Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Probleme SF aer conditionat, Clima cu probleme

hellcat
post 1 Sep 2015, 07:45
Post #61


FrontYard Motorsport


Group: Moderatori
Posts: 5.628
Joined: 25 April 04
From: Dieppe




Nu e niciun defect, parbrizul se abureste pe timp calduros, vara, din cauza umezelii, normale de altfel, de pe instalatia de a/c. Pt a reduce spre minim acest fenomen, cand se foloseste a/c-ul, ar fi bine ca dupa oprirea a/c-ul sa se lase pe ventilatie 30 sec-1 minut, 2 minute.
In spatele buretului acela nu e nicio gaura ramasa, e gaura prin care se face trecerea conductelor in habitaclu, dar se face etans.


--------------------
Renault Clio bicorp 1.4 16v 2002 expression
Commencal Premier HD1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 1 Sep 2015, 08:50
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Pai cam asa procedez. Dupa ce merg cu AC-ul sa il usuc, il las fara ac o perioada de timp. Cat timp suntem 2 persoane in masina e destul de ok, merge (de cele mai multe ori) si fara AC. Cand suntem 3-4 persoane e cam nasol...

Eu consideram ca e o problema pentru ca ma raportez la fostul Logan la care nu aveam problema asta... indiferent de cati eram in masina. E drept ca si modul de admisie a aerului din exterior e complet diferit...

This post has been edited by myhay1208: 1 Sep 2015, 08:51


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 3 Sep 2015, 08:49
Post #63


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




De dimineata am incercat sa dau drumul la AC doar sa vad daca porneste pentru ca aseara n-a vrut deloc.
Am ramas surprins ca a pornit pentru 2 secunde si s-a oprit. Mi s-a mai intamplat chestia asta si in weekend la un moment dat. A pornit cam 2 secunde si s-a oprit.
Nu reusesc sa ii inteleg functionarea asta deloc.
Freon aer, raceste bine, n-are erori ( cel putin n-am gasit cu ddt2000).
Electric nu-mi dau seama de unde sa-l mai apuc. Panoul de comanda e bun, traseul pare sa fie ok pentru ca sunt zile in care orice i-as face porneste fara nici macar o problema.

NU stiu de unde sa-l mai apuc sa il verific... Initial, ma gandeam ca poate nu primeste comanda electrica. Am verificat cu DDT2000 si la un moment dat imi spunea ca nu-i presiune in instalatie. Dupa reincarcare a mers foarte bine pana a doua zi. A doua zi n-a vrut, a 3-a a racit fara probleme. Am mai mers cu el o saptamana si a fost ok. Dupa, 1-2 zile iar n-a mai vrut...

Nu vad unde e contactul pentru comanda in zona compresorului. Poate o fii ceva de acolo.
Poate sa intre in vreo protectie de undeva ?
Din schema electrica nu-mi dau seama de mare lucru. Pare sa fie legatura directa intre panoul electric si compresor. E implicat si UCH sau UCE in partea asta de AC ?


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
verde
post 3 Sep 2015, 15:57
Post #64


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.127
Joined: 5 September 06
From: Pitesti




E un fir care merge de la panou bord (calculator AC) la UCE injectie si-i spune ca e cuplat sau nu AC (adica ai dat sau nu comanda de cuplare) . UCE injectie comanda releul care cupleaza compresorul si releele care cupleaza GMV treapta 1 si 2. Tot UCE injectie se ocupa de sonda presiune freon , respectiv da alimentare 5v catre sonda si primeste informatia de presiune sub forma unei tensiuni intre 2 si 4,5v aproximativ , adica vreo 3si respectiv 27 bari presiune freon. Asta e valabil la AC cu reglare automata. Computerul (panoul) clima din masina se ocupa de clapetele de dirijarea aerului si turatia ventilatorului aerotermei.


--------------------
megane 3 /clio 4 ....dci 110 /1,2aspirat ....2015 /2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 7 Sep 2015, 16:39
Post #65


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Revin cu un update.
Am reusit sa rezolv problema cu AC-ul.
Mai mult, am reusit sa rezolv si problema cu comanda de recirculare.

Vinovatul a fost, pana la urma, panoul de comanda. Scriam acum cateva posturi ca l-am desfacut si nu am facut nimic cu el, fiind ceva mai mult decat ma asteptam.
Pe scurt, prietena l-a tot butonat pana mi-am dat seama ca e un contact imperfect acolo.
L-am desfacut in weekend, am indentificat problema si l-am reparat. Problema era de la cele 6 strap-uri de pe placa. A trebuit sa refact lipiturile si sa adaug fludor pentru a le intari putin.
Le-am lipit pe ambele parti pentru a fi sigur ca face contact indiferent de situatie. A durat circa 30 de minute, cu testarile de riguare. Am reparat si recircularea care era afectata de aceeasi problema.
Acum merge AC_ul si recircularea fara nici o problema.

