Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la rece Megane 3 1.5 dci, Variatii in turatii la relanti si intrerupere

Nu am vândut mașina din cauza problemei asta ,doar o singura data a făcut cand afara au fost -19 grade

Nu am vândut mașina din cauza problemei asta ,doar o singura data a făcut cand afara au fost -19 grade

Înseamnă că avea altceva. Astea fac începând cu -4°C. Soluția cu senzorul cu furtun indicată de tine nu verificata. Am cautat pe site-ul îndicat. Mulțumim pentru sfaturi ca nu ne-am fi descurcat fără ele.

Am și eu un GS cu motor 1.5 dci ,110 cp ,la fel face și la mine când vine sezonul rece pornea bine iar după 2 minute o apuca pandaliile tremura și se oprea.Am montat si eu rezistența si surpriză mașina astăzi la -10 grade nu a mai tremurat și nu s- a mai oprit .drumuri bune tuturor.

Unde pot sa repar si eu un injector mentionez ca sunt din braila, sau mai bine sa il cumpar nou... astept un sfat.

Bosch car service in GL

multumesc baieti pentru ideiea cu rezistenta , maine am sa incerc si eu.

Salutare,
Problema pornire la rece 1.5 dci, 2011. De vreo 2 săptămâni mașină pornește după ce învârte vreo 6-7 secunde, in fct de temperatura. A fost o dimineața cu -5, a pornit doar după vreo 5 încercări, și cu ajutorul pedalei de accelerație.
Service - verificat bujii cu becul și cu lița, merg toate, pe tester da eroare "legătura diagnosticare cutie de preîncălzire". Schimbat releul de bujii, eroarea dispare, dar problema persista ...
Aveți alte idei?
Merci!

Daca masina are termoplonjoane pe traseul de racire, trebuie verificate. Stiu pe cineva care la rece pornea greu din cauza asta.

Schimba bujiile, asta cu becul nu e relevanta, pot fii mult uzate, nu se inrosesc corect, total.

Mulțumesc pentru idei!
Sunt total dezamăgit de serviciile auto de la noi...
Mi-am făcut programare la Renault - Auto Cobălcescu la 9 dimineața.
Am așteptat până la ora 14.00 nu m-am băgat nimeni în seamă, am plecat ...
Alte service-uri cu review bune îmi spun sa vin peste o săptămână, când ajung îmi spun același lucru, sa schimbam diverse piese, sau că e normal pt un diesel sa învârtă 3 secunde înainte să pornească. Chiar nu mai exista metode de diagnosticare !?
Singura soluție este să mai cheltui o căruță de bani pe bujii noi și baterie, și să sper că se rezolva.
Revin cu detalii după, sărbători fericite!

Salutare. Și eu am o problema asemănătoare cu meganul meu 1.5 deci, 110 cp. Problema a apărut iarna trecuta, la rece, sub 0 grade nu mai pornea. Daca o lăsăm 24 de h neportnita nu mai pornea decât dacă veneam cu alta mașină și conectam cablurile la baterie, pornea doar "ajutata". S-a întâmplat de 2 ori prin februarie, iar apoi când a venit căldură mașina pornea in fiecare dimineață bine, chiar și dacă o lăsăm 1zi2 neportnita , mergea fara problema. A trecut vara fara probleme, iar acum spre toamna-iarna au început din nou problemele. Nu am mai conectat-o la cabluri dar în fiecare dimineață pornește foarte greu. Învârte de câteva ori și pornește zmucit, apoi relantiul sta peste 1000 de turații și scoate fum câteva secunde. După 2-3 minute revine și merge perfect. Daca o pornesc în cursul zilei, merge bine, dar dimineață pornește foarte greu. Ținând cont de situațiile de anul trecut când dacă îi dădeam curent pornea bine și situațiile de acum, tind sa cred că este acumulatorul și ar trebui schimbat, dar din ce mai citesc pe forum și pe alte pagini, observ că problemele ar fi de mai multe tipuri. Acum mă gândesc la următoarele situații: dacă ar fi din cauza alimentării cu motorină și din cauza dezamorsării pompei, nu ar trebui sa se comporte la fel indiferent de temperatura? Din ce am văzut la pornire martorul de bujii sta aprins doar câteva secunde și atunci când pornește greu și atunci când pornește ușor. Citit de asemenea că ar putea fi si de la electromotor. Nu as dori să înlocuiesc toate piesele până ajung la cea din cauza căreia apar problemele. După părerea mea ar fi bateria, voi ce mă îndrumați?

