Outline · [ Standard ] · Linear+ VelSatis - s-a oprit productia

Am aflat ieri de la dealer ca s-a oprit si productia de VelSatis la fabrica din Franta. E al doilea model dupa Avantime pe care Reno il trimite la pensie inainte de vreme.... Pacat, era urmatoarea optiune dupa Laguna.... Alta informatie interesanta: cica la un dealer in Germania stau VelSatis-uri Initiale, noi sau pana in 100km, cu 3.0V6 (sau 3.5, nu am retinut exact), e pot lua pe la 14-15 mii EUR !!!

Am aflat ieri de la dealer ca s-a oprit si productia de VelSatis la fabrica din Franta. E al doilea model dupa Avantime pe care Reno il trimite la pensie inainte de vreme....

Pacat, era urmatoarea optiune dupa Laguna....

Alta informatie interesanta: cica la un dealer in Germania stau VelSatis-uri Initiale, noi sau pana in 100km, cu 3.0V6 (sau 3.5, nu am retinut exact), e pot lua pe la 14-15 mii EUR !!!

3.0 nu exista din cate stiu eu, doar 3.5

interior superb, exterior de .... toata jena

am vazut azi la promotor ca a fost aleasa masina oficiala a festivalului de la cannes

Acuma depinde de gusturile fiecaruia, mie mi se pare superb atat interior cat si exterior... Insa pacat ca nu o sa mai apuc sa am masina aia. Era chiar ceva deosebit.

Este ceva nou !!! Stiam ca aparusera si ceva poze pt. noua generatie... O sa verific si eu, mai ales ca sunt direct interesat ! Pacat ! E o masina deosebita.

Attached thumbnail(s)
vel_satis_2.jpg ( Size: 16.55k ) Number of downloads: 666

Da intradevar sa oprit productia pt VelSatis pt ca se fabrica VelSatis faza 2.


Si este 3.0 V6 pe VelSatis dar e diesel .

Eu am un R25 de doar o saptamana (e primul meu Renault) si deja visez la un Vel Satis...peste ceva ani!

Apropos, cum se comporta motorul de 2,2 l dci de 150 de cai? E destul de agil?
Cat consuma afara (la ce viteza), dar in oras?

Intrebi de 2.2dci pe VelSatis? Sau in general?

In general, are cuplu mare de jos si pe o plaja larga, insa e cam invechit si cam greu pe botul masinii. Plus ca nu e chiar asa de putin gurmand. Eu am preferat 2.0T, mai ieftin cu 3700 EUR, 130kg mai usor, si ... altceva ca rafinament si senzatie.

This post has been edited by cri123: 4 Jun 2006, 21:46

De 2,2 DCI intrebam.
E greu?
Stiam ca au si 3,0 DCI. Ala trebuie sa fie si mai greu...

Eu am 2,2dci. Ce sa va spun ? La demaraj si viteza a ll-a se simte greutatea masinii. Dar mai incolo totul este O.K. Nu stiu, poate inca nu m-am obisnuit eu cu el (am trecut de la bmw seria 7, 3000 cmc, benzina).
Din punct de vedere al consumului, in Bucuresti la ora de varf, cu aerul pornit, maxim 12 l. Afara, pana la Constanta (160km/h pe autostrada) in jur de 8l. Cred ca este bine. Ce ziceti ?

Mie mi se pare f bine.
In oras mai ales, cum se circula in Bucuresti...
Dar si afara, avand in vedere ce gabarit are masina...
Banuiesc ca BMW-ul papa semnificativ mai mult...

Chiar imi pare rau. Am avut placerea sa merg cu asa ceva si eu m-am simtit mai bine ca in seria 5 (parere personala, fiecare cu ce ii place).
Era nava amiral a flotei Renault, cum si Peugeot are 607 si Citroen are C8-ul.

Chiar ca pacat.Nu era cea mai frumoasa masina din lume, dar era confortabila si impunatoare.

