Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Lodgy Laureate 7L 1.5 dCI 110 CP

Ai o poza cu portbagajul cu al treilea rand de scaune montat? Sunt curios cat spatiu mai ramane. Pe dacia.ro zice ceva de 206dm3 Am facut o poza, dar n-am mai intrat de ceva timp si acum sunt pe fuga o sa incerc sa o pun de acasa, ca idee cu locurile spate rabatate intra o unitate PC si mai ramane putin spatiu intre bancheta si haion (sau un troller mic), iar pe latime 2-3 buc aranjate cu grija, dar pe bancheta stau foarte bine eu la 1,86m si 92 kg, deci portbagaj mic, dar spatiu suficient pe locurile 6-7, un amic de-al meu cu matiz a spus ca e mai mult loc decat la el (ma refer la portbagaj). Sa o stapanesti sanatos. O intrebare as avea, de ce in poza de mai jos ai aprins martorul antipoluare/motor ?! 2.jpg Martorul ramane aprins pana la pornirea motorului, cred ca polueaza mai mult cu motorul oprit Pt cei care vor sa stie turatia la in treapta a 6-a la 130km/h nu am inca un raspuns, deoarece in ultimele week-end-uri am iesit doar prin zone de deal/munte cu serpentine si nu am avut unde sa-i dau a 6-a, dar la prima ocazie o sa revin cu informatia. <span class='edit'>26 Jul 2012, 11:47:</span> 1. vorbesti serios sau glumesti ? 2. si in fumacios intra ce ai bagat tu asa ca nu vad utilitatea unei cutii mari in care incape cat intr-una normala. Legat de pct 2, pt ca nu am intrat de mult si nu am apucat sa-ti raspund...imi cer scuze ca te-am contrazis, am crezut ca ai combi, dar asa, daca ai berlina e normal sa intre mai mult decat la mine This post has been edited by klandestin: 26 Jul 2012, 10:48

Ai o poza cu portbagajul cu al treilea rand de scaune montat? Sunt curios cat spatiu mai ramane. Pe dacia.ro zice ceva de 206dm3

Am facut o poza, dar n-am mai intrat de ceva timp si acum sunt pe fuga o sa incerc sa o pun de acasa, ca idee cu locurile spate rabatate intra o unitate PC si mai ramane putin spatiu intre bancheta si haion (sau un troller mic), iar pe latime 2-3 buc aranjate cu grija, dar pe bancheta stau foarte bine eu la 1,86m si 92 kg, deci portbagaj mic, dar spatiu suficient pe locurile 6-7, un amic de-al meu cu matiz a spus ca e mai mult loc decat la el (ma refer la portbagaj).

Sa o stapanesti sanatos.
O intrebare as avea, de ce in poza de mai jos ai aprins martorul antipoluare/motor ?!

2.jpg

Martorul ramane aprins pana la pornirea motorului, cred ca polueaza mai mult cu motorul oprit



Pt cei care vor sa stie turatia la in treapta a 6-a la 130km/h nu am inca un raspuns, deoarece in ultimele week-end-uri am iesit doar prin zone de deal/munte cu serpentine si nu am avut unde sa-i dau a 6-a, dar la prima ocazie o sa revin cu informatia.

<span class='edit'>26 Jul 2012, 11:47:</span>

1. vorbesti serios sau glumesti ?
2. si in fumacios intra ce ai bagat tu asa ca nu vad utilitatea unei cutii mari in care incape cat intr-una normala.

Legat de pct 2, pt ca nu am intrat de mult si nu am apucat sa-ti raspund...imi cer scuze ca te-am contrazis, am crezut ca ai combi, dar asa, daca ai berlina e normal sa intre mai mult decat la mine

This post has been edited by klandestin: 26 Jul 2012, 10:48

ba ai raspuns si inca de mai multe ori, dar minciuna intotdeauna e uita !

ba ai raspuns si inca de mai multe ori, dar minciuna intotdeauna e uita !

