Outline · [ Standard ] · Linear+ pata de ulei pe trotuar sub Laguna mea, baia sparta?

Salutare fericitilor posesori de Renault Laguna. Eu mi-am adus o Laguna din Germania 1.8 90 CP din '96, si am observat k dupa aprox 8 ore de stat in parcare lasa o pata de ulei pe trotuar, ok, mi-am zis, o duc la service, si nu oriunde, ci unde au contract si domnii de la politie, in Bv, la Labell, le-am zis sa-mi schimbe distributia si uleiul si sa se uite de unde curge uleiul. Am luat masina din service, am vazut k mi-au pus 10W40, ok, nivelul bun pe joja, dar dimineatza, ies cu maina, si iarasi pata de ulei, numai k mai mare, din cate am vazut picura de la capacul de sub baia de ulei pe unde se scoate uleiul, avetzi idee cum se strange, de ce tip de cheie am nevoie? Multzumesc anticipat 25 Jul 2008, 23:30: inca o problema: ventilatia nu-mi merge mereu, are toane, sau merge imediat ce pornesc motorul si apoi degeaba, pot sa o dau la 4, a murit si gata... This post has been edited by yo_alex1986: 25 Jul 2008, 23:30

Salutare fericitilor posesori de Renault Laguna. Eu mi-am adus o Laguna din Germania 1.8 90 CP din '96, si am observat k dupa aprox 8 ore de stat in parcare lasa o pata de ulei pe trotuar, ok, mi-am zis, o duc la service, si nu oriunde, ci unde au contract si domnii de la politie, in Bv, la Labell, le-am zis sa-mi schimbe distributia si uleiul si sa se uite de unde curge uleiul. Am luat masina din service, am vazut k mi-au pus 10W40, ok, nivelul bun pe joja, dar dimineatza, ies cu maina, si iarasi pata de ulei, numai k mai mare, din cate am vazut picura de la capacul de sub baia de ulei pe unde se scoate uleiul, avetzi idee cum se strange, de ce tip de cheie am nevoie? Multzumesc anticipat

25 Jul 2008, 23:30:
inca o problema: ventilatia nu-mi merge mereu, are toane, sau merge imediat ce pornesc motorul si apoi degeaba, pot sa o dau la 4, a murit si gata...


This post has been edited by yo_alex1986: 25 Jul 2008, 23:30

in ceea ce priveste uleiul, ai putea sa verifici filetul busonului de la baie.
e posibil sa ai nevoie de altul. mai verifica si cum e strans filtrul pe bloc si starea garniturii filtrului.

in privinta ventilatiei, e mai dificil. verifica daca ai tensiune pe ventilator. sunt recunoscute ca fiind cu probleme. Ai AC sau climatronic?

in ceea ce priveste uleiul, ai putea sa verifici filetul busonului de la baie.
e posibil sa ai nevoie de altul. mai verifica si cum e strans filtrul pe bloc si starea garniturii filtrului.

in privinta ventilatiei, e mai dificil. verifica daca ai tensiune pe ventilator. sunt recunoscute ca fiind cu probleme. Ai AC sau climatronic?

Daca verific filetul busonului asta inseamna sa scot uleiul...
Unde este filtrul de pe bloc? (nu le am cu masinile, sper sa invatz cu timpul)

am doar ventilatie, e varianta RN, ma duc jos sa verific cu aparatul de masura, mersi.

26 Jul 2008, 20:06:
la ventilatie nu m-am uitat, dar cred k nu mai am lichid de racire, banuiesc (daca este ala de mai sus de baterie), filtrul de ulei de pe blocul motor sta bine, sub el nu este ulei, curge doar de la busonul de sub babaie...tre sa iau altul...

This post has been edited by yo_alex1986: 26 Jul 2008, 20:06

Attached thumbnail(s)
DSC05586.JPG ( Size: 85.58k ) Number of downloads: 924

Incearca sa-i pui o saiba de cupru in chip de garnitura data viitoare cand ii schimbi uleiul. Acm incearca sa mai strangi un pic busonul la ulei, e o cheie patrata, ar merge o clanta normala de broasca de usa, tija aia patrata e exact la dimensiune

Incearca sa-i pui o saiba de cupru in chip de garnitura data viitoare cand ii schimbi uleiul. Acm incearca sa mai strangi un pic busonul la ulei, e o cheie patrata, ar merge o clanta normala de broasca de usa, tija aia patrata e exact la dimensiune

mersi pt idee, au schimbat uleiul mecanicii de la ditamai serviceul Labell din Bv dar de busonul meu nu i-a interesat. ma duc sa demonte clantza:)

26 Jul 2008, 23:44:
apropo, ce e cutia de mai sus de baterie, k ce trebuie sa fie in ea este la nivel mai mic de minim...