Salut Calin. Este posibil sa fie de la una sau mai multe bujii. Merita verificat.

Eu am avut 2 arse, si 2 abia se mai incalzeau, cind porneam facea motorul ca toti dracii, dupa schimbare merge rotund, are demaraj imediat, nu trepideaza deloc.

Salut Calin. Este posibil sa fie de la una sau mai multe bujii. Merita verificat.

Salut, mulțumesc de răspuns. In momentul in care dau curent de la alta mașină atunci când nu vrea sa mai pornească deloc, o ia din prima imediat după ce apăs butonul. Daca ar fi bujiile de vina, nu ar trebui să aibă la fel probleme de pornire, sau daca ii dau curent suplimentar înlocuiește rolul bujiilor?

Si eu am acumulator slab pe masina dar masina porneste ok. In cazul tau daca se rezolva cu o alta masina care iti da curent n-as pune deloc la indoiala ca e acumulatorul de vina. Ca sa te asiguri pune redresorul pe acumulatorul tau si apoi incerci sa pornesti.

99% e bateria. Alta varianta ar fi ca in timpul cat invarti cheia sa pornesti masina sa verifice cineva cu un multimetru pana la ce tensiune scade valoarea in timpul pornirii. Din cate stiu sub 10,5 volti acumulatorul necesita inlocuire.

Calin verifica daca traseul de masa baterie - motor este " sanatos ". De curiozitate unde pui clestii de la cablurile de curent , pe masina ta , atunci cand ii dai curent ?

Am avut 2 din 5 arse ( la Volvo) si pornea ciudat la rece. Continua sa mearga sacadat la relanti pana se incalzea. La urmatoarea pornire ( la cald) pornea perfect. Cand a venit iarna, combinatia de bujii arse si baterie obosita mi-a facut surpriza. Dupa ce am schimbat bateria, pornea binisor dar tot nu era in regula. Asadar, diagnoza si s-a vazut problema.
Sper sa fie de ajutor.

Va mulțumesc pentru mesaje și pt ajutor.

@profiBv - cleștii când dau curent ii pun pe bornele se la baterie

21 Dec 2020, 07:08:
Am făcut i proba în dimineața asta. Prima pornire, greoaie, că de obicei deși sunt peste 0 grade. După pornire, relantiul a stat pe la 1200 de turații, 5 minute. După ce a scăzut, am oprit mașina și am pornit-o din nou cu toți consumatorii porniți. A plecat bine, "la sfert", deci la mașină asta problema e doar prima pornire , asta daca sta mai mult de 12 ore neportnita. La un moment dat, acum ceva timp după ce pornea greu de dimineață îmi arată în computerul de bord "battery charging", dar de ceva vreme nu mai apare.

This post has been edited by Calin92: 21 Dec 2020, 07:08

Am schimbat bateria de 2 zile și constat că încă există probleme la pornire. Nu atât de rău că anterior dar tot învârte de câteva ori până pornește. Pe tester, bateria veche mai avea 27% viața. Am luat o baterie Rombat Premier de 65 cu 640 pornire. O sa merg sa îmi verific și bujiile și să le schimb pe cele defecte. Probabail am avut ghinionul sa pice ambele deodată

Schimba-le pe toate daca vrei sa faci treba pana la capat, pe original la Targul de piese .ro sunt 55 ron bucata.

