Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Master III 125cp FWD problema tras + marto

Buna seara si bine v am gasit in primul rand. Doar ce am achizitionat un Renault Master III din luna 11 an 2010. Intampin urmatoarele 3 probleme. 1.Masina nu trage parca n ar intra turbina. Atasez si codurile de eroare dupa delphi. 2.Casetofonul merge doar dupa 4-5 opriri si porniri ale motorului. Apare Test T6 False. Atasez o poza si cu asta 3.Martorul de Check Engine,Service si frana de mana nu se aprind niciodata. Nici cand pun contactul nici cand trag frana de mana. Daca stie cineva cum pot rezolva vreuna dintre erori ii multumesc anticipat.

Attached thumbnail(s)
0FEF1374_512D_4DAA_B572_64B61A6537C5.jpeg ( Size: 5.26mb ) Number of downloads: 94
E1ED0744_53B7_4552_AA7C_8090ED7BA553.jpeg ( Size: 817.05k ) Number of downloads: 96
138AFCF7_0614_4C5B_A410_315BC3727F8E.jpeg ( Size: 3.74mb ) Number of downloads: 91

Buna seara si bine v am gasit in primul rand.

Doar ce am achizitionat un Renault Master III din luna 11 an 2010.

Intampin urmatoarele 3 probleme.

1.Masina nu trage parca n ar intra turbina. Atasez si codurile de eroare dupa delphi.

2.Casetofonul merge doar dupa 4-5 opriri si porniri ale motorului. Apare Test T6 False. Atasez o poza si cu asta

3.Martorul de Check Engine,Service si frana de mana nu se aprind niciodata. Nici cand pun contactul nici cand trag frana de mana.


Daca stie cineva cum pot rezolva vreuna dintre erori ii multumesc anticipat.

Salut,
Ce motor\cod motor ai?
(sau seria VIN, ori poti sa oferi si alte cateva date despre masina iar atunci iti pot detalia mai usor erorile din injectie si procedura de verificare\rezolvare a lor, eventual si celelalte probleme).

This post has been edited by Gil26: 21 Jan 2023, 20:42

Multumesc mult pentru ajutor.

Am sesizat probleme dinainte sa cumpar masina dar pretul la care am achizitionat o imi lasa o marja de 1300-1500/€ sa o “reimprospatez” cu ce este nevoie pentru a functiona cum trebuie.

La o prima aruncare a ochiului sub masina pe loc drept (ploua incontinuu si nu pot urca pe terenul unde am groapa) am vazut ca furtunul care iese din intercooler este dat cu banda americana care s a desfacut.

Inca un furtun care vine peste motor format dintr o teava de plastic si mai multe furtunele la o imbinare este cuplat cu un alt furtun cu o bucata de cauciuc si un colier mai mare care strange peste.

Dar oricum astept mesajul tau pentru a ma apuca sa verific cam
Tot ce trebuie pana ii dau de cap.

Pot citii si cu Delphi valori in timp real cum ar fi upstream pressure , cred ca si voltajul senzorului si chestii de genul.

This post has been edited by Bebestrumph: 22 Jan 2023, 09:49

In mare DTC931513 se refera la antena radio iar DTC93CF73 si DTC935A49 la functie radio auto cu Bluetooth si implica o verificare a sistemului.
Insa mai grave sunt erorile din injectie DTC165064 =Unitate de comanda termoplonjoane (interfata de incalzire aditionala) si mai ales DTC226322 =Ansamblu admisie aer care implica mai multe verificari ex ale EGR, volet de admisie aer, senzor gaze espament, electrovana de pilotare turbocompresor, turbocompresor, pompa de carburant de inalta presiune si regulator de debit de carburant pe pompa de injectie.

This post has been edited by Gil26: 22 Jan 2023, 15:17

Ai furtunul spre intercooler dat cu bandă și te miri că nu trage ?!

Începi cu ăla (nou, dezmembrări) ștergi toate erorile și abia apoi te ocupi de altceva. - furtunul ăla e destul de păcătos, în conditii normale se cam umflă suficient de mult ca orice peticeală să nu țină.

Posibil să ai TdB-ul aranjat cu bandă/gumă de mestecat pe martorii nefuncționali

M am gandit si eu si nu pare a fi lipit ceva pe ceasurile masinii.

Se pot scoate becurile sau anula din tester asa ceva?

E sub serigrafie, sunt leduri nu becuri și nu, nu se pot scoate din tester.

si atunci care ar putea fi problema de nu se aprind niciodata? in mod normal cand pui contactul trebuie sa se aprinda

Glumești ?!!

Am scris, cât se poate de clar:

Posibil să ai TdB-ul aranjat cu bandă/gumă de mestecat pe martorii nefuncționali

E sub serigrafie, sunt leduri nu becuri și nu, nu se pot scoate din tester.

E chiar așa de greu de demontat TdB (Tabloul de Bord) și investigat ?

L am demontat dar nu stiu cum sa scot acele de turometru si vitezometru ca sa ajung pe placa. Exista o tehnica speciala? Sau doar trag de ele
In sus sa iasa?

La Logan 1 se scot prin rasucire in inversul acelor de ceasornic si tragi de ele in sus in timp ce invarti, banuiesc ca este valabil si pt ceasurile de pe masina ta.

Cu mentiunea ca demontarea acelor de turometru si vitezometru la Logan se poate vedea si intr-un video bine realizat (LE: de la 2:58 la 3:14) aici: https://www.youtube.com/watch?v=T5wOfqbFS6Q

This post has been edited by Gil26: 22 Jan 2023, 16:13