Outline · [ Standard ] · Linear+ RAV4 Elegance HSD 2018 & Highlander Exclusive 2022, トヨタ

Multumesc Lord Hades! Este iarasi un mit ca sistemul hibrid nu lucreaza la viteze de autostrada. El lucreaza impreuna cu motorul termic (nu permanent), de asta si consumul la vireze de 140-170 se mentine in limite acceptabile pt masa si forma caroseriei. Un prieten de-al meu cu un lexus 400h reuseste sa aiba o medie de 11.5% cu motor de 3.2 litri ajutat de sistemul hibrid in regim de autostrada si oras. Pt Laurentiu83, nu esti inca suficient de bine informat referitor la cum funcționeaza o masina cu cu sistem hibrid (nu mild sau alte variatiuni). Imi spui ca una doar cu motor de 2.5l ar consuma mai putin ca asta a mea in regim de autostrada. Hai sa iti dau un exemplu, 1.6 tgdi la 140kmh, pe sportage sau huyndai cam 9.5 %. Eu nu am trecut la viteza aia de 8.5%. Mazda cx 5 cu motor de 2l benzina se duce spre 9.5 la viteza aia. Nu pot sa iti dau un exemplu clar de 2.5l pt ca nu prea sunt. Deci care e adevarul aici, e bun sau nu sistemul hibrid? Spui ca masina merge pe electric in sarcini mici (cand pleaca de la semafor), error, masina merge pe electric pana la (inclusiv) 70kmh ceea ce doar sarcina mica nu e. Sunt cateva chestii care fac diferenta totusi. Iar in ceea ce priveste automatele, mergi cu una in mintile ei si o sa vezi ca e f ok. N-are nicio treaba cu ce povestesti tu. This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Mar 2020, 12:25

Multumesc Lord Hades!

Este iarasi un mit ca sistemul hibrid nu lucreaza la viteze de autostrada. El lucreaza impreuna cu motorul termic (nu permanent), de asta si consumul la vireze de 140-170 se mentine in limite acceptabile pt masa si forma caroseriei. Un prieten de-al meu cu un lexus 400h reuseste sa aiba o medie de 11.5% cu motor de 3.2 litri ajutat de sistemul hibrid in regim de autostrada si oras.

Pt Laurentiu83, nu esti inca suficient de bine informat referitor la cum funcționeaza o masina cu cu sistem hibrid (nu mild sau alte variatiuni). Imi spui ca una doar cu motor de 2.5l ar consuma mai putin ca asta a mea in regim de autostrada. Hai sa iti dau un exemplu, 1.6 tgdi la 140kmh, pe sportage sau huyndai cam 9.5 %. Eu nu am trecut la viteza aia de 8.5%. Mazda cx 5 cu motor de 2l benzina se duce spre 9.5 la viteza aia. Nu pot sa iti dau un exemplu clar de 2.5l pt ca nu prea sunt. Deci care e adevarul aici, e bun sau nu sistemul hibrid?

Spui ca masina merge pe electric in sarcini mici (cand pleaca de la semafor), error, masina merge pe electric pana la (inclusiv) 70kmh ceea ce doar sarcina mica nu e. Sunt cateva chestii care fac diferenta totusi.

Iar in ceea ce priveste automatele, mergi cu una in mintile ei si o sa vezi ca e f ok. N-are nicio treaba cu ce povestesti tu.

This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Mar 2020, 12:25

Daca mergi constant cu 130 100-200 de km, mai intra motoarele electrice in functiune?
Logica mea imi spune ca nu prea ar avea de ce, daca merge electric o perioada, motorul termic trebuie ulterior atat sa duca hardughia la viteza impusa, cat si sa incarce acumulatorii. Iar consumul instantaneu creste.

Cum face de fapt?

Referitor la cutia automata, ma refeream la cele fara mod manual sau la care nu ai mod manual decat in primele 2 trepte. Sau pur si simplu nu vreau sa trec in modul manual.

This post has been edited by Laurentziu83: 1 Mar 2020, 14:50

Da, motoarele electrice intra in functiune iar masina iti arata asta pe display. Tu crezi ce vrei, eu iti spun care este realitatea. Chiar daca nu treci in modul manual cutia trebuie sa functioneze corect. Orice alta situatie inseamna o cutie prost proiectata sau care are probleme. Nici la eclipse corss nici la asta, ambele cu e-cvt (invecs III) nu am avut emotii nici pe drumuri de munte nici in alta parte. Singura situatie in care am trecut in modul manual a fost pe coborare unde ajuta prin frana de motor sa se incarce bateria mai repede. In rest modul sport daca a fost nevoie.

LE: Consumurile de azi (cam aglomerat de 1 martie):

Dus: vmed=28kmh, trip=28min, 7.4l/100
Intors: vmed=20kmh, trip=20min, 6.7/100

IMG_20200301_161233.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 513


This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Mar 2020, 16:23

Misto car-port-ul, m-am plictisit vazand garaje si 'aplecatori' facute in sila...

