Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la pornire Clio/symbol, motor dCi

Ok. M-am convins ca pe forumul asta nu scriu deloc profesionisti. Ci doar amarati ca mine care isi dau cu capul de pereti cand ceva nu merge. Rugamintea mea este : Fratilor...nu mai da-ti sfaturi aiurea si din burta doar de dragul de a posta.Daca ceva ati facut voi , si a functionat , atunci e un sfat util.Daca ceva credeti voi ca ar trebui sa faca altcineva si probabil va functiona...atunci mai bine abtineti-va. Dacă vrei sfaturi 100% la obiect, du-te la service la Renault sau la nişte superexperţi auto, marcă banu' grămadă şi au să vină şi sfaturile. Până una-alta acesta este un forum de posesori de auto marca Renault, unde din bun-simţ şi amabilitate oamenii se ajută gratis între ei cu sfaturi, păreri, opinii, aşa că revizuieşte-ţi atitudinea că dacă ai s-o ţii aşa n-o să mai primeşti nici măcar sfaturile alea "aiurea".

Ok. M-am convins ca pe forumul asta nu scriu deloc profesionisti. Ci doar amarati ca mine care isi dau cu capul de pereti cand ceva nu merge.
Rugamintea mea este : Fratilor...nu mai da-ti sfaturi aiurea si din burta doar de dragul de a posta.Daca ceva ati facut voi , si a functionat , atunci e un sfat util.Daca ceva credeti voi ca ar trebui sa faca altcineva si probabil va functiona...atunci mai bine abtineti-va.

Dacă vrei sfaturi 100% la obiect, du-te la service la Renault sau la nişte superexperţi auto, marcă banu' grămadă şi au să vină şi sfaturile. Până una-alta acesta este un forum de posesori de auto marca Renault, unde din bun-simţ şi amabilitate oamenii se ajută gratis între ei cu sfaturi, păreri, opinii, aşa că revizuieşte-ţi atitudinea că dacă ai s-o ţii aşa n-o să mai primeşti nici măcar sfaturile alea "aiurea".

Revin cu o precizare...era vorba de distributia masinii mele Laguna nu Clio.
Si in 2007 la Timisoara in reprezentanta Renault m-ar fi costat 20 milioane. Poate ca la Baia Mare Renault lucreaza mai ieftin , nu stiu dar asta a fost pretul la Timisoara.
Si crede-ma ca nu am chef de exagerari sau de alte chestii ce tin de pubertate ( laude etc)
Repet 20 mil a fost pretul pe care mi l-au comunicat cei de la Renault.
Nu exclud sa fi fost pe felie cu mecanicul si sa fi umflat pretul ca sa il prefer pe el...

update :
450 Ron au fost piesele ( curea distributie, role, curea de accesorii, niste dopuri de pe chiulasa care se scot pentru a introduce niste chestii ce imobilizeaza axele cu came si mai cateva maruntisuri)
200 Ron manopera.
Acum , totusi ma mir ca in reprezentanta sa fi fost doar 500 ron distributie...poate 2000 nu dar nici 500...parerea mea.

update 2.
Am observat acum ca sunt tras de urechi pentru un post mai vechi.
Ok.
Nu am pretentii ca sa primesc sfaturi 100 % profesioniste pe gratis. Dar cand eu spun ca bateria e noua si electromotorul e nou , iar toti binevoitorii imi sugereaza sa verific bateria si electromotorul ma apuca dracii. Am impresia ca scriu doar ca sa iti mai adune niste nervi la carul pe care il ai deja cu masina.
Nu ti se pare mai cusher sa scrii un sfat care a functionat la tine si in problema ridicata?
E ca si in bancul ala cu medicul care pentru orice simptom declara sententios..,,ai limbrici,,...

