Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei motor Laguna III diesel, recomandari

Nu am gasit un topic special cu ulei de motor pentru Laguna pe benzina sau poate nu am fost destul de atent in cautare. Doresc sa va aduc in atentie trei tipuri de ulei si as dori un sfat mai ales din partea celor care au folosit aceste tipuri care ar fi mai potrivit. Mentionez ca masina a vazut pana acum doar ulei Mobil 1 Peak Life 5W-50 de la primul schimb pana acum iar schimbul s-a realizat doar la reprezentanta. De la Motul dintre acestea doua 1. http://www.motul.com/ro/ro/products/oils-l...viscosity%5D=34 2. http://www.motul.com/ro/ro/products/oils-l...viscosity%5D=34 Iar de la Liqui Molly acesta http://www.liqui-moly.de/liqui-moly/produk...ocument&land=GB Eu personal totusi as inclina spre Motul dar daca aveti alte propuneri sau sfaturi va rog sa le expuneti. Va multumesc anticipat.

Nu am gasit un topic special cu ulei de motor pentru Laguna pe benzina sau poate nu am fost destul de atent in cautare.
Doresc sa va aduc in atentie trei tipuri de ulei si as dori un sfat mai ales din partea celor care au folosit aceste tipuri care ar fi mai potrivit.
Mentionez ca masina a vazut pana acum doar ulei Mobil 1 Peak Life 5W-50 de la primul schimb pana acum iar schimbul s-a realizat doar la reprezentanta.
De la Motul dintre acestea doua
1. http://www.motul.com/ro/ro/products/oils-l...viscosity%5D=34

2. http://www.motul.com/ro/ro/products/oils-l...viscosity%5D=34

Iar de la Liqui Molly acesta
http://www.liqui-moly.de/liqui-moly/produk...ocument&land=GB

Eu personal totusi as inclina spre Motul dar daca aveti alte propuneri sau sfaturi va rog sa le expuneti.
Va multumesc anticipat.

Sunt intrigat de alegerea ta cu 5W-50. Mult mai potrivit este Mobil 1 New Life 0W-40. Mai da-mi niste detalii: kilometraj total, din acestia cati cu 5w-50 pana acum, raport oras/afara localitatilor (si daca e Bucuresti), consuma ulei.

Din cele alese de tine Motul X-cess este bun pentru motorul tau. Celelalte se potrivesc mai mult la diesel.

In imaginea atasata ai si recomandarile AutoData.

Attached thumbnail(s)
autodata_M4R704.PNG ( Size: 38.29k ) Number of downloads: 1118

Masina a fost achizitionata acum doua luni dar intretinuta corespunzator la reprezentanta Renault iar in momentul de fata are aproximativ 115.100km.
Din ce am discutat in momentul achizitionarii si m-am uitat peste cartea service mi s-a explicat ca s-a preferat uleiul acesta pentru ca masina a rulat mai mult in afara localitatilor, distante lungi si pentru temperaturile ridicate din timpul verii.
Desi masina o am acum la vanzare doresc sa ii schimb corespunzator uleiul si as prefera chiar daca schimb consumabilele intr-un service autorizat schimbul sa se produca cu consumabilele duse de catre mine aici ma refer la un ulei de calitate superioara si filtre la fel.
Iti multumesc anticipat ca ti-ai facut timp sa imi raspunzi si astept in continuare sfaturi,pareri si opinii pertinente.

This post has been edited by andrewtm: 29 Jan 2014, 23:32

...distante lungi si pentru temperaturile ridicate...

Aceste conditii ar putea justifica folosirea unui xxW-50.

O trecere naturala ar fi catre Mobil 1 New Life 0W-40 si eu as alege aceata varianta. Este de apreciat faptul ca vrei sa vinzi masina cu un ulei foarte bun.
Alta varianta ar putea fi Shell Helix Ultra 5W-40, varianta noua SN. Motul X-cess / Elf NF ar fi alegeri bune, dar nu foarte bune. Spor la vanzare!