Sincer, e o diferenta intre ele. Avantaje si dezavantaje... La BMW, sportivitate si placerea de a conduce, la un consum pe masura (in Buc. peste15-16l dar afara rezonabil 9-11l, functie de drum)... La Vel Satis, eleganta, spatiu, o limuzina de familie. Chiar asta am cautat si sunt multumit de rezultat. Nu mi-ati spus nimic de intalniri.. Cand si unde ?

Harta si "Farfuria"

in fiecare vineri seara de la 22.00

Chiar imi pare rau. Am avut placerea sa merg cu asa ceva si eu m-am simtit mai bine ca in seria 5 (parere personala, fiecare cu ce ii place).
Era nava amiral a flotei Renault, cum si Peugeot are 607 si Citroen are C8-ul.

C8-2, C8 fiind monovolumul care il are ca "geaman" in PSA pe 807 la pejo . Si sper ca ai mers cu un 3,5V6!

Vel Satis primeste 2.0 dci

Asta inseamna ca VelSatis se produce linistit in continuare !!! Deci se vorbeau prostii pe la dealer

Dap ... si de pe site-ul renault info..

Vel Satis is equipped with two new 2.0 dCi diesel engines and six-speed Proactive automatic transmission

Vel Satis now benefits from the very latest developments in engines and gearboxes, following their introduction on Laguna and New Espace.
Equipped with a particulate filter, the benchmark 2.0 diesel is available in 150hp (110kW) and 175hp (127kW) versions. Boasting the highest efficiency in its class, it provides Vel Satis with remarkable performance for this size of engine (fuel consumption is 7.3 litres per 100km in a combined cycle, equivalent to 194g/km of CO2). The 180hp 3.0 dCi V6 diesel develops an additional 3kW (133kW) and 50Nm more torque (400Nm).
Adding to the model’s flexibility and driveability, the unit drives a new six-speed Proactive automatic transmission. With this combination, Vel Satis delivers acceleration of 0 to 100kph in 10.4 seconds and an overall fuel consumption of 8.7 litres per 100km in a combined cycle.

Benchmark 2.0 dCi engine
Equipped with a particulate filter, the new 2.0 dCi diesel is available in ratings of 150hp (110kW) and 175hp (127kW). Torques of 340 and 360Nm respectively give Vel Satis remarkable performance for this size of engine. Developed jointly by Renault and Nissan, the 2.0 dCi engine has the highest efficiency in its class,
regardless of power. The unit combines the driving pleasure of a petrol engine with the fuel economy of a diesel, enabling Vel Satis to accelerate from 0 to 100kph in 9.5 seconds and deliver a record low fuel consumption of just 7.3 litres per 100km in a combined cycle. With a CO2 emission level of less than 194g/km,
Vel Satis offers outstanding environmental performance. Driving a new six-speed manual gearbox (PK4), this synthesis of diesel technologies complies with Euro 4 emission limits and offers highly advanced internal aerodynamics, enabling the piezoelectric injectors to operate under optimum conditions, while various
soundproofing measures ensure unsurpassed driving pleasure. Equipped with a timing chain and balance weights, the engine maximizes acoustic comfort while prioritizing reliability and durability.
The 2.0 dCi engine offers acoustic and dynamic performance of a standard that meets the expectations of Vel Satis owners in an ideal manner, combining performance, comfort and fuel economy.

Top-class 3.0 dCi V6 engine
The addition of a sixth gear to the six-speed Proactive automatic transmission with sequential shift enhances the driving pleasure offered by the 180hp (133kW) 3.0 dCi V6 engine. Driving this new transmission, the engine delivers an additional 3kW of power and an extra 50Nm of torque (400Nm), affording flexibility of
performance and fuel economy (8.7 litres per 100km in a combined cycle). This improvement is further enhanced by downchanging when the brakes are applied and maintaining the gear selection during sudden deceleration. The sequential shift enables the driver himself to change gear. Equipped with the 3.0 dCi V6,
Vel Satis delivers acceleration of 0 to 100kph in 10.4 seconds.