This post has been edited by arcan2: 30 Oct 2010, 21:19

salut, cred ca e prima data cand scriu cu toate ca mai urmaresc problemele.
din pacate am ajuns sa am si eu una, mai exact la pornire, indiferent daca e la rece sau la cald, dupa ce pun contactul si astept linistit sa se stinga toti martorii din bord dau la automat si chiar daca se invarte motorul (in draci, chiar) nu porneste. am fost la tester, dupa care am schimbat 2 bujii duse si senzorul de turatie. degeaba.
a mai patit cineva?
este vorba de un symbol 1.5dci 80 cp anul 2005, cca 85000km

Am si eu un Renault Symbol 2008 60.000 km 85 CP si am o problema la el porneste foarte greu si cand e rece motorul si cand e cald....am verificat bujiile tot e ok...din cate am observat am aer in furtunele alea cu motorina...

Buna ziua! Am avut ceva tb. prin Tg-Jiu, totul a decurs normal (masina a stat nepornita aproximativ 30 minute), iar cand sa plec acasa, masina nu a vrut sub nici o forma sa mai porneasca. Se auzea cum invirte electromotorul si cam atat. Am incercat in mod repetat, pornirea, fara nici un rezultat. Am purjat filtrul, am dat la para nimic. dupa aprox. 15 minute cand bateria a inceput sa dea semne de oboseala, am renuntat. Cu ajutorul unui prieten, mi-a fost adusa de acasa ce-a de-a doua cheie (dupa aproximativ o ora si jumatate), iar cand am introdus cheia in contact si am dat la automat, motorul a pornit ca si cum nimic nu se intamplase. Am incercat si cu cheia mea (cea cu buton de deschidere) si pornea fara pb. Am plecat direct la reprezentanta, am povestit patania si a urmat testul clip. Aici cand a fost facuta diagnosticarea injectoarelor, s-au afisat doua erori avand un mesaj de genul "pompa de inalta a avut presiunea scazuta" (nu se afisa chiar asa!), dar totul a decurs atat de reprede incat nu am apucat sa citesc intreg mesajul ca a si resetat respectivul erorea. Apoi a facut un test in care din CLIP se tura masina destul de urat, nu au mai aparut erori, a desfacut pentru fiecare injector furtunasul de retur sa vada cum arunca motorina si este ok. Explicatia primita: "incepe unul sau mai multe injectoare sa faca probleme, probabil unul a ramas pe deschis si pompa nu-si mai facea presiunea. Faptul ca am incercat cu alta cheie nu are nici o legatura cu pornirea motorului, a fost pura intamplare". Ma apropii de schimbarea distributiei (60k) si a ramas sa mai tin masina sub supraveghere si atunci cand revin sa comunic daca mai apar pb. Intreb: daca mai apar astfel de pb. ce fac? Raspuns: sa incerc sa pornesc masina! Raspuns: Pai am incercat aproape 15 min, era sa termin bateria! Raspuns: Nici chiar asa! Am plecat acasa cu un gust amar (am si vechea dacie '97, care imi facea tot felul de astfel de suprize),......incep sa nu mai fiu sigur nici de asta!

P.S. Am povestit de faza cu martorul STOP, deoarece mi se pare ca tb sa fie o legatura intre cele doua evenimente patite de mine, dar cel care a investigat masina nu a putut sa-mi comunice nimic.

Am si eu un Renault Symbol 2008 60.000 km 85 CP si am o problema la el porneste foarte greu si cand e rece motorul si cand e cald....am verificat bujiile tot e ok...din cate am observat am aer in furtunele alea cu motorina...

Salut - in caz ca mai e folositor dupa atat timp, este posibil ca pe undeva in circuitul furtunaselor sa existe o fisura pe unde intra aer. Eu am patit asta, practic capacul de plastic de peste motor, din cauza vibratiilor, fisurase unul din furtunase fiind foarte aproape de el. Initial l-am badijonat, apoi l-am schimbat cu unul negru de combustibil care se cumpara la metru de la magazinele auto. Verifica daca vezi pete mici de motorina pe sub furtunase.

