Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire la rece, Fum alb si pornire greoaie la rece

Salut, Va rog sa ma ajutati cu urmatoarea problema : am de cateva luni martorul 'check injection' aprins in bord. Masina mergea prost, facea zgomot mult. Am fost cu ea in service, mi-au spus ca nu stiu ce are ( evident) - mi-au schimbat filtrul de motorina si mi-au curatat injectoarele, pompa si rezervorul. Dupa reparatie, eroare din bord reapare la nici 100 km. Mentionez ca atata vreme cat este sters martorul din bord, masina merge impecabil, apoi se schimba complet comportamentul ( chiar in mers). Ulterior am mers la alt service, specializat pe injectoare, unde am schimbat placa de presiune a pompei si partea electronica a unuia dintre injectoare. La fel, reparatia a durat aprox 100 km. Acum masina merge ok ( consuma normal, nu mai face zgomot) doar ca nu porneste dimineata decat la a 4-5 invartire si cu mult fum alb gros. Aveti ideee ce ar putea fi - mesajul de la diagnoza este DF026. De la ultimul service mi s-a spus ca este pompa de injectie, ce trebuie reconditionata... dar nu gasesc pe nicaieri explicatii de genul asta pentru probleme la pompa. Va rog help! sunt disperat, stau cu masina in service de la inceputul lunii iulie! Mci, <span class='edit'>24 Aug 2015, 12:47:</span> Am cautat si cu ajutorul functiei 'search' dar nu am gasit un raspuns potrivit problemei mele. Mai exact toti cei de pe acolo aveau probleme cu injectoarele ( problema pe care eu am eliminat-o dupa ce am fost la 2 service-uri specializate pe injectoare si raspunsul a fost acelasi - injectoarele sunt in regula) This post has been edited by cezarn: 24 Aug 2015, 13:51

Salut,

Va rog sa ma ajutati cu urmatoarea problema : am de cateva luni martorul 'check injection' aprins in bord. Masina mergea prost, facea zgomot mult. Am fost cu ea in service, mi-au spus ca nu stiu ce are ( evident) - mi-au schimbat filtrul de motorina si mi-au curatat injectoarele, pompa si rezervorul. Dupa reparatie, eroare din bord reapare la nici 100 km. Mentionez ca atata vreme cat este sters martorul din bord, masina merge impecabil, apoi se schimba complet comportamentul ( chiar in mers). Ulterior am mers la alt service, specializat pe injectoare, unde am schimbat placa de presiune a pompei si partea electronica a unuia dintre injectoare. La fel, reparatia a durat aprox 100 km. Acum masina merge ok ( consuma normal, nu mai face zgomot) doar ca nu porneste dimineata decat la a 4-5 invartire si cu mult fum alb gros. Aveti ideee ce ar putea fi - mesajul de la diagnoza este DF026. De la ultimul service mi s-a spus ca este pompa de injectie, ce trebuie reconditionata... dar nu gasesc pe nicaieri explicatii de genul asta pentru probleme la pompa.


Va rog help! sunt disperat, stau cu masina in service de la inceputul lunii iulie!

Mci,

<span class='edit'>24 Aug 2015, 12:47:</span>
Am cautat si cu ajutorul functiei 'search' dar nu am gasit un raspuns potrivit problemei mele. Mai exact toti cei de pe acolo aveau probleme cu injectoarele ( problema pe care eu am eliminat-o dupa ce am fost la 2 service-uri specializate pe injectoare si raspunsul a fost acelasi - injectoarele sunt in regula)

This post has been edited by cezarn: 24 Aug 2015, 13:51

La care injector s-a schimbat partea electronica?? Df026 pare sa fie la injectorul 1.

Salut,

S-a schimbat partea electronica a injectorului 1. El era responsabil de ceva 'rontait' in mers. Marea mea problema ramane pornirea la rece. Crezi ca poate fi vorba despre o problema a pompei de injectie?

Mci,
Cezar

25 Aug 2015, 11:03:
Am uitat sa mentionez ca eroarea pe care am precizat-o aparea inainte de ultima reparatie. Dupa aceea nu am mai fost la service, pentru ca mi s-a transmis sa vin cu banii pentru reconditionarea pompei.

Mci!

This post has been edited by cezarn: 25 Aug 2015, 11:03

Salut, al meu megane nu mai merge rotund la relanti, îi scade turația dar în mers un am probleme, mașină merge normal. Ce să verific la ea, am 330.000 km făcuți de în mine. Mulțumesc
Este dci 1,5 86 cp

Salut,

Poti sa incepi cu o diagnoza - sa vezi daca ai ceva erori... Abia apoi continui cu un test al injectoarelor, apoi pompa.

Chiar nu cunoaste nimeni rezolvarea problemei mele? Merita sa schimb pompa de injectie ( ma rog, sa reconditionez)?

O sa ajung in curand la unul dintre utilizatorii acestui forum care s-a oferit sa ma ajute, dar ma gandeam ca sunt mai multi cunoscatori pe aici. La o discutie similara au fost cateva sute de comentarii.

Nu as fi postat inainte sa merg la service, tocmai de aceea am solicitat ajutor - cei de la service nu au habar care este problema.

Rezolvarea problemei : recondiționare pompa Injectie, recalibrare injectoare si recondiționat unul dintre injectoare, schimbare placa presiune pompa si placa presiune turbina( cred ca așa se numește-in ultima vreme mașina nu prea mai trecea de 2500 rpm). Sunt dezamăgit de viteza de reacție a celor de pe acest forum. Ideea era sa ne ajutam între noi, in așa fel încât sa nu fim pacăliți de către cei din service- uri. Faza frumoasa este ca sunt service-urile pline de Meganuri sa Loganuri cu probleme similare. Învățare de minte : pe viitor voi merge la specialiști fără sa mai caut ajutorul pe site-urile de "specialitate".

Am făcut un test la injectoare, sunt bune. La mine problemă este de la regulatorul de presiune. Este cel de Logan costa 300 ron, am sa-l schimb și revin

Salut! Si la mine asta a fost prima reparație si am sperat ca din cauza regulatorului de presiune nu mai am presiune constanta in pompa. Daca ai doar regulatorul de schimbat, ești norocos! Ăla se si schimba ușor - este plug-in! Sa îmi spui cum ai rezolvat...