Complete, advanced engine range
The new engine range is simplified, consisting of two petrol engines and three diesels, coupled with six-speed manual gearboxes or five- or six-speed Proactive automatic transmissions. Vel Satis combines dynamism and driving pleasure with minimum environmental impact. Overall, the petrol engine range is comprised of three powertrains – a 170hp (125kW) 2.0 16V Turbo with a six-speed manual gearbox or a five-speed automatic transmission, and a 245hp (177kW) 3.5 V6 unit with a five-speed automatic transmission. The diesel range is comprised of four powertrains. In addition to the new 150 and 175hp (110 and 127kW) 2.0 dCi with a sixspeed manual gearbox and a particulate filter, and the 180hp (133kW) 3.0 dCi V6 with a six-speed automatic transmission, these include the 150hp (110kW) 2.2 dCi with a five-speed automatic transmission.
In France, Vel Satis starts at €32,400 for the 2.0 16V petrol Turbo with a six-speed manual gearbox, and €34,700 for the 150hp 2.0 dCi diesel, with a particulate filter and six-speed manual gearbox, which is the same price as the earlier 140hp 2.2 dCi, with a particulate filter and six-speed manual gearbox. The model carries a three-year warranty.

sursa: renault com

velsatis16xi.jpg
velsatis24do.jpg

Pana la urma s-a oprit productia sau nu ? Pe site-ul Renault.ro nu mai apare.

Nu s-a oprit nici o productie, iar la noi pe site - nu te poti baza, e plin de erori si apar informatiile cu cate 1 luna intarziere - vezi promotiile Pana nu scrie ceva pe site la renault.fr, ignora ce vezi la noi .

Se produce in continuare cu un face lift minor la grila fata si lampi spate. Este masina cu un pret/calitate(vezi si optiuni) neegalat inca de vreo masina germana. Eu sunt posesorul uneia si sunt f.f. multumit.

E prin forum vreun posesor de Avantime?

MMMM, masina aia imi place la nebunie, pacat ca a fost mult inaintea timpului ei.

Chiar si TopGear au scos Avantime in sectiunea Super Cool.

MMMM, masina aia imi place la nebunie, pacat ca a fost mult inaintea timpului ei.

Foarte tare masina. Chiar si numele semnifica faptul ca a fost inaintea timpului ei.
Din cate cunosc, au fost vandute pana in 10.000 de masini, undeva la 5.000 - 6.000. Insa nu bag mana in foc.
Doar 2 am vazut, ambele in Bucuresti. Una albastra, la foarte putin timp dupa ce a aparut, era branduita Orange, si cea de-a doua acum 6-7 luni.

Si mie imi place f. mult, eu era chiar sa-mi cumpar una, am renuntat datorita problemelor de revanzare in RO, deja nici cu Vel Satis-ul nu e prea usor(si Vel-ul inca se fabrica), lumea e speriata rau pe aici, nu stiu de ce, intretinerea nu e cu mult mai scumpa ca la o Laguna de lux, doar ca piesele ajung mai greu, dar confortul se plateste, eu am si Laguna si Vel Satis si va spun ca e diferenta mare!

Clar e diferenta mare intre cele 2 masini, atat ca spatiu, comfort, imagine, dar si tehnica (numai daca iei suspensia spate si deja e altceva VelSatis).

Am vazut ca vinzi masina, te-ai plictisit de ea?

Cum de m-ai ghicit? Eu le schimb destul de des, fara ca masinile sa aiba ceva probleme, calatoresc destul de des in UE si asta imi permite sa le schimb, altfel nu prea e rentabil, adica nu prea e rentabil sa pleci pentru asta si sa si aduci masina buna(alea bune sunt mai scumpe si aici nu prea esti crezut). Eu am Agentie de Turism si Centru de Traduceri si traduc f. multe acte auto, asa ca stiu f. bine ce se aduce si la cati km. De fapt as vinde Laguna mai intai(e a sotiei, circula putin si as lua un Twingo full options pt ea). As lua un Vel Satis pe motorina, dar si asta e greu de gasit convenabil si cu km putini, in general dieselurile cu un pret convenabil au peste 120-130.000 km si eu ma cam feresc de km ca asta inseamna service, reparatii, timp si bani pierduti.