Poate ar trebui o filmare cu ce ar insemna pornire greoaie. Un video face cat 1000 cuvinte mai ales ca a invarti de 2 ori nu mi se pare anormal. Eu am avut 2 modele de megane 3 diesel. Niciunu nu avea probleme la pornire si totusi se comportau diferit :
- cel din 2011 pornea totdeauna din prima cheie dar in vreo 2 secunde dupa ce parea ca invarte de 2ori motorul. Asa porneste si un megane 2 si un scenic 2. Nimic neobisnuit pentru un diesel
- cel din 2012 porneste mereu din prima cheie cam ca un benzinar . Neobisnuit pentru un diesel. In schimb cu asta am probleme dupa 30sec 1 minute dupa pornire cand incepe sa tremure motorul. Am avut o bujie arsa si s-a imbunatatit mersul motorului dar de pornit pornea identic. N-a influentat pornirea . Cel putin nu la temperaturi >0 grade.

Observ ca prea multi au probleme cu pornirea la rece. Eu nu am deocamdata problema asta, dar nici nu pot sa ma pronunt pentru ca am Megane-ul din luna septembrie si pana acum in Constanta nu a coborat temperatura mai jos de 0 grade. Singurul lucru pe care il observ este ca motorul este mai zgomotos la rece. Cu toate astea am citit pe forumul din Polonia ca sunt diverse variante de soft pentru motorul asta, functie de tara de provenienta si de caroserie. Adica pe Grandtour difera softul fata de Hatchback. Prea multe detalii nu zic nici ei, dar cert este ca la a mea, care este fabricata in Franta si vanduta pe piata din Germania, luata de mine la 125k de km in stare excelenta, nu am observat nici o problema pe care o semnalati voi. De fapt cunosc dealerul din Germania care mi-a vandut masina, are multe frantuzesti, e cam singurul din zona cu multe frantuzesti si nu stie vreuna care sa aiba porniri la rece deficile, in situatia in care este si in nord (pe langa Hamburg), unde clima este mai pacatoasa iarna. Eu cred ca un mail facut la Renault Technical Department Franta, veti primii lamuriri legate de problema asta. Comunitatea din Romania este destul de mare si nu cred ca veti fi ignorati. Prea multa lume se plange de pornirea la rece si apeleaza la trucul cu rezistenta minune sau mai stiu eu ce alte bazaconii.

Rezistenta minune nu ajuta la pornire, beneficiul ei e dupa pornire cand incepe sa intrerupa motorul din cauza senzorului de motorina care bine zis nu e conform climei de la noi. De aceea trebuie pacalit cumva la temperaturi negative. Daca ai bujiilee noi trebuie sa porneasca la sfert, eu le-am schimbat in urma cu 1 luna cand am facut distributia, e diferenta mare in comportament.

Imi cer scuze, nu m-am exprimat bine cu pornirea la rece, dar tind sa cred ca senzorul cu pricina nu este o problema in sine, daca este si perfect functional, el doar citeste parametrii. Cred totusi ca softul nu interpreteaza bine semnalele la temperaturi scazute si ofera perametri de functionare eronati sistemului de injectie. Rezistenta cu pricina pacaleste practic softul. A incercat cineva sa porneasca motorul cu mufa de la senzor decuplata? Tare as vrea sa vad cum se comporta atunci motorul, dar sa fie si afara mai jos de -5 grade.

La sfatul si cu ajutorul unui prieten care are ceva realtii am avut o conversatie telefonica, cu seful de service de la o reprezentanta Renault din Constanta si omul se declara total in afara problemei in cauza. Adica de 15 ani de cand exista reprezentanta nu a auzit pe cineva sa vina in service cu o problema similara. Adica, fara erori in bord dar cu comportament asemanator la temperaturi. negative. A, daca are probleme pe partea de aprindere, injectie sau chiar legat de senzori problematici totul s-a rezolvat fara batai de cap, iar cand i-am spus de rezistenta minune a ramas mut. Nu stiu ce sa mai cred...