In vara le-am facut le ambele (mai am unul in curtea din spate pt lancer) in special sa protejeze impotriva grindinei. Spre suprinderea mea au fost destul de profi cei de la firma cu care am lucrat.

This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Mar 2020, 20:38

https://youtu.be/dLNDGUISTYM este un link catre un video care arata cum functioneaza o cutie Toyota e-CVT, cutii montate pe Rav si pe Camry.

Si lexus nx.

This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Mar 2020, 23:06

Daca mergi constant cu 130 100-200 de km, mai intra motoarele electrice in functiune?

Logica ta este ca a alora care care ziceau ca la diesel intra turbina la o anumita turatie.

N-are treaba sula cu prefectura.

Hai sa o luam usurel: ai niste motoare electrice ce consuma curent din baterie.
Ai o baterie ce trebuie incarcata de motorul termic.
Ai sistemul asta generator-baterie-motoare ce nu poate avea randament 100 la suta pentru ca asa ceva nu exista.
La sarcini mari si constante, daca mergi pe motoarele electrice+baterii (admitand ca motoarele electrice pot duce hardughia cu 130), tot trebuie sa intre si termicul sa incarce bateriile.

A propos, ce putere au motoarele electrice?

In acest caz, care e sensul la a merge si cu termicul si cu motoarele electrice la sarcini constante? Ca sa consume mai multa benzina?

This post has been edited by Laurentziu83: 2 Mar 2020, 08:21

Eu ma refer la momentele cand nu variaza.

Gestiunea incarcarii cred ca o fac mai bine calculatoarele, nu lasa bateria sa se descarce la gol daca nu ai avut nevoie de tot curentul din ea.

This post has been edited by Laurentziu83: 2 Mar 2020, 08:34

Da, alea 5 secunde. Care ar fi rostul functionarii motoarelor electrice atunci?

Hibridul are niste avantaje clare:
De exemplu, cu bateria sa zicem la 2/3 incarcate, poate prelua electric mici variatii de viteza, ajutand motorul termic.
Ma uitam dimineata pe bordul de la diesel si era consum mediu de aprox 8.5l/100 km, de aici mirarea mea vis a vis de consum.
Dar e o masina frumoasa, mie imi place.

This post has been edited by dizzy: 2 Mar 2020, 08:44

Ai o baterie ce trebuie incarcata de motorul termic.

Bateria o incarca la franare, nu foloseste motorul termic pentru asta. Ce zici tu e valabil la anumite modele PHEV, precum Outlander, unde ai posibilitatea sa selectezi un mod de rulare prin care sa incarci bateriile de la motor ca sa poti parcurge electric zonele cu restrictii...dar in mod normal, e cea mai ineficienta chestie sa incarci bateria de la motor si sa si propulsezi masina in acelasi timp.

Mai e si sistemul Honda, unde motorul termic incarca bateriile, insa acolo motorul termic e decuplat complet de la roti in situatia asta, si propulseaza masina doar intre 80 si 120 km/h (masina nu are cutie de viteze normala, are una cu o singura treapta care se cupleaza atunci), in restul timpului doar motorul electric misca masina.

Problema consumului la viteze de autostrada nu e ca motorul incarca bateriile, ci ca masina e destul de grea, si asta inseamna consum marit. Oricum, chiar si la viteze de autostrada, un hibrid nu va consuma mai mult ca o masina doar pe benzina.

Da-mi voie sa ma indoiesc.

Sa zicem ca acceleram de la 130 la 160, dupa care revenim la 130. In accelerare intra motoarele electrice in functiune, ce descarca bateria putin. Zici ca se incarca la loc bateria doar din incetinirea pana la 130? Am avea un randament de 100% pe tot ansamblul...

2 Mar 2020, 10:05:

Hibridul are niste avantaje clare:
De exemplu, cu bateria sa zicem la 2/3 incarcate, poate prelua electric mici variatii de viteza, ajutand motorul termic.

Da, aici e avantajul hibridului, ca lucreaza motoarele electrice in zonele de variatii de turatie, acolo unde motorul termic consuma cel mai mult. Apoi bateria se incarca in timp ce motorul termic functioneaza in sarcini constante.

This post has been edited by Laurentziu83: 2 Mar 2020, 09:05

E si vina ursului, dar băbăieț, voi serios despicati firu-n patru pe consumul unei hardughii cu aerodinamica de sifonier?

Si sa ma scuzati, hybrid in oras pe masina asta este sa mai dreaga busuiocul, nicidecum pentru salvat orci. Daca se voia strict economie, se uita la ceva mai usurel.

Eu am testat o Corolla estate, hybridul de 180cp, pe traseul de naveta al sotiei, traseul care consta 85% din autostrada. A iesit +8 consumul, deci pas. Mergem mult prea putin cu masina in oras, pe drumuri scurte ca sa merite deranjul.

eu intrebam de consum urban pentru ca am un amic cu o jucarie din asta .. nu stiu daca exact ce are Ursul sau modelul anterior .. dar tot cu motorizare de 2.5 benzina ... si in Cluj strict urban ii consuma intre 10 si 13% ... sub 10% nu scade ..

tot asa mai stiu Peugeot 508 hybrid berlina de 2.0 D de 163 cai ... consum strict CJ in jur de 8-9% ... C5-ul meu ia cam 10% in aceleasi conditii ...