Iti multumesc pentru sfaturi.
Cred ca voi opta totusi pentru Motul sau Mobil, oricum voi reveni cu feedback.
Masina oricum va mai circula pe distante scurte deci oricum uleiul, filtrele, lichidul de frane si alte consumabile trebuie schimbate pentru o buna functionare a masinii nu pentru a o vinde cu consumabilele schimbate ci pentru ca se apropie termenul de schimbare a lor.
Ieri ma uitam pe site-ul Motul si Mobil pentru a vedea care sunt distribuitorii autorizati din tara noastra.
Nu mai tin minte pe ce site puteai verifica daca uleiul cumparat este original sau nu introducand codul de pe eticheta.

http://www.elfshop.ro/p/94/c/66/black-week...pf-5w30-5l.html

Cica asta ar fi "evolutia" lui solaris, cei care aveti motoare cu DPF

Astazi am verificat si eu uleiul cu joja. Prima ridicare, sterg capatul cu un servetel curat. O chestie neagra, fluida si extrem de urat mirositoare s-a impregnat in servetel. Adica asa zisul solaris de pe joja . Sa-mi fie iertat cuvantul, dar mai pe romaneste chiar pute ! . Cum sa lasi asa ulei 15000 de km ? Ne mai miram ca devin zgomotoase si se strica pana la urma nu's ce cuzineti...

E drept, masina mea a stat mai mult, as putea zice ca a stat foarte mult si ar trebuii sa fug sa-l schimb. Dar la ce mizerie e in motor, mi-e teama sa si plec cu ea asa. Poate gasesc o metoda sa-l extrag pe la joja si sa pun altul proaspat

Am vazut odata la un service o chestie ca un tanc cu vacum si o sonda lunga gen teava subtire care extragea uleiul din baie pe la joja fara sa deschizi busonul baii de ulei. Stiu ca nu e corect asa, dar daca-l inprospatezi mereu poate nu mai ai probleme de lubrefiere. Pe bune, as face chestia asta la fiecare 5-6000 de km si la un an as face schimbarea normal pe la buson, evident cu inlocuirea filtrului de ulei

Nu recomand schimbul de ulei prin absortie,decat acelor masini a caror le este specificat in carte acest mod de a schimba uleiul.
Unde faceam eu schimbul,demult.... era schimbul gratuit daca cumparam uleiul de acolo,dar mi-l schimbau prin absortie! Si eu plateam 8€,pentru a-mi pune masina pe elevator,si schimbul sa fie pe la buson. Te poti informa asupra temei,si-mi vei da dreptate! Toate impuritatile se lasa in baie! E si proiectata in asa fel,ca unde e busonul,sa fie cel mai jos nivel al acesteia.
Eu am pastrat filtrul de ulei din data cand am facut schimbul: 17/12/2013,pana saptamana trecuta,cand l-am "spart/desfacut",sa vad in ce stare e uleiul in filtru,si daca filtrul are impuritati. Uleiul nu miroase urat,absolut deloc, are miros de...ulei,nu este "negru mâl",nu e gros! Filtrul nu prezinta "gunoaie,impuritati vizibile". Totul este absolut normal din punct de vedere "ochiometric".
20140213_091600.jpg ( Size: 3.25mb ) Number of downloads: 1006
20140213_090227.jpg ( Size: 3.28mb ) Number of downloads: 1006
20140213_091700.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 987


<span class='edit'>19 Feb 2014, 00:11:</span>
Coninuare: la X-cess cu 10k km.
20140213_091943.jpg ( Size: 3.51mb ) Number of downloads: 969
20140217_095103.jpg ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 156

Pe servetel se poate vedea ca nu e chiar "black" taciune....

This post has been edited by maytow_airis: 19 Feb 2014, 00:13

Merci de informatii . Evident ca nu e corect, ma gandesc ca proprietatile lui de ungere, continuitatea peliculei si alte chestii protective, scad in timp. Al inprospata asa intermediar intre schimburi. La un an, obligatoriu, scos busonul si golit pe acolo, evident cu schimbarea filtrului.

Apropos, cred ca motorul de 2 litri dCI, produce mai multe impuritati ca cel de 1.5 litri. Nu pricep de ce i-au pus un filtru mai mic la cel de 2.0 fata de cartusul filtrant din pozele tale de mai sus. La 2.0 dCI, e un cartus filtrant care se schimba si intra intr-un capac de plastic sau ce material o fi. Mie mi se pare ca e o suprafata eficace desfasurata mult prea mica la cartusul ala filtrant fata de cantitatea baii de ulei la 2.0.

Ce ar putea cauza schimbul asta intermediar de ulei, sa zicem la jumatate de an ? Deci stiu foarte bine ca nu-i corect. Cu inpuritatile din baie cu filtrul murdar lasat inca 5-6 luni etc. Oricum il vars si pe asta dupa juma' de an. Poate asa dintr-o grija exagerata a fierului...

