Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio Dci 80cp

Mie imi vine greu sa cred ce zici tu si asta datorita faptului ca masina se simte ca dupa 3000 nu mai trage cum a tras pana acolo. Asa ca degeaba o tin peste 3000 ca timpul trece fara ca viteza sa creasca in aceeasi masura ca pana atunci. Nu zic ca nu o fi asa dar in practica nu pare deloc sa fie asa.

Mie imi vine greu sa cred ce zici tu si asta datorita faptului ca masina se simte ca dupa 3000 nu mai trage cum a tras pana acolo. Asa ca degeaba o tin peste 3000 ca timpul trece fara ca viteza sa creasca in aceeasi masura ca pana atunci.
Nu zic ca nu o fi asa dar in practica nu pare deloc sa fie asa.

uitati aici mai multe detalii.
http://www.largiader.com/articles/torque.html

Why does torque drop after a certain RPM?

Torque starts to decrease because the engine cannot breathe as well. Due to the speed, the cylinder does not fill with air as well.  A designer can get around this problem with "tuned intake" which sets up a resonance to pack the cylinder with air, but it only happens at a certain RPM.  The next evolution of design is to make a variable system which packs the cylinders with air at all RPM; this is usually called "variable tuned intake runners" or something like that and involves valves which open and close to create a different size for the airbox and manifold.

referitor la problema asta cu scaderea cuplului, la motorul meu de-abia dupa 5000-5200 incepe sa se simta o pierdere de putere in accelerare, iar cuplu maxim am la 3500. ma uit la 1.5dci pe fisa de la renault si are asa: putere maxima la 4000, cuplu maxim la 2000. asa ca, intuitiv, macar pana la 3500 tot trebuie sa se simta cresterea de putere. poate, in practica, sa fie vina cutiei de viteze

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=39875&st=45
acolo am mai postat diagrama pentru motorul de 80 si cel de 100 cp.
sigur ca la motorul tau este diferit. cuplul maxim se obtine la turatii mai mari. e posibil la 3500 si chiar 4000. ce se discuta aici este valabil pentru diesel, unde turatiile peste 3000 nu au nici un efect major inafara de zgomot si consum inutil. uita-te pe diagrama si ai sa vezi ca am dreptate.

da, asa e. destul de ciudat oricum si in comparatie cu cel de 100. din ce se vede in grafic, la 3000 pierde cuplu dar intre 3250 si 3700 puterea ramane constanta -> de aici senzatia ca accelerezi degeaba dupa 3000, si, intr-adevar, cam degeaba il chinui, pt ca de-abia intre 3750 si 4000 mai creste putin.

pentru mine unul e ciudat, nu stiu cat m-as obisnui cu motorul asta. si nu spun asta ca sa pornesc vreo discutie diesel/benzina, e pur si simplu o constatare personala. pana la urma trebuie sa difere motorizarile ca sa satisfaca toate gusturile

in concluzie, pentru dci 80CP, dupa 3200 nu prea mai are rost sa accelerezi decat in cazuri extreme.

nu va mai ganditi la liniute cu motoare gandite ptr economie!

@galileo
Ma bucur ca am ajuns la aceeasi concluzie.

P.S. Cand am spus ca e bun rationamentul tau nu a fost la misto, dar nu mergea bine, pe dCi-ul de 80cp, unde cuplu nu ramane pe palier (aproximativ) maxim, pe o gama de turatie de macar 1000rot/min (ex. de la 2000-3000rot/min), ca la benzina.

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 14:29

Va salut

Voi fi fericitul(??) posesor al unui Symbol Fidji 1,5l-80 cp, pe la inceputul lui noiembrie.Dupa numeroase intrebari pe care mi le-am pus si vi le-am pus m-am hotarit sa cumpar ,de noua, aceasta masina.

Citind inainte si dupa hotarire pe forum comentariile in legatura cu oportunitatea de a cumpara o masina pe benzina sau una pe motorina , am intrat mai mult in necunoscutele acestui subiect.Am citit pareri subiective sau poate obiective legate de exploatarea de zi cu zi a masinii,in legatura cu consumul,amortizarea diferentei de pret de la motorina la benzina etc.Apoi m-am tot intrebat de unde au iesit acele cifre legate de amortizarea investitiei suplimentare intr-un diesel si anume citi km/an (25-30.000km/an)ar trebui sa fac ca sa se justifice alegerea unui diesel in defavoarea unui motor clasic pe benzina.

Asa ca m-am hotarit sa fac un calcul aproximativ ,cu o marja de eroare cit mai mica .Daca datele de plecare nu sunt valabile (consum real ,diferente de pret motorina -benzina,diferente de pret masina diesel-benzina)imi cer scuze si va rog pe voi sa actualizati calculul pentru acele modificari.Totodata va rog sa-mi spuneti daca am "inventat eu roata" sau daca am gresit in unele aprecieri.Multumesc.

