Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Fluence, Pareri : consum, carburanti benzina si diesel

Siegen(Germania)-Oradea-Dej-Campulung Moldovenesc-Bacau 2000 km,regim de autostrada venit relaxat 110 kmh,la noi 50 kmh in sate numai unde a fost radarul,in rest 80-90,frana de motor folosita la greu 6,5% super multumit de consum.Cand am plecat incolo am avut 7,5% dar pe autostrazi Ungaria si Autria 130-135(legal) iar Germania,tara fara restrictii 150-170 cumva tot multumit de consum. Pe Bacau-Dej-Oradea am mai scos 6,2%,dar am avut tare multa rabdare sa conduc ca un bunic accelerari lente si mult iubitele frane de motor. Stima

Siegen(Germania)-Oradea-Dej-Campulung Moldovenesc-Bacau 2000 km,regim de autostrada venit relaxat 110 kmh,la noi 50 kmh in sate numai unde a fost radarul,in rest 80-90,frana de motor folosita la greu 6,5% super multumit de consum.Cand am plecat incolo am avut 7,5% dar pe autostrazi Ungaria si Autria 130-135(legal) iar Germania,tara fara restrictii 150-170 cumva tot multumit de consum.
Pe Bacau-Dej-Oradea am mai scos 6,2%,dar am avut tare multa rabdare sa conduc ca un bunic accelerari lente si mult iubitele frane de motor.
Stima

AM SI EU PROBLEME IN AFARA ORASULUI LA O VITEZA CE NU A DEPASIT 110 AM SCOS UN CONSUM DE 7.5 IAR IN ORAS IMI IA 12 - 12.5 /100. ESTE NORMAL LA 110 KM / ORA SA AM 3300 ROT / MINUT
AM UN FLUENCE 1.6 16VALVE BENZINA

E normal, totul pare sa fie absolut normal. Consumul e mare , dar e normal sa fie mare! Am fost azi la service cu Fluence 1.5 110 cp Dci. I-au facut interogare computer si test de noxe. Masina nu a avut nici o problema, l-am luat pe nenea ala in masina, l-am lasat sa conduca el sa vada consum la 2500 ture in a III-a 55 km/h de 7-8 l. Concluzia: masina nu are nimic, fiind motor EURO 5, este in mod normal mai sugrumat, are cam cu 60 kg mai mult fatza de Megane 2, este mai mare ....... de aici intrebarea logica? cum sa o faci sa traga mai bine decat Megane? simplu cresti consumul. Modul economic nu este nimic altceva decat o labareala de-a lor ca sa te faca sa mergi intr-un regim in care motorul este deja lansat si consuma aproape de relanti si prin care sa se scoata ei ca domle consuma ca in carte. Cei de la service mi-au zis asa: accelerez repede si schimb vitezele 1-2-3 ajung la ce viteza vreau dupa care o bag in a IV-a si rulez asa ZEN fara stres si abia ating pedala de acceleratie. Pe de alta parte mi-a atras atentia sa mai turez din cand in cand diesel-ul sa arunce depunerile, probabil in depasiri voi face acest lucru, asta daca nu ma apuca depasirea la 1500 ture , sa vezi depasire atunci.... Concluzia mea: Fluence este o masina care consuma MULT, dar se pare ca toate EURO 5 consuma mult, nu mai sunt asa inversunat pe ea fiindca am inteles fenomenul, pana al urma e un compromis. Ce ma deranjeaza e ca meltenii de la Renault nu au scris in detaliile tehnice treaba asta, masina asta nici impinsa nu are cum sa consume 5.6% mediu in oras, daca la Megane 2 sunt foarte aproape de valoarea asta, la Fluence nici o sansa. Daca as fi stiut as fi luat motorul de 1.9 si 130 CP... Mi-au mai zis cei de la service ca fiind EURO 5 conteaza extrem de mult calitatea carburantului si ca e mai sensibila ajungand ca o motorina proasta sa duca la cresterea grava a consumului. Am luat motorina de la Petrom mereu, am sa iau de la Lukoil sa vedem ce iese. Daca nu reusesc sa scad sub 8 in oras imi iau Megane-ul inapoi de la taica-meu si ii dau lui Fluence sa se spele cu ea pe cap.

P.S. Cu Megane-ul in oras am consum de 6.5% mediu si fara stres cu amestecatul in galeata..