Azi nu a pornit la prima cheie, dar ce am remarcat, fiind mai liniste pe langa mine: In interior nu se mai auzea cum se amorseaza pompa de motorina, dar in schimba se auzea un releu de langa picioare (este ultimul de langa picior de culoare roz, nu am notat codul) care se inchide cu un tac cand pun contactul. L-am scos, l-am desfacut in interior nu se afla decat o bobina care inchide niste lamele si o dioda - nu am avut cum sa verific daca dioda este ok. dupa ce l-am bagat la loc, a pornit imediat (s-a auzit si cum se amorseaza pompa de motorina). Deci exista cumva un releu care sa aiba legatura cu pompa de motorina? Va multumesc!

Este, dar de obicei e in cutia cu sigurante / relee din compartiment motor. Cauta un manual, sau pe forum amplasarea releelor, ca sa identifici 100% care este releul. Controleaza acele contacte/lamele sa nu fie topite sau murdare rau(afumate/negre) pentru ca de aici ar putea sa fie functionarea aleatorie.

http://reparatii-injectoare.ro/injectoare-1-5-dci/

ce parere aveti de preturile de pe siteul asta? mi se par exagerat de "mici" la ce am auzit in alte parti...

22 Feb 2011, 23:45:
m-am uitat acum la filtru
cand dau la para aceea baga motorina pe culoarea verde (aici ma refer la culorile tzevilor de pe filtru)
si scoate motorina pe culoarea rosie, se vad bulele de aer cum ies adica practic ala e circuitu. Ideea e cand nu mai dau la para bulele se intorc pe culoarea rosie inapoi...
filtrul nu ar trebui sa aibe o supapa de sens ? sa nu mai poata bulele/motorina sa se intoarca pe culoarea rosie?

This post has been edited by rocknum: 22 Feb 2011, 23:45

Incearca sa schimbi para de amorsare, au aprut niste pompe de amorsare cu doua supape unisens , intrare si iesire, costa undeva in jur de 50 ron, schimb'o si nu mai ai probleme

This post has been edited by cmandrei: 24 Feb 2011, 17:59

Buna dimineata,

Am un Renault Clio 1.4 pe benzina din 2001. Am cumparat-o la mana a doua in vara lui 2007. A mers fara nici o problema pana in toamna lui 2008. De atunci insa a inceput sa nu mai porneasca de la prima cheie. E drept, se intampla rar atunci. Am asteptat pana la revizia de 120000 km, din noiembrie 2008. Le-am spus problema celor de la service (Mach1-Foisorul de Foc), si mi-au raspuns ca e bateria dusa. Am schimbat bateria. Insa problema a ramas aceeasi.

Nu am mai fost de atunci la nici un service, pentru ca stau foarte prost cu banii si pentru ca pornea totusi la a doua, a treia cheie. Problema insa s-a agravat cu timpul (stiu ca era inevitabil). Are momente cand stau si o jumatate de ora pana porneste, alteori insa porneste imediat sau dupa cateva chei.

Am constatat ca se manifesta asa indiferent daca e iarna sau e vara, deci se pare ca nu tine cont de temperatura. Insa dupa ce merg cu ea o vreme (practic se incalzeste motorul) porneste de la prima cheie de fiecare data atunci cand opresc motorul si incerc sa o pornesc din nou.

Acum insa nu mai vrea sa porneasca deloc. Sambata trecuta a pornit relativ repede (la prima sau a doua cheie), insa duminica nu a mai vrut deloc sa porneasca. Si am stat o ora sa dau la cheie.

De atunci am incercat in fiecare zi, si ieri a pornit, dupa vreo 5-6 chei. Dupa ce am lasat motorul sa mearga 5 minute, l-am oprit si am incercat din nou. A pornit la prima cheie.

Azi de dimineata iar nu a mai vrut sa porneasca deloc.

Care sunt posibilele cauze? De aceea am descris pe larg felul cum se manifesta problema, ca sa va faceti o idee cat mai exacta.