Pentru inceput voi lua in considerare citeva date de plecare culese de pe site-ul renault.ro cu privire la doua masini la aceeasi echipare standard dar cu motoare diferite.Am cautat doua variante care sa difere la pret cit mai mult (cazul cel mai defavorabil).Va propun ,pentru ca tot voi fi feri....... pentru calcul doua masini:

Renault Symbol Fidji 1,5/80cp la pretul total de 10963 E
Renault Symbol Fidji 1,4 8v/75cp la pretul total de 9580 E.

Consumurile mixte conform producatorului:

Renault Symbol Fidji 1,5/80cp - 4,6l/100km
Renault Symbol Fidji 1,4 8v/75cp - 7.1l/100km

Cursul valutar in-2.09.2005 :1E=35.100 LEI

Pretul mediu la pompa ROMPETROL: Motorina - 33.000 LEI
Benzina - 38.000 LEI


Plecind de la aceste date voi incepe calculul:

Diferenta de pret intre cele doua masini este : 1383E=48.543.000 LEI

Cu acesti bani voi putea cumpara intr-un interval oarecare de timp :

48.543.000/33000=1471 l motorina sau

48.543.000/38000=1277.44 l benzina


Cu acete cantitati de motorina sau benzina voi putea merge intr-un interval oarecare de timp :

1471 l/4,6 l/100km= 31978 km parcursi cu masina pe motorina

1277 l/7,1 l/100km= 17986 km parcursi cu masina pe benzina

Diferenta de km parcursi intr-un interval oarecare de timp va fi in favoarea motorinei :

31978-17986= 13992 km (+++)

Concluzionind deci , investind la inceput numai 48.543.000 lei in plus pentru un motor diesel vom putea merge intr-un anumit interval de timp cu 13910 km mai mult decit cu un motor pe benzina .Depinde de mine daca acesti km ii fac intr-un an ,2,3 ca sa pot spune ca investitia s-a amortizat dupa caz intr-un an,2,sau 3 ...

Plecind de la ipoteza ca intr-un an se pot face lejer 6000 km (este o parere) inseamna ca investitia suplimentara se va amortiza in aproximativ 2 ani.

Considerind ca durata de viata a unei masini intretinute bine este de 15 ani se mai poate spune ca timp de 13 ani vom merge "in cistig" fata de benzina .

Mai ramine in discutie costul mediu de intretinere pentru cele doua cazuri si problema este rezolvata.Cine poate face o estimare a intretinerii este invitatul meu.

Frate Fidji, ne-ai mai spus asta in cel putin alte 2 topicuri (cel putin atatea am gasit eu). Chiar ne crezi oligofreni?

Mai pune mana si citeste si tu regulamentul forumului.

Imi cer scuze , sunt la inceput .Sincer sa fiu nu am avut rabdare sa citesc regulamentul dar o voi face acum.

@fidji: daca primesti masina in noiembrie, ai grija sa iti iei concediu si sa o iei la rodat. eu te sfatuiesc sa nu intrii in iarna cu sub 2000 de km...

Ce vrei sa zici alx cu chestia asta?
Io am luat masina in dec 2004 pe data de 30 si tot "rodajul" meu s-a petrecut iarna...
Masinile astea din cate stiu eu vin deja rodate pe "bancul de probe", nu mai e ca la dacia unde trebuia sa mergi mii de km sa se rodeze dupa care iti strangea chiulasa iti regla tachetii si aprindere... ehehe.
Chestia cu mersul sub 2500 de ture in primii 1500 km este numai o precautie. Si iti pot spune ca eu cunosc pe cineva care nu prea a tinut la regula asta si crede-ma masina merge la fel ca a mea (consum, acceleratie, etc.) si are si cu 5000 de km mai mult... (asta nu inseamna ca sfatuiesc pe cineva sa incalce aceasta regula, atentie!)

Stai, stai stai, nu sari asa...
Nu am zis ca crapa... Dar intreaba orice specialist si are sa-ti spuna ca pornirile la rece (grade -) in rodaj nu sunt ff ok. Asta nu inseamna ca daca faci asta se si buleste... Doar ca este RECOMANDABIL sa faci rodajul in temperaturi normale, nu extreme.
Intr-adevar, motorul este rodat pe banc dar este rodat la rece!!! Si restul ansamblelor, transmisie, frane etc NU SUNT RODATE deci trebuie sa mergi cu atentie... usurel.

deacord, si mai spune ca nu trebuie sa mergi cu multa greutate in masina si sa mergi cu viteza constanta si cand pleci de pe loc sa n-o ambalezi...
ghici cam cum a trebuit sa fac eu toate astea mergand numai in oras ?

din aceasta cauza eu am facut rodajul INTOTDEAUNA in afara pe drumuri libere... Iar 100km/h ora nu e chiar o viteza de melc, e ddecenta. Dar sa ma fi vazut ieri pe a2 cum mergeam eu cu 100... innebuneam...
e doar o parere, fiecare face cum vrea el dar pb se pune asa: daca mergi usor si nu o chinui in rodaj, nu va dauna SIGUR dar daca o fortezi in rodaj S-AR PUTEA sa nu ai nici-o pr

Am sa tin cont de sfaturile voastre ca doar e masina mea.Multumesc.