This post has been edited by costas78: 31 Dec 2020, 10:54

Atata timp cat oficial nu stie nimeni nimic la reprezentanta, singura modalitate pentru masinile astea de Olanda, Spania ca astea au problema cu senzorul, este sa pacaalesti computerul de bord cu rezistenta, nu influenteaza cu nimic negativ mersul motorului, acest senzor dupa 40 de grade nu mai este activ. Au fost incercari de schimbare senzor cu rampa, regulator.... costuri majore fara rezolvare. Banuiesc ca este mai mult de atat ceva pe partea de soft care trebuie modificat, astea sunt doar supozitii, clar nu stie nimeni rezolvarea corecta.

This post has been edited by Fan Megane: 31 Dec 2020, 16:29

La mulți ani!

Update la problema mea: am schimbat toate 4 bujii, Releu bujii, fara efect din păcate.
La 0 grade dimineața a pornit f greu, după 5-6 secunde de învârtit a încercat să o ia, dar a murit imediat.
Am învârtit din nou și când a dat sa pornească am ajutat-o cu accelerația.
După ce pornește trebuie să țin accelerația vreo 10-15 secunde, apoi sta f bine la relantiu, și pornește imediat daca o opresc.
Nu știu dacă mașina are termoplonjoare sau nu ... Dar nu cred că ar afecta pornirea.
Alte idei?
Merci!

Stie cineva sa-mi spuna la ce temperatura ii functioneza motorul acum iarna la mers prin oras, evident cand temperaturile afara sunt negative? Eu de exemplu pe Torque am intre 70 si 75 de grade oricat as merge prin oras, dar ce ma frapeaza este ca furtunul ce iese din corpul termostatului si se duce catre radiator este cald, nu fierbinte, doar cald, cand stiu ca termostatul(l-am schimbat acum 2 luni) ar trebuii sa deschida pe la 83 de grade si atunci pana la temperatura asta furtunul ar trebuii sa fie rece pentru ca termostatul este inchis.
In masina am caldura normal, pe Hi nu poti sa stai inauntru, de regula o tin pe 24 de grade. Cadura incepe sa bage bine, de pe la 50 de grade pe Torque si prima liniuta pe display.
Daca exista un coleg binevoitor sa puna mana pe furtunul ce iese din corpul termostatului dupa ce a mers cu masina prin oras, fara se se aprinda liniuta a doua, cea lunga (la mine nici nu se aprinde oricat as merge) si sa posteze daca este cald sau rece...
Multumesc.

This post has been edited by costas78: 17 Jan 2021, 09:49

Daca exista un coleg binevoitor sa puna mana pe furtunul ce iese din corpul termostatului dupa ce a mers cu masina prin oras, fara se se aprinda liniuta a doua, cea lunga (la mine nici nu se aprinde oricat as merge) si sa posteze daca este cald sau rece...

Salut,
Infirm cele spuse de tine. Furtunul care iese din corpul termostatului si intra in radiator este RECE dupa ce am mers cu masina prin oras, indicatorul temperaturii fiind la prima liniuta.
La mine este termostatul original, nu a fost inlocuit, masina avand 206.000 km.
Numai bine !

Pai nici la mine nu este decat caldut, ceea ce ma face sa cred, avand in vedere ca am schimbat termostatul acum 2 luni, ca se incalzeste de la caldura din compartimentul motor.

Astazi am instalat si eu celebra rezistenta de 10 kohmi pe senzorul de temp de pe returul pompei de motorina. Intr-adevar, la pornire nu se mai balbaie deloc, este constant relantiul, afara fiind -5gr.
Mentionez ca pana acum 2 zile nu a facut figuri mari, doar mici fluctuatii la prima pornire la relanti, dar in ultimele 2 zile au fost in BV chiar -12gr si la pornire s-a balbait f tare, mergand la un moment dat in 3 pistoane, ulterior murind motorul. Asa ca am hotarat sa "pacalesc" respectivul senzor.
Sper sa nu afecteze altceva sau sa "acopere" de fapt alte probleme.

Numai bine!

Attached thumbnail(s)
20210119_114629.jpg ( Size: 344.08k ) Number of downloads: 739

Salut. Rezistenta am înțeles ca trebuie sa fie de 10 dar de câți wați știe cineva? Am găsit între 0,20 pana la 3. Mulțumesc