27 Jul 2008, 00:07:
se potriveste perfect clantza la buson , dar era strans la maxim, am vazut o garnitura rosie acolo, tre sa o inlocuiesc cumva

This post has been edited by yo_alex1986: 27 Jul 2008, 00:07

Attached thumbnail(s)
DSC05586.JPG ( Size: 85.58k ) Number of downloads: 891

cel mai simplu este sa te duci undeva pe o rampa, sa scoti uleiul, pui garnitura de cupru la buson, pui uleiul la loc. astfel nu mai esti obligat sa completezi...

Vasul de deasupra bateriei este vasul de expansiune de la lichidul de racire. Are doua linii de nivel pe partea dinspre baterie: MIN - adica minim, si MAX - adica maximum. Te duci la orice benzinarie sau magazin de piese auto si cumperi in jur de 2-3 litri de APA DISTILATA (nu altceva). Scoti busonul de la vas, pornesti motorul, il lasi la ralanti si pui apa pana cand nivelul este undeva intre cele doua limite. Il lasi un pic sa mearga cu busonul de la vas scos. In timpul asta, verifica busonul, care are o supapa pe interior. Apasa cu degetul pe mijlocul busonului pana simti ca se misca. Daca se misca prea usor, trebuie schimbat busonul. Apoi poti sa montezi busonul. Daca iti ramane apa, o pastrezi, sigur iti va trebui mai tarziu. SPOR!!!

pana ma duc pe rampa, daca completez cu 10W40 ce mi-au pus ultima oara este bine? sunt mai multe tipuri de ulei 10W40?, nu vreau sa faca spuma.

Chiar nu mai am nimic in vasul de expansiune, busonul l-am dat jos dar nu se misca, sa ma mai uit.

Mersi mult pt sfaturi.

Pai daca nu mai ai nimic in vasul de expansiune,lasa masina acasa si du-te pe jos pana la benzinarie sau undeva sa cumperi apa distilata ce ti-a zis Johnny.
Daca pleci cu masina s-ar putea sa nu mai ajungi cu ea si sa prajesti tot pe acolo... Mare grija!!!

This post has been edited by CiPPtm: 28 Jul 2008, 09:38

Cel mai indicat e sa pui acelasi 10w40 care e si in motor.
si daca vasul ala e gol, asculta-l pe CIPPTM.
Dca supapa aia nu misca, slabeste putin (foarte putin) capacul si cauta repede altul, pana nu buseste vreun furtun si pierzi tot...

This post has been edited by Johnny78: 29 Jul 2008, 09:24

M-ati speriat un pic cu aparenta "banalitate" de a nu avea apa in vasul de expansiune, i-am pus, apa distilata, la buson nu m-am mai uitat, o sa-l verivic sa nu fie tzeapan.

Cat despre ulei tre sa-i intreb pe cei de la service ce fel de 10W40 au binevoit sa puna (sper k ELF sau ceva bun pt Laguna, pe factura scrie doar 10W40..), k sa mai completez pana una alta.

Momentan nu circul cu ea, ma lupt cu birocratia, sa o inscriu.

Multumesc pt sfaturi.

Dumnezeu stie de ce completati cu apa distilata fara antigel... Mai ales ca scriu astia prin toate manualele ca se adauga si antigel... Pare-mi-se ca au lipit etichete si pe masini, cand ridici capota la motor dai cu nasul de "Add only coolant!"
Daca ii bagi 1-2 litri de apa, s-a dus naibii tot amestecul de apa-antigel...

Cu ce se mai unge pompa aia ? Plus de asta, in afara ca scade punctul de congelare, antigelul are si proprietati anticorozive.

alex, la tine sigur pierde lichid pompa de apa, pe care sigur nu ai schimbat-o odata cu distributia, fiindca altfel schimbai si tot lichidul

si in afara de asta, mecanicul care ti-a schimbat distributia putea sa-ti spuna ca pierzi lichid pe la presetupa, fiindca se vede, dar, mai mult ca sigur s-a gandit ca daca iti spune, se leaga singur la cap... si tot banii aia ii lua... asa ca...

iar ca sa schimbi pompa de apa, alta curea, alta distractie.

