Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se schimba in garantie un amortizor ce curge?

Salut! Sunt posesorul unui Clio Symbol 1.4 8v care tocmai a trecut de revizia de 15.000 de kilometri la Bras Iasi. Inainte de revizie am fost la un punct ITP si i-am facut o verificare la trenul de rulare. Cei de acolo mi-au gasit pivot inferior fata uzat, joc la caseta de directie si amortizor stanga spate care curge. Bineinteles ca la revizie, cei de la Bras au spus ca nu e nici o pb din cele enumerate, citez "specialistul de la ITP nu stie ce e ala Renault". Intr-adevar, Renault-urile sunt navete spatiale si iti trebuie Academia de Stiinte Spatial-Navale din Star Trek. La bancul de probe au masurat procentul de atenuare al amortizoarelor rezultand: 47% - 48% puntea fata si 51% - 49% puntea spate. Cu alte cuvinte amortizorul ce curgea era cel mai eficient dintre cele patru. Intrebarea mea este: 1. Un amortizor ce curge se schimba in garantie deoarece se considera ca este defect de fabricatie sau, cata vreme eficacitatea sa se incadreaza in parametrii normali, accept varianta lor: "Nu schimbam nimic" ? 2. Care sunt parametrii normali de functionare a unui amortizor? (x% si y%, x=?, y=?) Multumesc anticipat, Catalin This post has been edited by cconiac: 14 Jul 2006, 18:11

Salut!

Sunt posesorul unui Clio Symbol 1.4 8v care tocmai a trecut de revizia de 15.000 de kilometri la Bras Iasi.
Inainte de revizie am fost la un punct ITP si i-am facut o verificare la trenul de rulare. Cei de acolo mi-au gasit pivot inferior fata uzat, joc la caseta de directie si amortizor stanga spate care curge.

Bineinteles ca la revizie, cei de la Bras au spus ca nu e nici o pb din cele enumerate, citez "specialistul de la ITP nu stie ce e ala Renault".
Intr-adevar, Renault-urile sunt navete spatiale si iti trebuie Academia de Stiinte Spatial-Navale din Star Trek.

La bancul de probe au masurat procentul de atenuare al amortizoarelor rezultand:
47% - 48% puntea fata si
51% - 49% puntea spate.
Cu alte cuvinte amortizorul ce curgea era cel mai eficient dintre cele patru.

Intrebarea mea este:
1. Un amortizor ce curge se schimba in garantie deoarece se considera ca este defect de fabricatie sau, cata vreme eficacitatea sa se incadreaza in parametrii normali, accept varianta lor: "Nu schimbam nimic" ?
2. Care sunt parametrii normali de functionare a unui amortizor? (x% si y%, x=?, y=?)


Multumesc anticipat,

Catalin

This post has been edited by cconiac: 14 Jul 2006, 18:11

1. Daca amortizorul curge, trebuie schimbat. Atata timp ca mai esti in garantie (cu trenul de rulare), va fi pe cheltuiala Renault.

2. Intervalele ar fi:
> intre 1-25% esti pericol public
> intre 25-40% e de schimbat
> intre 40-50% e de bine.
> peste 50% e perfect.
In afara de asta, asimetria amortizoarelor de pe aceeasi punte nu trebuie sa fie mai mare de 30% (unii accepta si cu 50% dar 30 e mai sanatos).
Pe de alta parte, am gasit ca limitele de "bine" pt. Clio ar fi 45% pt. fata si 50% pentru spate.

Faptul ca un amortizor a curs nu implica pierderea eficientei la testul pe stand (care impune vibratie cu amplitudine destul de mica). Asta inseamna ca pistonul se afla inca in ulei. Nu s-a scurs destul incat pistonul sa fie deasupra uleiului sau la limita atunci cand masina e goala (doar cu sofer - asa cum se face testul). In curand o sa ramana cu si mai putin ulei a.i. amortizorul nu va mai trece testul.

In legatura cu celelalte lucruri n-avem cum ne pronunta. Unul zice ca e rosu si altul zice ca e verde. N-avem de unde sti care e daltonist...

Multumesc mult.
A fost un raspuns mai mult decat lamuritor.

Se pare ca Bras Iasi ingroasa randurile firmelor ce se vor cu pretentii dar care in final tot cu tzeapa umbla.
O sa ma duc la director sa ii propun: ori il schimba de buna voie ori silit de OPC.
Multumesc inca o data.

Am auzit de la cineva ca amortizoarele ies din garantie le 20 mii k si m-am uitat in cartea de garantii si asa este asa ca te sfatuiesc sa mergi la serus cat mai repede