This post has been edited by digioptic: 19 Feb 2014, 14:15

La mine filtrul vine asa:
Snapshot_2014_02_20_112337.png ( Size: 226.47k ) Number of downloads: 145

A trebuit sa-l tai,cu grija,sa nu produc pilitura. Mai mult l-am rupt....
Uleiul se schimba la 10k km,sau maxim 1 an,chiar daca nu are 100km. Asta pentru o ingrijire eficace a motorului.
Renault recomanda 30k km,dar ei stiu ca motorul merge cu acelasi ulei,cca 70k km,dupa care caleaza. Schimband la 30k km,asigura functionarea motorului pana la iesirea din garantie,dar dupa aia...."Dumnezeu cu mila",totul tine de noroc.

Cat de afectat e motorul la 150.000km cu schimburi la 30.000km?
Daca se continua de acolo cu schimburi la 10.000km cat mai rezista?

Ca si cum intrebi doctorul: "am fumat 20 de ani! Cat mai am de trait!?"
Cifrele nu sunt "exacte",adica nu e obligatoriu sa se intample ceva.
Dar cu in elf,cu 5 schimburi in 150k km,daca nu ai depuneri,uzura sigur este cu mult peste normal.
Colegului de mai sus ii "miroase a mort" ueiul,cu 18k km,imagineaza-ti cum va fi la 30k. Am niste poze cu motoare desfacute, intretinute la 30k,dar.... mai bine nu ti-le arat.
Oricum,cu niste schimburi mai dese,cu un ulei de calitate,motorul "prinde culoare". Testat.
Daca exista deja uzura,nu mai este remediu,dar cu niste schimburi mai dese,depunerile se mai duc,si mai prelungeste viata motorului. Adica uzura acestuia se va face mai lent.
Daca pentru 10k km,chletuim in combustibil aproape 4zeci de milioane(vechi),sa mai cheltui 3mil.(tot vechi) pentru un schimb de ulei....nu vad o avere.

This post has been edited by maytow_airis: 20 Feb 2014, 18:36

Colegului de mai sus ii "miroase a mort" 

Colegu', chiar pute bre. Sper ca asta nou care a aparut acum, am vazut ca au schimbat si bidoanele , sa fie mai bun. Zic ei pe site ca e ulei full sintetic bla bla...

Oricum,cu niste schimburi mai dese,cu un ulei de calitate,motorul "prinde culoare". Testat.

Deci asta e raspunsul ! Cum se zice in adanca intelepciune populara, "porcu' nu se-ngrasa in ajun, dar nici nu slabeste". La 5000 de km "sug" uleiul puturos si bag proaspat, ce sa fie rau...? Rau este ca e cu bani nu e gratis, dar na, drumuri proaste avem, carburanti Dumnezeu stie ce contin, macar ulei proaspat sa fie.

This post has been edited by digioptic: 21 Feb 2014, 09:34

La masina din semnatura sau facut 5 schimburi de ulei pana la 150k deci la fiecare 30k cu ulei elf 10w40 care-i practic mineral si nu zic poate am eu noroc dar masina nu consuma ulei nu scoate fum ... cel putin eu nu sesizez. Are Elf 5w40 SXR de 18k si nu a scazut nivelul deloc desi vede 3000 RPM ore in sir... asta-i doar cazul meu poate la alti colegi sa fie motorul terminat.Important este sa schimbi uleiul la un an pentru ca uleiul nu este atat de afectat de distanta de km pe cat de ciclurile termince , trecerea de la rece la cald.

24 Feb 2014, 01:26:


24 Feb 2014, 01:28:
aici zice ceva de viata unui ulei in functie timp si km

This post has been edited by oves: 24 Feb 2014, 01:28

Sa intelegem ca ai luat masina cu 0km,si intretinerile le-ai facut la Renault? Si ei ti-au pus 10w40 pt. 30k km? Sau ai facut tu intretinerile, fara sa-ti pese de garantie? Lumineaza-ma!
Snapshot_2014_02_24_081202.png ( Size: 620.39k ) Number of downloads: 133


<span class='edit'>24 Feb 2014, 09:42:</span>
Si daca ai postat acel video de pe yutube,si baietii care dau explicatii,sunt de la Amsoil,iti arat ce recomanda acestia, (tot 10w40)referitor la schimbul de ulei:
Snapshot_2014_02_24_082312.png ( Size: 58.87k ) Number of downloads: 155
Snapshot_2014_02_24_084711.png ( Size: 49.94k ) Number of downloads: 138


Dupa cum vezi,sunt foarte transparenti in date tehnice,si oarecum e si o lauda cu aceste cifre. Cand ai ce arata, le etalezi!

