Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei 2T in motorina sau alti aditivi folositi, Discutii ...

Am vazut in Kaufland la 4 lei / litrul. Nu floriol, dar tot de floarea soarelui era.

Am vazut in Kaufland la 4 lei / litrul. Nu floriol, dar tot de floarea soarelui era.

ulei ars de mcdonalds ati incercat?

Nu am mai gasit Jaso FC pe care-l foloseam pana acum de la Agip ci unul de la Mol cu norma Jaso FB, ce stiti de asta e ok pt amestec ?

Poti folosi JASO FD de la MOL.

Am vazut in Kaufland la 4 lei / litrul. Nu floriol, dar tot de floarea soarelui era.

Pai ar fi o economie substantiala, iar daca as gasi producatorul sa iau la bidoane mari probabil ar fi 2-3lei/L

ulei ars de mcdonalds ati incercat?

Nu dar am inteles ca dupa o buna filtrare e numai bun.

Poti folosi JASO FD de la MOL.

FD nu aveau ! Asta ce mai e ?!

This post has been edited by Axe: 24 Mar 2014, 21:37

Puteti încerca Mobil 2T, este JASO FC, şi este 25 lei/l la Metro. Eu din ăsta folosesc la lupo de vreun an şi mi se pare ok.

Eu il folosesc pe acesta. http://www.docs.citgo.com/msds_pi/C10007.pdf Este mai curat decat FC/FD.
Se gaseste si in RO la 60 lei galonul. (3,72L)

This post has been edited by darwin: 25 Mar 2014, 18:27

Bună idee, dar unde ai găsit aşa ceva?

eu am folosit castrol , mobil, stihl insa cel mai bun pentru mine zic ca este de la kaufland in bidonul galben ... imi pare motorul mult mai silentios si mai elastic.

Metoda refacerii presiunii de injectie prin adaos de ulei in motorina nu este noua,se folosea la utilaje ,tractoare,basculante cu pompe obosite si era recomandata de pompagii.....la 1.5dCi nu are ce sa faca rau decat daca se depaseste o anumita limita,ca merge mai bine nu este doar impresie este logic sa se intample asta iar filtre si catalizatoare s-ar distruge imediat in cazul consumului de ulei din motor.
Eu folosesc ulei de cand am masina si n-a patit nimic.

Dupa experienta a 2 plinuri cu ulei 2T la 1.6 dci va pot spune asa:am pus cam 200 ml la 60L de motorina si la inceput nu mi s-a parut nici o schimbare apoi am bagat cam 250ml la aprox 55L si iaca s-a schimbat mersul mult in bine,adica motorul toarce mult mai linistit,a capatat o tonalitate mai grava si s-a redus simtitor zgomotul produs in habitaclu.

Dupa experienta a 2 plinuri cu  ulei 2T la 1.6 dci va pot spune asa:am pus cam 200 ml la 60L de motorina si la inceput nu mi s-a parut nici o schimbare apoi am bagat cam 250ml la aprox 55L  si iaca s-a schimbat mersul mult in bine,adica motorul toarce mult mai linistit,a capatat o tonalitate mai grava si s-a redus simtitor zgomotul produs  in habitaclu.

Conform retetei 1:200 ulei/motorina, trebuia sa bagi 275 ml ulei la cei 55 L moto.
numai bine!

Dupa experienta a 2 plinuri cu  ulei 2T la 1.6 dci va pot spune asa:am pus cam 200 ml la 60L de motorina si la inceput nu mi s-a parut nici o schimbare apoi am bagat cam 250ml la aprox 55L  si iaca s-a schimbat mersul mult in bine,adica motorul toarce mult mai linistit,a capatat o tonalitate mai grava si s-a redus simtitor zgomotul produs  in habitaclu.

de ce iti bati joc de acel 1.6dci care banuiesc ca nu are multi km ? o sa faci praf masina, uleiul acela se pune la pompele de injectie vechi care au probleme (gen cele de 1.5dci euro3) , la 1.6 nu ai de ce sa-ti faci vreo grija, recomand o motorina de calitate (Efix S) pentru orice motor dci si nu o sa ai probleme.