Ha ha...nu ai gustat ironia si ai inceput sa jignesti din nou. Doar atat poti ?! Ma dezamagesti! Si da , stiu ca ti-am raspuns cat se poate de serios la chestia aia atunci, s-au chiar crezi ca daca as fi mintit imi era greu sa citesc cateva pagini in urma, sa nu "uit"? Voiam doar sa te provoc pt ca intre timp am aflat ca "fumaciosul" e berlina si tu mai putin si spuneai ca, daca ai vrea ai putea parasuta ajutoare in Africa la cate intra in el si Lodgy e un "rahat pe bat" ca e mare si degeaba. Nu intelegeai rolul unui MPV, cand intra in el la fel de multe ca si in masina ta (te inseli amarnic) pt ca la tine se limiteaza spatiul pe inaltime in dreptul capotei portbagajului, pe cand la un combi sau MPV poti depasi acel nivel al "portbagajului" calculat si raportat de producatori si sa ajungi pana la plafon + ca spatiul prin care introduci ceva in portbagaj e mult mai mare,dar asta e faci parte din categoria acelora care ce au ei e cel mai bun. Keep dreaming!

This post has been edited by klandestin: 27 Jul 2012, 08:33

klandestin ai dreptate cu spatiul in portbagaj la Lodgy este chiar urias(l-am vazut pe viu) si ma gandeam doamne daca asteptam inca 2 ani nu luam berlina din dotare (un chevrolet) mai ales ca am avut de carat cate ceva (lucruri de gradinarit) si nu iti spun ce nervi am avut.....din cate vad eu Lodgy este o masina foarte practica la un pret super bun si ieftin de intretinut si nu in ultimul rand buna pentru calatorii din cate am auzit (cam pentru asta ar trebui in general cumparata).

Poza pe care am promis-o, cu intarziere ca de obicei. Spatiul care mai ramane in portbagaj, atunci cand sunt folosite si locurile 6-7. Data viitoare o sa fac si o poza cu persoane pe acele locuri, pentru a va face o idee si despre spatiul existent, acum n-am avut nici timp si nici persoane disponibile pt foto shooting.

20120726085828.jpg

This post has been edited by klandestin: 30 Jul 2012, 18:58

Merci!

Speram sa ramana ca in poza de mai jos.portbagaj_grand_espace.jpg ( Size: 57.47k ) Number of downloads: 2134

Este foarte bun spatiul, cred ca intra 2 geamantane verticale...

Espaceul are 20cm in plus.

Cel din poza mea este un grand espace 3

Care are 20cm mai mult decat Lodgyul.

Aproape 30 cm. Grand Espace 3 are 4790 mm vs Espace 3 (4520 mm) vs Lodgy (4498 mm)

Lodgy nu se doreste a fi competitor pt Espace, Sharan, Galaxy etc, competitorii sunt VW Touran, Renault Scenic, Ford C-max, Chevrolet Orlando, chiar am vazut o comparatie pe un site din Germania intre ele (daca are cineva nevoie o sa-mi amintesc site-ul sau sap prin history), unde Lodgy oferea cel mai mult spatiu la cel mai mic pret, masinile aveau dotari similare. Nu discutam de calitatea materialelor, ca e alta mancare de peste, Touran la dotarile lui Lodgy era aproape dublu (cu 1000-1500 euro mai putin de dublu).

Ieri am avut parte si de prima rechemare in service Azi dimineata am rezolvat, s-a schimbat yala portbagaj (s-a descoperit ca anumite serii au o problema cu o componenta a yalei, a mea nu avea probleme inca, dar am fost sfatuit sa o schimb pt ca e gratis, ulterior daca se defecteaza e pe bani) si mi s-a permis sa asist la operatiune, ceea ce am si facut pt ca a durat 15-20 de minute. Cu aceasta ocazie m-am interesat si cum se da jos sistemul multimedia, ceea ce o sa fac in viitor pt ca sunt curios ce conectica exista in partea posterioara a sistemului, poate ma ajuta si pt a avea acces la sistemul de operare, pt ca partea cu update-ul mai neortodox al hartilor nu e asa simpla ca la sistemele GPS stand alone + hartile disponibile oficial sunt Q4 2011 si exista versiuni mai noi.

