Outline · [ Standard ] · Linear+ Ambreiaj Symbol

Salut, cine ma poate ajuta si pe mine cu o informatie, unde in Brasov as putea sa schimb ambreiajul si rulmentul de presiune la un pret cat de cat decent, a venit momentul sa il schimb si nu vreau sa arunc chiar asa banii pe fereastra, mai bine ii folosesc pentru motorina multumesc

Salut, cine ma poate ajuta si pe mine cu o informatie, unde in Brasov as putea sa schimb ambreiajul si rulmentul de presiune la un pret cat de cat decent, a venit momentul sa il schimb si nu vreau sa arunc chiar asa banii pe fereastra, mai bine ii folosesc pentru motorina

multumesc

Am gasit, dupa lungi cautari, m-am programat la AD garage pentru marti dimineata, cost total cu manopera , kit ambreiaj , rulemnt de presiune si bucse bara stabilizatoare 1400 lei

??? ce kit de ambreiaj ai luat??? kitul de ambreiaj vine cu rulment cu tot...

eu am dat 350-400 de lei pe kit de origine reno + vreo 300-350 pe manopera...
bucsele de bara stabilizatoare sunt vreo 50-60 de lei (ambele)

30 Aug 2016, 21:05:
din curiozitate m-am uitat acum la preturi pe un magazin online (pentru benzinar, 1.4 8v)
kit valeo 285 lei (cel de origine pe care l-am luat tot valeo era)
kit sachs 312 lei



This post has been edited by z_fdd bacau: 30 Aug 2016, 21:05

kitul e pentru disel, vine fara rulment de presiune, kitul de ambreiaj este undeva la 650 de lei (disc plus placa de presiune), rulmentul de presiune 250 (hidraulic) manopera 360 de lei, atunci mai imi fac baietii directia inca 80 de lei, si schimbat bucsele

This post has been edited by cmandrei: 20 Dec 2021, 09:19

daca e diesel discutam despre altceva nu aveai detaliile motorizarii trecute la semnatura si nu stiam daca e benzinar sau nu

E mai moale pedala de ambreiaj dupa schimb ? Ce producator ai ales ?

Te referi la mine sau la colegul Lexmark? (ca vad ca ai tot diesel, ca el)

La tine, ca la diesel oricum e tare.

la mine nu ca era tare sau moale, problema ii ca prindea super sus, calcam abreiaju 1cm max sa schimb vitez ) si simptome de patinare in depasiri .. asa ca ia sunat ceasul celui vechi, eu am optat pt valeo si rulmentul la fel , acuma vedem ce o iesi va anunt marti dupa ce il schimba

ok, daca despre mine era vorba, treaba a stat cam asa:

dupa schimbare am zis ca e alta masina...
ambreiaj extrem de moale, fara mersul sacadat care ma innebunea cand era trafic aglomerat

cand am urcat prima data la volan dupa schimbare am bagat piciorul in pedala ca la Flinstones, pentru ca asa eram obisnuit cu ambreiajul vechi, am zis ca iese piciorul prin podea

nu mai merge sacadat, nu patineaza, nu am avut probleme pana acum si sper sa se mentina cat mai mult asa, desi stiu din experienta forumistilor ca o sa apara din nou mersul sacadat (se umple rulmentul cu praf, mizerie, cel vechi arata ingrozitor cand l-am dat jos, am ramas uimit ce se stransese acolo)

deocamdata am doar vreo 7000km cu el...

Nu stiu daca te-am mai intrebat sau nu, dar la cati km l-ai schimbat?
Intrebarea e si pt colegul Lexamark.

This post has been edited by vallixx: 4 Sep 2016, 23:50

117000, vallixx

Eu am 113 si deocamdata nu de semne.....sa vedem.
Singurul semn e ca pedala e tare. Dar prinde unde trebuie si nu patineaza.

Sa vedem cat noroc am.
Thanks.

Nu stiu daca te-am mai intrebat sau nu, dar la cati km l-ai schimbat?
Intrebarea e si pt colegul Lexamark.

la 71000KM, dupa o exploatare cam nasoala pe drumuri de tara, schimbat mult si inutil, oricum rulmentul de presiune face cel mai urat, in dimineata aceasta la 8:30 am programarea la service, acuma sunt curios si eu cum o sa fie dupa ce schimbat tot

vallixx, sper sa te mai tina inca pe atat la mine problema cred a fost la drumurile scurte, de oras (schimbari, franari, multe plecari de pe loc...)

astea cred ca nu i-au placut ambreiajului meu...

Si la mine tot drumuri scurte in oras ...80% din timpul de exploatare.

Eu am 113 si deocamdata nu de semne.....sa vedem.
Singurul semn e ca pedala e tare. Dar prinde unde trebuie si nu patineaza.

Sa vedem cat noroc am.
Thanks.

La 139.000 km inca ducea bine, dar rulmentul facea zgomot la rece. Acum am pus Valeo si parca e alta masina

Aproape 200k, inca e original, nu da semne

Am ambreiaj nou de 2 zile acuma , parca ii alta tigaie, la celalalt , placa de presiune fisurata in 2 locuri, un arc de pe disc era forfecat, si rulmentul de presiune semi-gripat.. acuma e totul nou si sa speram ca tine macar 100k km

This post has been edited by Lexamark: 9 Sep 2016, 00:53

Eu am o mica problema la Kangoo 1.5dci (75 cp) din 2012. Ambreiajul am inteles ca e identic cu al vostru. Dimineata, la prima pornire pedala este extrem de tare. Peste zi functioneaza normal.

dci 2012? nu cred ca e ca la mine.. nu cumva ai hidraulic?

