Outline · [ Standard ] · Linear+ Contactor rotativ / Spirala airbag Laguna III

Salut tuturor, M-am pricopsit recent cu defectiune la contactorul rotativ volan (spirala airbag sau panglica airbag, cum mai este cunoscuta) in urma unei vizite la un service autorizat Renault. M-am dus cu o defectiune, am plecat cu alta, mai costisitoare. Vreau numai sa mentionez pentru cei care s-ar putea afla vreodata in situatia asta, ca mi-a fost inlocuit rulmentul de presiune, si, prin manevrarea necorespunzatoare a casetei de directie si volanului, s-a ajuns la acest defect constatat la diagnoza. Manifestarea defectiunii: martor airbag aprins, cheia service aprinsa, mesaj "check ESP", nefunctionare claxon. Dupa ce am studiat cazuri asemanatoare la sectiunile Megane, Clio, chiar Laguna II, am decis sa nu cumpar piesa in cauza, care vine numai impreuna cu comutatoarele laterale la un pret in jur de 1900 lei, si sa incerc sa o repar. Electricianul de la service mi-a desfacut partea cu comutatorul rotativ (fig 1) din spatele airbagului. Dupa ce l-am desfacut, am constatat ca sunt de fapt doua benzi (fig. 3, fig 4). Benzile sunt din plastic si au insertie de trasee de cupru. Mecanismul e relativ simplu, banda cred ca este destul de rezistenta dar daca volanul e dat peste cap, din varii motive, banda aceasta nu are nici o sansa si se va rupe, dupa cum se vede si in foto. Dupa cum se vede in fig 4, benzile s-au rupt exact unde se termina partea fixa si incepe partea mobile a benzii. Varianta de reparare cea mai sigura in ceea ce priveste robustetea lipiturilor ar fi eliminarea acelor doua capete immobile (cca 6-7 cm) care vin lipite la circuitul imprimat (pcb) si conectarea capetelor mobile direct la pcb, dar pentru ca nu stiu exact cata toleranta au benzile in ceea ce priveste lungimea, am preferat sa inadesc benzile efectiv, cap la cap. Bineinteles, operatiunea necesita un pic de indemanare si noroc, de fapt cred ca e mai usor de cositorit benzile direct pe pcb, si pentru ca lucrarea sa fie facuta cum trebuie, trebuie schimbate benzile si cositorite pe pcb, la ambele capete. Am lipit benzile, le-am repus in locasurile lor, montat subansamblul, maine o sa-l montez pe masina si revin cu impresii. Un amanunt: dupa remontare, partea mobila are aprximativ 3.7 rotatii complete, nu stiu cat ar trebui sa aiba normal. Daca stie cineva ce fel de benzi de conexiune sunt acestea si cum se pot procura, ar fi de mare utilitate. Sper ca acest post sa ajute pe cei ca mine care vor sa-si rezolve problema dar nu au un punct de plecare, oricine are completari e binevenit. Toate bune.

Attached thumbnail(s)
contactor_rotativ__1_.JPG ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 341
contactor_rotativ__3_.JPG ( Size: 2.1mb ) Number of downloads: 354
contactor_rotativ__4_.JPG ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 370
contactor_rotativ__6_.JPG ( Size: 1.86mb ) Number of downloads: 359
contactor_rotativ__7_.JPG ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 354