This post has been edited by klandestin: 1 Aug 2012, 09:59

In sfarsit pot raspunde si la intrebarea legata de turatia la 130 km/h in treapta a 6-a. Dupa cum se vede in pozele anterioare, turometrul e gradat din 250 in 250 de rpm, la viteza de 130 km/h turometru se alfa intre 2000 si 2250, mai aproape de 2250, deci aproximativ 2200 la 130 km/h. Data viitoare voi face si o poza, dar acum eram singur in masina (si cateva bagaje) si telefonul nu era foarte la indemana, iar portiunea de drum pe care am mers cu 130 km/h s-a terminat cam repede. Sper ca sapt asta sa-mi fac timp sa merg pana la Timisoara si pe drumul spre Timisoara am destul de multe portiuni de drum unde sa fac si poza.

DISCLAIMER:
Nu incurajez pe nimeni sa mearga cu viteza mare pe drumurile patriei, multe fiind de calitate indoielnica, si fac lucrul acesta doar in scopuri experimentale pentru a putea raspunde intrebarii adresate.Nu veniti ulterior cu intrebari ce turatie si consum are la 180 km/h in treapta a-6-a ca nu am drum curand in Germania pentru a putea testa si in Romania nu voi conduce vreodata cu aceasta viteza.

LE: Am devenit mai responsabil de cand sunt tatic.

This post has been edited by klandestin: 13 Aug 2012, 08:04

asa si trebuie . si eu cand sunt cu , copii si sotia merg mai incet si sunt mai atent.

Eu merg incet si atent in orice situatie.

Pune naibii un zambaret ceva, ca mai sunt unii care nu stiu care-i treaba pe-aici si chiar te cred...

Eu merg incet si atent in orice situatie. 

Pune naibii un zambaret ceva, ca mai sunt unii care nu stiu care-i treaba pe-aici si chiar te cred...

Ce imi mai plac glumele mele.

Salut tuturor
De curand sunt posesorul unui Lodgy exact ca si al colegului, fara optionale. Neexistand sectiunea tehnica inca mi-am permis sa scriu aici. Nefiind familiarizat cu disesel-ul (am un benzinar de 1.4 tot din aceeasi familie) am cateva nelamuri, la care, poate ma puteti ajuta. Totodata nici mecanica nu este punctul meu forte.
a) la pornirea motorului se aude imediat un cloncanit de vreo 3-4 ori (un prieten spune ca ar fi tamponul motorului).
_b) simt vibratia motorului in pedalier, in special in pedala de ambreiaj. Totodata, cand schimb in a II-a mi s-a parut ca aud cateodata o bufnitura, undeva jos. Cu pedala apasata, vibratia are o alta ..."trasatura".
c) la pronirea motorului, la relanti, se aud niste "amorsari", dupa care se opresc, iar pornesc, si tot asa...
d) la apasarea brusca a accelaratiei, sesizez un "lag" cam de 1 secunda (aproape chiar ca o frana de motor) dupa care pleaca ca din pusca.
e) la accelartie brusca motorul clanatane la inceput, ca o dacie cu avansul dereglat, dupa care se aude "furios". In acceleratie constanta motorul nu se aude deloc.
f) de ce motorul mi se pare ceva mai zgomotos fata de Megane-urile care le avem la serviciu? (e drept ca nici nu am fost f. atent pana acum la aceste aspecte).
Va multumesc,

This post has been edited by drm: 15 Sep 2012, 17:42

Izolarea fonica in valoare de 9500 euro duce la transmiterea zgomotelor tehnologice mai departe.