This post has been edited by andu911: 30 Jul 2008, 02:33

nu e obligatoriu
e posibil sa-l fi dat tot afara.
in orice caz daca nu mai avea lichid de racire in ea sarea de mult in sus si cerea singura apa.
In ceea ce priveste antigelul, nu e obligatoriu sa il bagi. e indicat dar nu obligatoriu.
pentru aducerea nivelului la normal merge si apa distilata.
nu cred ca pompa lui, care e pe cureaua de accesorii, se unge cu antigel. la viteza de rotatie care e acolo, nu cred ca antigelul face "minunea". Antigelul eventual raceste. iar scaderea punctului de congelare nu e un lucru grav cand afara ai 25 de grade zilnic minim.
la iarna, da, va trebui adaugat antigel si etc. ...

Sunt de acord,normal ar trebui si antigel,dar cum a spus si Johnny cand afara ai 25 grade minim nu se mai pune problema de punct de congelare,la iarna da.
Ziceam ca masura provizorie,pana vede omul care ii problema,pe unde pierde lichid.Acuma nu stiu sigur daca treburile stau asa,da' am inteles ca pe vara nici nu prea ii indicat sa ai aceeasi concentratie de antigel in lichid ca iarna ca cica ar afecta garniturile pe acolo,diferenta de temp fiind f mare.

Bineinteles ca se unge cu antigel.
Nu zic, in caz de urgenta merge si doar cu apa, dar iti diluezi antigelul si apoi o sa ai de lucru pentru a reface concentratia.

eu i-am oferit un "patch", nu o solutie permanenta.
Sa-i puna apa, sa vada daca mai pierde.
abia apoi sa puna antigel.
nnu e mare lucru de refacut concentratia, important acum e sa vada pe unde pierde.

Dumnezeu stie de ce completati cu apa distilata fara antigel... Mai ales ca scriu astia prin toate manualele ca se adauga si antigel... Pare-mi-se ca au lipit etichete si pe masini, cand ridici capota la motor dai cu nasul de "Add only coolant!" 
Daca ii bagi 1-2 litri de apa, s-a dus naibii tot amestecul de apa-antigel...

Cu ce se mai unge pompa aia ? Plus de asta, in afara ca scade punctul de congelare, antigelul are si proprietati anticorozive.

alex, la tine sigur pierde lichid pompa de apa, pe care sigur nu ai schimbat-o odata cu distributia, fiindca altfel schimbai si tot lichidul

si in afara de asta, mecanicul care ti-a schimbat distributia putea sa-ti spuna ca pierzi lichid pe la presetupa, fiindca se vede, dar, mai mult ca sigur s-a gandit ca daca iti spune, se leaga singur la cap... si tot banii aia ii lua... asa ca...

iar ca sa schimbi pompa de apa, alta curea, alta distractie.

Sa ma uit daca a mai scazut coktailul ce l-am pus in vasul de expansiune, sper sa nu am pierderi, k ma duc si le dau in cap cu factura la "domnii" de la service.
Daca schimba pompa de apa nu pot sa lase aceeasi curea?

30 Jul 2008, 15:15:

nu e obligatoriu
e posibil sa-l fi dat tot afara.
in orice caz daca nu mai avea lichid de racire in ea sarea de mult in sus si cerea singura apa.
In ceea ce priveste antigelul, nu e obligatoriu sa il bagi. e indicat dar nu obligatoriu.
pentru aducerea nivelului la normal merge si apa distilata.
nu cred ca pompa lui, care e pe cureaua de accesorii, se unge cu antigel. la viteza de rotatie care e acolo, nu cred ca antigelul face "minunea". Antigelul eventual raceste. iar scaderea punctului de congelare nu e un lucru grav cand afara ai 25 de grade zilnic minim.
la iarna, da, va trebui adaugat antigel si etc. ...

Daca e normal sa-si fi dat tot lichidul afara, e ok, k la mine era uscat vasul de expansiune

This post has been edited by yo_alex1986: 30 Jul 2008, 15:15

aia e ca nu e normal. cum sa fie normal
vezi pe unde pierde
nu s-au aprins becuri prin bord?