Salut tuturor,

M-am pricopsit recent cu defectiune la contactorul rotativ volan (spirala airbag sau panglica airbag, cum mai este cunoscuta) in urma unei vizite la un service autorizat Renault. M-am dus cu o defectiune, am plecat cu alta, mai costisitoare. Vreau numai sa mentionez pentru cei care s-ar putea afla vreodata in situatia asta, ca mi-a fost inlocuit rulmentul de presiune, si, prin manevrarea necorespunzatoare a casetei de directie si volanului, s-a ajuns la acest defect constatat la diagnoza. Manifestarea defectiunii: martor airbag aprins, cheia service aprinsa, mesaj "check ESP", nefunctionare claxon.
Dupa ce am studiat cazuri asemanatoare la sectiunile Megane, Clio, chiar Laguna II, am decis sa nu cumpar piesa in cauza, care vine numai impreuna cu comutatoarele laterale la un pret in jur de 1900 lei, si sa incerc sa o repar. Electricianul de la service mi-a desfacut partea cu comutatorul rotativ (fig 1) din spatele airbagului.
Dupa ce l-am desfacut, am constatat ca sunt de fapt doua benzi (fig. 3, fig 4). Benzile sunt din plastic si au insertie de trasee de cupru. Mecanismul e relativ simplu, banda cred ca este destul de rezistenta dar daca volanul e dat peste cap, din varii motive, banda aceasta nu are nici o sansa si se va rupe, dupa cum se vede si in foto. Dupa cum se vede in fig 4, benzile s-au rupt exact unde se termina partea fixa si incepe partea mobile a benzii. Varianta de reparare cea mai sigura in ceea ce priveste robustetea lipiturilor ar fi eliminarea acelor doua capete immobile (cca 6-7 cm) care vin lipite la circuitul imprimat (pcb) si conectarea capetelor mobile direct la pcb, dar pentru ca nu stiu exact cata toleranta au benzile in ceea ce priveste lungimea, am preferat sa inadesc benzile efectiv, cap la cap. Bineinteles, operatiunea necesita un pic de indemanare si noroc, de fapt cred ca e mai usor de cositorit benzile direct pe pcb, si pentru ca lucrarea sa fie facuta cum trebuie, trebuie schimbate benzile si cositorite pe pcb, la ambele capete. Am lipit benzile, le-am repus in locasurile lor, montat subansamblul, maine o sa-l montez pe masina si revin cu impresii.
Un amanunt: dupa remontare, partea mobila are aprximativ 3.7 rotatii complete, nu stiu cat ar trebui sa aiba normal.
Daca stie cineva ce fel de benzi de conexiune sunt acestea si cum se pot procura, ar fi de mare utilitate.
Sper ca acest post sa ajute pe cei ca mine care vor sa-si rezolve problema dar nu au un punct de plecare, oricine are completari e binevenit.

Toate bune.

Salut,

Dar de ce vrei sa gasesti tu o solutie? daca au stricat-o cei de la service sa plateasca!

Salut,
Daca nu iese reparatia am la vanzare 2 bucati de spirale complete cum vin cele noi la 400ron bucata.
Referitor la patania ta ar trebui sa te iei de cei de la service daca acolo s-a defectat,asta daca nu au scris nimic pe documentele de intrare in service.
Numai bine!

Salut,

Da, cei de la service ar trebui sa plateasca, numai ca cei de la service n-au recunoscut in ruptul capului ca ei au provocat defectiunea, iar eu n-am stiut cum se poate ajunge la defectarea contactorului rotativ, pornind de la inlocuirea rulmentului de presiune, asa ca n-am insistat atat cat trebuia. Intre timp, mi-a explicat un prieten cum este necesar sa se slabeasca caseta de directie, care evident, are legatura cu volanul, care are legatura cu contactorul rotativ. Felul in care sunt rupte panglicile de conectori (vezi foto), si anume rupte, aproape retezate, indica clar ca s-a aplicat o forta destul de mare care a dus la ruperea lor, si daca as fi avut informatiile acestea atunci cand mi s-a spus de defect, as fi procedat diferit. Merg de ani buni la acest service, in trecut am avut numai experiente bune, si am avut incredere in acesti oameni, dar de data asta au profitat de faptul ca n-am stiut ce s-a intamplat iar eu (ai dreptate florinoana) n-ar fi trebuit sa iau masina de acolo.

Ok, rezultate: am montat contactorul rotativ (electricianul de la service - de altfel nici nu e prea greu, operatia se poate face destul de usor cu un pic de practica). Martorul airbag s-a stins, claxonul functiona, in schimb a ramas aprinsa cheia service. Dar, inainte de montare, am verificat numarul de rotatii pe care-l face partea mobila - aprox. 3.7. Insuficient, a zis electricianul, trebuie sa am 2.25 stanga si 2.25 dreapta, total 4.5, altfel panglica se va rupe din nou la primul volan maxim intr-o parte sau alta. Pentru ca am taiat din panglici pentru a le putea lipi cap la cap, cam 1.5 cm, s-a micsorat si cursa lor totala. Asa ca n-am mai investigat de ce e aprinsa cheia service, pierdere de timp, am preferat sa-l dau jos pe cel reparat si sa cumpar unul sh, stiam ca e disponibil la un parc de dezmembrari local, pentru ca maine plec la mare si n-am nevoie de surprize pe drum. Pret 430.00 lei, provenienta: Megane III, se pare ca se potriveste foarte bine. Mai departe, montat contactorul de Megane, martorul airbag a disparut, in schimb avem cheia service si mesaj "check esp". A venit tipul cu diagnoza, le-a verificat si a spus ca e eroare de la senzorul de unghi volan, si anume i-a refacut valorile generate pentru capat de cursa stanga-dreapta. Dupa asta erorile au disparut, sistemul functioneaza perfect.

@golfy03 multumesc pentru oferta, am rezolvat. As fi totusi interesat sa obtin panglicile de conectori respective, in caz ca ma lasa iar rulmentul de presiune.

Toate bune