Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuire cablu ambreiaj, Symbol 1, 1.4 8V an 2007

Inlocuire cablu ambreiaj la Symbol 1, 1.4 8V an 2007, problema si rezolvare: Problema: Pe vreme rece, de la +2 grade in jos, la prima pornire, intra greu in treptele 1,2 si 3. Intr-a doua intra numai daca merg foarte incet dupa ce am plecat de pe loc. Primavara, vara si toamna, problema este mai putin sesizabila dar continua sa existe. Masina are acum 85.000 km si face asa cel putin de la 50.000 km, cand am cumparat-o. Presupun ca a avut problema asta de la aprox. 20.000 km dar fostul proprietar nu a realizat si nu a rezolvat-o. Observatii: - dimensiuni(ptr. masina mea, nu stiu daca e la fel si la altele) 960 x 658 mm. Unele cabluri chinezesti au camasa mai lunga cu 2 cm. Verifica atunci cand comanzi - coduri: ATE 24.3728-1023.2, Sachs 3074 600 271 - la pedala este si un intinzator automat din plastic - cablul original la 85.000 km arata foarte bine si nu exista pericolul de a se rupe in trafic - cablul nou a fost cel mai ieftin din magazinul respectiv, 50-70 de lei in 2019 si este cel putin la fel de bine facut ca originalul. Parca era Cofle dar nu sunt sigur, am aruncat ambalajul si pe cablu nu scrie nimic. Este modelul cu piesele metalice mari, cilindrice, care pe cablul original nu exista. - cablul vechi a fost uns cu o pasta alba - cablul nou se unge inainte de montare, ar trebui sa scrie pe ambalaj. Am uns cablul cu ulei de motor, nu stiu daca am facut bine - sufa de otel a celor doua cabluri avea lugime identica, dar camasa era mai scurta cu 5mm la cablul original, ceea ce face cablul sa fie mai lung. Nu stiu daca asa a fost camasa din fabrica, la lungime gresita, mai scurta, sau daca s-a comprimat in primii ani de utilizare. Cert e ca duce la un cablu prea lung, la reglajul de plastic intins la maxim si la un ambreiaj care decupleaza incomplet - intinzatorul de plastic de la pedala era la sfarsitul cursei cu cablul original si la inceputul cursei cu cablul nou - e nevoie de o lanterna Pasi: - scoti capatul sufei de pe furca ambreiajului, 5 sec - scoti cablul din suportul de pe cutie, 5 sec - scoti cablul din cele doua cleme de plastic de pe lonjeronul stang, 10 sec - apesi pedala la fund si cu un cleste mic, sau o surubelnita foarte scurta, scoti celalalt capat al sufei din intinzatorul de plastic. La mine era intepenit, mi-a luat 10 minute sa il scot - tot la interior, trebuie scoasa piesa rotunda din capatul camasii. Ea este taiata pe lungime si o poti trage in sus folosind o surubelnita plata, 1 min - ridici si dai la o parte buretele din acea zona, este taiat special, 1 min - cu un cleste cu varfuri ascutite apesi cele doua sigurante care tin camasa fixata pe caroserie si in acelasi timp apesi camasa in jos, sa iasa spre motor, 10 min - de la motor, de sub servofrana, tragi cablul afara, 1 min Montarea cablului nou se face in ordine inversa. Ca sa poti prinde cablul la pedala, nu uita sa dai la capat intinzatorul de plastic. Asta se face usor, e tinut pe loc de doua pene care trebuie apasate simultan fiindca sunt independente si daca apesi numai una, nu il elibereaza. Pe noapte, nestiind ce fac si daca reusesc sau nu, mie mi-a luat o ora. Dupa inclocuirea cablului: - ambreiajul se simte exact la fel - pedala nu se apasa mai greu sau mai usor - cutia nu mai agata in treptele mici, pot sa schimb a doua la viteze mai mari, ca la orice alta masina

Inlocuire cablu ambreiaj la Symbol 1, 1.4 8V an 2007, problema si rezolvare:

Problema:
Pe vreme rece, de la +2 grade in jos, la prima pornire, intra greu in treptele 1,2 si 3. Intr-a doua intra numai daca merg foarte incet dupa ce am plecat de pe loc. Primavara, vara si toamna, problema este mai putin sesizabila dar continua sa existe.

