Outline · [ Standard ] · Linear+ "Cloncanit" motor Laguna 1,9 dci 110 CP

as dori si eu sa stiu daca motorul 19 dci de 79 de KV are volanta cu masa dubla sau nu,va rog frumos scuze daca am gresit topicul.

as dori si eu sa stiu daca motorul 19 dci de 79 de KV are volanta cu masa dubla sau nu,va rog frumos scuze daca am gresit topicul.

Nu , este simplă .

14 Dec 2009, 19:40:
De ce , ai vre-un sunet ciudat ?


This post has been edited by ardelut: 14 Dec 2009, 19:40

multumesc frumos
Ardelut sti cumva si cat ar costa


14 Dec 2009, 20:44:
nu am nici un sunet numa atat daca plec de pe loc sub 1200-1400 ture imi trpideza bordul la relantii pe liber nu vibreaza


This post has been edited by dulovet25: 14 Dec 2009, 19:44

Habar n-am , sper să nici nu fie cazul să aflu . De ce crezi că trebuie să o schimbi ? Astea , în general , nu se defectează .

pai nu stiu ca io am tot citit pe aicea si toti spun ca dac schimbi kitu de ambreaj tre sa schimbi si volanta

Bun , păi așa am și eu o trepidație în condițiile astea dar cred că problema vine de la bieleta antibalans ( în partea de jos a motorului ). Verifică și asta , nu te gandi la volantă care , din câte știu eu , are un preț de ordinul miilor de RON .

14 Dec 2009, 19:52:
Și oricum sub 1200 - 1400 ture este subturată , poți să o calci mai viguros .

This post has been edited by ardelut: 14 Dec 2009, 19:52

Am auzit cateva idei (volanta, distributie decalata, posibil un suport motor, ba ca ar fi normal), insa nimic concret care sa se finalizeze cu estomparea zgomotului.
Ce pot sa-ti spun este ca de cand l-am observat am facut aproximativ 14.000 km si sunetul a ramas neschimbat.
In plus, am observat ca se aude si cand merg la turatie constanta, interesant este faptul ca sunetul este acelasi ca la relanti, adica nu se accelereaza ritmul "batailor".

Ar fi de folos sa dai mai multe detalii: modul in care a evoluat zgomotul, in cat timp/km, daca atunci cand se amplifica (3000 rot) trepideaza, daca motorul are sincope la relanti sau turat, eventual pune o inregistrare.

pentru preturi informative va puteti uita pe autokarma.ro.

salut la toata lumea.
de cand a venit frigul am si eu o problema cand pornesc dimineata se aude un cloncanit la mutor,dupa ce se incalzeste nu se mai aude,acest cloncanit se aude numai la rece.
stie cineva!
Multumesc.

Asta din cauza ca uleiul este rece si pana ajunge din baia de ulei pana in toate cotloanele motorului acesta merge aproape pe "üscat" - e un zgomot metalic nu-i asa?
Dupa ce se unge motorul scade in intensitate iar pe masura ce se incalzeste motorul aproape ca dispare.
Deci nu intra in panica- e din ciclul asa face toate- banui ca ai un ulei 10W - cred ca ar fi bine sa incerci un 5W sau chiar 0W daca iti permite motorul. Atunci vei avea porniri putin mai silentioase si uzura mai mica.

multumesc frumos
Ardelut sti cumva si cat ar costa
<span class='edit'>14 Dec 2009, 20:44:</span>
nu am nici un sunet numa atat daca plec de pe loc sub 1200-1400 ture imi trpideza bordul la relantii pe liber nu vibreaza

E posibil sa iti fie dus tamponul motor (cel care leaga motorul de caroserie)

salut la toata lumea.
de cand a venit frigul am si eu o problema cand pornesc dimineata se aude un cloncanit la mutor,dupa ce se incalzeste nu se mai aude,acest cloncanit se aude numai la rece.
stie cineva!
Multumesc.

Si in aceeasi linie, posibil sa`ti fie dusi suportii motor. Eu zic sa dai o tura pana intr`un service si sa le verifici. Cloncanitul metalic il aveam si eu pana sa schimb suportul motor(e din aluminiu, si am inteles ca in oradea se gaseste pana`n 3 milioane, caut linkul si`l postez), iar trepidatiile...pot sa fie de la cateva chestii, suporti, bieleta antibalans.
Pentru moment am pus niste cauciuc intre bord si parbriz si nu mai face asa urat, dar inca mai tremura uneori la acceleratii, mai ales cand e motorul rece, asa ca le suspectez de mult...

31 Dec 2009, 12:37:
aici : http://www.reno.ro/Scartait-de-bord-t43803...ml#entry2157628

This post has been edited by renodood: 31 Dec 2009, 12:37

De la reprezentanta mi-a zis un mecanic ca zgomotul l-a mai intlnit la o L2, a schimbat pompa de inalta presiune, a disparut si a reaparut la ceva timp cu aceeasi intensitate.
Ma refer la "cloncanit". S-ar putea "sa-i placa" sa mearga asa.

