe orizontala, e antirasturnare mai mult.

Pai si ce, eu nu pe verticala am sarit ?

Pai statea surprinzator de bine la locul lui. Usile s-au deschis normal, ambele. Masina a reclamat piese de caroserie de vre-o 30 mil: capota, aripa stanga, contraaripa stg, toata partea din fata, subcadru motor, brat suspensie, amortizor . . .

M-am uitat prin calculator dupa ceva materiale despre porcaria aia de "fuel inertia switch" (ca asa ii zice stiintific). E prezent pe multe masini cu pompe de carburant electrice si fara airbag-uri (mai nou calculatorul airbag a preluat si functia asta).
Printre senzorii de la Bosch nu se numara (imi aminteam eu gresit, erau senzori de impact si accelerometre). Dar ti-am gasit un material de montaj si e de "motorsport" 
Problemele cu declansarea intempestiva a lui apar doar daca e defect sau daca e montat prost, in rest vorba lu' dr_mke, poti sa faci si masina praf si nu se declanseaza.

 935100_fuelshutoff.pdf ( 35.68k ) Number of downloads: 12

9 Oct 2017, 02:15:

Acu' depinde... daca faci masina praf si nu se declanseaza, parca nu-si prea indeplineste scopul in viata...

Si daca tot e s-o dam in exemple... Un prieten de-al meu o derapat cu un ford mondeo intr-o parcare subterana (panta + pavaj vopsit + apa pe jos) si s-o oprit cu botul intr-un stalp. Defectiunile n-o fost cine stie ce, dar atunci o aflat si el unde se ascunde intrerupatorul ala. Dar cat o condus-o in rest, nu i-o facut surprize. Si era masina de servici, care mai era nevoita sa vada cam o data la 2 saptamani si drumuri unde ar fi avut ocazia sa se declanseze la gropi, si n-a facut-o.

Si nu te mai da atat de surprins de intrebarile cu ITP-ul, ca deja cred ca ii a treia runda de ingrijorati pe tema asta . Ti-am mai zis... daca aia de la rar nu raspund la mail in timp util, considera mail-ul sters... cealalta optine e sa pui un picior la ei in ograda.

This post has been edited by 79_BMS: 9 Oct 2017, 02:15

Posted by: Muttley 27 Jul 2010, 21:21

Asta-i obiectu' ce va fi montat pe circuitul electric al pompei de benzina de pe rabla:

DSC05097.JPG ( Size: 266.55k ) Number of downloads: 294


Iar pentru caroseria rablei am reusit sa gasesc un element ce-l caut de ani buni - o capota veche si dreapta, care sa inlocuiasca Conexu' ce se afla pe ea de la accidentul suferit acu' 10 ani. Ca fapt divers, e din '72, veche rau, da'cu tabla intr-o stare impecabila:

DSC05090.JPG ( Size: 194.33k ) Number of downloads: 294
DSC05095.JPG ( Size: 177.33k ) Number of downloads: 287


P-asta o las pentru mult, mult mai tarziu.

Motivul pentru care am dezgropat topicul este ca maine plec la rabla, n-am mai vazut-o de 3 luni si n-are rost sa mai spun cat de dor imi este de ea, si cat tanjesc sa-i reaud grohaitu'
Imi fac probleme cu privire la o chestie ce mi-o spunea un amic, si anume ca o sobolanca a fatat 3 sobolani mici in carburatoare, iar sobolanii fac orgii cu matze in interior, iar din volan isi fac manusi. Lasand gluma la o parte, chiar ma ingrijoreaza oarecum chestia asta, ca am mai avut de a face cu cabluri rontaite.

Daca totul va fi-n regula, o duc la ITP, sa vad ce tragi-comedie va iesi acolo.
Detalii saptamana viitoare.

O duci la ITP cu "porcusorii" pe dansa???
Daca da, sa te pregatesti cu banutii de spaga .....