Mergi cu ea in service ca de aia ai garantie.

nu consider ca ar fi probleme de service...poate sunt doar niste "acomodari" pt mine de la benzina la diesel. in rest masina se comporta impecabil.confirm ce a spus colegul; mie mi s a parut ca la 130 are 2400 de ture. la 110 consumul era aprox 3.8. spatiul este imens. pozitia la volan este inalta.

Salut tuturor
De curand sunt posesorul unui Lodgy exact ca si al colegului, fara optionale. Neexistand sectiunea tehnica inca mi-am permis sa scriu aici. Nefiind familiarizat cu disesel-ul (am un benzinar de 1.4 tot din aceeasi familie) am cateva nelamuri, la care, poate ma puteti ajuta. Totodata nici mecanica nu este punctul meu forte.
a) la pornirea motorului se aude imediat un cloncanit de vreo 3-4 ori (un prieten spune ca ar fi tamponul motorului).
_b) simt vibratia motorului in pedalier, in special in pedala de ambreiaj. Totodata, cand schimb in a II-a mi s-a parut ca aud cateodata o bufnitura, undeva jos. Cu pedala apasata, vibratia are o alta ..."trasatura".
c) la pronirea motorului, la relanti, se aud niste "amorsari", dupa care se opresc, iar pornesc, si tot asa...
d) la apasarea brusca a accelaratiei, sesizez un "lag" cam de 1 secunda (aproape chiar ca o frana de motor) dupa care pleaca ca din pusca.
e) la accelartie brusca motorul clanatane la inceput, ca o dacie cu avansul dereglat, dupa care se aude "furios". In acceleratie constanta motorul nu se aude deloc.
f) de ce motorul mi se pare ceva mai zgomotos fata de Megane-urile care le avem la serviciu? (e drept ca nici nu am fost f. atent pana acum la aceste aspecte).
Va multumesc,

nu consider ca ar fi probleme de service...poate sunt doar niste "acomodari" pt mine de la benzina la diesel. in rest masina se comporta impecabil.confirm ce a spus colegul; mie mi s a parut ca la 130 are 2400 de ture. la  110 consumul era aprox 3.8. spatiul este imens. pozitia la volan este inalta.

In primul rand sa-l stapanesti sanatos.
Si acum sa-ti raspund pe puncte:
a, b si c - nu am intalnit inca la mine aceste probleme si nu mi se par normale.
d - nu vad motiv nici la diesel, nici la benzinar sa apesi brusc pedala de acceleratie, dar mai ales la diesel, scrie si in cartea masinii ca nu e indicat. Ceea ce simti tu e probabil turbo lag-ul intalnit mai mult sau mai putin la orice diesel cu turbina, la Lodgy 110 CP e cam maricel.
e - acceleratia nu trebuie sa fie brusca (nu-i masina de raliu) si daca e sa spunem mai brusca fa-o in turatii de peste 1800-2000 rpm, ce auzi tu e din cauza ca o tii subturata sa consumi putin si apoi apesi brusc acceleratia, in cazul acesta se aude asa ceva si la mine si din cate stiu eu se aud batai la injectoare, am patit-o o data cand mergeam intins si visam la cai verzi pe pereti si am vrut sa intru in depasire, mi-am dat seama ca trebuia sa retrogradez intr-o treapta inferioara ceva mai devreme.
f- posibil, nu am mai condus ce ceva vreme un Megan dci, dar e clar ca materialele folosite sunt mai de calitate la Renault. E diferenta de materiale chiar si la Renault intre Clio si Clio Symbol.
Mie nu mi se pare foarte zgomotos, de genul deranjant, dar de obicei merg cu muzica pornita.

La 130 km/h si mers intins la mine sunt 2200 rpm, o sa fac candva si o poza, posibil sa nu fi mers tu intins, ci doar sa fi tras de ea sa ajunga la 130 km/h sau sa fi avut drumul o anumita inclinatie si atunci posibil sa fie mai turata. Nu e vreo diferenta intre 2200 si 2400 rpm, dar e totusi ceva in plus.
Un consum de 3.8 la 110 km/h doar in treapta a 6-a si turatia cam la limita de subturatie pt gustul meu si cred ca si pt motor/turbina.
Pe autostrada am reusit un 3.6 la 110 km, dar mi s-a parut subturata, asa ca nu am tinut-o mult in acest regim de consum/viteza/rpm.