Dar uite ce arata ELF:
Snapshot_2014_02_24_082214.png ( Size: 195.29k ) Number of downloads: 156

ProductSheet,adica tabelele de mai sus,e ca un "carnet de note". Cand ai media 9,te lauzi cu el,dar cand ai 5 pe linie..... te faci ca ploua.

Eu personal,iti doresc sa mai faci de 3 ori cat ai facut pana acum,cu acelasi ulei! Fiecare este direct raspunzator faptelor sale !

24 Feb 2014, 09:55:

Are Elf 5w40 SXR de 18k

Snapshot_2014_02_24_085159.png ( Size: 143.45k ) Number of downloads: 156

Snapshot_2014_02_24_085252.png ( Size: 202.99k ) Number of downloads: 75


This post has been edited by maytow_airis: 24 Feb 2014, 09:55

Am luat masina la 157k in cartea masini am vazut scris 5 revizii pana la 150k. Primul lucru cand am ajuns in tara m-am oprit la reprezentanta neavand incredere deplina in vanzator unde mi-au spus ca masina a avut schimburile de ulei la 30k cu elf 10w40 turbo diesel si a avut bateria schimbata acum 2 ani atat. Deci schimburile sau facut la 30k cu elf 10w40 si nu zic decat ca motorul se prezinta bine nu tremura ,trage bine si sunt multumit pana acum , vedem mai incolo.Am citit pe BITOG ca uzura ce-a mai mare la motor se produce in primele 3000 mile adica vreo 5000km de la schimbul de ulei... deci un ulei schimbat cat mai des nu este mereu un beneficiu

<span class='edit'>25 Feb 2014, 02:31:</span>
Eu as vrea sa tin uleiul intre 18k si 20k cred ca este suficient... as tine uleiul 30k daca i-as face kilometri astia intr-un an.Se vede in poze si km cred primu-l schimb la 30k apoi 60k ,90k,121k ...etc De fapt primii 30k i-a facut in 5 luni .

This post has been edited by oves: 25 Feb 2014, 02:33

Attached thumbnail(s)
DSCN0318.JPG ( Size: 3.88mb ) Number of downloads: 118
DSCN0319.JPG ( Size: 3.88mb ) Number of downloads: 139

Am citit pe BITOG ca uzura ce-a mai mare la motor se produce in primele 3000 mile adica vreo 5000km de la schimbul de ulei... deci un ulei schimbat cat mai des nu este mereu un beneficiu

Adica trebuie sa intelegem ca daca e uleiul curat,primele 5mii km, e uzura mai mare,si taman cand incepe sa-si piarda din proprietati....incepe sa ne proteje motorul... Eu cred ca ceva nu ai inteles acolo....
Si tu de ce nu mergi in continuare pe 10w40,cum faceau aia din insule?

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...&Number=1053159 aici sunt cateva dezbateri pe tema respectiva si referitor la intrebarea cu 10w40 vs 5w40 ... cum la noi anul trecut iarna au fost -19 grade am preferat sa folosesc 5w40 in detrimetrul lui 10w40. Am fost la randul meu mirat de alegerea ,, celor din insule'' de a folosi 10w40 un ulei fara RN0710 dar daca pana la 157k nu sa pus motorul pe papat ulei si deocamdata inca nu da semne ca ar vrea , cine sunt eu sa ma plang. Parererea mea este ca ce-i 30k se pot face cu acelasi ulei atata timp cat reusesti sa-i faci intr-un an , de altfel constructorul zice 30k sau 2 ani ... intr-un sfarsit sigur ca fiecare face , decide cum crede ca este mai bine. Noi doar discutam intr-un mod constructiv ,, sper'' idei, teorii si incercam sa invatam uni de la alti

Testul respectiv mai este repetat si aici: http://papers.sae.org/2007-01-4133/

Parererea mea este ca ce-i 30k se pot face cu acelasi ulei atata timp cat reusesti sa-i faci intr-un an , de altfel constructorul zice 30k sau 2 ani ... intr-un sfarsit sigur ca fiecare face , decide cum crede ca este mai bine.

