Outline · [ Standard ] · Linear+ eroare, termoplonjon

pe termoplonjon imi da o eroare si se aplinde verifica injectia iar eroarea este incoerenta semnal ce poate fii aceasta nu apare daca apa este ridicata la maxim apare cand indicatorul de apa este undeva mai sus de prima linie

pe termoplonjon imi da o eroare si se aplinde verifica injectia iar eroarea este incoerenta semnal
ce poate fii aceasta nu apare daca apa este ridicata la maxim apare cand indicatorul de apa este undeva mai sus de prima linie

Scoate mufele de la bujiile de la termoplonjon si daca nu mai da mesaj de eroare atunci este defect de la bujie....

@+

bujiile in nr de 4 sunt verificate si au continiutate deci cred ca sunt bune

termoplonjor=bujie care incalzeste lichid de racire,nu este bujia care incalzeste amestec carburant

este ok dar stiu care este una si care este cealalta deci cum am zis sunt 4 si sunt si bune dar de ce da eroare incoerenta semnal

Unde se afla aceste bujii? Are cineva o poza? Ce bec se aprinde in bord?

Am aceeasi problema la megane 1.5 103 cai

semnal incoerent , din pacate in momentul in care isi face regenerarea porneste in bord check injection si masina intra in limp mode

Esparcen , tu zici ca as putea testa decupland bujiile?

thx !

Am schimbat releul si piesa cu cele 4 bujii

am dat test in clip sa verific testarea releului ,mergea,totul ok ,fara erori

dupa ce am conectat furtunul ,antigelul completat, pornesc masina , fara eroare la testare releu ,cand

astazi la regenerare iar mi-a dat eroare de termoplonjon 1 , ce doamne iarta-ma ar putea fi?

Va multumesc!

cablaj sau contact prost?

cablaj sau contact prost?

Multumesc, m-am uitat la cablaj , ar fi ok , maine daca nu ploua am sa mai demontez odata tot

sa vad care ar putea fi problema , nu inteleg totusi ce legatura are preincalzirea apei cu regenerarea

filtrului de particule, as putea elimina acest aspect prin CANCLIP ?

Ca sa puna sarcina pe motor cupleaza consumatori, da sarcina mare pe alternator.
Cablajul masoara-l pt rezistenta intre capete (continuiatte daca vrei),si izolare la masa.

Ca sa puna sarcina pe motor cupleaza consumatori, da sarcina mare pe alternator.
  Cablajul masoara-l pt rezistenta intre capete (continuiatte daca vrei),si izolare la masa.

Iti multumesc frumos pentru raspuns , ma ocup si revin cu raspuns

Am schimbat releul si piesa cu cele 4 bujii
am dat test in clip sa verific testarea releului ,mergea,totul ok ,fara erori
dupa ce am conectat furtunul ,antigelul completat, pornesc masina , fara eroare la testare releu ,cand
astazi la regenerare iar mi-a dat eroare de termoplonjon 1  , ce doamne iarta-ma ar putea fi?

Daca tot ai facut diagnoza cu CLiP poti te rog preciza si codul de eroare?
(poate sa fie ex DF032 =DTC1641 =Thermoplunger 1 relay control circuit dar si DF240 =DTC1641 = Thermoplunger No 1 relay circuit, etc.)
Iar referitor la:

Am aceeasi problema la megane 1.5 103 cai
semnal incoerent , din pacate in momentul in care isi face regenerarea porneste in bord check injection si masina intra in limp mode
...

despre asta ai mai scris si la inceputul lui Iunie 2022 (am “cumulat” citatele din posturi):

...
am o problema si poate ma poate ajuta cineva in acest sens cu un sfat :
Un megane 2 , 1.5 dci 105 cai cu fap si ma confrunt cu urmatoarea problema :
nu mi se mai face regenerarea corect din cauza unui sensor ( exhaust gas temperature ) , mai precis un senzor in amonte de turbo ,ce masoara temperatura gazelor evacuate .
Problema consta in felul urmator , am tester pentru parametrii masinii , ...
...
Cert este faptul ca pe loc , daca pornesc masina nu apare check injection niciodata indiferent de cat o turez sau o las pornita , acest check injection apare doar in mers . Am banuit eu ca ar fi vorba de respectivul senzor vazand valoarea neschimbata . Odata intrat check injection se ridica turometrul la 900 ,dar puterea ramane la fel !
Acum 1 luna am fost la un coleg sa-mi regenereze filtrul de particule manual prin can clip original ,si l-am intrebat atunci daca vede vreo eroare in ecu stocata .
A zis ca toate sunt in parametri ( injectoare,pompa ,presiune , bujii , samdp, ) .

