Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb bujii la Megane 2 1.6 16v

Din astea normale, cele mai bune sunt NGK BKR6EZ.

Din astea normale, cele mai bune sunt NGK BKR6EZ.

Am schimbat eu "mizeriile" cu niste NGK. nu iridium...ca n-am bani de d-alea...dar niste NGK-uri pe care mi le-a dat o tanara doamna cu gesturi fine si trasaturi alese care lucre la AlPadrino. Cica astea sunt bune. E drept...de cand le-am schimbat...se simte. Ideea e urmatoarea...patita pe pielea mea. Daca tot schimbati bujiile...sa mai umble nea Caisa de la service sa va sufle si injectoarele. La mine am gasit parafina in capul unui injector cat un bob de mazare. Nu mai e nevoie sa va spun ca masina facea de parca avea o legiune de draci sub capota...

Ce zgomote avea motorul si cum a suflat injectoarele si pe unde?

Ca sa fie pt toata lumea: Am mers cu masina toata ziua normal...opresc...lipsesc vreo cateva minute, ma intorc...pornesc. Atunci sa te tii....tremura masina de zici ca era cutremur. Era un tremor destul de violent fata-spate. Ridic capota...saraca facea de zici ca o bateau uraganele. Atunci am plecat cu ea la service si mi-a facut=o omul meu de incredere... Nu la reprezentanta...
In calculator darea "rateu combustie cilindrul 4"

pff....am citit tot topicul asta si vad ce zapaceala este in ce priveste bujiile !

In fine, e mult de spus ....in ce priveste bujiile fiecare producator are in gama un produs care se potiveste motorului pe care il detineti si evident se lauda cu ceea ce produce el.

In principiu, NU conteza numarul de electrozi ci lungimea si dimensiunea filetului ( asta pentru a se potrivi in chiulasa) si cifra termica a bujiei (timpul in care aceasta ajunge la temperatura de regim). Daca sunt mai multi electrozi, scanteia se va produce numai la unul! Evident, daca acesta se uzeaza, atunci va intra in actiune alt electrud, samd... Oricum, vreau sa va spun ca o distanta mai mare la eletrozi va favoriza o scanteie mai buna si o ardere corespunzatoare, dar va solicita mai mult bobina de inductie intrucat tensiunea de amorsare a scanteii va fi mai mare..deh, nu poti fi fericit nicidata!

Pana la urma nu conteaza ce producator alegeti, important este ca motorul sa functioneze bine cu ele. LA fel, numarul de km la care se recomanda schimbarea lor este pur orientativ, va dati seama daca functioneaza bine sau nu (bujiile) dupa cum simtiti ca merge motorul,pornire, repriza, consum, etc.

Cel mai bine este ca sa le inspectati cand aveti problemele de mai sus si / sau cand se apropie nr de km la care este recomandat sa le schimbati. Fisierele atasate sper sa ajute- pt cei ce vor sa citeasca! - in ceea ce am spus mai sus.

Sarbatori Fericite va doresc

Attached File(s)
 bujii_beru_technical_info_TI02_en.pdf ( 1.73mb ) Number of downloads: 213
 Sparkplugfaces.pdf ( 77.08k ) Number of downloads: 117

Va rog ajutor urgent! Ce marime, numar are cheia ptr bujii la megane 2 1.6 16v

Multumesc.

16 mm

Mersi frumos, dar deja am rezolvat-o din fericire

Si cheia mea e tot de 16, dar asa de usor sa desfacut ca am zis ca e sarit filetul, cand am aflat ca mai mica nici nu prea exista, a fost deja prea tarziu, am fost la un amic care e mecanic, mi-a dat niste scule profi, dar tot de 16

Am desfacut bujiile, le-am verificat distanta, era in jur de 0.9mm, deci ok.

La 2 bujii aveam ulei, exact la cele care sau desfacut si usor... sper ca de acolo sa tras uleiul.