This post has been edited by Razvy: 30 Mar 2012, 12:39

E normal, totul pare sa fie absolut normal. Consumul e mare , dar e normal sa fie mare! Am fost azi service cu Fluence 1.5 110 cp Dci. I-au facut interogare computer si test de noxe. Masina nu a avut nici o problema, l-am luat pe nenea ala in masina, l-am lasat sa conduca el sa vada consum la 2500 ture in a III-a 55 km/h de 7-8 l. Concluzia: masina nu are nimic, fiind motor EURO 5, este in mod normal mai sugrumat, are cam 60 km mai mult fatza de Megane 2, este mai mare ....... de aici intrebarea logica? cum sa o faci sa traga mai bine decat Megane? simplu cresti consumul. Modul economic nu este nimic altceva decat o labareala de-a lor ca sa te faca sa mergi intr-un regim in care motorul este deja lansat si consuma aproape de relanti si prin care sa se scoata ei ca domle consuma ca in carte. Cei de la service mi-au zis asa: accelerez repede si schimb vitezele 1-2-3 ajung la ce viteza vreau dupa care o bag in a IV-a si rulez asa ZEN fara stres si abia ating pedala de acceleratie. Pe de alta parte mi-a atras atentia sa mai turez din cand in cand diesel-ul sa arunce depunerile, probabil in depasiri voi face acest lucru, asta daca nu ma apuca depasirea la 1500 ture , sa vezi depasire atunci.... Concluzia mea: Fluence este o masina care consuma MULT, dar se pare ca toate EURO 5 consuma mult, nu mai sunt asa inversunat pe ea fiindca am inteles fenomenul, pana al urma e un compromis. Ce ma deranjeaza e ca meltenii de la Renault nu au scris in detaliile tehnice treaba asta, masina asta nici impinsa nu are cum sa consume 5.6% mediu in oras, daca la Megane 2 sunt foarte aproape de valoarea asta, la Fluence nici o sansa. Daca as fi stiut as fi luat motorul de 1.9 si 130 CP... Mi-au mai zis cei de la service ca fiind EURO 5 conteaza extrem de mult calitatea carburantului si ca e mai sensibila ajungand ca o motorina proasta sa duca la cresterea grava a consumului. Am luat motorina de la Petrom mereu, am sa iau de la Lukoil sa vedem ce iese. Daca nu reusesc sa scad sub 8 in oras imi iau Megane-ul inapoi de la taica-meu si ii dau lui Fluence sa se spele cu ea pe cap.

P.S. Cu Megane-ul in oras am consum de 6.5% mediu si fara stres cu amestecatul in galeata..

Am si eu pe M3 din semnatura acelasi motor insa Euro 4.
In oras haleste daca te dai la ea, ajunge lejer la 8. E un motor gurmand si zgomotos.
Cam regret cumpararea acestei masini.
Megane 2 de care vorbesti am avut si eu dar de 80 cai si Euro 3. A fost cea mai economica masina pe care am avut-o. Am tinut-o pana la 220.000 km.
Acum M3 are 41.000 km si s-a mai rodat, consumul scazand cu aprox. 0,5 l fata de atunci cd era noua. Am un consum mediu de 5,6 l/100 km in regim mixt oras/afara 50%/50% in conditii de mers economic. Viteza medie 37 km/h.
La cealalta masina din semnatura (cu motor mai mare) am in aceleasi conditii de trafic 6,2 l/100 km.
PS: Nu mai discut de faptul ca, M3 la gerurile din iarna trecuta pornea foarte greu si scotea fum ca un tractor. Cu acelasi carburant (Rompetrol) cealalta masina din semnatura pornea la prima cheie si scotea foarte putin fum.

Daca tii la masina, nu baga motorina de la Lukoil, e o mizerie. Incearca Rompetrol sau OMV

Da, multumesc pentru sfat, am mai vorbit si eu cu amici si mi-au zis la fel sa ocolesc Lukoil, cica Rompetrol ar fi cei mai buni raport pret/calitate.

La benzina LukOil sta mai bine decat Petrom, dar Rompetrol le intrece la toate.

Ultimul plin:
60%urban(mai mult seara ) , 40% extraurban
De la 29785 la 30947=> 1162 km
CB spune:
[attachmentid=1627798828] [attachmentid=1627798827] [attachmentid=1627798826] [attachmentid=1627798829]

La pompa au intrat 49.91 litri => consum de 4.3 l/100km
Iarasi o diferenta destul de mare intre CB si real. Oricum multumit

This post has been edited by roskatu: 30 Mar 2012, 21:18

Pffffffffffffffffffff de unde alimentezi? Cum o conduci ca sa scoti un asemenea consum???

This post has been edited by Razvy: 30 Mar 2012, 21:21

Ultimul plin a fost de la OMV, MaxxMotion.
De condus in oras(nu in Buc ) am mers mai mult seara, ca la plimbare si in afara cam la fel( 105-110) cat mai constant.