Nu vreau sa imi dati in cap si sa imi spuneti ca am lasat-o asa timp de aproape doi ani jumate. Stiu ca daca ma duc la service o sa imi spuna ca e facuta praf si ca trebuie schimbate nu stiu cate!!!

As vrea doar sa localizez problema si daca o pot rezolva fara sa dau o caruta de bani la service.

Daca doreste cineva lamuriri, astept orice intrebare legata de problema mea.

Multumesc

Incearca sa schimbi para de amorsare, au aprut niste pompe de amorsare cu doua supape unisens , intrare si iesire, costa undeva in jur de 50 ron, schimb'o si nu mai ai probleme 

am rezolvat-o
era duza de retur de la injectoru 1 si senzoru de recunoastere a cilindriilor ( asa au zis aia ca se numeste)
inlocuit supapa retur + curatat rezervor + inlocuit filtru motorina si curatat senzor = 550 ron

Am si eu un Renault Symbol 2008 60.000 km 85 CP si am o problema la el porneste foarte greu si cand e rece motorul si cand e cald....am verificat bujiile tot e ok...din cate am observat am aer in furtunele alea cu motorina...

du-te la verificat injectoarele. Cel mai probabil ai supapele de retur de pe injectoare duse. Asa am patit eu. Am inlocuit supapa de pe injectorul 1 si acum e ok

salut, cred ca e prima data cand scriu cu toate ca mai urmaresc problemele.
din pacate am ajuns sa am si eu una, mai exact la pornire, indiferent daca e la rece sau la cald, dupa ce pun contactul si astept linistit sa se stinga toti martorii din bord dau la automat si chiar daca se invarte motorul (in draci, chiar) nu porneste. am fost la tester, dupa care am schimbat 2 bujii duse si senzorul de turatie. degeaba.
a mai patit cineva?
este vorba de un symbol 1.5dci 80 cp anul 2005, cca 85000km

acelasi sfat ca mai sus. Asa am patit si eu si mai mult ca sigur aceeasi problema ai si tu

This post has been edited by rocknum: 26 Feb 2011, 16:45

Buna ziua,

Am o mare problema cu semnul de la motor ieri sa aprins si nu se mai stinge nu stiu de la ce poate fii,cine va mi-a spus ca am puso motorul este rupt iar altul ma intrebat dc am verificat uleiul sa vad.Ok am verificat si este ok inafara de culoare lui zici ca este pacura un negru urat nu stiu dc este de la asta sau nu.
Stie cineva ceva ati mai patiti si voi asa cu semnul de la motor sa stea aprins.
Asi masina merge bine nu imi da in nas sau altceva.


pls,pls,un sfat ceva

Acela e martorul de catalizator
12198_fwvbceh76.jpg Acel martor se aprinde ?

Incearca sa alimentezi cu o motorina mai de calitate si sa mergi pe un drum deschis sa umbli cu ea turata 3500-4000 rpm

BaneedHost de ce nu ii dai omului sfatu sa mearga la 5000 de ture ca sa rezolve motorul de tot.
Sunt mai multe cauze pt care poate fi aprins martorul acela. Poate un senzor sa miscat, a intrat apa la el, sau poate motorul chiar are o problema pe care tu nu o sesizezi, in locul tau as da o fuga in service ca nu strica.

Si daca a mers subturat si sa aprins acel martor ? EU am fost la service cu acel martor aprins si a zis ca e de la combustibil. Sa merg mai turat cu ea cativa km si cu un combustibil mai bun.