This post has been edited by Johnny78: 30 Jul 2008, 15:27

e murdar pe interior vasu asta de expansiune, pe dinafara l-am sters (degeaba), abia vad nivelul lichidului de racire. Cand e aproape de maxim nivelul, trebuie sa se vada pe unde torni nivelul lichidului?

30 Jul 2008, 15:46:

aia e ca nu e normal. cum sa fie normal
vezi pe unde pierde
nu  s-au aprins becuri prin bord?

totusi nu cred k pierde (nu s-au aprins becuri pe bord, cand mi-a scazut nivelul de apa la stergatoare s-au aprins Service + inca unu simultan, deci functioneaza becurile), era uscat vasul doar cat vedeam eu pe buson, nu cred k am bagat nici 1 litru de apa distilata si deja am vazut nivelul prin buson. E intortocheat vasul (ceva normal banuiesc), de-asta ma intreb cat trebuie sa fie nivelul vizibil prin buson daca stie cineva care a pus de multe ori lichid in vasul asta de la Laguna, MIN respectiv MAX de pe exteriorul vasului nu ma ajuta deloc.

This post has been edited by yo_alex1986: 30 Jul 2008, 15:46

In mod normal, iti intra 7 Litri de lichid de racire in instalatie, la un motor de 2 litri.
nivelul se vede prin gaura busonului abia cand e la maximum. in rest, de pe lateral.
Inteleg ca ai depuneri zdravene pe vas daca nu se vede nimic...

important e sa nu treaca de Max.

This post has been edited by Johnny78: 30 Jul 2008, 15:53

In mod normal, iti intra 7 Litri de lichid de racire in instalatie, la un motor de 2 litri.
nivelul se vede prin gaura busonului abia cand e la maximum. in rest, de pe lateral.
Inteleg ca ai depuneri zdravene pe vas daca nu se vede nimic...

important e sa nu treaca de Max.

depuneri...zici k a ruginit desi e plastic

e calcar combinat cu ca;lamina si cu mizerii din traseu.

iti dai seama cat antigel original au bagat in ea, de a facut depunerile alea

masina aia s-a racit cu "apa rece de izvor".
normal ca are depuneri
YO_ALEX:
cauta pe la dezmembrari un rezervor din ala. nu trebuie sa fie prea scump.

masina aia s-a racit cu "apa rece de izvor".
normal ca are depuneri
YO_ALEX:
cauta pe la dezmembrari un rezervor din ala. nu trebuie sa fie prea scump.

si-asa trebuie sa merg pe la dezmembrari, mai am si altele de luat pt Lagunica mea...capac oglinda stanga, capac difuzor usa dreapta, busoane pt roata de rezerva, ..dak ma mai uit mai gasesc ) mersi pt tip

dupa cum am mai spus: cu placere si oricand.
daca mai ai probleme poti sa ma si suni...

Am si eu o problema,

Dupa un drum mai off road pe meleagurile olteniei cu laguna mea super innalta, am observat ca cateodata gasesc picaturi de ulei sub motor,nu pare sa fie din cutia de viteze ca este negru inchis, am facut niste poze poate va dati si voi cu parerea.

Treaba asta s-a intamplat acum 3 luni, iar in motor nivelul uleiului nu pare sa fi scazut :-S


Multumesc

Attached thumbnail(s)
lag_leak1.jpg ( Size: 594.67k ) Number of downloads: 821
lag_leak_2.jpg ( Size: 645.43k ) Number of downloads: 791

Brandon taica,
Urc-o frate pe elevator.
Daca e uleiul negru, e de la motor.
posibil de la semeringul de palier, cu alte cuvinte pierde pe la imbinarea dintre motor si cutie.
Daca nu e negru e de la cutie si ai rupt-o in fericire ca it trebuie alt capac sau alta carcasa...

e negru ca noaptea, azi ma duc la un nene sa o suie pe elevator, sa se uite si sa imi zica cat costa si ce este, revin cu detalii

Ok asteptam cu nerabdare...

done, s-a uitat si a zis ca imi trebuiesc patru garnituri 2 pentru radiatorul de ulei si 2 pe unde intra furtunele in motor, aprox 60-70 ron toate, si mi-a zis ca nu mi se trage de la drumul acela accidentat, probabil atunci am observat cu ocazia asta schimb si uleiul si bag si antigel,va anunt cat m-a costat toata smecheria