This post has been edited by roskatu: 30 Mar 2012, 21:31

Masina asta incep sa cred ca e facuta doar pentru a o plimba in afara localitatilor. Eu am reusit sa scot un 6,3 (la dus cu porbagajul plin) 6,2(la intors cu porbagajul gol), pe traseul Bucuresti - Rosiori de Vede. Nu am menajat-o, am depasit, am mers cu 110 - 120km/h atat cat permite drumul, 70 - 80km/h in localitati. Cum incepe si da de semafoare si aglomeratie nu se mai simte bine si haleste, tot in jur de 12% si peste. 9,5 % cat da in carte, in oras, cred ca trebuie sa bata vantul bine din spate altfel nu vad cum. Am incercat sa merg cu ea cat de delicat se poate, nu reusesc mai putin de 12%. Am abia 3300 de km, si sper sa ii mai scada pofta de mancare cand mai imbatraneste

pai in carte zice sa accelerezi rapid pana ajungi la 50 de km in treapta 5 si asa cum zice cineva mai sus sa conduci zen
eu asa am facut la inceput si urban imi iesea cam 8,6
de vreo cateva luni am mers mai "turat" adica in treapta 3 uneori 4 si imi ia 9,8

This post has been edited by onlyone: 3 Apr 2012, 13:44

pai daca mergi cu 50 in a 5-a e posibil se incepi sa schimbi piese in 3 ani. mai bine dai bani pe benzina decat pecat sa isi bage vreun priceput nasu in motor.

chestia asta este specificata in manualul masinii, treptele 2.3.4 sunt foarte scurte.
mai mult, masina are si notificare schimbare viteza, isi face ea calculele ei proprii, ma gandesc ca cine o fi proiectat cutia si sistemul asta nu o fi tocmai prost.

unde ca eu am citit din scoarta in scoarta?

unde ca eu am citit din scoarta in scoarta?

......in ghidul cu repere

Attached thumbnail(s)
fluence1.jpg ( Size: 438.22k ) Number of downloads: 861
fluence2.jpg ( Size: 289.57k ) Number of downloads: 259

Pana la 50km/h accelerati pentru a atinge rapid treapta a V-a
Cum naiba sa mergi la viteza aia in a 5 a?

Am mers si cu 45km/h intr-a 5-a si nu mi-a cerut sa schimb vitesa. Si nu, nu era la vale.

Salut,eu la 50Km/h sunt in treapta 2!Si daca in trafic reduc la 50 schimb treapta 3.Un lucru normal zic eu, cum spuneti voi dragi colegi parerea mea este ca ,,,,,chinuiti motorul ala.

Si mie imi cere in linie dreapta a 5-a la 50kmh,am mers de la inceput asa,pt consum mai mic,dar dupa vreo 2000 km parcursi totusi las sa rulez cu macar 65-70 kmh apoi bag a 5-a.Apropo,la urcarea unor pante sa zic de 4-5-6 la suta inclinare o simt de la picior ca poate sa o urce cu a 5-a 100-110 kmh,dar ce sa vezi,imi arata sa dau a 4-a...Asa ca il citez pe onlyone> isi face ea calculele ei proprii, ma gandesc ca cine o fi proiectat cutia si sistemul asta nu o fi tocmai prost.
Azi Otopeni-DN1-Bacau v.med 71 kmh-v.max 90 kmh-298 km parcursi in 4 ore si 15 min-6.2%...

Am mers si cu 45km/h intr-a 5-a si nu mi-a cerut sa schimb vitesa. Si nu, nu era la vale.

Cate turatii avea motorul in contextul asta?

Mai intai de toate vreau sa spun ca nu merg mereu asa. Eram intr-un sat si am vrut sa vad daca rezista.
clr: nu m-am uitat la turometru dar sunt 100% sigur ca avea sub 1.300r/min. Am mai incercat alta data intr-a doua, cu 900r/min, mergea ok.

This post has been edited by vali.eo: 8 Apr 2012, 20:04

Vreo 1800rpm,cam asa ceva, la 50 km/h.

Atunci imi cer scuze pentru datele incorecte. Greseala mea.

la fluence, in a 5 la 50 la ora ai in jur de 1300-1400RPM

Masina noua o km...aproximativ
110 km regim de oras (Resita) consum mediu 7,1 ---nu am resetat inca CB
--adevarat ,Resita e un oras lejer de obicei, dar nu acum cand se lucreaza la asfalt aprox 75% din totalul carosabilului. Km sunt facuti pt intocmirea dosarului de inmatriculare, deci multe porniri , parcari etc , ac pornit cam jumatate din distanta.

ma declar multumit

ps : cum se face un jurnal de bord ?? deschid un nou topic sau ...???

masina va circula preponderent afara si vom putea vedea diferentele fata de cele care circula in Romania.

