Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebare Despre Clio 1.5 Dci

asta am citit si eu in cateva reviste frantuzesti; cateva dintre primele loturi de pompe sferice de la delphi (lucas) au avut probleme, in sensul ca doua componente se atingeau si generau pilitura de metal care ajungea in sistemul de injectie , pe care si anume il facea praf .... Anyway dupa asta au rezolvat problema si in continuare toate motoarele de 1.5 au pompe dephi. alea de 1.9 au avut Bosch dintotdeauna. dar au fost destul de putine exemplare afectate. eu am un symbol dci de 65 cp din aug 2002 cu 50k la bord si nu am avut nici cea mai mica problema (tot ce am schimbat a fost un pivot pe la 30k )

asta am citit si eu in cateva reviste frantuzesti; cateva dintre primele loturi de pompe sferice de la delphi (lucas) au avut probleme, in sensul ca doua componente se atingeau si generau pilitura de metal care ajungea in sistemul de injectie , pe care si anume il facea praf .... Anyway dupa asta au rezolvat problema si in continuare toate motoarele de 1.5 au pompe dephi. alea de 1.9 au avut Bosch dintotdeauna.

dar au fost destul de putine exemplare afectate.

eu am un symbol dci de 65 cp din aug 2002 cu 50k la bord si nu am avut nici cea mai mica problema (tot ce am schimbat a fost un pivot pe la 30k )

Iar despre motorina romaneasca, e foarte buna numai ca ajunge sa fie botezata, daca o iei de la ceferisti sau de la camionagii sau pompe dubioase... S-ar putea sa nu fie singura cauza a problemei cu injectia, insa eu de exemplu nu am avut-o... si sper sa nu o am in viitor. Am alimentat doar de la OMV, si rareori de la MOL.

As mai adauga ca OMV mai nou se aprovizioneaza si de la PETROM (Brazi), pa langa PETROMIDIA. Eu insa am incredere in motorina lor eurodiesel. Cea Premium euro 5 zic ei ca e din import Austria (cel putin asta scria la ei in magazin).

Ca sa nu mai deschid un topic nou,am si eu o intrebare despre clio symbol dci:are sau nu izolatie fonica la capota(blana)?Multumesc.

O sa vezi cand o sa-ti ridici masina...
(am glumit evident, dar exact asa mi-a raspuns mie reprezentantul de vanzari de la Ipso cand l-am intrebat daca masina va avea comanda cu impuls pentru geamul de la sofer)
Acum fara gluma, are un fel de izolatie, nu prea seamana a blana, mai degraba a carton tratat, dar e ceva. Per total izolatia fonica e rezonabila, dar nu se compara cu cea de la Megane - o sa stii mereu ca conduci un diesel.

Cred ca am vazut asa ceva pe un mondeo diesel(un fel de carton).Intr-adevar,meganul e mai bine izolat fonic.Cand am comandat masina,dealerul m-a condus in curte sa-mi prezinte un motor dci 80 cp si,bineinteles,era un megane.Sper ca nu e mare diferenta de zgomot la viteze(turatii) mai inalte,pentru ca nu vreau sa merg cu 90 la ora(acum conduc o dacie)

se vede ca n-ai mers niciodata..o sa fii super incintat!!!

Eu nu vad mare diferenta la izolarea fonica intre Clio si Megane, am Clio de 2 saptamani si am facut drive test si cu unul, si cu altul. Clio-ul de la drive test era mai "obosit" si relativ zgomotos.

La Clio imi pare mai buna cutia de viteze decat cea de la Megane, care e oarecum ciudata in utilizare. In schimb, vibratiile in schimbator sunt mai slabe la Megane - e singurul minus pentru Clio.

Mihai, tu ai dreptate, eu am ratat sa precizez ca ma refer la Clio Symbol, care este mai slab antifonat decat Clio Bicorp.
Sincer, mie chiar imi place cum se aude herghelia cand ii dau bice.

This post has been edited by Tudor: 17 Jun 2005, 07:29

La mine exista acea "blana" pentru izolatie la capota. Nu e deloc un simplu carton.E ceva destul de gros si pare facut din material asemanator cu pasla.Are grosimea de aprox 1 cm.