Posted by: Muttley 27 Jul 2010, 21:40

Nu ma pregatesc cu nimic. Mai intai fac o vizita de curtoazie la RAR-ul din Piatra Neamt, le-o arat (masina), vad reactiile, abia apoi, functie de ele, ITP pe bune sau altceva.
Din cauza ca n-am timp de mai multe pentru moment, oricat nu mi-ar conveni si oricat mi-as calca pe principii, daca spaga trebuie, spaga dau. N-am incotro pentru moment

Iti urez si eu succes.

Sper sa dai pe la RAR de vreun inginer mai intreg la minte. Cu un pic de noroc, gasesti unul care sa aprecieze munca ingrijita si atentia la cel mai mic detaliu de care ai dat dovada la masina asta.

degeaba gaseste inginerul respectiv, inafara de felicitari nu-i face altceva, nu-si risca painea si licenta . Cu spaga nu o sa mearga, la ITP trebuie sa arate la poza stock motorul, si mi-e teama ca nu o sa rezolvi pana nu montezi cum era original, Succesuri, poate cine stie..

9 Oct 2017, 02:23:

Da-i un PM la Marian-j daca n'ai facut-o, poate te lamureste, tu meri asa si vezi ce zice, si la revenire iti montezi provizoriu galeria si carbul standard, ca nu ai de ales.

"Marian-j, ziceti va rog"
Suntem mai multi marian-j p-aci de te adresezi cu "ziceti"?
Zi-mi simplu,Marian ca asa ma cheama!
Sa trecem la ale noastre.
Valeleu coane!Ce facusi matale acolo??
Alea-s doua carburatoare DelOrto jumelate?
M-ai spart!!
Sincer,apreciez lucratura.
Daca ar fi dupa mintea mea io te-as si felicita.Din pacate,dpdv al itp,mestereala matale intra la capitolul:"Modificari neomologate".
In momentul in care masina se prezinta la itp se fac doua poze dintre care una in compartimentul motor.Ti-e clar ca nici un inspector nu si-ar risca autorizatia sa dea ok unei masini cu modificari atat de evidente.Pozele se arhiveaza si sunt verificate periodic de catre un monitor RAR special desemnat pentru acest lucru!Chiar daca masina scapa de reinspectia monitorizata nu stiu cum s-ar putea rezolva poza cu motorul!Adica stiu(daca doresti amanunte revin pe privat)dar eu unul nu m-as incumeta!
Ca un inspector sa se apuce de ce imi trece mie acuma prin cap ar trebui sa-ti fie taaare indatorat!
Eu as fi de parere ca inainte de a te prezenta la itp sa intrebi un inginer de la RAR ce parere are sau si mai bine intreaba un monitor din cadrul compartimentului SPNV adica unul dintre cei ce se ocupa cu monitorizarea statiilor itp.Poate gasesti intelegere si vei primi indrumari "de la sursa".
Daca cei de la RAR iti dau un raspuns favorabil(lucru de care sincer si cu regret ma cam indoiesc)pe inspectorul ce-ti va face inspectia nu mai are de ce sa-l doara capul.
Bafta multa si inca o data vreau sa te asigur ca apreciez maxim ce ai facut matale sub capota aia!
Consideratii personale.
1.Inainte de a te duce cu intrebatul mai bibileste un pic instalatia electrica din compartimentul motor.Nu-i foarte "ciufulita" dar parca se mai cere un pic "pieptanata".Niste coliere de plastic,niste scotch negru,vre-o 2-3 bride de plastic si gata.
2.Pune si matale cablul pe robinetul de climatizare si asigura-l cu o eclisa ca prea se vede de la o posta ca nu poate fi actionat din interior.Asta ar fi iara un motiv de comentarii.
Cam atat am de spus deocamdata.
Acu' ma duc la deal pe topic sa vad ce mama zmaului ai mesterit matale acolo ca mor de curios!
Ciao!M

Ar mai fi o solutie, nu-i nici un secret si probabil asta era pe privat,  sa mergi cu o masina aceasi culoare si model sa-i faca la aia poze la motor, si sa-i ia noxele, dar fara  suma potrivita nu scapi.

Bingo!

nu stiu...safe nu mai e si nu isi pierde nimeni painea asa....
muttley...imi pare rau s-o zic....fa-o la loc cum a fost sau daca nu pune-te pe omologare individuala/alergatura/bani multi si cand tragi linie = bamveu din 2001 full...SUCCES VERE ! o sa ai nevoie....