Cu Elf 10W-40, pentru ca in manualul tau de Elf este vorba, intervalul poate fi de 30.000km numai pe autostrazile din vest si in conditiile in care nu se merge sustinut cu viteze de autobahn. Daca vorbim de Amsoil 10W-40, de exemplu, discutia este cu totul alta. Consider ca la noi in tara intervalele de 30k pentru Elf 10W-40 nu pot fi sustinute. In cazul tau specific cred ca uleiul Elf 10W-40, folosit pana ai luat tu masina, si-a facut treaba foarte bine: intervale de 6 luni, autostrada si, presupun, viteze normale.
Renault recomanda pentru intervale de 30.000km, in ultimii ani, numai uleiuri cu una din normele RN720, ACEA C3, ACEA C4. Restul normelor ACEA A3/B4, RN700/710 sunt pentru intervale de 15.000km (20k benzina).

Cititnd articolele de mai sus,nu pot decat sa inteleg ca prin uzura mai mare a unui ulei curat,se datoreaza faptului ca se interpune cu mai multa duritate intre piesele unde are loc frecarea..... cel putin asta e concluzia mea.
Oricum,uzura la care se refera,nu e de asa de mari proportii,incat duce la griparea acestuia.
Din alte dicutii,de pe alte forum-uri,cu alti proprietari,chiar era cineva cu un citroen c5,anul 2004,si avea 480k km, cu intervale strict de 10k km.
Pe langa anti-uzura,uleiul mai are si alte proprietati,destul de importante.
Daca mai vii pe meleagurile "taurilor",poate ne putem intalni cumva. Am camera de inspectat interioarele motoarelor,si daca vrei ii facem o "endoscopie",sa vedem cum sta treaba acolo.

This post has been edited by maytow_airis: 26 Feb 2014, 11:59

vad ca multi de aici nu stiu prescriptiile maxime de uzura a normei uleiului si confunda mere cu pere
NORMELE LIGHT DUTY ...
Cea mai performanta norma astazi si benzina si diesel pt vascozitate 5w30 este norma PORSCHE C30 care este similara la parametri cu vw50700 dar suporta testari suplimentare fata de norma vw50700

Cea mai performanta norma pt motoare benzina este norma PORSCHE A40
vascozitatile 0w40,5w40,5w50.
PORSCHE NU ACEPTA LA BENZINA 5w30 stiu ei de ce ca n-or fi prosti ,sigur nu-i intereseazae economia de combustibil si ecologia la PORSCHE BENZINA.
Chiar daca pelicula la 5w30 e mai puternica ea poate ceda in turatie mare la temperatura la sfarsitul vietii uleiului cand scade vascozitatea la cald.


asa se testeaza sistemul de ungere la PORSCHE

https://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=fv53RbvgfGc

iata ce testari suplimentare sufera un ulei PT norma PORSCHE A40 fata de normele de medium quality light duty..

Here is Porsche A40 testing procedure:
This test will last 203 hours. The engine, and the OIL, will go through:
- 4 times the simulation of 35 hours of summer driving,
- 4 times the simulation of 13.5 hours of winter driving,
- 40 cold starts,
- 5 times the simulation of 1-hour sessions on the “Nürburgring” racetrack,
- 3.5 hours of “running-in” program
Measurements on the engine and on the OIL will be done at regular intervals, and the following parameter
will be taken into account to grant the approval or not:
- torque curve (internal friction),
- oxidation of the OIL,
- Piston cleanliness and ring sticking,
- Valve train wear protection. Cam & tappet wear must be less than 10 μm.
- Engine cleanliness and sludge: after 203 hours, no deposits must be visible.
- Bearing wear protection: visual rating according to Porsche in-house method.

GUNOAIELE DE ULEIURI ce se vand in Ro cu indicativ

SL si SJ inclusiv celebrul CA STR ON MAGNACIUCIU 10W40 NORMA SL/CJ au uzura pe secventa IVA DE TEST PE CAMA maxim120 MICRON (norme vechi si slabe)

IN VEST CASTROL MAGNACUCU 10W40 se vinde in tarile cu apa calda multa cu NORMA SN

