Outline · [ Standard ] · Linear+ Injection Fault

Buna tuturor. Astazi dimineata, curatat-o, am pornit-o, am plecat si am mers cam 4 - 5 km. Am alimentat ca sa nu fie rezervorul gol la temperaturile astea de - 20 de grade. Nu am pus mult, cam 14 L, cat a fost loc. Am mai mers vreo 5 km si in mers mi-a aparut mesajul Injection Fault si s-a aprins STOP. I-am dat inainte, ca nu aveam sa stau in intersectie. Acasa, am oprit-o si cam dupa vreo 5 minute am pornit-o iar. Mesajul disparuse, la fel si STOP. Ce sa fie? Bujiile au fost controlate acum o luna, iar mie la bujii imi zice de obicei Check Injection si nu se aprinde STOP. Deci de acolo nu e, mai ales ca s-a aprins in mers. De la frig ? De la motorina ? Sau de la altceva ? Multumesc !

Buna tuturor.

Astazi dimineata, curatat-o, am pornit-o, am plecat si am mers cam 4 - 5 km.
Am alimentat ca sa nu fie rezervorul gol la temperaturile astea de - 20 de grade. Nu am pus mult, cam 14 L, cat a fost loc. Am mai mers vreo 5 km si in mers mi-a aparut mesajul Injection Fault si s-a aprins STOP. I-am dat inainte, ca nu aveam sa stau in intersectie.

Acasa, am oprit-o si cam dupa vreo 5 minute am pornit-o iar. Mesajul disparuse, la fel si STOP.

Ce sa fie?

Bujiile au fost controlate acum o luna, iar mie la bujii imi zice de obicei Check Injection si nu se aprinde STOP. Deci de acolo nu e, mai ales ca s-a aprins in mers.

De la frig ? De la motorina ? Sau de la altceva ?

Multumesc !

e posibil de la motorina....parca de la -15 incepe sa se geluiasca


am gasit ca din cauza aerului rece , temperatura din cilindru nu e destul de mare ca sa arda motorina complet si mai da erori.....solutie ar mai fi un aditiv adaugat

sau filtrele de motorina de la rezervor la pompa(asta am patit eu cu un passat si a trebuit sa schimb 3 filtre si pompa ca era cu gheata) asa ......se fac dopuri de gheata (motorina noastra romaneasca...ingrediente: motorina+ulei+apa)

This post has been edited by yakuZza22: 24 Jan 2010, 10:38

Multumesc pentru raspuns, yakuZza22.

Eu folosesc aditiv mai ales pe timp de iarna, Metabond, dar se vede ca la -20 nu-si face treaba nici asta.

si eu am pus la benzina la mine.....dar de dimineata a pornit cam greu....dar merge, oricum din cate vad cam asta e problema...motorina noastra cea de toate zilele
-pe mine cu passatu ma costat vreo 3000 roni ...bravura cu cei de la petrom ....si i am dat in judecata si am castigat

Adica ce s-a bulit la passat ? Era pe motorina ?

Da..era un passat 2005 si eu o cumparasem in 2006, de abia o aveam de vreo luna, chiar in ziua aia ii facusem revizia si am vrut sa imi curete si rezervorul(asta ma ajutat mult la proces...norocul) asa...au facut revizia , am plecat cu ea pe galben de la porsche si am bagat la prima benzinarie, un petrom, am ajuns acasa , unde am stat vreo 4 ore si a trebuit sa plec undeva , ma urc in masina , dau cheie ,br br br , nimic(erau vreo -10 afara) , dau iar nimic(nici macar pompa nu se mai auzea cand pui contactul, sun la remorcari la porsche , vin iau masina, o testeaza si au gasit era gheata pe toata conducta de la rezervor la pompa, cele 3 filtre erau sparte, pompa era contorsionata, inauntru, au facut dovada , si am intentat proces si l am castigat (dar nu ca in filmele americane cum dau aia in judecata de 1 milion de $) am castigat pagubele , costurile procesului si ceva peste..... cam atat

Am pornit-o iar si am constatat ca daca o duc peste 2500 R/M apare semnalul. Chestiunea e ca s-a oprit in mijlocul soselei, acum seara.

De pornit, porneste fara probleme, dar cum o calc peste 2500, apare Injection Fault.

Dimineata am calcat-o destul de bine pana sa pun motorina si nu a zis nici pas. M-a mancat undeva sa umplu rezervorul, asta e.