This post has been edited by BannedHost: 19 May 2011, 22:32

Dar de ce nu mergeti la o diagnoza care este mai sigura si nu costa nici asa de mult ?

si eu ma m lovit de problema cu pornirea dar la rece pleaca foarte bine problema era cand mergeam cu ea de se inclzea motoru senzoru de turatie se magnetiza si daca o opreai numai pleca decat pe la a 6 a cheie cu chiu cu vai la m curatat la pus la loc a mers bine o saptamana dupa care iar facea acu fiind vara am probleme zilnice si din pacate trebuie sa l schimb ca la un moment dat nu o sa mai plece , asa ca faza cu curatatu lui e frectie simtomu e la cald nu la rece iarna atunci e posibil sa fie din bujii

salut. chiar sunt nou pe forum. am un clio 1.5 dci de 65 de cai din 2005. problema mea este urmatoarea. masina porneste foarte bine la rece,dar la cald dupa ce merg cu ea si se incalzeste nu mai porneste. dai la automat ,invarte dar nu da nici un semn. o las , ii dau iara ,la fel . dau dinou la automat,porneste fara nici cea mai mica problema. tin sa precizez ca toate becurile in bord se sting. alta chestie, am puso pe tester si imi da senzor identificare cilindri. si spune ca ar putea fi senzorul inductiv sau hall. stie cine sa imi dea si mie mai multe amanunte??? masina cand functioneaza merge perfect. nu intrerupe nu se opreste nu are nici o problema, nu se aprinde nici un bec. sper sa puteti sa ma ajuntati. multumesc.

Am si eu o problema cu un Renaul Clio II (1.5dci, 2002).

Acum cateva saptamani dupa ce am pornit masina si am lasat-o la relanti aprox 5 min sa aprins martorul bujie si creste relatiul pana la 1100 de ture daca acelerez si tin turata la 2000 de ture se stinge martorul si relantiul isi revine la normal.

Am facut o diagnoza si imi apare o eroare la clapeta EGR.

La cateva zile dupa aparitia acestei probleme masina a inceput sa porneasca mai greu dimineata cand temeratura peste noapte scade in jurul a 0*C. Dupa o perioada in care am analizat cum porneste masina dim am realizat ca daca apas acceleratia in momentul in care se invarte electromotorul masina porneste. (nu tin aceleratia apasata la maxim ci incep sa acelerez usor in timp ce si invarte electromotorul si in timpul cursei masina porneste)

Poate fi problema asta legata de EGR. Mai exact calculatorul sa citeasca o anumita pozitie a valvei EGR si aceasta sa nu coincida cu pozitia pedalei de aceleratie?

Va multumesc!

salut. chiar sunt nou pe forum. am un clio 1.5 dci de 65 de cai din 2005. problema mea este urmatoarea. masina porneste foarte bine la rece,dar la cald dupa ce merg cu ea si se incalzeste nu mai porneste. dai la automat ,invarte dar nu da nici un semn. o las , ii dau iara ,la fel  . dau dinou la automat,porneste fara nici cea mai mica problema. tin sa precizez ca toate becurile in bord se sting. alta chestie, am puso pe tester si imi da senzor identificare cilindri. si spune ca ar putea fi senzorul inductiv sau hall. stie cine sa imi dea si mie mai multe amanunte??? masina cand functioneaza merge perfect. nu intrerupe nu se opreste nu are nici o problema, nu se aprinde nici un bec. sper sa puteti sa ma ajuntati. multumesc.

Salut, aceeasi problema am si eu cu dci ul meu numai ca al meu are 80 cai tot din 2005, de cateva luni am aceleasi simtome si de f multe ori porneste imediat dupa prima cheie fara sa mai astept sa se incalzeasca bujiile. Am schimbat filtru motorina, bujii, releu de preincalzire bujii si tot nu vrea *(din ce am observat exista bule pe furtunul de la filtru) . Cine a rezolvat aceasta problema sau are ceva sfaturi sunt bine venite.

This post has been edited by vali26: 14 Dec 2011, 18:39

Salut am un Renault symbol 2008 1.5 dci care are următoarea problema pornește ok doar ca câte o data dau la automat și nu pornește dacă dau a doua oara pornește chestia asta o face și la cald și la rece am schimbat senzori ax came și cel dela volanta chiar și mufă dela cel dela volanta și nimic a pățit cineva asa cv

Verifica circuitul de combustibil sa nu traga aer fals pe undeva, fa un mic test, inainte sa dai la automat amorseaza circuitul din para si daca porneste normal ai gasit problema. Unii au adaugat pe circuit o supapa unisens pt a nu se mai dezamorsa.