Masina are acum 85.000 km si face asa cel putin de la 50.000 km, cand am cumparat-o. Presupun ca a avut problema asta de la aprox. 20.000 km dar fostul proprietar nu a realizat si nu a rezolvat-o.

Observatii:
- dimensiuni(ptr. masina mea, nu stiu daca e la fel si la altele) 960 x 658 mm. Unele cabluri chinezesti au camasa mai lunga cu 2 cm. Verifica atunci cand comanzi
- coduri: ATE 24.3728-1023.2, Sachs 3074 600 271
- la pedala este si un intinzator automat din plastic
- cablul original la 85.000 km arata foarte bine si nu exista pericolul de a se rupe in trafic
- cablul nou a fost cel mai ieftin din magazinul respectiv, 50-70 de lei in 2019 si este cel putin la fel de bine facut ca originalul. Parca era Cofle dar nu sunt sigur, am aruncat ambalajul si pe cablu nu scrie nimic. Este modelul cu piesele metalice mari, cilindrice, care pe cablul original nu exista.
- cablul vechi a fost uns cu o pasta alba
- cablul nou se unge inainte de montare, ar trebui sa scrie pe ambalaj. Am uns cablul cu ulei de motor, nu stiu daca am facut bine
- sufa de otel a celor doua cabluri avea lugime identica, dar camasa era mai scurta cu 5mm la cablul original, ceea ce face cablul sa fie mai lung. Nu stiu daca asa a fost camasa din fabrica, la lungime gresita, mai scurta, sau daca s-a comprimat in primii ani de utilizare. Cert e ca duce la un cablu prea lung, la reglajul de plastic intins la maxim si la un ambreiaj care decupleaza incomplet
- intinzatorul de plastic de la pedala era la sfarsitul cursei cu cablul original si la inceputul cursei cu cablul nou
- e nevoie de o lanterna

Pasi:
- scoti capatul sufei de pe furca ambreiajului, 5 sec
- scoti cablul din suportul de pe cutie, 5 sec
- scoti cablul din cele doua cleme de plastic de pe lonjeronul stang, 10 sec
- apesi pedala la fund si cu un cleste mic, sau o surubelnita foarte scurta, scoti celalalt capat al sufei din intinzatorul de plastic. La mine era intepenit, mi-a luat 10 minute sa il scot
- tot la interior, trebuie scoasa piesa rotunda din capatul camasii. Ea este taiata pe lungime si o poti trage in sus folosind o surubelnita plata, 1 min
- ridici si dai la o parte buretele din acea zona, este taiat special, 1 min
- cu un cleste cu varfuri ascutite apesi cele doua sigurante care tin camasa fixata pe caroserie si in acelasi timp apesi camasa in jos, sa iasa spre motor, 10 min
- de la motor, de sub servofrana, tragi cablul afara, 1 min

Montarea cablului nou se face in ordine inversa. Ca sa poti prinde cablul la pedala, nu uita sa dai la capat intinzatorul de plastic. Asta se face usor, e tinut pe loc de doua pene care trebuie apasate simultan fiindca sunt independente si daca apesi numai una, nu il elibereaza.

Pe noapte, nestiind ce fac si daca reusesc sau nu, mie mi-a luat o ora.

Dupa inclocuirea cablului:
- ambreiajul se simte exact la fel
- pedala nu se apasa mai greu sau mai usor
- cutia nu mai agata in treptele mici, pot sa schimb a doua la viteze mai mari, ca la orice alta masina

- cablul vechi a fost uns cu o pasta alba
- cablul nou se unge inainte de montare, ar trebui sa scrie pe ambalaj. Am uns cablul cu ulei de motor, nu stiu daca am facut bine

Am gresit, nu se unge cu ulei de motor sau cu alte unsori minerale, ci se unge cu vaselina siliconica. Scrie foarte clar pe ambalajul cablului. Uleiul poate afecta interiorul de plastic al cablului (acele camasi, protectii de plastic).

Ca sa bagi vaselina siliconica in tot cablul, cred ca numai cu spray cu pai poti reusi. Vaselina la cutie nu vad cum ar putea sa unga tot interiorul cablului.