Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei si spuma in vasul de expansiune

Da, sigur, montata se simte pe alocuri la pipăit ca e la același nivel cu capacul , ea trebuie sa stea puțin in relief. Luni ma duc sa vad cat e la noi la reprezentanta, daca Cobălcescu e tot reprezentanta, poate am noroc. La unix mi- a zis 260 lei originala, ca aia din poza...(nu cu totul, doar garnitura!) This post has been edited by argon: 3 Jan 2015, 11:40

Da, sigur, montata se simte pe alocuri la pipăit ca e la același nivel cu capacul , ea trebuie sa stea puțin in relief.

Luni ma duc sa vad cat e la noi la reprezentanta, daca Cobălcescu e tot reprezentanta, poate am noroc. La unix mi- a zis 260 lei originala, ca aia din poza...(nu cu totul, doar garnitura!)

This post has been edited by argon: 3 Jan 2015, 11:40

Cobalcescu e dealer multimarca. Poti sa comanzi garnitura si de aici.

Mergi la magazin si intreaba de pret piesa cu poza.

Attached thumbnail(s)
garn.jpg ( Size: 65.27k ) Number of downloads: 1482

Am fost la magazin cu codul ala, de la 180 de lei, pana la 260, doar original se poate aduce. La reprezentanta numai luni, o sa le arat poza pe telefon

This post has been edited by argon: 3 Jan 2015, 12:04

Cum ai tu 2.1,nu trebuia sa ai termostat cu corp metalic?

Nustiu ce trebuia, dar e de plastic...ebonita, sau ce o fi.

Am fost la reprezentanta cu codul garniturii, prima strigare 200 de lei, le zic, stiti, la alte reprezentante e 30 de lei, si el arat poza pusa de espacern mai sus, se inmoaie..stiti e codul nou, intradevar e 30 de lei, si o iau

This post has been edited by argon: 5 Jan 2015, 12:31

Attached thumbnail(s)
IMG_20150105_092253.jpg ( Size: 2.58mb ) Number of downloads: 1485

Astia fac preturile din burta? Dupa mecla clientului? Parca ziceai ca respectivul capac e comun 1.4 cu 1.6? Presupun ca ai modelul cu termostat detasabil de capac?

Nu e detasabil, e dintr-o bucata, am pus poza mai sus, si e comun cu 1.6 (cele dintr-o bucata) ca chiulasa e tot aceasi. La modelul detasabil e altfel de garnitura.

5 Jan 2015, 15:25:
EDIT: daca intereseaza pe cineva preturi de reprezentanta, rezonabile zic eu, ulei 5w40 Evolution, 148 lei bidon de 4 litri, antigel tip D original, 40 de lei/litru.

This post has been edited by argon: 5 Jan 2015, 14:25

"Rezonabilele" la BV sunt 15 si 119.....dar nu la reprezentanta!

Ce antigel e 15? Tip d zic. Cel original Dacia e 25, glacelf e si mai scump..

Antigel Typ d.....normal ca nu zeama de varza!

@argon, pâna la urma schimbi si ulei + antigel

Tot cu 15 sau 16 lei am luat si eu litrul.

Cum sa nu schimb, uleiul e maroniu si 1 cm peste max, antigelul e curat ce a rămas, ca o curs mai mult de jumătate când am dat termostatul jos..

Uite cum arata niste ulei amestecat cu antigel....la scurgere era ca un gel.

This post has been edited by espacern: 5 Jan 2015, 20:15

Attached thumbnail(s)
IMG_1340.JPG ( Size: 3.05mb ) Number of downloads: 1355
IMG_1343.JPG ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 1272

Sa inteleg ca daca ai avea antigel in ulei sigur s-ar observa si la joja, nu? (bine de retinut)

La mine a curs o cantitate limitata in ulei, cam cat e in vas, si nu arata chiar asa rau, dar totusi neaparat se schimba.

Am intrat si eu in club. Ce mi se pare ciudat este ca antigelul a scazut la minim, dar uleiul a ramas intact. Am verificat pe joja si nu pare sa fie antigel in el. Probabil nu e deformat intre portiunea unde se uneste apa cu uleiul. Pe ce termostat sa merg ?