This post has been edited by 79_BMS: 9 Oct 2017, 02:23

Posted by: Muttley 28 Jul 2010, 22:19

Mersi pt pareri, imi sunt de ajutor.
Marian, la RAR am scris 2 mailuri detaliate, i-a durut in paijpe. Singura varianta pare a fi sa ma duc fizic pe capul lor. Asta momentan nu se poate, ca imediat ce am facut masina functionala am plecat din tara. Acu-s in concediu si d-aia-ncerc sa-i fac ITP-ul, ca la anu' cand ma-ntorc definitiv, macar sa nu trebuiasca s-o duc la ei pe platforma.
Apropo, pur teoretic, daca o masina oarecare are ITP-ul expirat, cum se duce la inspectie?

cu D-zeu inainte sau pe platforma...legal....

Posted by: Muttley 28 Jul 2010, 22:34

Belea. Cat m-ajunge platforma din Iasi pana-n Voluntari?

Stiti ce ma mira tare? Cati am intrebat, chiar si personaje cu functie, fiecare a avut versiunea lui. Pana-n seara asta, pana sa va expuneti voi pdv, eram aproape optimist. Iar in momentu' asta-s in autobuz, ma duc la rabla. Totusi bine c-am deschis ochii chiar si acum, ca sa-mi schimb strategia. A se-ntelege ca nu vreau platforma
Om vedea.

Colega Filip,aici vorbim de doua chestii complet diferite!
Imi plac tare mult beamwe-urile si un e46 cred ca ar fi mult superior unei berline Dacia modificata.Din toate punctele de vedere.
Vorba aia,un e46 e usor de gasit dar colegul Muttley a investit,in afara de bani si timp,pasiune!Ei bine,asta apreciez eu cel mai mult!Pasiunea!Fara misto,eu cred ca a triplat valoarea masinii prin modificarile aduse si imi pare tare rau ca rezultale muncii dumnealui nu pot fi apreciate la justa lor valoare.Asta e!Unde-i pravila e cam greu sa te poti opune.Ca om de rand,vreau sa zic!
Colega sobolan,exact la matale ma refeream cand vorbeam de mica noastra sueta!
Preferabil sa ne blasteme pe noi colegul Muttley decat sa injure(pe bani!) la RAR.
Daca trece itp-ul(cu toate in regula) si-l gaseste controlul in trafic cu carburatoarele alea pe masina? Pe inspector il doare la basca!A luat itp-ul pe bune si apoi si-a montat dihaniile alea pe masina!De aici incolo e strict treaba lu' jupân Muttley!

Lasati-o moarta cu "fentatul" ITP-ului ... Presupunand ca ar fi Muttley genu', cred ca-i va fi peste mana sa faca asta restul vietii.

Da' am si eu o intrebare de bun-simt.

Am o vaga impresie ca si masinile de raliu sunt inmatriculate, dupa cum se vede in cateva poze de pe-aici http://bogdymex.ro/blog/?cat=5 . Si oamenii aia le mai si testeaza, asa ca intr-un fel sau altu, mai ies cu ele pe drum si in afara competitiilor, si ma indoiesc ca ies cu ele la plimbare la plezneala, "poate nu ne prinde politia".

E, si la astia le trebuie omologare intr-un fel sau altul... Daca poti da de vreunii care se ocupa de asa ceva, ai mai multe sanse sa-ti raspunda unul care sa aiba cunostiinte in materie de omologare de creationisme.