This post has been edited by marius140872: 10 May 2012, 12:58

Ai un consum bun eu am un clio 1.2 (75 cp) care are 6.8 consum mediu mers in acelasi oras

@marius140872

Se deschide un topic nou in sectiunea "jurnal de bord" unde-ti prezinti masina.

Consumul afisat e unul de regim extraurban, ceea ce-nseamna ca p-acolo nu prea era nimeni in trafic. Asa si eu pot tranti un 6,7 cand merg vara la serviciu la ora 7 si ma intorc la un 3 - 3juma (in Timisoara).

Nu prea-mi dau seama insa cum unii pot sa circule fara clima sau fara aer-ul conditionat. Nu vad logica de a-ti lua o masina din clasa compacta pe care dai mai mult de 10/11.000 de euro si sa vrei, in mod deliberat, sa transpiri-n masina ca la nebuni.

This post has been edited by dcrane: 10 May 2012, 13:09

74 km distanta / 4.3 L consumati / 5.9 l/100 km consumul mediu / 86 km/h viteza medie

M-a mirat faptul ca pe CB consumul instant varia foarte mult , si aici ma refer de undeva de la 4.2 pana la 6.6 pentru o viteza constanta

La 150-160 km/h mers constant aveam deja 10% consumul instant.


Masina este Renault Fluence 1.5 DCI 110 cp / euro 5 / filtru particule

vis a vis de consumul in Bucuresti.....

1. Bucuresti nu este oras...este orice altceva dar din punctul de vedere al circulatie poate fi comparat doar eventual cu un traseu offroad ..din moment ce se scoate o medie de 30 km/h

2. consumul mediu in Nürnberg ,la ora de varf adica ora 18..cu clima pornita nu sare de 9,5% in cele mai rele conditii, adica cred ca nu am ratat nici un semafor din cele 19 cate am pe o distanta de 41 km iar la cateva a trebuit sa astept a 2- a tura de verde pt a trece si am schimbat cam la 200 ture peste momentul in care se aprindea sageata din bord.

3. eu consider un consum urban ...cel in care reusesc sa scot o medie cat mai apropiata de viteza maxima admisa pe acel sector de drum, deci cat mai aproape de 50 km/h..fara ambuteiaje create de cate unul care nu face diferenta intre stanga si dreapta, fara condus sportiv ,caci nu sunt pe circuit si nici la liniute.

incercati sa faceti consumul urban intr-un oras civilizat.

27 May 2012, 10:48:

@marius140872

Se deschide un topic nou in sectiunea "jurnal de bord" unde-ti prezinti masina.

Consumul afisat e unul de regim extraurban, ceea ce-nseamna ca p-acolo nu prea era nimeni in trafic. Asa si eu pot tranti un 6,7 cand merg vara la serviciu la ora 7 si ma intorc la un 3 - 3juma (in Timisoara).

Nu prea-mi dau seama insa cum unii pot sa circule fara clima sau fara aer-ul conditionat. Nu vad logica de a-ti lua o masina din clasa compacta pe care dai mai mult de 10/11.000 de euro si sa vrei, in mod deliberat, sa transpiri-n masina ca la nebuni.

AC--ul nu a fost pornit tot timpul pt ca afara erau 16 grade si nu era nevoie...consumul de urban este realizat urban ...adica la o viteza maxima de 50 km/h iar cel extraurban la 90--110 km/k in cea mai mare treapta posibila, asta daca nu cumva am uitat eu sa citesc romaneste, specificatiile de calcul al consumului la autovehicule.Timisoara este un oras frumos in care imi doream sa ''emigrez'' cand eram mai tanar....dar nu este un oras cu infrastructura rutiera acceptabila ...ca de altfel cele mai multe orase din tara si care sa poata fi considerat etalon cind vine vorba de consumuri....ca de altfel si asa zisa capitala Bucuresti , unde scoti consumuri de 12%

PS....o vreme am lucrat taximetrist in Timisoara si scoteam 3-4 litri sub consumul bucurestenilor la acelasi motor ,numai ca eu faceam taxi si ei mergeau la servici....deci ar trebui sa trag concluzia ca un taximetrist in Timisoara de fapt are consum de extern...comparativ cu mai stiu eu ce alt oras ????

Hai sa ne limitam la a spune care este consumul intr-un anumit oras al masinilor noastre si sa nu consideram acel consum ca fiind etalon de calcul, acest etalon fiind dupa cum am scris mai sus...foarte clar incadrat de catre cei care se ocupa cu asa ceva


This post has been edited by marius140872: 27 May 2012, 10:48