This post has been edited by xmisterx: 27 Jan 2022, 19:21

Salut am făcut și asta am montat și supapa acum mai am de verificat contactul și releul la pompa

la benzinare UCH-urile sunt cunoscute ca facand exact astfel de probleme. Nu e la fel si la diesel?

UCH-ul este un calculator pentru lumini, stergatoare, imobilizator, etc. El se afla pe langa cutia de sigurante. Apar fisuri in piesele cositorite, se intrerupe un circuit de pe placa, nu iti mai recunoaste cheia, masina nu mai semnalizeaza corect, nu se mai aprind farurile, etc. Il trimiti la reparat. Nu sunt sigur dar cred ca o alta varianta este sa iei unul asemanator de la dezmembrari si sa muti pe el imobilizatorul (un circuit integrat cu sase picioare). Nu spun ca ar fi UCH-ul, e doar o chestie de luat in calcul daca incerci sa o repari singur.

Un prieten cu clio diesel a avut exact problema pe care o descrii tu, sunt multi in situatia ta. Schimbase si el cativa senzori, dar degeaba. Oare o reprerentanta sau un mecanic cu experienta pe clio n-ar putea sa gaseasca repede cauza problemei? Ma gandesc ca le-au venit suficient de multe masini care se comporta asa si ca e rutina gasirea cauzei.

Atunci cand nu porneste, incearca sa misti cele doua mufe care intra in UCH.

Salut,

Am renault clio 1.4 fabr 2004. Iarna porneste prima data la sfert.
Si dimineata la fel daca e rece, pana in 10 grade porneste usor.
Dupa ce s a incalzit afara si sta in soare invarte mai mult dar pana la urma porneste.
Pe tester nu da erori. Am facut test presiune pompa benzina si e ok.
A patit cineva chestia asta? Masina merge foarte bine o data ce porneste.

Senzor ax cu came sau senzor volanta dupa simptome.

Leo89. Așteaptă sa intre colegii Gil26, torquemada, alfabit, xmisterx cu documentatii, sfaturi.

This post has been edited by dainese1100: 9 Apr 2022, 14:09

Salut,

Ms de sfaturi. Am schimbat asa pentru problema de pornire:
Senzor turatie
Senzor temp antigel
Senzor temp aer admisie
Bobina, fise, bujii
Motoras pas cu pas, curatat clapeta
Schimbat garnitura de la baza corpului clapeta
Am schimbat releele intre ele, cele din compartimentu motor
Curatat senzor map
Schimbat partea electrica a butucului contact
Nu stiu ce sa mai verific
Mai citeam ca poate fi si modulul UCH din interior. Ca daca sta in soare la temperatura mare din habitaclu sa faca figuri.
Daca mai are cineva vreo idee, e binevenita.


14 Apr 2022, 08:29:
Salut,

Cred ca am gasit problema. Am verificat cutia cu relee si sigurante din compartimentul motor si conectorul alb de la baza cutiei era plin de oxid de cupru. Am curatat bine cu spray de contacte si acum porneste la sfert si cand e cald afara. Probabil crestea rezistenta de contact cu temperatura si nu ajungeau la ecu valorile senzorilor care trebuiau.


This post has been edited by Leo_89: 14 Apr 2022, 08:29

Salut!
Am si eu probleme cu pornirea la un nissan Almera 1.5 dci, porneste foarte greu. Am pus testerul pe ea si imi apar 3 coduri de eroare. Daca ma puteti ajuta sa rezolv problema. Multumesc
DF122
DF031
DF001

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20220606_111232_com.android.gallery3d.jpg ( Size: 546.51k ) Number of downloads: 40