NORMA SN sI SM au PRESCRIPTIA MAXIMA UZURA PE CAMA 90 micron
SN difera fata de SM pt ca asigura curatenie mai mare pe piston (e mai bun SN)

iata prescriptiile normelor

cautati in principal uzura pe testul pe cama acolo se diferentiaza calitatea antiuzura a uleiului, intre norme
http://www.aftonchemical.com/Lists/Brochur...on_Handbook.pdf
Deci evitati uleiurile api SL/CF SJ/CF si cautati uleiuri SN sau SM si nu A3/B3 ci A3/B4 (mai rezistente la uzura)

gasiti marci cu SN si SM SHELL, CEPSA, MANNOL si altii mai ales in gama 10w40 unde abunda gunoaiele cu norme slabe SL si SJ

Niste informatii utile despre 5W30 in afara de PORSCHE C30 rulez?
Nu de alta dar majoritatea de utilizatori de L3 diesel sunt nevoiti sa bage 5W30 in motoare cu norma Renault 0720.

N-as vrea sa zic ca exista prodcator de ulei care pentru PORSCHE C30 recomanda ceva mai slab decat pentru Renault 0720 ca precis te superi.

Nu cred ca exista utilizator de L3 care sa bage 10W40 in motor.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Jul 2014, 22:19

La reviziile de la reprezentantele Renault, la motorul 2 dci fara FAP se pune mai nou ulei sintetic Elf Evolution 900 SXR 5W-40 norma A3/B4 - SN/CF.

This post has been edited by pcs: 4 Jul 2014, 09:45

Eu am folosit mereu Elf Evolution SRX 5W40, fara probleme. Acum se numeste Elf Evolution 900 SRX 5w40 pentru motorul de 2.0 dCI / 150CP cu FAP

This post has been edited by MadCossack: 5 Mar 2015, 16:35

Motul este mai silentios,asa am observat eu, voi ramane cu acest ulei motor 1.5

Foloseste cineva si aditiv pentru ulei? Daca DA.....ce si de ce?

Da eu. Metabond eco.
De ce? Sa vad daca strica motorul.

In 8500Km am observat 2 lucruri: dupa 10 min de la turnare in motor zgomotul se infunda un pic (se observa doar cu capota ridicata) si porniri mai usoare la -18 grade C decat fara el.

In rest nimic notabil.

Salut,

Se apropie urmatoarea revizie si sunt nu prea stiu ce ulei sa folosesc. La ultima revizie am folosit Motul X-cess 5w40 din dorinta de a pune ceva mai bun decat Elf Evo SRX 5w40(uleiul folosit in perioada de garantie). Diferente notabile intre cele doua uleiuri n-am observat. M-am uitat si pe fisele tehnice ale celor doua si nici aici n-am observat mari diferente. Motivul pentru care as schimba Motul-ul este acela ca mi se pare mult prea lichid mai ales la temperaturi mari.
Ca si optiuni pentru urmatoarea revizie ar fii: Valvoline SynPower 5w40, Fuchs Titan GT1 5W40, Liqui Moly TopTech 5w40 sau Amsoil 5w40(destul de greu de gasit la o sursa de incredere)
Nu prea stiu ce parametrii sunt mai importanti in fisele tehnice ale uleiurilor de aceea daca cineva este mai priceput il rog sa ma sfatuiasca.
De asemenea as vrea si recomandari referitoare la locul de unde poti fii cumparate deoarece nu vreau sa cumpar un ulei contrafacut.

Zici ca mari diferente intre Elf si Motul nu ai observat, dar Motul pare mult prea lichid. Cum iti pare mult prea lichid?

Orice ai alege din lista nu gresesti. Liqui Moly poti cumpara de la emag. Eu banuiesc ca nu vand ulei contrafacut.

Eu am luat pentru Leguma mea diesel de la emag ulei Wolf cu norma RN0720. Sunt in teste cu el.

Nu am observat mari diferente in cea ce priveste mersul motorului. Observatia cum ca ar fii prea lichid a fost pur ochiometrica pe joja de ulei. Uleiul motul efectiv pica de pe joja dupa un drum mai lung.

La mine Wolf 5w30 RN0720 (am DPF) nu sta prea bine pe joja nici rece dupa o noapte in parcare l anici 100Km de la schimb.
Lasa-l in pace. Alege ce iti este mai la indemana la un pret ok. N-are sens sa cauti avioane.

Din ce ai enumerat Liqui Moly e sub motul ca pret si cred ca e si accesibil (ma refer la comoditate) fiind vandut de emag.

Attached thumbnail(s)
20150507_092413.jpg ( Size: 226.44k ) Number of downloads: 78