Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Ati uitat repede de Renault Arkana ...

Ati uitat repede de Renault Arkana ...

Cine?

Nope, se monteaza direct motorasul pe etrier.

Soluția cu motoraș pe etrier este folosită de Volkswagen și Audi. La Renault (cel puțin Laguna 3), Opel Astra J etc. este acționare prin cablu. Nu știu cum este la ultima generație.

Si la Ford si multe altele, le`au tras o gaura`n etrier si dupa 3 ani se mira proprietarul ca ramine fara lichid de frina.

Per ansamblu, ideea cu frana spate cu saboți deși e o alegere ieftina, nu e o soluție tehnică proastă.
Sa vedem ce rezultate vor da noile modele de usi care se închid sub plafon, insonorizarea...și poate hayonul!
Ar fi f tare să aibă un hayon ca la Laguna 3, f spațios și util!

daca era loganu hatch nu mai avea rost sandero....

Adica gen Octavia ...

daca era loganu hatch nu mai avea rost sandero....

Ar avea rost ca Sandero`i mai mic si MCV e scos din gama.

Per ansamblu, ideea cu frana spate cu saboți deși e o alegere ieftina, nu e o soluție tehnică proastă.

Da, la modelele de nivelul asta de preţ, merge, frânează, se opreşte, dar niciodată nu se va obţine o frânare egală pe ambele roţi spate, oricât de mult s-ar chinui cu reglajul.
Şi cea mai neplăcută este senzaţia de pedală de frână moale care prinde după jumătatea cursei, nu se obţine pedala "beton" care este reconfortantă.

Dar poate sunt eu prea pretenţios, chiar la nivelul asta de preţ găsim discuri pe spate, toate hyundai-urile, avea Oltcit-ul acum 30 ani şi nu are Dacia seria 3 ? Măcar opţional ?

Iar discuția despre saboți? Cât timp își fac treaba cu ESP cu tot, ce mai contează? Cum s-a zis mai sus, sunt arhisuficienți. Cui nu-i place, mai există atâtea alte mărci.

Ontopic, mie-mi place ce a ieșit. Să le vedem și pe viu.

, avea Oltcit-ul acum 30 ani şi nu are Dacia seria 3 ?  Măcar opţional ?

Chiar sinteti sigur ca n`avea Oltcit frine cu tamburi pe puntea spate?

Eu zic ca...avea!
Inca sint o groaza de masini grele care au tamburi pe spate si nu neaparat pentru costuri.
Sint eficiente si in utilizare curenta nu creaza probleme, chiar si cele dotate doar cu ABS n`au probleme de frinare pe spate.

Sa faca ca la VW, cea mai iubita marca auto din lume. Motorizarile sub 100 cai cu tamburi, peste 100 cu discuri.

daca asta ar fi singura /cea mai mare lipsa (in afara de 200 CP) al masinii cred ca multi oameni ar fi fericiti.

This post has been edited by einstein1984: 8 Sep 2020, 12:13

Si sa coste 5000 EUR cea mai dotata varianta.

so consum sub5 la suta pe benzina, sa moara mazdele de oftica

Chiar sinteti sigur ca n`avea Oltcit frine cu tamburi pe puntea spate?

Eu zic ca...avea!
Inca sint o groaza de masini grele care au tamburi pe spate si nu neaparat pentru costuri.
Sint eficiente si in utilizare curenta nu creaza probleme, chiar si cele dotate doar cu ABS n`au probleme de frinare pe spate.

ok
dacia 1100 e bine?



This post has been edited by wolfin: 8 Sep 2020, 12:38

Putem merge mai departe in timp, Fiat 1800...
Totusi n`o sa uit cum era sa indoaie tata Renault 10 dupa un spalat bine de tot cind l`a bagat in garaj, noroc ca garajul era foarte lung, avea vreo 7m si inca nu bagase bancul de lucru in capat...
Asta e una din problemele frinelor cu disc in medii adverse, tamburul n`are nici pe gaia, este protejat mult mai bine.

This post has been edited by Agrig: 8 Sep 2020, 13:12

daca era loganu hatch nu mai avea rost sandero....

Mda, asa ramane o balena cu gura de caras.

Io nu inteleg, vorba unora de ce nu face Dacia ca si Skoda un sedan cu hayon? Skoda are exlusiv asa mai nou, la Octavia si Superb. Bate la curul gol un sedan clasic prin versatilitate, si e foarte apreciat de cei ce nu vor hatch/break.
Chiar asa mult sa coste in plus?

Logan trebuie sa reprezinte ceea ce vrea romanul...sa ia fata la vecini cu diverse brizbrizuri,LED in far, lampi spate si neaparat plafoniera si numar, sa il duca si la mare si la munte si pe coclauri la gratare (nu se pune problema de putere, viteza, confort, siguranta) si sa poate sa duca rata de 100 euro/luna/5 ani dupa ce statul i-a mai dat si el 1500-2000 de euro.
Muzica sa sune si braduletii sa se invarta in jurul oglinzii, restul e "mofturi"...