Parerea mea e ca trebuie sa te acomodezi cat mai repede cu dieselul, are alt regim de condus decat un benzinar si o parte din "probleme" vor disparea.

Sper ca ti-am fost de folos macar partial, daca mai ai nelamuriri si te pot ajuta...cu cea mai mare placere.

Multumesc de raspunsuri. Da, la 130 este posibil sa fi fost un pic in forja (poate si drumul era in rampa). Oricum e pe acolo...
Acea "bufnitura" pe care mi s-a parut ca o aud cateodata la tr I sau II, vad ca si colegii cu Duster o descriu ca un "zvac". Este exact cum este descris la sectiunea Duster.
Singura chestie care ma "nelinistete" (mult spus) este pedala de ambreiaj. Nu cred sa fie rulmentul. Oricum, o sa trebuiasca sa ma duc la dealer pt. niste acte si am sa fac 2 lucuri:
1. Am sa ma uit la masina de drive test, sa vad daca "asa face toate".
2. Am sa chem si un mecanic.
In rest, sunt f. multumit de pozitie, tinuta, spatiu, mers, etc si incep sa ma "obisnuiesc" si cu motorul. Directia mi se pare mai moale decat la Logan/Clio, desi este tot hidraulica si nu electrica.

nu consider ca ar fi probleme de service...

2. Am sa chem si un mecanic.

Tu esti clientul ideal, nu abuzezi de garantie.

Tu esti clientul ideal, nu abuzezi de garantie.

Dupa cum am spus, nu ma duc special in service pt asta. Daca tot ajung acolo, am sa studiez problema, fiindca tot am posibilitatea. Daca mi se pare ca este diferenta foarte mare intre pedala de ambreiaj de la masina de test si a mea, atunci am sa chem un mecanic sa vad ce zice...Cred totusi ca fiecare masina este cumva diferita, chiar daca e din aceeasi clasa.

Cred totusi ca fiecare masina este cumva diferita

La Dacia asa era vorba, ca s-au produs 1,959,730 berline fara sa gasesti doua identice.

21_iulie.jpg ( Size: 16k ) Number of downloads: 1210


This post has been edited by cdadan: 17 Sep 2012, 19:11

La 130 km/h si mers intins la mine sunt 2200 rpm, o sa fac candva si o poza, posibil sa nu fi mers tu intins, ci doar sa fi tras de ea sa ajunga la 130 km/h sau sa fi avut drumul o anumita inclinatie si atunci posibil sa fie mai turata.

Cum poate fi o masina "mai turata" la aceeasi viteza si in aceeasi treapta? Explica-mi si mie....

sau sa fi avut drumul o anumita inclinatie si atunci posibil sa fie mai turata.

In caz ca nu au pus astia optional pe Dacie CVT, iti patineaza ambreiaju'

cel mai bine facem o poza,desi nu sunt fan viteza. o sa fac una la 110 si una la 130 pe a2. o sa incerc pe o portiune cat mai plana.

Poti incerca si la deal si la vale, tot aia e.

Aveti perfecta dreptate, daca stau si analizez un pic modul in care functioneaza tot agregatul... am spus o aberatie mare rau, raportul viteza/treapta viteza/rpm e constant in conditii ideale, singurul moment in care poate fi diferit e cand patineaza ambreiajul sau rotile (asta in cazul in care vitezometrul citeste rotatiile rotii, nu stiu daca e asa, deci nu pot spune 100% ca poate iar spun prostii), in rest nu ar trebui sa fie influentat de mediul exterior decat consumul (panta, rampa, vant din fata sau din spate, etc), si atunci de unde totusi diferenta de 200 rpm ?

This post has been edited by klandestin: 17 Sep 2012, 23:43