Outline · [ Standard ] · Linear+ 2003 Megane Break 1.9 dCi 102CP nu porneste., Invarte demarorul dar nu vine motorina.

Salut ma numesc Setnic Gabriel. Locuiesc in Bucuresti sector 3. Este vorba de masina tatalui meu. Masina merge pe distante scurte in Bucuresti (raza 5 Km). Are baterie noua Varta de 2 luni. Nu a mers 4 zile cu ea si acum nu mai porneste. Bateria e buna invarte minute bune demarorul fara sa dea semne de slabiciune. Semnul de releu bujii nu se aprinte in bord. Dupa ce trec cateva secunde raman in bord aprinse: STOP (rosu) , Baterie (rosu), Ulei (rosu) si cel cu motorul cu stop in el (rosu). Am verificat toate sigurantele din interior inclusiv ALIM UCH si INJ TEST sunt bune. Am verificat relul de bujii primeste 12V si masa. Am verificat fisele de la releu pana la bujii. Am verificat continuitatea si rezistenta bujiilor. Apoi am vazut ca sunt bule de aer pe conducta dintre filtru si pompa de inalta presiune. Bule care nu se misca. Am schimbat pompa de joasa presiune. (Se strinca am la 2 ani). Tot nu vine motorina. Am verificat sigurantele din compartimentul motor si apoi releele: A (pompa joasa presiune) B (injectie) si nimic. Am si inlocuit cele 2 relee (originale BTRON erau din 2002 cu unele din 2012 noi OMRON) Pompa de joasa presiune nu porneste. Ceva ideei? Multumesc. Din pacate nu am reusit sa fac un teste de erori. Daca ma poate ajuta cineva si contra cost sau daca stiti un electrician bun in Bucuresti. Masina este in zona Titan. This post has been edited by fiat_stilo: 3 May 2024, 15:04

Salut ma numesc Setnic Gabriel.
Locuiesc in Bucuresti sector 3.
Este vorba de masina tatalui meu.
Masina merge pe distante scurte in Bucuresti (raza 5 Km).

Are baterie noua Varta de 2 luni.
Nu a mers 4 zile cu ea si acum nu mai porneste.
Bateria e buna invarte minute bune demarorul fara sa dea semne de slabiciune.

Semnul de releu bujii nu se aprinte in bord.
Dupa ce trec cateva secunde raman in bord aprinse:
STOP (rosu) , Baterie (rosu), Ulei (rosu) si cel cu motorul cu stop in el (rosu).

Am verificat toate sigurantele din interior inclusiv ALIM UCH si INJ TEST sunt bune.

Am verificat relul de bujii primeste 12V si masa.
Am verificat fisele de la releu pana la bujii.
Am verificat continuitatea si rezistenta bujiilor.

Apoi am vazut ca sunt bule de aer pe conducta dintre filtru si pompa de inalta presiune.
Bule care nu se misca.
Am schimbat pompa de joasa presiune. (Se strinca am la 2 ani).
Tot nu vine motorina.

Am verificat sigurantele din compartimentul motor si apoi releele:
A (pompa joasa presiune)
B (injectie)
si nimic.
Am si inlocuit cele 2 relee (originale BTRON erau din 2002 cu unele din 2012 noi OMRON)

Pompa de joasa presiune nu porneste.

Ceva ideei? Multumesc.
Din pacate nu am reusit sa fac un teste de erori.
Daca ma poate ajuta cineva si contra cost sau daca stiti un electrician bun in Bucuresti.
Masina este in zona Titan.

This post has been edited by fiat_stilo: 3 May 2024, 15:04

Chiar nimeni nu are vre-o idee?

Nimeni nu cunoaste un electrician bun care sa faca diagnoza?

Masina a fost la 2 service-uri.
Au intra in ea aproape 1100 lei si tot nu porneste.