Cand am desfacut prima data panoul n-am suspectat nici o clipa acele strap-uri pentru ca nu existau urma vizibile de intrerupere/lipitura rece. In afara faptului ca era putin inchis la culoare, lucru normal pentru varsta ei, n-am vazut absolut nimic.

Oricum, problema s-a rezolvat. Cine vrea, pot incarca o poza cu placa din panoul de comanda sa vada care a fost problema.
Multumesc tuturor pentru idei si sfaturi!


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bleano1
post 8 Sep 2015, 18:58
Post #66


Membru


Group: Members
Posts: 166
Joined: 13 January 13
From: iasi




Din respect pentru colegii care te-au ajutat si pentru toti ceilalti care urmarim acest topic,eu zic ca n-ar strica o poza pe forum. wink.gif


--------------------
renault clio2 1,5dci 65cp,2004,caroserie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 9 Sep 2015, 08:20
Post #67


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Am revenit cu pozele. Nu au o rezolutie foarte mare pentru ca nu sunt cele originale. Le am si pe ele dar sunt prea mari.
Am indicat cu rosu locurile lipiturilor reci. Le-am refacut fata/spate pentru a fi sigur.

Urmeaza sa-mi instalez limitatorul de curent pentru motorasul care comanda clapeta de recirculare pentru a-l proteja.

Sper sa va ajute pozele atasate. Am preferat sa le pun direct aici in ideea ca vor fi tinute mai mult decat pe site-urile externe. Cine vrea pozele in rezolutie/calitate ridicata sa-mi dea pm sau sa scrie aici.
biggrin.gif

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 101.05k ) Number of downloads: 623
2.jpg ( Size: 107.24k ) Number of downloads: 641
3.jpg ( Size: 99.46k ) Number of downloads: 637


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 11 Sep 2015, 10:10
Post #68


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Update pentru partea de recirculare.
Am realizat un circuit de protectie (schema e luata de pe un forum rusesc de Opel) care limiteaza curentul la 150mA.
Am atasat schema. Un simplu search pe google cu: opel ru lm317 aduce la imagini schema respectiva.

Schema este functionala, curentul este limitat la 150mA. Am verificat cu o sursa reglabila care imi arata atat tensiunea cat si curentul consumat.
Daca alimentez doar montajul limita este 150mA, aratata pe sursa. Am folosit un ventilator dintr-o sursa de PC care teoretic trage doar 100mA.
La pornire, el trage undeva la 180-190mA si scade rapid in jurul valorii de 110mA. La 12V, trage 110mA in regim normal si 180-190mA in regim blocat.
Cu montajul intre sursa si el, curentul este limitat la maxim 150mA.
Dupa 20 de minute de functionare continua direct pe sursa de alimentare LM317 se incalzeste destul de tare dar se poate tine degetul pe el.
Daca ridic tensiunea la 14 -14.5 se incalzeste prea tare ca sa mai poti tine degetul pe el. Asta o face in maxim 10-15 secunde de la alimentare.
Schema realizata de mine este fara radiatoare pe LM317. Avand in vedere ca vine perioada rece, n-ar fi chiar necesar insa vara radiatorul este absolut necesar. Se pot instala 2 radiatoare micute pentru evitarea incalzirii excesive.

In simulari, se pare ca montajul functioneaza destul de bine. Ramane sa il instalez in perioada ce urmeaza in masina. O sa trebuiasca sa ii gasesc o cutie sau o modalitate de a-l proteja umezeala pentru ca o sa il instalez aproape de motoras. Mi se pare suficient spatiu si destul de lejer de lucrat acolo.
Va tin la curent.

Attached thumbnail(s)
limitator_curent_150mA__motor_recirculare.jpg ( Size: 17.69k ) Number of downloads: 632


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 11 Sep 2015, 10:29
Post #69


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Scuze, dar la ce foloseste acest montaj?