L.E.
mda... pare-se ca n-au prea mult de-a face...

http://www.autorally.ro/forum/viewtopic.php?f=1&t=2526
http://www.autorally.ro/forum/viewtopic.php?f=3&t=2665

Din pacate omologarile se fac doar la RAR Voluntari!Nu am participat niciodata la vre-o omologare si bruma de amanunte ce o cunosc am adunat-o intreband  colegii din Bucuresti cand merg la ei pentru reinoirea autorizatiei personale.
In consecinta habar n-am unde se duc banii.In octombrie ma duc la RAR Buc. si mai intreb pe acolo.
Colega bucatzel,masinile de raliu inmatriculate sunt o categorie aparte!Alea fac itp-ul doar in reprezentantele RAR dupa niste normative diferite de ale statiilor itp apartinand tertilor.
Din cate imi dau eu seama colegul Muttley nu detina o masina certificata ca fiind destinata competitiilor auto.
Chiar am sa intreb cum se face itp la masinile de raliu.
Poate intrezarim vre-o oportunitate.
Buna ideea dumitale!
Ma interesez cat de curand si revin cu cele aflate.

Posted by: Muttley 29 Jul 2010, 14:11

Am fost azi cu masina-n parcarea RAR-ului din Piatra Neamt si am intrebat de responsabilu' de statia ITP. I-am explicat situatia, apoi i-am aratat motorul. Zicea el ca m-ar ajuta, dar poza motorului nu-i permite sa miste nimic.
Dup-aia si-a chemat toti subalternii afara. Printre ochi cascati, laude inutile si perle de genul "ce-i asta", "i-a pus injectie", "unde-i delcoul", unu' dintre ei a avut si oarecare sclipire spunand ca o pot omologa, dar nu in tara asta. Candva sper sa reusesc sa-l contrazic.
Interesant si de mentionat e faptul ca unul din ei l-a sunat pe seful lor de omologari. Raspunsul aluia - trebuie acceptul constructorului.
Timp in care, constructorul, in persoana sefului de omologari Dacia, cand am discutat cu el, mi-a spus ca trebuie acceptul RAR. Ceva de genu' "cere-i ma-tii / cere-i lu' taica-tu'". Deci pe langa faptul ca-s ai dracu' toti, chiar si pt ei procedura-i un mister. Tipic romanesc, nimic surprinzator pan-aici.

Totusi, ITP-ul am sa-l fac maine

bucatel, Ursescu de care zici mi-a fost profesor, si am chiar am colaborat bine.
Linkul am sa-l citesc alta data insa, cand am sa ajung la calculator.
Poate-i o pista ce merita exploatata...

Uite,de "pasele" astea ma temeam eu.
Te trimit de la Ana la Caiafa sperand ca in final vei renunta.
O porcarie!

Posted by: Muttley 29 Jul 2010, 14:42

Am uitat, un gospodar dintre aia mi-a zis ca n-am de ales si s-aduc motorul inapoi in configuratie de fabrica.
I-am raspuns ca viseaza, ca dupa 2 ani de munca si prea multi bani, sa renunt pt ca se scarpina ei in cap.
Tre' nervi tari cu astia...

Dar destule aberatii pe langa
Motorul merge ciudat, cred ca am blocaje cu vapori de benzina din cauza caldurii de afara, asa ca uneori trebuie tinut relantiul din pedala, altfel scade la ~600rpm. Se va rezolva, e o nimica toata.
Dar caldura, in mod paradoxal, are si efecte adverse: fuge ceva de speriat. Sunt mort si-n limba dupa masina asta

Daca ma intrebi ori mai aveai de lucrat la reglaje, si se potrivesc mai bine cu vremea de-acum, ori e placebo, ca n-ai mai condus-o de ceva vreme. Vreo doua zile nu exclude complet varianta a doua