205 lei noua pompa transfer
185 lei stanga remorcare
250 lei transport platforma
100 lei montaj pompa transfer
100 lei verificare electrica (sigurante si relee)
100 lei relee noi 2 buc (pompa transfer si injectie)
150 lei deblocare portbagaj

Va rog daca aveti vre-o idee sau cunosteti electrician experimentat la acest tip de masina.

Masina este a tatalui meu este in varsta si depinde de ea ca sa se poata deplasa.

Am verificat si eu cat m-am priceput dupa un masual de remediere pentru acest motor.

Nu se aprinde martor bujii.
Nu vine motorina.
Demarorul invaret fara probleme. Bateria nu are nici 2 luni!

Martori aprinsi dupa 10 sec de la punerea contactului:
"STOP" si motorul cu STOP.
Cel de baterie si de ulei.
Nivelul la ulei este 4 din 6.

Masina a mers bine insa dupa o pauza de 4 zile si ploaia cu praf Saharian are aceste simptome.

A venit electrician si a facut diagnoza.
Se pare ca este o defectiune cauzata de computerul de bord.
Am primit telefon de la electrician Renault care poate verifica si repara computer de bord.

This post has been edited by cj98czh: 9 May 2024, 21:44

Revin cu noutati pentru cei interesati.
Defectiunea nu era cauzata de ECU ci de lipsa 12V la releul principal care alimenta si ECU.
Deocamdata am descoperit defectiunea insa nu si cauza ei.
Urmeaza sa mai sap. Oricum masina porneste si merge bine.

O zi faina.

Salut din nou.

In acest moment masina porneste cu un strap ca in poza de mai jos.
Se ia 12V de la o siguranta (prin contact) si se duce pe pinul 2 (de comanda) la releul princial.
In mod normal comanda este data de ECU.
Asa cum e acum pompa de transfer si bujiile merg permanent cat este contactul pus.

Daca cineva are schema electrica sau stie pe ce pin ECU vin acele 2 fire de pe pinul 2 al releului J.
Sunt 2 fire intr-un papuc ce par roz sau bej dupa 21 de ani.

Atasez un manual de diagnoza a injectiei.
Din ce am vazut acolo pare pinul D4 de la conectorul B al ECU.

Multumesc anticipat.


This post has been edited by cj98czh: 14 May 2024, 12:29

Attached thumbnail(s)
Strap.jpg ( Size: 92.14k ) Number of downloads: 146


Attached File(s)
 F9Q_Injection_fault.pdf ( 766.75k ) Number of downloads: 9

Salut, vezi atasat pentru un MeganeI X64 1.9 dCi motor F9Q732\738 schema electrica a injectiei, mufa maro a injectiei cu pozitia si descrierea pinilor plus cutia sigurante si relee, inclusiv releul injectie dar si celelalte, poate te ajuta.

Attached thumbnail(s)
1_SchemaElectrica.png ( Size: 225.59k ) Number of downloads: 135
2_MufaMaroInjectie.png ( Size: 184.12k ) Number of downloads: 135
3_CutieMotorRelee.png ( Size: 326.91k ) Number of downloads: 134

Salut. Inca nu am gasit defectul.
Cineva mi-a sugerat sonda de temperatura a lichidului de racire.
Poate aceasta sonda defecta sa dezactiveze injectia semnaland o eroare de nivel 2 "STOP" ?

Salut in continuare persista problema. A cedat bateria VARTA de 5 luni. La service Renault au cerut intre 2000-3000 lei pentru depistare defectului. Din pacate cred ca va merge asa cat merge apoi lama de barbierit!
@Gil26 Multumesc pentru diagrame am verificat si dupa ele. Schema cu pinii mufei este privind pe unde intra firele. Am vazut tarziu acest lucru.
In continuare cred ca e o problema de comanda pe circuitul de racire. Uneori cand pornesc motorul dupa 2-3 minute porneste ventilatorul si nu se mai opreste nici daca opresc motorul descarcand bateria complet.