De ce vrei sa schimbi termostatul?
Prima data incearca sa gasesti pe unde se pierde antigelul....daca se pierde.

Corpul termostatului e umed tot, deci pe acolo pierde. Pompa de apa e schimbata odata cu distributia.

Si vrei sa schimbi tot corpul cu tot cu termostat.....sau?
Garnitura de la corp este varianta cea mai rezonabila....se pare.

Asta e....prefer sa am unul de rezerva. Nu vreau sa ma trezesc dupa 3 luni ca imi amesteca antigelul cu uleiul. Cum spui si tu, reno are mistere pe care omul nu va reusi niciodata sa le afle. Vreau sa scap de unul inlocuind corpul termostatului.

Inlocuit termostat. Garnitura era tasata pe toata suprafata. Uleiul nu a apucat sa intre in antigel, dar pierdea antigel pe la marginea corpului. Am strans corpul dupa figura din postarea #109

Ai zis clar garnitura era tasata, o garnitura e 30 de lei, dar corpul ce mai avea de l-ai schimbat cu totul?

This post has been edited by argon: 12 Jan 2015, 08:55

Nu stiu daca corpul era deformat(l-am aruncat direct in foc), dar am hotarat ca e mai bine sa il schimb cu totul. Cum am zis mai sus, nu vreau sa ma trezesc cu uleiul in antigel peste 3 luni.

In functie de ce ai pus, piesa din foc poate fi mai buna decat cea noua. Calitatea piesei de prim montaj nu o sa o mai intalnesti.

Gates am pus.....pt. ca facea 800 de lei la reno. Daca e sa o luam cu calitatea de prim montaj inseamna ca ambreiajul nu trebuia sa-mi cedeze, rulmentul de presiune sa nu fluiere s.a.m.d

Salut ! Am avut si eu aceeasi problema ca voi cu un corp de termostat din plastic pe care scria renault ,probabil fabricat in turcia si am rezolvat-o cred eu cu costuri rezonabile astfel: am cautat la dezmembrari si am gasit un corp de termostat din aluminiu .Se potriveste suta la suta in locul celui din plastic . Ce nu se potriveste sunt o parte din suruburi in sensul ca cele scurte sunt putin cam lungi(pot fi scurtate) iar cele lungi sunt scurte( unul singur trebuie de lungime 9 cm)! O problema mica a fost si conectarea firelor de la sonda ! Eu le-m scos papucii din mufa instalatiei si le-am infipt direct in conectorii sondei turnand peste ele un pic de silicon sa le fixeze.Sonda are trei pini dar se conecteaza decat cei doi de sus , functioneaza fara probleme . Am inlocuit termostatul cu unul nou ,pentru linistea mea, desi corpul cumparat de la dezmembrari era complet : sonda + termostat. Am folosit ca garnitura de etansare a corpului de termostat pe bloc si chiuloasa un strat de silicon rezistent la temperatura si ulei . Cost total : corp termostat 150 lei, termostat cu garnitura 35 lei , tub silicon 15 lei + 5-6 ore de munca pentru ca am dat jos , cei drept foarte greu, vasul murdar ,l-am curatat si spalat prima data cu benzina pentru indepartarea uleiului apoi cu detartrant iar acum este ca nou. Apoi am golit tot circuitul de racire si am bagat apa calda cu presiune. Uleiul nu a fost nevoie sa-l schimb pentru ca nu se vedea nici o urma de apa in el , probail de la caldura motorului lichidul s-a evaporat! Am montat toate piesele la loc , am aerisit circuitul si am scapat de problema,sper pentru totdeauna, in costuri rezonabile .

Uleiul nu a fost nevoie sa-l schimb pentru ca nu se vedea nici o urma de apa in el , probail de la caldura motorului lichidul  s-a evaporat!

Uleiul este contaminat cu lichid chiar daca nu se vede......trebuia schimbat.
Felicitari pentru operatiune.....o ideea buna!