Salutare, cand apas ambreiajul se aude un scartait aiurea, initial am dat vina pe uleiul spray folosit sus la nuca ca incepuse sa ma scoata din sarite scartaitul acela de credeam ca sunt tachetii.
Dupa spray, nu se mai aude tacanitul dar in schimb a inceput acest scartait aiurea cand apas ambreaiajul, sa fie rulmentul care freaca pe placa de presiune?
Ca si km, am undeva pe la 120.000 dar am condus destul si prin Bucuresti.

This post has been edited by alexgeogabriel: 14 Dec 2021, 19:14

poate ca este de la nuca cand apeși ambreiajul.
Mergi la mecanic sau service de cartier sa verifice și sa oti zica care e problema.
Ar mai fi de la caneluri ca au vaselina uscata sau mizerie și nu culisează ușor rulmentul pe priza directa (axul cu caneluri care iese din cutia de viteze)

Nu cred ca ar fi de la nuca, pentru ca ar scartai doar cand apesi pedala, insa cand e apasata, se aude un rulaj scartait, frecat. Nu m-am exprimat eu corect mai sus.

This post has been edited by alexgeogabriel: 15 Dec 2021, 17:46

De acolo este
Uite ca am gasit acum dimimeata pe youtube un tutorial
A bagat spray cu wd40 dupa care spray cu vaselina
Inainte bagase spray pe cablul de ambreiaj , banuia el ca de acolo scartaie.

This post has been edited by cmandrei: 20 Dec 2021, 09:23

Pai aia e ca dupa ce am bagat, a inceput sa se auda din ce in ce mai rau, la inceput cred ca nu il auzeam eu, ca era acel tacanit de care am scapat prin ungere.

e de la nuca care intra in furca defectul.

A mai făcut un clip pe YouTube, a schimbat la service cu kit nou de ambreiaj Sachs înainte de a isi da seama ca e de la nuca de la furca.
A mai spus ca a cumpărat înainte degeaba cablu nou de ambreiaj Sachs.
La sfârșitul clipului zicea ca isi cumpara furca noua + nuca noua Renault și merge din nou la acelasi service sa i-o monteze cu vaselina Sachs de ambreiaj. A dat o gălăgie de bani pe piese+manopera.


This post has been edited by cmandrei: 20 Dec 2021, 09:24

De acolo este
Uite ca am gasit acum dimimeata pe youtube un tutorial al lui crististreulea pe tutorialelogan pe youtube.
A bagat spray cu wd40 dupa care spray cu vaselina
Inainte bagase spray pe cablul de ambreiaj , banuia el ca de acolo scartaie.

Doar sa nu uiti, sa bagi o data la doua zile, altfel revine zgomotul.
Da, n-are nicio legatura cu uzura ambreiajului si nici cu starea cablului, e vorba doar de a gresa nuca respectiva. Oricum rezolvare completa, aceasta problema nu are, asa ca obisnuieste-te cu ea, sau vinde-o.

Uite ca am rezolvat, schimbat kit ambreiaj, e ceas acum. Cum ziceam mai sus, eu aveam huruit de rulment si nu scartaitul specific nucii care oricum, 60-70% se datoreaza kiturilor Valeo, Sacks, au arcurile de pe disc departate sii scartaie chiar si cand scuturi discul cu mana.
Initial comandasem Sacks pentru ca am zis sa nu mai iau Valeo(erau 3 variante si am zis sa nu risc), insa citisem odinioara pe aici ca erau piese Valeo in Sacks asa ca...
Dupa o discutie cu un mecanic cunoscut, mi-a zis ca Sacks nu mai e ce a fost si ca au tot avut probleme cu el, la care ii zic, "pai Sacks nu, Valeo l-am eliminat ei oricum, ce sa iau, Luk?" Si el m-a sfatuit sa il schimb cu Luk. Autokarma il aveau pe stoc, asa ca am facut schimbul. Ca si pret, Valeo cu 3 variante 270, 290, 320, Sacks ~350, Luk ~367.
La service-ul unde am schimbat, au zis ca Sacks ar fi cumparat Luk, nu cred ca ii cumparau daca erau slabi insa am impresia ca l-au facut mai bun sau doar pentru ca i-au cumparat, i-au crescut pretul, inainte era mai ieftin decat Valeo, Sacks.
Ca si idee, fix cum banuiam, soarele placii de presiune eram cam dus, vreo 2 spite lasate si tocite toate spitele, ferodoul de pe disc uzat iar rulmentul huruia si la miscarea cu mana.
Ca si achimbare, pai m-am asezat pe scaun si la apasare...nici cand am cumparat masina la 13.800 km nu era la fel. Singurul aspect negativ, e ca cu discul vechi neuzat, uzat, parca era mai fortoasa demararea fara acceleratie, acum pleaca, dar mai lent si nu creste viteza, pornea cam ca ambreiajul pe diesel.
Am scapat de trepte, de scartaitul enervant la incingere pe care l-am avut ani de zile, de huruitul recent de la rulment de care ma plangeam mai sus.
Ce sa vezi, nu nuca, nu furca, ambreiajul in sine.
Un mic reglaj apoi la cautatorul timoneriei pentru ca intra tot greu in viteza 1, acum e totul ok.
Din ce am inteles, grosimea ferodoului de la discul Luk ar fi mai mica decat la Valeo, Sacks.

This post has been edited by alexgeogabriel: 23 Apr 2022, 21:37

Attached thumbnail(s)
20220421_093941.jpg ( Size: 2.36mb ) Number of downloads: 66