Tipul a vrut sa imi dea si cheie dinamometrica, dar nu stiam la cat sa strang bujiile, asa ca le-am strans cu simt...

Multumesc frumos @soryn94 ptr promtitudine, e bine sa stii ca poti conta pe cineva.

This post has been edited by mumus: 21 Jun 2014, 19:51

Nu ai pentru ce.
Cuplu de strangere al bujiilor este intre 25-30 Nm, asa scrie in manual. Oricum si in reprezentanta tot la mana le strang.
Si eu am ulei pe o bujie, trebuie etansat capacul de la separatorul de ulei. Uite aici mai multe detalii http://www.reno.ro/-t41635.html. Asta e boala lor. Sper ca in vara asta sa o rasfat putin si sa etansez capacul

Nu e aia, aia am rezolvar-o in iarna, la mine nu era stransa o bujie, chiar la baza ei era putin ulei, motorul e curat peste tot.

La motorul 2.0 16V, una din bujii nu o pot desface cu cheia de buji clasica in forma de T.
Nu ajunge cheia la ea
Ultima bujie din dreapta.

Cine are o cheie mai lunga si mi-o poate imprumuta?
Bucuresti, sector 4 sau 5. Zonele Berceni sau Razoare.

Multumesc.

This post has been edited by TCosmin: 25 May 2015, 11:13

Daca ai un clichet cu prelungitor iti poti lua o tubulara pentru bujii

Cred ca am gasit o scula mai lunga un pic ca a mea
Sa vedem daca rezolv cu ea.

Merci de idea cu tubulatura de bujii.

This post has been edited by TCosmin: 25 May 2015, 21:50

Salut,
in lipsa vaselinei fluorata pt conectorii bujiilor am dat cu putina unsoare ceramica pt bujii incandescente (cea care se da pe filet).

sa-mi fac probleme? masina functioneaza ok

Eu nu am dat niciodata cu nimic, capatul bujiei si interiorul bobinei ce intra pe bujie sunt uscate, si functioneaza tot ok, acum nu trebuie sa ne luam dupa toate prostiile debitate de reno, ca ne facem viata grea.

Buna la toata lumea....
Dupa ce am tot citit si rascitit topicuri despre bujii, as dori sa stiu ce bujii sa iau la Meganul meu de 1.6 16 v din 2007 ca sa mearga mai bine decit acum, cand nu se infige cum trebuie si are consum mai ridicat cu 1 litru fata de cum era acum 1 an.
Masina e la taxi deci se fac kilometri multi pe zi...peste 100.
Merita investitia de 240 lei pt 4 bujii Denso sau NGK Iridium sau sa raman la NGK normale cu un electrod de nichel la 60 lei setul? Acum am bujiile alea cu seria de la Renault facute in Mexic, care seamana izbitor cu cele facute la noi la Cluj la Sinterom si merge slab motorul cu pompa de benzina schimbata de o saptamina si cu bobine noi.
As vrea totusi sa am o scantele in cilindru cu 16 mil. de culori , nu una de aia cu 3-4 culori de baza...
Am uitat sa precizez ca am un motor transparent din ceva material asemanator cu sticla si as vrea sa se vada frumos noaptea...
Serios acum: merita Iridium in loc de normale la taxi?
Mersi anticipat de orice raspuns pertinent de la cineva care a folosit amandoua....un coleg spunea mai sus ca nu merita decit prin prisma intervalului de schimbare...

Cauta Champion pe referinta cu un crac.

pune NGK iridium dar pentru motorul tau, se simte diferenta , eu am pus pe masina acum 4 ani (am si gpl) si este OK (cod NGK BPR6EIX )

This post has been edited by kelyoss: 6 Sep 2015, 13:09

Salut am pe masina din semnatura NGK BKR6EZ normale cu un electrod si doresc sa cumpar alte bujii de aceasta data cu iridium.Ce sfat i-mi dati si care sunt mai bune NGK BKR6EIX sau DENSO IK20 ?