am fost in voluntari de cateva ori la RAR-oare de ce ?  ) vazui acolo multe de m-am belit la minte...incercari,teste etc....masini prototip,incercari criminale la anvelope pe standuri specializate,teste diverse ca in laboratorul lui dexter...ai ce invata multe de-acolo....fain,mi-a placut...
masinile de raliu au ITP mai des facut(asta din ce stiu eu) si nu oriunde si alea nu-s masini de alergat cu ele pe strada...cineva de mai sus zicea ca au numere deci is inmatriculate in RO...ei na,si ce daca? alea nu-s masini de strada decat pe "targa"...
acuma ne abatem si o dau la offtopic la muttley in patratica...
muttley,nene,or sa te F^&a astia de la ana la caiafa de o sa iti vina sa-ti bati cuie in oo  ...plm,mai simplu revin-o la "configuratia" initiala si da-i in mamicile lor...sincer,nici ei nu stiu unde sa te trimita si sa iti spuna concret ce ai de facut...sau varianta nr doi ar fi ca sa te zbati ca pestele pe uscat si sa zici "da doamne macar o mica ploaie)....cauta pe cineva competent la RAR sa te lamureasca ce sa faci exact...dar ei se "sperie" si de roti mai mari cu un inch cu zicea nenea inspector   argon dapai uzina aia care ai creat-o tu acolo...imi pare rau dar eu,personal,nu pot sa te ajut cu nici un sfat....daca veneai la mine in statie cand lucram(si mai mergeau unele trebi) ma speriam rau de monstrul tau aka rabla....
SPOR si MUUUULTTTT SUCCES...incepe sa imi para rau si mie de munca ta,dar sincer ca imi pare rau...NU TE LASA !!!

Posted by: Muttley 30 Jul 2010, 21:15

Dupa o zi pierduta pe drum, aprox 500km si o groapa de i-a mancat 5 ani din viata suspensiei de pe dreapta, rabla are ITP.

Singurele detalii "neortodoxe" pe care sunt dispus sa le dau: au fost necesare pile serioase plus evidentul. Nu ma-ncanta absolut deloc aceasta stare de fapt, deci punct.
Detalii normale: are frane cu dezechilibru 1%, are articulatii (inca) intregi, insa emisii nu tocmai grozave, amestec bogat. De remediat.

Subiect (pentru moment) incheiat.

Bine c-ai rezolvat problema, acum mai ramane cu omologarea cand ai timp la dispozitie.

Posted by: Muttley 3 Aug 2010, 20:05

Iar astazi, rabla a ajuns inapoi in barlog, unde va dormi saraca mult si bine, teoretic pana la primavara.
Saptamana asta, cat a mai vazut lumina zilei, a mai lasat in urma aproape 1000km, in care a mers ireprosabil. Racire are, ungere are, porneste usor, se preteaza la mers urban, la gropi, samd. Plange ea cam tare dupa niste planetare noi si mai ales bune, da' cat motaie sub prelata in garaj nu-i trebuie.

Si o datorie mai veche. Partea a doua la anu' cel mai devreme, cand va fi gata evacuarea, admisia de aer rece, si va fi golita de aprox 100kg scule, piese si gunoaie.



Pentru comparatie before/after, mai jos repriza veche, cu monocorpul:

Posted by: Muttley 17 Oct 2008, 12:56

Pentru cine ar putea fi interesat, o idee ce am aplicat-o si eu abia acum, avand ambele filme p-aceeasi pagina de browser: faceti in asa fel incat sa porneasca ambele filmari simultan (primul pe la secunda 9, al doilea pe la 3). Diferenta e semnificativa - cand cu orizontale ajunge la 5000rpm in 4, cu monocorpul inca se mai chinuie la 4200 rpm

Nice 

e o uptopie dacia asta, sa mor eu

Da' ce ii place in ture.

nice...muttley nene,ai ceas VEGLIA pe speed ???

Si turometrul e in urma, sau asa devreme schimbi tu?

urca repede, sper ca pentru urmatoarea filmare sa repari vitezometrul, e cam derutant asa

si nu stii cati cai ai?

Posted by: Muttley 6 Aug 2010, 08:41

sobolan, e Jaeger, de pe 12TL. L-am schimbat pt ca la al ei murise totalizatorul de km, iar pt mine ala-i mai important decat indicarea vitezei.

Eu o simt ca avand cuplul maxim in intervalul 3500-4000rpm, ca urmare, puterea maxima ar fi aproape de 6000rpm. Insa schimb atat de "devreme" dintr-un singur motiv: mi-e frica s-o duc mai sus
E totusi 1.6, cursa mare, acceleratie piston ridicata, piese de serie. Inca nu vreau sa-mi asum riscuri. In plus, motorul nu e gata, iar prestatia lui de acum e una intermediara. De ce sa-l chinui?

Discutia despre putere a fost deja, cu ocazia vitezei maxime, trebuie doar cautat. Pe scurt, eu estimez aprox 100CP.

