Outline · [ Standard ] · Linear+ Prin ce se remarca noul Megane IV, Asta pana la lansarea oficiala din Roma

Adevarul este ca VW este o placere sa configurezi un Golf, sa zicem. Din prima poti alege benzina/ diesel, transmisie automată/manuală, tracțiune fata/integrală, 2 usi/ 4 usi. De exemplu 1.4tsi 125hp+dsg+highline+vopsea metalizata aprox.22.000euro. Pui si DSC aka suspensie adaptiva si ai o combinatie imposibila la Renault, la aprox. 23.000 euro. This post has been edited by simon: 29 Mar 2016, 11:49

Adevarul este ca VW este o placere sa configurezi un Golf, sa zicem. Din prima poti alege benzina/ diesel, transmisie automată/manuală, tracțiune fata/integrală, 2 usi/ 4 usi. De exemplu 1.4tsi 125hp+dsg+highline+vopsea metalizata aprox.22.000euro. Pui si DSC aka suspensie adaptiva si ai o combinatie imposibila la Renault, la aprox. 23.000 euro.

This post has been edited by simon: 29 Mar 2016, 11:49

Sau la Reno ai 205 CP, cutie EDC, dotari similare, sasiu setat de RenaultSport, plus metalizata si jantele pe 18", la 23k euro...adica un varf de gama fata de o motorizare destul de entry-level. Sa mai zic o data, 125 cp vs 205 cp

Daca ai chef sa umbli zi de zi, an de an, intr-o masina cu suspensii sportive, in scoicile alea de scaune, plătind pentru un motor excesiv de puternic si alte marafeturi 'sportive' puse pe caroserie, desigur.

LE. Sa nu uit, pe drumuri romanesti.

This post has been edited by simon: 29 Mar 2016, 12:06

Excesiv de puternic n-as zice, mai degraba putin mai mult decat potrivit. Da, clar ca nu toata lumea e atrasa de ideea de sportivitate, dar eu ziceam de pachetul pe care ti-l ofera in aceiasi bani. La VW ai o masina cu motor mic si ceva dotari optionale puse, la Reno ai varful de gama...nu versiunea cea mai sportiva, nu cred ca va fi totusi incomod ca un RS. Am mai spus-o pe aici, GT-ul e in momentul de fata best-buy in clasa compacta, nu exista masina cu putere comparabila si dotari similare la aceiasi bani

De asta vrea sa ne convinga si Renault, ca GT este un best buy+must have.

This post has been edited by simon: 29 Mar 2016, 12:26

Daca scot un Grandtour GT.... fry.jpg ( Size: 37.45k ) Number of downloads: 431

Am testat si eu M4, un Zen motorina si un Intens benzina 1.2.

Diesel-ul mi-a plăcut f mult, ai senzația de forța de la turații mici, f plăcut la condus. Am fost dezamăgit de interior, Zen vine cu ceasuri analogice, negre, parca un pic depășite pt anul 2016 - pare trist, auster bordul.

Benzinarul era echiparea Intens, cu un interior care mi-a plăcut f mult. Are si modurile acelea de conducere, care modifica răspunsul accelerației si directiei, precum si culoarea afișajului. Motorul nu m-a impresionat f tare, nu este f vioi in primele 2 trepte, are lag destul de mare si enervant, mi s-a părut destul de zgomotos la turații mari. EcoBoost-ul de 125 de cai mi s-a părut mult mai vioi, deși, pe hârtie, sta mai prost decât tce-ul.

Ciudat este ca nu poți lua Intens benzina - eu vroiam benzina, dar te forțează la diesel.

Per total, mașina e frumoasa, are un interior spațios, cu materiale de calitate, da senzația de soliditate, bine închegată.

This post has been edited by Haustrum: 29 Mar 2016, 19:19

Adică ai testat un Intens benzina care nu se poate comanda?

Exact așa.

Mașina de test, comandata de dealer special pt asta. Nu poți lansa comanda pt Intens benzina. Cred ca poți lua in schimb o mașina din cele pe care le au ei pe stoc - Intens benzina, dotate fff bine, dar cu prețurile aferente.

Foarte naspa faza cu Intense, chiar nu inteleg de ce nu este si pe benzina. M-am uitat in Polonia, la motorul SCE 1.6, la ei costa un Intens 15900, la noi un Zen 15800 si din cate stiu aia au salarii muuuult mai bune ca la noi. Slab importatorul asta Renault din tara noastra.

Preturile mi se par si mie un pic cam mari.
Am oferta pt un Focus Titanium ecoboost comparabila cu un Zen 1.2 tce. E poosibil ca masinile sa fie la fel de bune, dar daca tragi linie, Focus-ul mai avantajos.

Eu cred ca dupa ce trece euforia lansarii, or sa mai scada preturile, altfel pierd clienti.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/7...lt-megane-4-gt/

prin faptul ca in testele de la astia pierde in fata unei masini mai vechi.

nenea asta se plange, printre altele, de calitatea materialelor si asamblarii. cica e cu mult sub GOLF.

bafta.

Nu se poate face nimic in privinta aducerii variantei Intens, pe benzina? Varianta Zen are si foooooooarte putine optiuni, totul se gaseste numai pe Intens, care este diesel si care costa mult pentru mine care o sa fac pana in 20000 de mii Km. Oricum pana nu vad un Zen la distribuitor, nu fac comanda.

Exact așa.