Inca nu am rezolvat nimic cu masina.
Nu gasesc electrician care sa se bage la asa ceva.
Toti zic sa ii mai sun sa studieze problema.

salut. exista un senzor pe magistrala de inalta presiune la care sunt conectate cele 4 injectoare. scoate-i mufa si vezi daca baga pompa motorina.

Poti incerca la Diagnoza-Retrofit RnD pagina de fb, sau daca mai este nea MIrcea la Antupo Ghencea.

Salut inca odata. Multumesc tuturor celor care au citit postul si au gasit catea minute sa raspunda.
Scuze ca revin cu intarziere insa am fost plecat in concediu.

@mihail_73: Nu e o problema electrica. Cumva ECU nu primeste ceva si astfel nu comanda (nu alimenteaza) circuitul de injectie. Daca trag curent in cutia de sigurante de la motor de la o siguranta la releul de ventilator racire treapta I masina porneste insa bujiile de incandescenta si pompa care trage motorina din rezervor merg continuu. Acest lucru faca ca bateria de 12V sa se descarce si eventual sa se strice. Am stricat deja o VARTA de 3 luni.

@dbx: O sa il intreb pe tala meu (a lui este masina, are 73 ani) daca mai este dispus sa bage bani.
Pana acum a bagat in jur de 2500 lei fara rezolvare. Toata lumea vine, face diagnoza masoara 2-3 fire incaseaza niste bani si pleaca sa caute schema. Apoi sunt foarte ocupati si nu mai au timp.

Acum sa scriu ce s-a mai intamplat. Pai inca nu am gasit rezolvare. Se pare ca e o problema de fir intrerupt sau contact imperfect.

A fasot un nene a facut diagnza si a verificat firele care pleaca de la cutia de sigurnate si trec prin fata motorului pe langa ventilator. A zis ca e o problema de kit pornire. A incasat 200 lei si a zis sa i-o ducem acasa la 30km de Bucuresti sa verifice toata instalatia. Apoi peste cateva zile cand l-am sunat a spus ca pleaca in concediu si mai vorbim.

Am cautat si cumparat un astfel de kit ce contine 3 piese second-hand: ECU, imobilizator si contact cu cheie. L-am montat si palpaia ledul rosu din bord si nu pornea nici cu acel strap.

Am pus la loc cele originale si masina a pornit dar tot cu acel strap. Apoi am cam renuntat pana cand intr-o zi m-a sunat un tip pe care l-am sunat cu 2 luni inainte cand cautam diagnoza.
El fiind din Otopeni si eu din Bucuresti zona Titan mi-a recomandat un electrician bun din acea zona.
A venit, sa chinuit vre-o 2 ore a tot facut diagnoza, a gasit 2 fire intrerupte apoi iar a facut diagnoza si a plecat fara sa ia nici un ban ramanand sa caute schema electrica.

Apoi la sfarsit de August am fost eu in concediu 2 saptamani.
L-am sunat pe baiat acum 2 zile si a zis ca nu a gasit schema si ca vine sa puna totul la loc sa poata tal meu sa foloseasca masina.

Deci masina asta zici ca e ceva foarte rar cu schema electrica secret de stat.

Intrebare: Dupa ce porneste daca scot mufa de la releul de bujii ca sa nu mai consume bujiile mai
merge masina?

Multumesc.

salut. scoate de la filtrul de motorina furtunul de iesire cel cu sageata verde si pune contactul vezi daca vine motorina. eu am avut o problema cu bule de aer pe conducte si era filtrul de motorina

Salut.
@mihai_73: Multumesc pentru raspuns. Masina are o problema electrica si nimeni nu ii da de cap.
Practic partea de injectie nu este alimentata. Daca se face o legatura electrica in cutia de sigurante.
Masina porneste si merge, insa bujiile de incandescenta si pompa de motorina merg continuu si omoara bateria.