Acum ca tot discutam despre zgomot si vibratii... La diesel cam la cat timp se duc tampoanele de la motor (e vorba de piesele alea de cauciuc, nu va ganditi la prostii... :-) )? Banuiesc ca "se consuma" mai repede decat cele de la motoarele pe benzina... gresesc? Sunt tampoane speciale pentru motoarele diesel sau sunt universale?

Cele de diesel sunt mai absorbante (motorul vibreaza mai mult, fara sa transmita in caroserie). Se simte bine in schimbator cand eliberezi acceleratia. Am auzit de pe la taximetristi ca tampoanele se uzeaza repede. Eu am 24000km si nu par a fi uzate. Chiar asa, cum iti dai seama ca sunt uzate? Schimbatorul balangane de cand era masina noua.

cand te depaseste motorul ... s-au dus de tot ... oricum la diesel e normal sa se duca .... pentru ca vibratiile sunt mult mai mari ... motorul ala de 65 e oricum unul foarte linistit ... acuma daca-l fortati normal ca se supara nu....
Toate Bune si Drum Intins ( asta e modificata de la pescari )

intr-un numar din aprilie dintr-o revista frantuzeasca (fara reclame) fac o sinteza a motoarelor reno. acolo apare o astfel de exprimare privitor la cauzele distrugerii pompelor. banuiesc ca se uzeaza ceva in interiorul ei. nu fac nici o referire la cauze. deci e o problema cunoscuta si la ei, dar se pare ca e remediata. oricum eu am comandat un dci de 80 deci sper ..........

Referitor la problema citata, se poate vedea ce scrie si aici (in franceza):
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fi...ault_clio_2.php
Adica (selectie...)
Uzura:
Pentru dci urile facute pana in ianuarie 2002, risc de prezenta pilitura de fier de la
pompa de injectie (defect de fabricatie);
Zgomot de la suport motor uneori de la 20 kkm;
Mici pierderi de ulei si contactorul de mers inapoi la cutia de viteze;
ambreiaj dur...
aprindere inopinata a becului de airbag...

ambreiaj dur...

Oare chiar s-a rezolvat?...

la cea zis itharangus care ma completeaza perfect pot sa adaug, ca am revista in fata:
-la 65 cp, pentru cele comercializate pana in septembrie 2001, problemele cele mai grave ca defectarea motorului datorita unor probleme la vilbrochen (continuarea, aceste incidente au devenit rare incepand cu 2002)
-la 65 cp, intre iunie 2001 si decembrie 2001 probleme la biele (rechemare si inlocuire motor)
-la 80 cp, pilitura a aparut la cele din 2002. incepand cu 2003 nu s-a mai semnalat.
-la ambele versiuni intre iunie 2001si iunie 2002 versiunea fara climatizare inlocuirea galet-ului de intindere curea accesorii (rechemare)
referitor la cel de 65 cp sunt curios daca la noi in tara s-a rupt vreun vilbrochen prin 2001. stie cineva ?

Oare chiar s-a rezolvat?...

Ceea ce scrie in articol pe site se refera la problemele des intalnite la masinile second hand (Clio in acest caz). Nu stiu daca s-a rezolvat ceva; oricum nu la toate masinile poti intalni aceste probleme...

La modelele noi 2004-2005 de 80 cp mai exista vreo problema "mica" si rea care poate sa faca stricaciuni?

daca ne incredem in statisticile din franta in baza carora cei din autoplus au scris articolul NU. articolul a aparut in aprilie 2005, deci ar trebui sa aiba ceva date la baza (se ocupau numai de motoarele diesel reno). din ce am citit pe forumurile frantuzesti problemele aparute recent erau de fapt tot la masini din perioada critica si au fost rezolvate pozitiv de reteaua de concesionari.

This post has been edited by mishulica: 22 Jun 2005, 12:10

@vali79m
Dupa cate stiu eu problemele enumerate de mine, citate de pe siteul de mai sus nu au mai fost semnalate dupa 2003, cel putin, pe forumul asta...

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:36

@vali79m
am primit masina ieri.Primele impresii dupa 300 km(in afara de cele pozitive-masina m-a impresionat!E drept ca am trecut de la o dacie,asa ca intelegeti).
-o usoara vibratie a pedalei de ambreiaj in momentul schimbarii vitezelor
-suiera nitel vantul peste 80 la ora(poate sunt prea pretentios) in coltul din stanga sus a geamului soferului(la pasager nu stiu)
-vibratii ale schimbatorului atat in stationare,cat si in mers(au legatura cu apasarea pedalei de acceleratie)
-un mic greiere in radio-cd!Se aude uneori,iar daca apas putin pe fata radio-cd-ului dispare.Probabil trebiue strans nitel un surub
Am mai citit despre astfel de "probleme"prin diverse topicuri.Sa inteleg ca "asa face toate?"