Corect, o sa ii cada rotile, usile, podeaua, vei da din picioare precum Fred Flintsone. E bataie de joc.

glumim , dar chiar nu-i inteleg pe unii de ce apeleaza la astfel de metode la motoare de generatie mai noua, ca idee megane-ul din semnatura are undeva la 225mii km, nu s-a umblat la injectie si functioneaza perfect, nu am auzit pe nimeni cu probleme la sistemul de inj piezo-Siemens , valabil si pentru 1.6dci piezo-Bosch.

inteleg sa puna ulei 2T cei care au probleme cu pompa la sistemele mai vechi Delphi, desi Loganul din semnatura are 200mii km , e cu Delphi si nu a avut probleme cu pompa , doar un injector a fost schimbat.

nu am auzit pe nimeni cu probleme la sistemul de inj piezo-Siemens

http://www.reno.ro/Injectia-Siemens-t285589.html
Daca n-ai auzit tu nu inseamna ca nu exista.

nu zic ca nu pot exista, ca nu exista sistem fara probleme, dar si daca sunt , sunt mult mai putine problemele decat la Delphi, in general apar de la o intretinere proasta.

Deci cum le intretin bine? Le suflu? Le curat? Le cant?

de ce iti bati joc de acel 1.6dci care banuiesc ca nu are multi km ? o sa faci praf masina, uleiul acela se pune la pompele de injectie vechi care au probleme (gen cele de 1.5dci euro3) , la 1.6 nu ai de ce sa-ti faci vreo grija, recomand o motorina de calitate (Efix S) pentru orice motor dci si nu o sa ai probleme.

Mai lasa sfaturile pt. tine ca nu stii care-i pompa de injectie si care e alternatorul.

This post has been edited by 75AIM: 7 Feb 2015, 18:42

Unde pui ca mai sunt unii care baga ulei de floarea soarelui in rezervor, dhuamne, cum sa faci asa ceva?!

Am facut un efort sa trec prin tot threadul asta, sa inteleg daca merita sau nu adaugat ulei 2T /aditiv la motorina. Sunt niste concluzii personale, pe care le pun aici.

Despre utilizatorii care folosesc 2T/aditiv in motorina.

1. Sunt foarte multi utilizatori pe forum de 2T care aditiveaza motorina cu ulei (mai mult de 10 utilizatori)
2. Foarte multi din utilizatori sunt "profesionisti", care au experienta tehnica pe masini
3. Utilizatorii au la activ intre cateva luni -> 3 ani.
4. Utilizatorii au la activ chiar si 100.000 km cu aditiv adaugat.


Ce au raportat utilizatorii ca "beneficii/efecte" ale aditivarii

1. Motor mai silentios - toti au raportat acelasi lucru
2. Scadere usoara de putere - mai multi utilizatori au raportat asta, nu toti.
3. Scandere infima de consum - mai multi utilizatori au raportat scaderi "placebo" de consum, 0.3L.



Probleme raportate de utilizatori

1. Nu am gasit nici un post (din 2011-2015) care sa faca o afirmatie de cauzalitate directa de tipul "am pus 2T, la cateva sute, mii de kilometri a cazut injector, pompa etc." Am cautat tot threadul dar nu am gasit - poate mi-a scapat.
2. Majoritatea utilizatorilor care au participat la thread sunt activi si au mai raspuns pe thread, deci sper sa fi fost onesti si sa fi raportat daca au avut in mod real probleme.


Alte pareri pe subiectul aditivarii - PRO

1. Efect puternic de curatare - un utilizator a testat cu magneti daca este pilitura in filtrul de motorina dupa utilizare ulei - insa utilizatorul isi intretinea masina foarte bine, si schimba filtrul la 10.000 km.
2. Multi mecanici recomanda aceasta aditivare din experienta personala
3. Toti utilizatorii au raportat ca sunt multumiti de utilizarea uleiului
4. Au fost raportate multe cazuri de utilizare de combustibil "fabricat", nerecomandat de producator: ulei comestibil, combinatie ulei comestibil - motorina in diferite proportii, fara probleme.