Eu am pus Bosch, made in Russia, cu 2 electrozi si merge foarte bine. Cele din motor cu sigla Renault pe ele erau tot cu 2 electrozi.

NGK BKR6EIX sunt bune si le gasesti.

Am inteles ca exista bujii speciale pt GPL. Eu am GPL. Puteti sa-mi infirmati/confirmati existenta lor si daca merita sa pun altceva decat bujii originale pe 1.6 16v pe care am GPL?
Mersi!

http://www.e-automobile.ro/categorie-elect...auto-motor.html
Bujiile sunt calde,medii si reci.Pentru gpl se recomanda bujii reci.

Am inteles ca exista bujii speciale pt GPL.

Astea sunt OK....dar mai sunt si alte firme!

Multumesc! O sa incep sa ma orientez dupa niste bujii speciale pt GPL ce se potrivesc la mine pe motor, NGK. Bujiile actuale, BERU cu 4 craci, au deja 30.000km.
Se pare ca sunt temperaturi mai mari de operare cand mergi pe GPL si cam afecteaza motorul. Sper sa gasesc ceva pe iridium reci sa fie mai ok.

This post has been edited by mark``: 18 Apr 2016, 09:47

Personal nu am observat nici o diferenta in comportamentul masinii cu bujii calde vs reci.

Nici nu trebuie sa observi, e normal. Dupa ce scrie acolo, ce e observabila e uzura motorului. Nu-i tot una ca motorul sa-ti opereze zilnic la o temperatura mai mare decat e proiectat si sistemul de racire sa lucreze overtime. La fel, bobinele de inductie dau mai putin curent pt bujiile astea si sunt mai relaxate sa zic asa, rezulta o viata mai lunga a lor.
Sunt chestii care nu se vad.

Problema e alta: am cautat NKG si mi se potriveste la motor modelul LPG 1, numai ca sunt vreo 20 de variante de LPG 1. Care s-o aleg?

LE. Am gasit! MAMA CE PRET ARE: NGK cu iridium, garantat 60.000km, iese la 300 ron 4 bucati. Pfff, de banii astia iau 6 seturi de bujii BERU cu 4 craci cum am pana acum pe masina, si daca un set m-a dus 30.000, cu 6 seturi merg 180.000km. Cu iridium 1 set doar 60.000. E foarte scump! Nu se merita.
Cred ca cel mai bine iau originale de la Renault si aia e.

This post has been edited by mark``: 18 Apr 2016, 11:07

Daca erai pasionat de durata de viata a motorului tau, faceai rost de o chiuloasa facuta special pentru GPL ...

Cel mai tare sunt lovite supapele si semeringurile de supapa la cele cu GPL ...

Daca erai pasionat de durata de viata a motorului tau, faceai rost de o chiuloasa facuta special pentru GPL ...

Cel mai tare sunt lovite supapele si semeringurile de supapa la cele cu GPL ...

Mda, cu treaba asta realizezi ca nu poti sa schimbi juma de motor doar ca sa pui GPL. Asa ca ramai la standard si dai bataie. Cat tine tine, n-ai ce face.
E ft scump mon cher, daca faci totu ca la carte atunci distrugi conceptul de GPL. Mai bine ramai la benzina ca tot acolo ajungi. Inteleg acum de ce nu se prea vand astea cu Iridium, damn...

This post has been edited by mark``: 18 Apr 2016, 11:11

Ce legătură are "temperatura" bujiei cu temperatura de funcționare a motorului? Nu reglezi temperatura motorului din bujii. Temperatura bujiei se referă la temperatura de combustie, temperatură care este dată de combustibil.

Nu prea există bujii care să meargă perfect și pe GPL și pe benzină, tocmai pentru că benzina are o temperatură de ardere și gazul are alta (nu mai știu care-i mare și care-i mică). Părerea mea este că dacă nu ai probleme, mai bine mergi cu bujii mai ieftine și le schimbi mai des.

This post has been edited by Mr_X: 18 Apr 2016, 13:27