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:37

Cu exceptia greierului si la mine e la fel. Cu mentiunea ca parca pe la 120 e suieratul ala. La 80 nu prea. Oricum puteau sa faca geamurile mult mai antizgomot (sau ma rog intreaga portiera).
Vibratiile alea sunt normale ca e diesel. Sa nu fie prea puternice.

Multumesc pentru raspunsuri,Mandelu.NU,vibratiile nu sunt puternice;repet,impresia despre masina este excelenta(nici nu am avut pretentii de bmw...)

ma gindesc sa mi iau un symbol dci si vreau sa stiu,mai ales de la cei ce au avut la inceput clio dci de 65 cp,daca symbolul dci de 80 cp e mai zgomotos in mers decit de cel de 65 cp,tinind cont =caroseria si antifonarea sunt aceleasi,si cam de la ce turatii devine motorul deranjant pt un condus normal de lunga durata.Am cautat un raspuns peste tot,inclusiv pe acest forum si nu am gasit;intre un demaraj mai vioi cu 2 sec pt cel de 80 cp si un motor mai silentios diesel eu as opta pt cel din urma;multumesc.

motorul nu e deranjant nici la 3500 de ture..iti recomand motorul de 80 de cai.. nu stii niciodata cand iti vor prinde bine cei 15 cai in plus si daca iesi din tara nu prea te descurci doar cu 65... bafta

Zgomotos atat intr-un caz cat si in celalalt e sub 1500 ture.... deci... pt. diferenta de 200-300 euroi nu as sta sa ma gandesc ca aud cu 1 decibel in plus sau in minus in cel de 80 cp (mai ales ca asta de 80 e si mai economic!).

Eu raspund chiar invers, e mai silentios cel de 80 decat cel de 65 la aceeasi viteza, din cauza turatiei mai mari (deci si a zgomotului motorului) a celui din urma. Am mers cu ambele versiuni si am constatat pe propria piele. Nu mai vorbesc de restul avantajelor la cel de 80, prietenii stiu de ce

Eu cred ca cel de 80 este mai putin zgomotos.
In privinta consumului si puterii, merita toti banii.

Eu visez la motorul de 80 cp. Mie mi se pare zgomotos si cel de 65 cp, la 110km/h, am 3000 RPM. La celalalt motor am inteles ca la 110km/h turatia nu sare de 2600 RPM. Iti recomand motorul mai puternic, are mai multe avantaje.

Cel de 80 cp este mai silentios, lucreaza mai rotund, cel de 65 e mai rontaitor, ca nu-mi vine altfel sa-i zic. Oricum, diferenta e, eu imediat dupa pornire imi dau seama daca are 65 sau 80 cp. Si oricine ar putea sa faca diferenta si aici ma refer la sunetul/zgomotul produs de motor.

eu merg cam la 2 zile cu un megane2 de 80cp si am constatat urmat-le,tinind cont ca motorul e mult mai bine capsulat si masina e izolata fonic mult mai bine:intre 2200 si 3000 se aude zgomotul de diesel bine de tot de la mot iar dupa 3000 chiar dispare,se atenueaza,cu casetofonul dat la vol 13-15.
am mers si cu clio de 65,si culmea,asta este f silentios intre 2000 si 3000 ture,la 2500 ture ai impresia ca esti pe benzina in a 5 iar cu cas ul la vol 10,11 nu l mai auzi deloc;pe la 3200 in sus incepe sa bizie dieselul adica 125kmh dar creste consumul motorinei;nu am gasit clio dci de 80 pt drive test,astia dealerii au doar de 65 dar daca ne gindim bine constatam:
sa zicem ca ambele motoare ,care sunt aproape identice(cooler si turbina mai puternica+alta pres pe injectoare mai mare),merg la aceeasi turatie 2500 ture fara sa ne intereseze viteza de rulare(ca si cum nai avea cutie vit) CONSTATAM ca cel de 80 consuma mai mult si implicit e mai zgomotos fiind si cel mai puternic la ac turatie,nu?