Mno..eu nu mă pricep așa bine la mașini și condus....dar aș pune următoarea problemă:

- un client de Logan / Renault ..care face să zicem 12-13.000 km anual pe drumurile din Est...ar putea să-și dea seama de diferența dintre tamburi/discuri spate?

O bună parte din clienții BMW habar nu au dacă au tracțiune față, spate sau integrală.
O bună parte din clienții Dacia nu sunt interesați dacă are frâne pe tambur pe spate.

O bună parte din membrii forumurilor auto, deși sunt consumatori exclusivi de mașini sh, se plâng că modelele noi ale anumitor mărci (nu este valabil doar pentru Dacia) n-au anumite caracteristici tehnice pe care le doresc (inclusiv propulsia la BMW).

Mărcile auto, când elaborează modele noi și fac studii de piață, își întreabă clienții, nu atotștiutorii prezenți pe forumuri.

Cui nu-i place, nu își cumpără. Există destulă ofertă pe piață.

Mno..eu nu mă pricep așa bine la mașini și condus....dar aș pune următoarea problemă:

- un client de Logan / Renault ..care face să zicem 12-13.000 km anual pe drumurile din Est...ar putea să-și dea seama de diferența dintre tamburi/discuri spate?

Deloc.

O bună parte din clienții BMW habar nu au dacă au tracțiune față, spate sau integrală.
O bună parte din clienții Dacia nu sunt interesați dacă are frâne pe tambur pe spate.

O bună parte din membrii forumurilor auto, deși sunt consumatori exclusivi de mașini sh, se plâng că modelele noi ale anumitor mărci (nu este valabil doar pentru Dacia) n-au anumite caracteristici tehnice pe care le doresc (inclusiv propulsia la BMW).

Mărcile auto, când elaborează modele noi și fac studii de piață, își întreabă clienții, nu atotștiutorii prezenți pe forumuri.

Cui nu-i place, nu își cumpără. Există destulă ofertă pe piață.

Marcile auto ar face bine sa mai angajeze si ingineri auto priceputi.

la jaguar land rover asta au facut,a cum deja sunt unii la Aston martin sau Lotus;

De ce ar avea nevoie de ingineri priceputi ?
In UE viitorul e al tomberoanelor care se alimenteaza la priza si se conduc singure.
Sa angajeze ingineri software, macar autopilot-ul sa nu mai ia la tinta masina de politie...

Mărcile auto, când elaborează modele noi și fac studii de piață, își întreabă clienții, nu atotștiutorii prezenți pe forumuri.

Nimic mai fals, piata e condusa de elite prin intermediul legiuitorului, avand ca unic scop perpetuarea unui sistem care sa produca profit pentru ei.

Nu viseaza clientii noaptea in somn la id3 sau i3, ca ziua inginerii sa-si ia notite si sa le construiasca.

Singura certitudine ramane sistemul de frane pe spate cu tambur, asta e o constanta in ultimii 50 de ani la Dacia, care va dainui mult dupa moartea motorului termic.

Solutii tehnice fiabile, nu scumpe. La cum se proiecteaza acum si simuleaza la fel, pana la proba practica mai este drum lung.
---
Oare niste poze nu se gasesc? Ca randarile alea de mai sus sunt oribile.

This post has been edited by IRONICK: 8 Sep 2020, 15:10

Marcile auto ar face bine sa mai angajeze si ingineri auto priceputi.

Like!

Mda, adevarul ca aia de au facut masini produse in 6 fabrici pe 3 continente in 500 000 exemplare pe an nu erau deloc priceputi....

Chiar sinteti sigur ca n`avea Oltcit frine cu tamburi pe puntea spate?

Eu zic ca...avea!

Ştiu sigur, am avut Oltcit original din primele serii, maşina studenţiei mele

Şi da, au fost la Oltcit frâne cu tamburi pe spate, ultimile serii cu ind. RT/RM
A venit unu de pe la partidul ăla de era înainte de `89 care tot aşa bine pregătit în automobile a zis că nu trebuie discuri pe spate să pună tamburi, şi au pus de Dacia 1300.

Einstein, parca lucrezi in domeniu.
Las.o asa ca macane...
La fiecare competent ai un ciorchine de 10 palmasi incompetenti.
Si nici n.am vb de management inca!
Exemplu de competenta: redesign power supply ca sa economisim 70 centi pe unitate. Vorbim de zeci de milioane vandute, deci face sens. Dupa EMC a trebuit pusa o tabla peste o bobina. Tragand linie, e cu 50 centi mai scump decat modelul vechi.
Sa zic de zgarcenie la safing transistor la capsele pirotehnice si daca freci centura de geaca de fâș pusca pretensionarea? La MiTo asta. Tot pentru ciupeala de bani marunti