Intrebarile sunt daca am noroc ca am pus numai 14 L si daca trebuie schimbat filtrul de combustibil dupa ce curat rezervorul? Sau, dupa ce se mai incalzeste afara, ca n-am unde s-o bag la caldura, si motorina revine la starea ei initiala, vor trece problemele?

Multumesc !

Aceeasi problema o am si eu.
Ieri dimineata erau -25 afara; masina (Megane II 1.5 DCI din 2007 40.000 km la bord) bocna bineinteles. A pornit totusi la prima cheie. Am dat s-o incalzesc cateva ture prin cartier - totul ok in prima faza, masina incepea sa se dezmorteasca. Dupa vreo 5 min in mers a aparut mesajul cu pricina "INJECTION FAULT"; n-aveam unde opri si am continuat; mesajul a disparut; dupa cateva sute de metri a reaparut mesajul si motorul s-a oprit; am zis ca o fi vreun 'rateu' si am incercat sa mai fac o tura de cartier - nu am mai reusit.
Am lasat-o parcata si am incercat ieri seara din nou. A pornit la fel la prima cheie - la relanty mergea ~ok desi nu se auzea chiar 'rotund' motorul. Cum am incercat sa o turez pe loc un pic cum a reaparut mesajul si motorul s-a oprit. Senzatia e ca la daciile vechi cand se 'inneca motorul'.

Jedimisu - ce ai mai facut? ai ajuns la service cu ea? si-a revenit singura?

Nu, sovieticul, n-am facut nimic. In service nu am cum sa ajung, pana nu isi revine singurica, ca si la mine se opreste acum. Cred ca e un dop pe undeva pe instalatie, dupa cate am inteles de la colegii de forum, si astept caldura aia de - 10 grade sa vad ce si cum. As fi remorcat-o s-o rezolv, ca am nevoie de ea, dar e intre altele 2 pe o strada ingusta si nu pot.

Poate porneste si nu se mai opreste.

Daca ai un garaj unde sa o bagi si ai cu cine sa o impingi, e o soluti sa o incalzesti putin si sa o ia.

Vezi ca mai este un topic pe sectiunea Clio, Nu porneste la frig aici, se cheama. Acolo mi-au mai raspuns unii colegi.

This post has been edited by jedimisu: 26 Jan 2010, 14:53

aveti posibilitatea sa aduceti o sursa de curent langa masini? adica un prelungitor?
daca da, exista un asa numit "pistol de aer cald" cu care puteti incalzi filtrul de motorina si poate si conductele/pompa de injectie etc, si apoi sa-i dati aer fierbinte pe admisie (spre filtrul de aer), si daca aveti baterie buna sunt sanse mari sa o porniti..
oricum daca aveti sursa de curent langa masina, atunci se poate pune si redresorul la baterie...
bafta!

A mea e departe pentru prelungitor. Mi-ar trebui destul de mult, mai ales ca stau la etajul al 4-lea.

E clar, astept caldura sau sa se razgandeasca

Am avut si eu probleme cu Injection Fault+ Stop,dar la mine a fost din cauza pompei de amorsare care era fisurata si lua aer.
Cand iti apare in mers nu mai tura masina cateva secunde pana dispare alarma si se opreste si sunetul acela de la Stop.

S-a rezolvat cu schimbarea filtrului si curatarea conductelor. Puteai sa faci stup in filtru.

Sorry daca e putin off-topic, nu sunt fan Petrom, dar am bagat Alpin Diesel de la ei, si a pornit si a mers la -20 de grade ca uns (ei se lauda ca merge la -35)..demaraj bun, silentios...foarte ok. La MOL, EVO diesel, zic ei, merge si la -20...

Multam Jedimisu.

Cred ca un soi de colmatare a filtrului de motorina e si la mine - nu prea trece motorina de filtru - a reusit un ~mester sa-mi arate ca exista o conducta de motorina si dupa filtru ; conducta dinaintea filtrului plina, conducta de dupa filtru cu spume/aer. Probabil cauza e filtru obosit + motorina friguroasa de 2 lei + vreo -28 grade C.
Am reusit s-o platformez pana la service in seara asta - face nani la caldurica si dimineata intra la operatie.
Eu oricum trebuia sa fac revizia de vreo 2000 de km; asa ca o fac maine ocazie cu care aflu si ce-a fost.

Kasparov, rezervorul meu contine motorina Euro 5 de la un Petrom, cica franciza ce-i drept. Altfel de motorina n-au acolo.