Salut. Cat tot se vorbeste pe aici de '"cloncanit", beneficiez si eu de unul destul de deranjant pentru mine. ideea e ca apare doar in urmatoarele situatii:
- plecare de pe loc ( in momentul in care ambreajul cupleaza)
- accelerare/decelerare (sa zic mai brusca)
Nu se aude in timpul mersului normal.
Ma gandesc sa nu fie vreun suport de la cutia de viteze care sa fie dus si de acolo sa se auda acest cloncanit metalic.
Inca imi este greu deocamdata sa gandesc putin mai departe(disc, placa de presiune, CV, etc).

Din cate spui cred ca este vorba de trepidatie (de intensitate mai mare decat zgomotul pe care l-m descris).
Este posibil un suport motor.

Bileleta anticuplu dusa.... problema clasica si cam necostisitoare... aprox. 150 ron..

Am eu bucsa de la suportul ala mare de aluminiu...

Ce ai tu este suport motor... lui sunt 90% convins ca la el este bieleta anticuplu care este altceva...

pai bieleta anticuplu se leaga de suportul motor, exact prin bucsa despre care vorbesc eu...
bieleta aia e dintr-un cauciuc foarte dur, se uzeaza greu de tot...

Primul care se uzeaza e suportul motor, defapt bucsa despre care vorbesc.

Attached thumbnail(s)
index6.jpg ( Size: 33.7k ) Number of downloads: 597

Nu stiu cum este la Lagune si se poate sa ma insel... dar eu stiu ca bieleta anticuplu face legatura si rigidizeaza intre cutia de viteze si caroserie... deci sub masina... nicidecum cu tamponul ...

am atasat o imagine cu sistemul de prindere al motorului (toate biletele si tampoanele)
Gasim piesa de care vorbim, respectiv Bieleta AntiCuplu in acest desen?

Multumesc mult



Attached thumbnail(s)
laguna_1.9dci.JPG ( Size: 66.2k ) Number of downloads: 660

Piese cu numarul 10 as zice eu....

nr 4 e bieleta anticuplu...
10 e antibalans

Andu... cum dracu s-o numii cati mecanici si cate megazine atatea denumiri... eu cand am avutr nevoie de ea dupa numele de bieleta anticuplu am gasit-o...oricum nu conteaza.... buba omului de la numarul 10 se trage...

Salut. Cat tot se vorbeste pe aici de '"cloncanit", beneficiez si eu de unul destul de deranjant pentru mine.  ideea e ca apare doar in urmatoarele situatii:
- plecare de pe loc ( in momentul in care ambreajul cupleaza)
- accelerare/decelerare (sa zic mai brusca)
Nu se aude in timpul mersului normal.
Ma gandesc sa nu fie vreun suport de la cutia de viteze care sa fie dus si de acolo sa se auda acest cloncanit metalic.
Inca imi este greu deocamdata sa gandesc putin mai departe(disc, placa de presiune, CV, etc).

La tine sigur e vorba de nr 10. La mine a disparut cloncanitul ala insotit si de o anumita zvacnire cand decuplam mai brusc atunci cand am inlocuit bieleta aia. Se inlocuieste destul de usor..ridicata pe elevator, scutul jos si in 5 min treaba e gata.

This post has been edited by Dan73: 8 Mar 2010, 23:56

Parerea mea este sa verifice bieleta antibalans (nr 10, ca sa nu facem confuzii) cat si bucsa de cauciuc a reperului nr7. Un lucru este clar: cand se uzeaza bucsa de cauciuc a reperului nr7 , se aude un ''carait'' in momentul accelerarii. Uzura reperului nr10 da trepidatii , mai ales la oprirea motorului.
Reperul nr7 este scump ( cca500lei) si cred ca cea mai avantajoasa varianta este cea oferita de Andu adica inlocuirea bucsei de cauciuc cu doar 130lei. Ambele se inlocuiesc foarte usor.

This post has been edited by matrix67b: 9 Mar 2010, 08:40

Cu ocazia schimbarii uleiului la service, ca tot au ridicat-o pe elevator si au desfacut scutul, am verfificat bieleta anitbalans. Bucsile din capete sunt in stare buna, nu au nici un pic de joc.
In schimb am verificat bucsa reperului 7 si e uzata. Acum incerc sa vad pe unde o gasesc sa o comand.
Este nevoie sa dau jos tot suportul motor ca sa inlocuiesc bucsa?
Este necesar presa pentru aceasta operatie?

Nu trebuie dat jos suportul și nu-ți trebuie presă . Eventual un surub lung cu piuliță și șaibe , una dintre ele destul de mare ca să acopere locașul bucșei . Prin strângerea șurubului bucșa se trage în locașul ei . Introducerea bucșei se face din jos în sus și ar fi bine ca , în prealabil , să o ungi cu ceva neutru ( detergent de vase ) ca să nu te chinui prea mult . Atenție la poziția urechilor bucșei. În mod normal în 20 min ai schimbat-o . Vezi că sunt vre-o 2 care au de vânzare pe forum .

eu am pus o tubulara si i-am dat 2-3 ciocane si a iesit...

daca o ungi, poti s-o bagi la loc doar cu mana...

De scos am scos-o împingând-o cu degetul . Dar de pus eu n-am reușit cu mâna , și nu-s chiar amărât .

da bine cu sapun pe bucsa si in interiorul suportului de aluminiu acolo unde vine bucsa si o sa intre chiar cu mana
Doamne Ajuta