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 11 Sep 2015, 10:49
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Limiteaza curentul tras de motorasul care actioneaza clapeta. Cand clapeta este inchis/deschis motorasul se afla la capete si forteaza pentru o perioada angranajele. Prin montajul asta se limiteaza curentul livrat catre el. In mod normal el consuma sub 150mA ( 12v*150mA=1800mW, ar fi puterea consumata in mod normal). Cand motorasul ajunge la capete, este blocat dar inca alimentat pentru o perioada de timp. La capete, fiind blocat curentul creste destul de mult, undeva la peste 200mA ( din ce am citit prin diverse locuri). Asta ar inseamna destul de mult ( 12v*200mA=2400mW in cele mai optimiste calcule), traducandu-se in forta aplicata angrenajelor de plastic care cedeaza la un moment dat. Mai e si cazul in care se arde motorasul.
La prima vedere nu e mare chestie dar eu raman uimit atunci cand merg la dezmembrari sa intreb de diverse nimicuri si mi se arunca niste preturi mult prea mari pentru ele.
Spre exemplu, am intrebat de panoul de comanda pentru AC si recirculare samabta si mi s-a dat un pret de 100 de lei pentru unul care avea doar AC, nu si partea de recirculare. Pe mine ma interesa strict pentru piese, sa-l repar pe al meu.
Cand am auzit pretul asta i-am zis ca o sa mai trec eu pe acolo. Mi l-am reparat pe al meu fara sa am nevoie de alte componente si gata, am scutit 100 de lei.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 11 Sep 2015, 11:04
Post #71


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Am inteles. Dar cine limiteaza cursa motorasului? Banuiesc ca sunt 2 contacte electrice care se inchid sau se deschid cand motorasul este la capatul cursei. Daca ii scazi intensitatea curentului, teoretic va scadea si puterea/turatia, asta avand ca posibil efect o deschidere mai lenta cu o forta mai mica (exista riscul sa se blocheze clapeta). Nu?


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 11 Sep 2015, 12:21
Post #72


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Pai tocmai asta e problema, ca nu exista o metoda de a semnaliza ca s-au atins capetele.
Problema a fost discutata aici: Problema clapeta

Inainte sa-mi dau seama ca problema mea vine de la panoul de comanda, am suspectat si eu aceeasi piesa.
Am dat jos plasticele din locul unde se gaseste si am verificat-o. Motorasul este in perfecta stare de functionare.

Colegii de la daciaforum au avut mai multe idei pe care le-au pus in practica. Eu am mers pe varianta asta ca mi se pare cea mai simpla. Am facut montajul, i-am pus papuci si o sa-l montez pe masina astfel incat sa il pot schimba daca in timp imi face probleme. O sa pun o pereche de papuci si pe firul pe care il intrerup ca nu dureaza nici mult si ma scuteste de probleme daca trebuie sa il pun pe direct asa cum vine din fabrica.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CipTal
post 11 Sep 2015, 13:13
Post #73


Membru autentic


Group: Members
Posts: 540
Joined: 12 September 14




Am inteles dar treaba cu microcontactele 2 normal inchis...etc e cam prea migaloasa si mi-e ca trebuie sa ai si mult timp la dispozitie sa faci asa ceva si niste nervi de otel. Eu am clima pe masina si inca nu mi-a facut probleme acest angrenaj.


--------------------
Renault Clio Symbol 2007/1.5 dci 85 CP - xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iulian.o
post 10 Jun 2021, 01:21
Post #74


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 19 July 16




Va salut stimati colegi forumisti!

Imi puteti recomanda pe cineva din Bucuresti care sa poata efectua, contra cost, aceasta reparatie a panoului de comanda, respectiv refacerea lipiturilor?

Am aceeasi problema descrisa in acest topic, butonul de AC se aprinde, daca am noroc, o data la 100 de apasari, moment in care porneste si compresorul asa cum ar trebui sa se intample. Cand nu se aprinde butonul nu cupleaza nici compresorul si deci nu baga aer rece.


Va multumesc!


--------------------
Renault Clio Symbol 2004 1.4 8V
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 4 Jul 2023, 08:56
Post #75


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Salutare. Am cam aceiași problemă cu aerul condiționat. Îl pornesc, funcționează o perioadă apoi se oprește.Alteori începe să pâlpâie ledul ca un bec... Dacă mă joc la butonul de trepte, și îl țin pe treapta a 4-a, merge. Am luat alt panou din dezmembrări, același lucru. Chiar nu știu ce să încerc.


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 4 Jul 2023, 09:53
Post #76


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




am avut la megane 1 pb. asta, nu i-a dat nimeni de capat asa ca am taiat firul + care alimenta panoul si am tras unul nou de la bricheta, a mers masina asa vreo 5 ani ... pana am vandut-o


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 4 Jul 2023, 11:57
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Ok, dar care este firul?
Plus că îmi e ciudă, zici dreacu că-i vreo mașină cu cine știe ce tehnologie


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 4 Jul 2023, 13:23
Post #78


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




nu mai stiu, stiu ca am primit de la cineva o schema electrica si asa l-am identificat .. nu era complicat pt. ca eu personal nu prea le am cu partea electrica ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 4 Jul 2023, 21:08
Post #79


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




https://m.youtube.com/watch?v=6MDO9J1pXgA&p...SBhcGFnYQ%3D%3D.


Exact ca aici face, cu mențiunea că dacă mă joc la butonul de trepte pornește.