Alte pareri pe subiectul aditivarii - CONTRA

1. Practica pe flote mari in Romania arata ca principalul factor cauzator de probleme este utilizarea de motorina de origine dubioasa, iar utilizarea aditivului nu are cum sa schimbe calitatea motorinei.
2. Producatorii nu recomanda aditivarea motorinei.
3. Utilizare de aditivi ar insemna o uzura mai mare pe diferite piese sau chiar stricarea lor completa


Parere personala
1. Utilizatorii forumului sunt destul de responsabili cu masinile lor si le intretin mult peste recomandari, de asta ar trebui sa aiba o rata de "cadere" foarte redusa.
2. Neraportarea de probleme la utilizare de aditivi de catre utilizatori e posibil sa se incadreze in rata scazuta de probleme pentru cei care isi intretin masina corect.

3. Nu am gasit o explicatie pentru "ZGOMOTUL REDUS" care l-au raportat toti utilizatorii. Daca toti au raportat lucrul asta, atunci e ceva "magic/pozitiv" in aditiv care reduce zgomotul poate cu efecte benefice pentru masina. Efectul asta este o consecinta a .... unei ungeri mai bune ?

Eu personal vad motorul mai silentios imediat dupa ce schimb uleiul, iar dupa 10.000 km incepe sa fie usor mai zgomotos. O concluzie ar fi o ungere mai buna a motorului ?

4. Din raportarile utilizatorilor nu prea par sa fie efecte negative la utilizare, deci aditivul NU PARE SA STRICE.
5. Tinand cont ca utilizatorii isi tin masinile bine, nici nu prea as trage o concluzie de tipul "aditivul asta a ajutat enorm".

This post has been edited by DNT: 7 Feb 2015, 19:31

Mai lasa sfaturile pt. tine ca nu stii care-i pompa de injectie si care e alternatorul.

o afirmatie bazata pe ...?

pe tampeniile care le debitezi pe acilea

imi spun parerea, nu inteleg care e problema ta.
deasta este acest topic, ca fiecare sa-si sustina parerile pro sau contra.
vezi-ti de offtopicurile tale.

Motorina Euro 3 avea 350ppm sulf,din considerente de poluare s-a scos sulful din motorina asa ca cea Euro 5 are 10ppm sulf,
Sulful avea proprietate de ungere a pompei asa ca un inlocuitor (gen ulei in 2T) e binevenit.

te-ai gandit si de ce e asa? ca la Euro5 are FAP si il vei distruge cu uleiul 2T? Sunt masini E5 cu sute de mii de KM si n-au nimic, fara a face improvizatii dinastea.

Oare producatorii sistemelor de injectie, nu si-au adaptat produsele functie de combustibilul utilizat? Credeti ca ei nu au luat in consideratie faptul ca ungerea va fi mai deficitara, odata cu eliminarea sulfului din compozitia motorinei?

Putem dormi linistiti. O sa caut totusi pdf-ul semnat Dephi Bosch despre efectul taierii sulfului din motorina asupra componentelor injectiei.

majoritatea Euro5,6 sunt Siemens-piezo (renault,vag,psa) mai sunt si Bosch-piezo unele , oricum cele Delphi euro4 se strica ca sunt prea sensibile.

An 2009: producatorii avertizeaza ca, motorina din US nu corespunde. Cea din EU da. Move on.

Attached File(s)
 bosch_delphi_2009.pdf ( 665.89k ) Number of downloads: 56

Salutare, ma gandesc sa incerc si eu combinatia cu ulei 2T in motorina. Din ce am citit pe aici ar fi cam 250 / 50 litri motorina. Masina are 133.800 km, 1.5 dci euro 3 din 2004, motorina doar de la rompetrol si petrom de nevoie. Niciodata nu am avut probleme cu pornirea, exceptand cand a murit electromotorul, dar parca o simt putin mai zgomotoasa. Pana la urma nu prea conteaza ulei 2T de la mol, agip etc etc?