This post has been edited by cj98czh: 2 Mar 2020, 09:17

Pai scopul unei astfel de masini clar nu e sa consumi ca si cum ai fi argon...e un SUV pe benzina cu consum comparabil cu al unui diesel. Daca mergi mult urban sau daca ai nevoie de beneficiile extra ale unui hibrid (scutiri de taxe, parcare gratis etc) e o varianta decenta la diesel. Judecata strict din punctul asta de vedere, e ok. Daca despicam firul in patru si ne gandim la ecologie si eficienta si alte asemenea, e clar ca un SUV oricum nu ar trebui luat in calcul...dar din fericire nu a ajuns (inca) Greta sa decida ce masini avem sau nu voie sa cumparam

@eijtain: Tax dodging device.

This post has been edited by MuciX: 2 Mar 2020, 09:55

eu intrebam de consum urban pentru ca am un amic cu o jucarie din asta .. nu stiu daca exact ce are Ursul sau modelul anterior .. dar tot cu motorizare de 2.5 benzina ... si in Cluj strict urban ii consuma intre 10 si 13% ... sub 10% nu scade ..

tot asa mai stiu Peugeot 508 hybrid berlina de 2.0 D de 163 cai   ... consum strict CJ in jur de 8-9% ... C5-ul meu ia cam 10% in aceleasi conditii ...

1. Ori nu stie sa mearga cu masina;
2. Ori sistemul hybrid nu mai functioneaza in parametrii;
3. Ori nu stie cum sa raporteze consumul;

Este atat de simplu sa vezi cu ochii tai, mergi la toyota, faci un test drive in orele aglomerate si vezi cat consuma, in loc sa asculti la unul si la altul. In orice caz pe niciun forum eu nu am auzit la rav hybrid consum intre 10 si 13 in oras, daca sistemul hybrid e dus (putin probabil) atunci da, ai si 15.

Pt Mucix, n-am inteles, cu ce sunt eu de vina?
Si acu, ca tot veni vorba de ecologie, cand stai langa masina mea pornita nu simti niciun miros pe cand daca stai langa altele iti pui masca. Hai sa nu vb de dragul de a vorbi totusi.

Tot pt Mucix, stii ce coeficient aurodinamic are ravul asta? Daca nu stii iti spun eu, cx 0.31 cat are si preferatul tau bmw seria 7. Ce zici tot aerodinamica de frigider are?

This post has been edited by ursul_bipolar: 2 Mar 2020, 11:07

Ursule ... imi este amic bun, masina are cativa ani, luata de noua, are pana in 80k rulati ... la fel si cel cu 508-ul .. eu iti zic ce mi-a zis cand l-am intrebat ...

Eu nu am vazut asemena consumuri si nimeni nu a raportat asemenea consumuri pe forumurile de specialitate folosind masina responsabil. Aaa, mai e o posibilitate, tinuta in permanenta pe modul sport iar modul de condus este unul lamentabil, atunci da, este posibil. De fapt cred ca ai dreptate, la cum conduc unii in oras nu ma mira. E genul care accelereaza cand e rosu in fata?

This post has been edited by ursul_bipolar: 2 Mar 2020, 11:14

Asta da .. a zis ca el o tine doar pe Sport ca asa ii place lui ...

Pe sport ala este consumul normal. Ti-l asumi. Eu merg pe modul normal sau eco (e destul de puternica masina si in eco) iar in oras nu se justifica catusi de putin modul sport.

stai linistit ca nici C5-ul nu duce lipsa de forja ... eu am tot zis ca nu am deloc un stil de condus orientat catre consum ...

Pt Mucix, n-am inteles, cu ce sunt eu de vina?

Stai ma, nu te ambala de pomana. In sensul ca le-ai dat de lucru. Compara mere cu pere si se intreaba de ce nu au gust de banane.

Ce zici tot aerodinamica de frigider are?

Da. Pentru ca surface area.

Pai nu stiam omule la ce te referi. Credeam ca am facut ceva si nu stiam ce.

Ai luat masina japoneza si ai prezentat-o pe un forum de romburi...

Corect, stiam si mi-am asumat. Am zis sa nu uit radacinile. Are si pe club toyota dar acolo oamenii sunt mai politically correct. La fel a fost si cu lancerul, iar la eclipse cross nici nu m-am mai obosit dar ma cam plictisisem

This post has been edited by ursul_bipolar: 2 Mar 2020, 12:22

Sunt chiar ok, mai ales la consum japonezele, nu vad nicio problema.

WhatsApp_Image_2020_03_02_at_11.31.45.jpeg ( Size: 197.47k ) Number of downloads: 639


This post has been edited by MuciX: 2 Mar 2020, 12:35

Asa zic si eu.