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 5 Jul 2023, 05:41
Post #80


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Atasat schema electrica si mufele pentru un tablou de comanda AC Clio \Symbol \Thalia II X65, poate sunt de folos si altor colegi.

Daca masina este cea din semnatura (Megane sedan manager 1.4 16v 2007) atasez si pentru X84 (desigur ca acestea pot sa difere putin si functie de motorizare, dotari, etc.)

This post has been edited by Gil26: 5 Jul 2023, 05:42

Attached thumbnail(s)
Clio2ACSchemaElectrica.png ( Size: 119.32k ) Number of downloads: 124
Clio2ACMufe.png ( Size: 835.94k ) Number of downloads: 15
Megane2ACSchemaElectrica.png ( Size: 88.01k ) Number of downloads: 9
Megane2ACMufe.png ( Size: 721.69k ) Number of downloads: 9


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 5 Jul 2023, 07:49
Post #81


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Offf, nu știu, nu mă pricep, În clipul de mai sus, zice că "un senzor expus" de sub capotă este vinovat. 👀👀


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 11 Jul 2023, 06:51
Post #82


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Revin. Am observat că dacă bat în supapa de expansiune, compresorul dă să plece. Care e rolul ei, să fie ea vinovată?


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 11 Jul 2023, 09:27
Post #83


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.774
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




Rolul ei e sa aiba presiune mare in amont si mica in aval fara sa inghete evaporatorul. E un fel de termostat. Daca e blocata pe inchis, creste presiunea in amont, e f frig in aval si decupleaza compresorul.
Tinand pe treapta a 4 ventilatorul inclazesti evaporatorul suficient cat sa nu inghete si nu creste presiunea amont asa mult.
Un control de baza la AC se face punand mana pe componente, diferentele de temperaturi intre diverse componente iti zic cate ceva despre ce nu merge.

This post has been edited by einstein1984: 11 Jul 2023, 09:31


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 11 Jul 2023, 12:03
Post #84


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




up.gif , corect, presiunea din instalatie si \sau temperatura evaporatorului poate sa autorizeze sau nu AC, dar cred ca trebuie precizat si despre ce masina (X65 Clio Symbol Thalia sau X84 Megane Sedane) si tip de AC este vorba ...


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 11 Jul 2023, 13:00
Post #85


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.774
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




Pai aici e topic de clio... speram ca de asta vorbim.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 12 Jul 2023, 00:02
Post #86


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Corect, e topic de clio, vorbim de clio, mai exact un Symbol dci din 2005.

Deci, posibil să fie ea vinovată. Mai exact, cum trebuie să fie țevile înainte și după ea la o funcționare ok, cea groasă, respectiv cea subțire?

Un coleg, pe alt topic, spunea ceva interesant referitor la ea, cum că la temperaturi ambientale ridicate, coloborate cu căldura degajată de motor, ea funcționează ok, lucru remarcat și de mine. Ar trebui încălzită când face figuri, dar nu prea am cum, o apă fierbinte, un uscător de păr...


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 12 Jul 2023, 05:32
Post #87


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Da, este bine de stiut despre ce masina este vorba (in semnatura este megane sedan manager 1.4 16v 2007).
Referitor la valva de expansiune si conducte atasat circuitul pentru un Symbol 1.5 dCi:
(LE: se poate verifica si scurgerea \drenajul sa fie OK, apoi desigur si rrstul ...)

This post has been edited by Gil26: 12 Jul 2023, 06:42

Attached thumbnail(s)
ValvaExpansiune1.png ( Size: 312.05k ) Number of downloads: 10
ValvaExpansiune2.png ( Size: 364.21k ) Number of downloads: 12
ValvaExpansiune3.png ( Size: 264.03k ) Number of downloads: 7


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 12 Jul 2023, 07:29
Post #88


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.774
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




pe teava subtire ajunge lichid (relativ cald) la valva, pe teava groasa iese gaz (relativ rece, ca a expandat in valva si a luat caldura din habitaclu)din valva spre compresor


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Catalinmodena
post 17 Jul 2023, 17:07
Post #89


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.547
Joined: 7 April 08
From: Aproape de Craiova




Atunci când funcționează ok, ambele conducte care vin de la evaporator la valvă sunt reci. După ea, cea groasă, de sus rămâne rece, cea subțire caldă. Am fost la un service, mi-au zis să schimb. radiatorul și butelia deshidratoare, au pus ei apă cu un furtun pe radiator și a scăzut turația ventilatorului pe prima treaptă, bine, normal de altfel, că alea sunt vinovate, că presiune prea mare, dar nu cred că aia este cauza.
Am spus că atunci când bat în supapă dă să plece, cică coincidență 😂


--------------------
Renault megane sedan manager 1.4 16v 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages < 1 2 3
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 19:25
Dacia