Mașina de test, comandata de dealer special pt asta. Nu poți lansa comanda pt Intens benzina. Cred ca poți lua in schimb o mașina din cele pe care le au ei pe stoc - Intens benzina, dotate fff bine, dar cu prețurile aferente.

Da. Si la Alba era un Intens benzina expus, se vindea, dar intradevar nu se poate comanda.
La test este un GT Intens, pe care l-am testat si chiar am fost placut impresionat.
NB

Varianta Zen are si foooooooarte putine optiuni, totul se gaseste numai pe Intens

Ai spus o vorba mare. Varianta de mijloc in mod normal te astepti sa fie cea mai vinduta, trebuie sa pui pe ea majoritatea noutatilor. Intens ar trebui sa fie mai de lux. Dar si la Intens este optional pirlitul acela de HUD, mare tehnologie!

nenea asta se plange, printre altele, de calitatea materialelor si asamblarii. cica e cu mult sub GOLF.

De pret nu zice nimic ?
Calitatea materialelor e cea pe care o platesti, iar la 22-23k la cat ajunge un intens as vrea sa vad si eu cine de la concurenta ofera materiale + finisaje mai bune.
Halatul la care face amicul francez referire costa cu 30% mai mult decat megane-ul.
Adevarat ca exista si halat lau cost TL sau CL de 105-110 cai, dar acolo e alt pret, sunt alte solutii, alte plastice si alta tapiterie.

ba zice si de pret. zice ca e mai slab decat pejosul ala din test, care e mai eftin ca nu are edc si 4 roti directoare (la asta cica sta mai bine 308 si fara marea realizare reno).

This post has been edited by b76bgaarh: 30 Mar 2016, 10:30

Mie mi se pare ca inacceptabil ca la 23k sa am o masina la care locul in care imi sprijin genunchiul drept sa fie din plastic tare. In conditiile in care la masina mea veche de 10 ani e spuma moale si placuta la atingere.

Halatul la care face amicul francez referire costa cu 30% mai mult decat megane-ul.

De ce cu 30% mai mult? Un Golf il poti lua Highline 1.4tsi,dsg,dsc la 24.000.

@ssilviu - pune si tu o poza sa ma lamuresc la ce plastic faci referire (de m2 vorbesc)

@simon - mere cu mere, ok ? M4 nici macar nu are un motor benzina pe intens.
Golf-ul ala 1.4 125 dsg HL la 24k il iei aproape chel (pretul de lista e 21.5k, iar reducerea 3-5% la pf, nu mai mult). Vrei unul decent echipat pregateste-te pentru vreo 27k.

Zona din lateralul cd-playerului. Unde altundeva as putea sa-mi pun genunchiul cand conduc?

@simon - mere cu mere, ok ? M4 nici macar nu are un motor benzina pe intens.
Golf-ul ala 1.4 125 dsg HL la 24k il iei aproape chel...

Nu-i vina mea ca merele Renault sint stricate. Sa ne dea motor pe benzina la Intens.

Eu un Golf Highline cu DSG si DSC nu l-as numi chel. IMHO.

1557971384.jpg ( Size: 80.62k ) Number of downloads: 345


Adica plasticul gri, acelasi tip de plastic care acopera bordul m2.
Treaba e, ca sa fim 100% cinstitit ca plasticul ala e un plastic moale si destul de placut la atingere. Nu e el slush, cum gasesti pe bord la m3 si m4, dar e mai placut la atingere decat plasticul chior pentru care s-a optat la 3/4 in aceeasi zona.
Cred ca m-am lamurit ce ai vrut sa zici, a durat ceva...
Nu mi se pare o treaba capitala, dar e relevanta pentru trend-ul in industrie, suficient sa te uiti la masina anului 2016 in Europa.

Problema e ca e foarte nasol sa faci o trecere de 2 generatii si sa simti ca involuezi la anumite capitole.

Nu se poate face nimic in privinta aducerii variantei Intens, pe benzina? Varianta Zen are si foooooooarte putine optiuni, totul se gaseste numai pe Intens, care este diesel si care costa mult pentru mine care o sa fac pana in 20000 de mii Km. Oricum pana nu vad un Zen la distribuitor, nu fac comanda.

Ba da, poti sa o iei din germania sau de unde gasesti cea mai buna oferta. Pe europe-mobile.de m-am uitat ieri si daca tin bine minte intens tce100 e vreo 15500 iar tce130 vreo 16500.

LE: m-am uitat acum, e 16000 cu 16600. Iar tce130EDC e 18300.

This post has been edited by papa_mulo: 30 Mar 2016, 12:42

E complicat ca PF sa iei mașină nouă acolo. Trebuie sa plătești tvaul la noi și nu știu dacă ăla o livrează fără tva În germanic

Iar tce130EDC e 18300.

Ce echipare? Daca oiau pe PJ nu platesc TVA, nu?

Tva-ul il poti recupera ulterior. Tre sa ai banii +19/20% pe care ii blochezi cateva luni bune. Deocamdata mi se pare destula bataie de cap pe pf

@ssilviu : nu

This post has been edited by mircea_aq: 30 Mar 2016, 12:54

De ce nu? Eu sunt platitor de TVA in Romania, pot sa cumpar orice bun din UE fara sa platesc TVA. De ce nu merge si la masini?

De ce cu 30% mai mult? Un Golf il poti lua Highline 1.4tsi,dsg,dsc la 24.000.

ori nu caut eu si nu configurez bine ori aici se scrie doar de dragul de a scrie.
fata de un Talisman, nu e aceasi clasa dar se pare ca e cam acelasi pret
http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_...#33;V!!!