Filtrul de motorina are ~22.000 km la 'bord'. Al tau cat avea Jedimisu?

Da...mea culpa...la mine OMV sau Petrom e acelasi lucru relatie de familie ce-i drept

Uite ce scriu pe site la Alpin Diesel referitor la filtru de motorina care se infunda...se pare ca este de la parafina continuta in comustibil

http://www.omv.ro/portal/01/ro/!ut/p/c...AwMDAwMDA!/



28 Jan 2010, 22:59:
..sau intra pe site la OMV la capitoul carburanti si da alpin diesel...in dreapta ai explicatiile...

se gaseste la PetromV si OMV

28 Jan 2010, 23:00:
sau mai bine scriu eu direct:


"De ce trebuie motorina pregătită pentru iarnă?
La fel ca toţi carburanţii, motorina conţine diferite componente. În cazul motorinei, acestea reprezintă diverse hidrocarburi, printre care şi parafina.

Parafina are proprietatea de a se cristaliza rapid la temperaturi scăzute. Acest efect este denumit punct de turbiditate (tulburare).Dacă aceste cristale ajung să formeze conglomerate mai mari, ele pot înfunda filtrul de motorină. Acest efect este denumit punctul de înfundare a filtrului la rece.

Motorina este tratată pentru iarnă pentru a preveni înfundarea filtrului de motorină"

am incheiat citatul...


This post has been edited by kasparov: 28 Jan 2010, 23:00

jedimisu, ai schimbat filtrul de motorina sau l-ai schimbat?...si cum ai curatat conductele

Back in business - s-a rezolvat si la mine cu ocazia reviziei.
Verdict: motorina 'parafinata' a ucis filtrul.

jedimisu, ai schimbat filtrul de motorina sau l-ai schimbat?...si cum ai curatat conductele

Am urcat-o si eu pe rampa si am dus-o in service. Au schimbat filtrul de motorina, ca era plin de parafina, desi fusese schimbat in noiembrie.

Nu pot sa-ti spun cum au curatat conductele, ca nu stiu. Ei zic ca le-au curatat, inclusiv rezervorul. Acuma, na, eu ii cred... Au niste lavete speciale si ceva substanturi

Ideea e ca mie mi s-a infundat cu morina de la Petrom, Top Nordic. Mai aveam in rezervor ceva din cea de vara, nu chiar mult, dar se pare ca nici prea putin. Amestecul nu i-a priit la - 26 de grade. Altii zic ca au patit-o numai cu Top Nordic, fara sa mai aiba nimic altceva, desi parca nu prea as crede.

29 Jan 2010, 23:35:

Back in business  - s-a rezolvat si la mine cu ocazia reviziei.
Verdict: motorina 'parafinata' a ucis filtrul.

Ma bucur ca s-a rezolvat si la tine.

Macar am mai invatat ceva si iarna asta

This post has been edited by jedimisu: 29 Jan 2010, 23:35

parafina bat-o vina ...asta e, combustibilul, drumurile proaste si praful din Romanica efectiv ne termina masinile inainte de termen

salut......am si eu aceiasi problema 'injection fault' + stop de vreo o saptamana.....merg 5 km apoi imi doare.....apoi a 2 a zi iar merg 5 km apoi iar moare si tot asa.......maine plec sa mi schimb filtru de motorina si sper sa mearga....sper sa nu fie altceva (((

Am avut si eu probleme cu Injection Fault+ Stop,dar la mine a fost din cauza pompei de amorsare care era fisurata si lua aer.
Cand iti apare in mers nu mai tura masina cateva secunde pana dispare alarma si se opreste si sunetul acela de la Stop.

Salut.
Am si eu Megane 1.5dci din 2004 si cand la un moment dat cand am inceput sa apas mai tare pedala de acceleratie mi-a dat mesaj de eroare "Injection Fault". Dupa ce luam piciorul dupa acceleratie mesajul disparea.
Toate bune si frumoase pana a doua zi cand am incercat sa o pornesc. Surpriza, pe bord acelasi mesaj de eroare. Masina nu mai vrea sa mai porneasca sub nici o forma.
Dupa incercari repetate de a porni masina a murit si bateria.
A venit un prieten cu laptopul sa citeasca in detaliu mesajul de eroare. Codul acestuia este P0380 (Glow Plug Heater Circut A Malfunction) care este asociat de obicei cu probleme la bujii.
S-a mai confruntat cineva cu problema asta?

Multumesc anticipat,
Costi