atunci ai “banuit” ca este senzorul temperatura amonte turbo, ai primit ajutor si informatii chiar daca “… nu ma pricep la electrica ,probabil nu stiu sa masor corect …” si nu ai mai revenit cu un feed-back.
Acum se pare (crezi) ca ai aceeasi problema cu regenerarile si tot nu ai oferit prea multe informatii, nu stiu cine te poate ajuta in mod concret, plus ca verificarile se fac fizic pe masina si tinand cont doar “Am schimbat releul si piesa cu cele 4 bujii … am dat test in clip … astazi la regenerare iar mi-a dat eroare de termoplonjon 1” fie oferi mai multe detalii fie apelezi la cineva care stie sa folosesca testerul de diagnosticare apoi sa faca verificarile necesare, altfel poti schimba componente dupa componente fara ca neaparat sa rezolvi problema.

Iti atasez totusi doar ca info diagnosticarea erorii ex DF032 (repet ca este necesar codul de eroare exact pe care l-ai gasit), plus doua scheme electrice iar in topicul acela ti-am atasat si schema injectiei, dar daca nu oferi alte detalii eu nu mai pierd timpul cu asta.

This post has been edited by Gil26: 8 Nov 2023, 18:48

Attached thumbnail(s)
EroareDF032.png ( Size: 234.2k ) Number of downloads: 92
SchemaElectrica1.png ( Size: 67.28k ) Number of downloads: 95
SchemaElectrica2.png ( Size: 70.95k ) Number of downloads: 93

Daca tot ai facut diagnoza cu CLiP poti te rog preciza si codul de eroare?
(poate sa fie ex DF032 =DTC1641 =Thermoplunger 1 relay control circuit dar si DF240 =DTC1641 = Thermoplunger No 1 relay circuit, etc.)
Iar referitor la:
despre asta ai mai scris si la inceputul lui Iunie 2022 (am “cumulat” citatele din posturi):
atunci ai “banuit” ca este senzorul temperatura amonte turbo, ai primit ajutor si informatii chiar daca “… nu ma pricep la electrica ,probabil nu stiu sa masor corect …” si nu ai mai revenit cu un feed-back.
Acum se pare (crezi) ca ai aceeasi problema cu regenerarile si tot nu ai oferit prea multe informatii, nu stiu cine te poate ajuta in mod concret, plus ca verificarile se fac fizic pe masina si tinand cont doar “Am schimbat releul si piesa cu cele 4 bujii … am dat test in clip … astazi la regenerare iar mi-a dat eroare de termoplonjon 1” fie oferi mai multe detalii fie apelezi la cineva care stie sa folosesca testerul de diagnosticare apoi sa faca verificarile necesare, altfel poti schimba componente dupa componente fara ca neaparat sa rezolvi problema.

Iti atasez totusi doar ca info diagnosticarea erorii ex DF032 (repet ca este necesar codul de eroare exact pe care l-ai gasit), plus doua scheme electrice iar in topicul acela ti-am atasat si schema injectiei, dar daca nu oferi alte detalii eu nu mai pierd timpul cu asta.

Acest forum este in viata datorita unor oameni ca tine si iti multumesc nespus pentru ajutor,si acum si atunci , testul clip a fost facut contra cost de un avizat , trebuie sa revin la el sa-mi revada problema ,din cate imi aduc aminte DF1005 parca era eroarea , senzorul turbo amonte a fost schimbat , si daca nu ma insel mi-a mai spus ceva de bujii ( cele incandescente ) ca ar trebui schimbate fiind o eroare pe acestea , Masina nu prea este folosita si nu am stat sa-mi bat capul prea tare, am zis ca as putea sa o fac eu ,dar daca nu-i dau de cap o duc la service si asta e
Iti multumesc inca odata pentru rabdare si sa stii ca munca ta aici pe forum este apreciata de multi (printre care si eu) , Intr-adevar limp-mode-ul asta mi-a tot dat batai de cap , dar o sa-i gasesc o solutie, inca odata va multumesc pentru ajutorul virtual pe care m-am bazat mereu aici pe forum !
pace si prietenie.....

OK, acum este putin mai clar, in mod normal cel care face diagnoza cu CLiP ar trebui sa identifice cauza sau cauzele si mai ales sa rezolve problema, mai ales ca o face contracost, daca nu reuseste asta atunci incearca sa obtii o captura de ecran sau o poza din CLiP (in care sa se vada tot ecranul) macar cu eroarea sau erorile din injectie, asta ar putea ajuta (si sugerez sa faci asta inainte de a schimba orice alta componenta).