Nu arata ceva mai mult vitezometrul?  sigur ca l-ai comparat cu GPS-ul.

EDIT nevermind am vazut pe clip ulterior, prima oara mi-a scapat din cauza sunetului

Din punctul asta de vedere confirm. Cuplul e cum e, oricum nimicitor pentru o Dacie, dar sunetul. 

Al meu 1,6 vedea frecvent 6000 si n-a patit nimic.

felicitari pt ceea ce ai facut.
chiar sunt uimit! si ma bucur ca esti pasionat adevarat. multi ar fi parasit corabia cred k pe la reglajul de culbutori.! )
cam in cate secunde ajunge la 100 cu start dp loc?

... nu plec niciodata "cu scartz" din mai multe motive:
- e o prostie;
- dauneaza foarte mult transmisiei (planetare+cutie+ambreiaj care totusi sunt si vor ramane de Dacie);
- rabla mea e cam "supramotorizata" pentru treapta 1 (am mai zis, pe asfalt ud rupe aderenta din mers chiar si cu a 2-a);
- din motivele de mai sus, timpul pe sfert de mila si 0-100km/h vor ramane necunoscute pe vecie.

Posted by: bucatzel 18 Nov 2010, 10:51
(postare probabil facuta ca sa ma ajute, ca iar oi fi fost banat pe forum. Nu-mi amintesc)

grafic.JPG ( Size: 319.05k ) Number of downloads: 166


In atasament o mica reprezentare in coordonate timp x viteza a filmuletului. Aparent ar da cu indulgenta (s-o numim astfel fiindca demarajul in treapta 1 ar avea o reprezentare grafica cu o panta mult mai accentuata, astfel timpul scurtandu-se) 9.5s.

Se adauga la aceasta valoare intarzierea specifica patinarii rotii (sau ambreiajului, depinde de acuratetea simturilor lu' soferache) si iesim p-undeva pe la 10 - 11 secunde pentru timpul 0-100km/h.

Multumiri bucatzel pentru ideea simpla dar foarte buna


Comentariu bucatzel: Ca sa aveti termen de comparatie, Mondiru, pentru motoare de 1.3 da un timp 0-100 de 16.5 secunde, pentru "autoturismul cu 2 persoane la bord si rezervorul plin"

Prinde suta in a 2-a? Sau se mai adauga si schimbarea de treapta in a 3-a ?
Pana la urma ce ulei i-ai luat?

Pai graficul cred ca l-o facut luandu-se dupa filmuletele de pe youtube postate acu' cateva pagini.

Deci cre' ca include si schimbare 2-3.

Posted by: Muttley 21 Nov 2010, 15:33

Deci graficul foloseste ca punct de plecare sprintul 25-100 km/h, in baza caruia am trasat parabola. Pentru portiunea 0-25km/h, n-a trebuit decat sa prelungesc parabola pana la intersectia cu abscisa, pastrandu-i alura.
Parabola contine ascunsa in forma sa si o schimbare de treapta 2-3, deci e valabila si pentru 1-2, cu defavoarea de rigoare (o schimbare 1-2 e mai rapida decat un 2-3).
In plus, in film am plecat in 2 de la o turatie relativ redusa, alt timp pierdut.
Deci probabil e vorba de vreo 10 secunde. Exact nu se va sti niciodata.

Am luat uleiul asta:

DSC06096.JPG ( Size: 199.81k ) Number of downloads: 135


2017 edit: ulei care n-a ajuns niciodata in motor, l-am vandut dupa ce am aflat ca-i de unica folosinta.

9 Oct 2017, 04:26:
Posted by: Muttley 28 Nov 2010, 23:52

DSC06126.JPG ( Size: 196.65k ) Number of downloads: 128
DSC06127.JPG ( Size: 176.09k ) Number of downloads: 104
DSC06128.JPG ( Size: 166.49k ) Number of downloads: 86
DSC06129.JPG ( Size: 262.24k ) Number of downloads: 49
DSC06130.JPG ( Size: 206.82k ) Number of downloads: 52





This post has been edited by Muttley: 9 Oct 2017, 03:26